Системите, свързани с управлението на двигателя и контрола на емисиите, включват следното:
- a) Бордова диагностика (OBD) - вижте Глава 5;
- b) Електронна система за управление на двигателя (ECM) - вижте Глава 5 ;
- c) Контролирана вентилация на картера (PCV);
- d) Система за рециркулация на отработените газове (EGR);
- д) EVAP система;
- f) Катализатор и ламбда сонда (мониторинг на отработените газове).
Следващите раздели предоставят общи описания на това как работи всяка система.
Диагностиката на елементи на системи за намаляване на токсичността, управлявани от електронни устройства, изисква използването на специално, трудно за използване оборудване и определена квалификация на изпълнителя, поради което би било разумно да се повери изпълнението му на професионални механици на специализирана сервизна станция . Горното не означава, че поддръжката и ремонтът на компонентите на системите за намаляване на токсичността на практика изглеждат трудни. Не забравяйте, че една от най-честите причини за неизправности е елементарно нарушение на качеството на вакуумните или електрическите връзки и следователно, на първо място, винаги трябва да проверявате състоянието на фитингите и електрическите съединители. Собственикът на автомобила може самостоятелно и съвсем просто да извърши редица проверки, както и
Вентилация на картера (PCV)
Системата PCV се използва за намаляване на емисиите на въглеводородни съединения в атмосферата чрез отстраняване на картерните газове от двигателя. Устройството се продухва чрез нагнетяване на свеж въздух, идващ от въздушния филтър през картера, където се смесва с натрупаните изпарения и газове, излизащи от горивните камери, и се изпуска през PCV клапана във всмукателния колектор.
Основните компоненти на системата са PCV клапанът, продухващият филтър и наборът от вакуумни маркучи, свързващи тези устройства с двигателя.
За да поддържа стабилни обороти на празен ход, PCV клапанът спира продухващия поток, когато вакуумът във всмукателния колектор е дълбок. В случай на неизправност на двигателя (като например, когато буталните пръстени са износени), системата отстранява излишните газове от картера през вентилационната тръба обратно към въздушния филтър.
Наблюдение на отработените газове
Вижте също глава Контроли и оперативни процедури, Раздел 28.
За да се сведе до минимум емисиите на токсични компоненти в атмосферата, в системата за изгорели газове е включен каталитичен конвертор. Контролът се осъществява от система за управление от затворен тип. Обратната връзка от системата за управление на двигателя се организира с помощта на ламбда сонда, монтирана в изпускателната тръба на изпускателната система.
Катализаторът е компонент на системите за намаляване на токсичността на отработените газове, включен е в изпускателната система и служи за намаляване на емисиите на токсични компоненти в атмосферата. Превозните средства, описани в това ръководство, използват два вида каталитични преобразуватели. Конвенционален окислителен конвертор може да намали съдържанието на въглеводороди и въглероден окис в отработените газове. Трифункционалният каталитичен конвертор допълнително намалява емисиите на азотни оксиди (NOx).
Ламбда сондата (кислороден сензор) следи съдържанието на кислород в потока отработени газове. Когато O2 молекулите влязат в контакт с чувствителния елемент на сондата, сензорът генерира амплитуден сигнал в зависимост от концентрацията на кислород. Електронният модул на системата за управление на двигателя непрекъснато следи сигналите, идващи от ламбда сондата, като при необходимост издава команди за регулиране на състава на сместа въздух-гориво чрез промяна на продължителността на отваряне на инжекторите за впръскване. На въпросните модели автомобили се използват две ламбда сонди; първичната е разположена в изпускателния колектор на двигателя, а вторичната е разположена под катализатора.
Асистент за изпарителни емисии (EVAP)
Системата акумулира парите, натрупани в резервоара за гориво, и гарантира, че те се изхвърлят във всмукателния колектор за изгаряне по време на нормална работа на двигателя. Общият принцип на работа на системата EVAP е описан по-долу. Не е задължително описаният дизайн да съответства напълно на дизайна на системата, инсталирана на конкретно превозно средство, но принципът на работа е общ за всички модели.
Всяка система EVAP задължително включва специален адсорбер, напълнен с активен въглен, който всъщност събира изпаренията на горивото. Методът за отстраняване на парите от адсорбера може да варира в зависимост от дизайна на конкретна система.
Капачката на резервоара за гориво е оборудвана с двупосочен предпазен клапан. В случай на повреда на системата, вентилът осигурява изпускането на горивните пари в атмосферата. Друг спирателен вентил (ORVR клапан) е монтиран близо до резервоара за гориво и контролира евакуацията на горивните пари към адсорбера на въглен в отговор на колебанията на налягането/вакуума, свързани с температурните промени.
По пътя към въглеродния адсорбер парите на горивото преминават през двупътен клапан и през вентилационните маркучи навлизат във въглеродния адсорбер, монтиран в двигателното отделение, където се натрупват, докато двигателят на автомобила е изключен.
Когато двигателят се стартира, докато се загрее до определена температура, спирателният електромагнитен клапан за прочистване на резервоара остава затворен. От адсорбера горивните пари се издухват през диафрагмения клапан във всмукателния колектор, откъдето навлизат в горивните камери, където се изгарят при нормална работа на двигателя. Резервоарът за гориво също обикновено е оборудван със сензор, който следи промените в налягането в резервоара както докато превозното средство е неподвижно, така и докато превозното средство се движи.
Система за рециркулация на отработените газове
За да се намалят емисиите на азотни оксиди (NOx) в атмосферата, конструкцията на двигателя предвижда отстраняване на част от отработените газове във всмукателния тръбопровод през EGR клапана. Това примесване на отработени газове към въздушно-горивната смес води до намаляване на температурата на горене.
Системата се състои от EGR клапан, сензор за степента на отваряне на EGR клапана и набор от сензори за допълнителна информация. Системата се управлява от електронния модул на системата за управление на двигателя. Модулът контролира оптималната степен на отваряне на EGR клапана за всякакви условия на работа на двигателя. Специален информационен сензор постоянно следи степента на отваряне на EGR клапана, като подава подходящи сигнали към контролния модул. Електронното устройство сравнява входящата информация от сензора с оптималната изчислена стойност, определена от данните, постъпващи от други информационни сензори, и при необходимост извършва необходимата корекция на обема на изгорелите газове, постъпващи в двигателя.
Коментари на посетители