Systémy regulácie výfukových emisií — všeobecné informácie (Opel Astra H)

Aby sa znížila úroveň emisií toxických zložiek do ovzdušia, ktoré sa dostávajú do výfukových plynov motora v dôsledku vyparovania a nedokonalého spaľovania paliva, a aby sa splnili environmentálne normy, modely, o ktorých sa hovorí v tomto návode, sú vybavené množstvom špeciálne systémy, ktoré by sa dali kombinovať pod všeobecným názvom riadiace systémy motora a znižovanie emisií výfukových plynov.

Medzi systémy súvisiace s riadením motora a kontrolou toxicity výfukových plynov patria:

• a) On-Board Diagnostic (OBD) – pozri kapitolu 5;
• b) Elektronický systém riadenia motora (ECM) - pozri kapitolu 5;
• c) Systém riadeného vetrania kľukovej skrine (PCV);
• d) Systém recirkulácie výfukových plynov (EGR);
• e) Systém riadenia emisií z odparovania (EVAP);
• f) Katalyzátor a lambda sonda (kontrola zloženia výfukových plynov).

Nižšie uvedené časti poskytujú všeobecný popis fungovania jednotlivých systémov.

Diagnostika prvkov systémov znižovania emisií riadená elektronickými zariadeniami si vyžaduje použitie špeciálneho, ťažko použiteľného zariadenia a určitú kvalifikáciu vykonávateľa, a preto by bolo rozumné zveriť jej realizáciu odborným mechanikom špecializovanej čerpacej stanice. Vyššie uvedené neznamená, že údržba a oprava komponentov systémov na zníženie toxicity je v praxi ťažko dosiahnuteľná. Nezabudnite, že jednou z najčastejších príčin porúch je elementárne porušenie kvality vákuových alebo elektrických spojov, a preto v prvom rade vždy skontrolujte stav armatúr a elektrických konektorov. Majiteľ vozidla môže nezávisle a celkom jednoducho vykonať celý rad kontrol, ako aj vykonať množstvo bežných postupov údržby pre väčšinu komponentov systému doma pomocou bežnej sady ladiacich a mechanických nástrojov.

Systém vetrania kľukovej skrine (PCV)

Systém PCV slúži na zníženie emisií uhľovodíkových zlúčenín do atmosféry odstránením plynov z kľukovej skrine z motora. Jednotka sa prečisťuje prechodom čerstvého vzduchu prichádzajúceho z čističa vzduchu cez kľukovú skriňu, v ktorej sa zmiešava s nahromadenými parami a plynmi unikajúcimi zo spaľovacích komôr a odvádza sa cez ventil PCV do sacieho potrubia.

Medzi hlavné komponenty systému patrí ventil PCV, čistiaci filter a sada vákuových hadíc spájajúcich tieto zariadenia s motorom.

Aby sa zachovali stabilné voľnobežné otáčky, ventil PCV vypne prietok preplachovania, keď je v sacom potrubí hlboké vákuum. V prípade poruchy motora (ako keď sa piestne krúžky opotrebúvajú) systém odvádza prebytočné plyny z kľukovej skrine cez ventilačnú trubicu späť do čističa vzduchu.

Monitorovanie zloženia výfukových plynov

Pozri tiež kapitolu "Ovládacie a prevádzkové techniky", § 28.

Aby sa minimalizovali emisie toxických zložiek do atmosféry, je vo výfukovom systéme zahrnutý katalyzátor. Riadenie sa vykonáva pomocou uzavretého riadiaceho systému. Spätná väzba do systému riadenia motora je organizovaná prostredníctvom lambda sondy namontovanej vo výfukovom potrubí výfukového systému.

Katalyzátor je súčasťou systémov znižovania toxicity výfukových plynov, je súčasťou výfukového systému a slúži na zníženie emisií toxických zložiek do atmosféry. Vozidlá uvedené v tejto príručke používajú dva typy katalyzátorov. Bežný oxidačný konvertor znižuje obsah uhľovodíkov a oxidu uhoľnatého vo výfukových plynoch. Trojfunkčný katalyzátor navyše pomáha znižovať emisie oxidov dusíka (NO_x).



Lambda sonda (kyslíkový senzor) monitoruje obsah kyslíka v prúde výfukových plynov. Keď sa molekuly O ₂ dostanú do kontaktu s citlivým prvkom sondy, senzor vytvorí amplitúdový signál v závislosti od koncentrácie kyslíka. Elektronický modul riadiaceho systému motora nepretržite monitoruje signály prichádzajúce z lambda sondy, v prípade potreby vydáva príkazy na úpravu zloženia zmesi vzduch-palivo zmenou trvania otvárania vstrekovacích vstrekovačov. Predmetné modely áut využívajú dve lambda sondy; primárny je umiestnený vo výfukovom potrubí motora a sekundárny je umiestnený pod katalyzátorom. Porovnaním hladín kyslíka vo výfukovom trakte nad a pod katalyzátorom určuje systém riadenia motora aj účinnosť katalyzátora.

Odparovací systém obnovy odparovania (EVAP)

Systém akumuluje výpary nahromadené v palivovej nádrži a zabezpečuje ich odvod do sacieho potrubia na spaľovanie počas normálnej prevádzky motora. Všeobecný princíp fungovania systému EVAP je opísaný nižšie. Opísaná konštrukcia nemusí nevyhnutne plne zodpovedať konštrukcii systému inštalovaného na konkrétnom vozidle, ale princíp fungovania je spoločný pre všetky modely.

Každý systém EVAP nevyhnutne obsahuje špeciálny adsorbér naplnený aktívnym uhlím, ktorý v skutočnosti zhromažďuje palivové výpary. Spôsob odstraňovania pár z adsorbéra sa môže líšiť v závislosti od konštrukcie konkrétneho systému.

Uzáver palivovej nádrže je vybavený dvojcestným bezpečnostným ventilom. V prípade poruchy systému ventil zabezpečuje odvedenie výparov paliva do atmosféry. Iný uzatvárací ventil (oRVR ventil) inštalovaný v blízkosti palivovej nádrže a zabezpečuje reguláciu odstraňovania palivových pár do uhlíkového adsorbéra v závislosti od zmien tlaku/vákua spojených so zmenami teploty.



Palivové výpary na ceste k adsorbéru uhlíka prechádzajú cez dvojcestný ventil a cez ventilačné hadice vstupujú do adsorbéra uhlíka inštalovaného v motorovom priestore, kde sa hromadia pri vypnutom motore auta.

Pri štartovaní motora, kým sa nezohreje na určitú teplotu, zostáva uzatvárací elektromagnetický ventil preplachovania nádoby uzavretý. Z adsorbéra sú výpary paliva vháňané cez membránový ventil do sacieho potrubia, odkiaľ sa dostávajú do spaľovacích komôr, kde dochádza k ich spaľovaniu pri bežnej prevádzke motora. Palivová nádrž je tiež zvyčajne vybavená snímačom, ktorý monitoruje zmeny tlaku v nádrži počas parkovania aj počas jazdy.

Systém recirkulácie výfukových plynov

Aby sa znížili emisie oxidov dusíka (NO_x) konštrukcia motora zabezpečuje odvod časti výfukových plynov do sacieho potrubia cez EGR ventil. Toto primiešavanie výfukových plynov do zmesi vzduch-palivo vedie k zníženiu teploty jej spaľovania.

Systém pozostáva z ventilu EGR, snímača stupňa otvorenia ventilu EGR a sady pomocných informačných snímačov. Systém je riadený elektronickým modulom riadiaceho systému motora. Modul riadi optimálny stupeň otvorenia EGR ventilu pre akékoľvek prevádzkové podmienky motora. Špeciálny informačný senzor neustále monitoruje stupeň otvorenia EGR ventilu a posiela zodpovedajúce signály do riadiaceho modulu. Elektronické zariadenie porovnáva informácie prichádzajúce zo snímača s optimálnou vypočítanou hodnotou určenou z údajov získaných z iných informačných snímačov a v prípade potreby vykoná požadovanú úpravu objemu výfukových plynov vstupujúcich do motora.