Upozornenie: Pri vykonávaní údržbárskych prác alebo výmene častí systému prívodu paliva dodržujte príslušné bezpečnostné opatrenia (pozri časť 1)!
1. Elektronický systém riadenia motora poskytuje nasledujúce funkcie:
- a) Presné dávkovanie paliva v akomkoľvek prevádzkovom režime, čo zaisťuje nízku spotrebu paliva pri vysokom výkone;
- b) Zníženie obsahu škodlivých látok vo výfukových plynoch vďaka presnému dávkovaniu paliva a použitiu katalyzátora;
- c) Voľnobežné otáčky a limit maximálnej rýchlosti motora sa nastavujú a upravujú automaticky.
2. Prvky riadiaceho systému motora si dlhodobo udržujú vysoký výkon a nevyžadujú prakticky žiadnu údržbu. Len také prvky energetického systému, ako sú vzduchové a palivové filtre, vyžadujú pravidelnú výmenu počas údržby vozidla.
3. Keď je naftový motor v chode, do jeho valcov sa nasáva čistý vzduch. ktorý je stlačený na vysoký tlak. V tomto prípade teplota vzduchu stúpne na 600°C, čo presahuje teplotu vznietenia motorovej nafty. Palivo sa vstrekne do valca s určitým predstihom a zapáli sa. Zapaľovacie sviečky sa teda nepoužívajú na zapálenie paliva.
4. Pri prevádzke vozidla pri nízkych teplotách okolia nemusí byť teplota vzduchu vo valcoch po stlačení dostatočná na samovznietenie paliva. V tomto prípade je potrebné predhriať prichádzajúci prúd vzduchu. Na tento účel sú v spaľovacích komorách inštalované žeraviace sviečky, ktoré ich ohrievajú na požadovanú teplotu. Trvanie predžhavenia závisí od vonkajšej teploty a je riadené systémom riadenia motora cez relé predžhavenia. Po aktivácii žeraviacich sviečok sa na prístrojovej doske rozsvieti príslušná kontrolka (pozri kapitolu «Ovládacie prvky a spôsoby prevádzky», 16).
5. Palivo je čerpané z palivovej nádrže elektrickým palivovým čerpadlom a dodávané do vysokotlakového palivového čerpadla (vstrekovacie čerpadlo). Pred vstupom paliva do vstrekovacieho čerpadla sa v palivovom filtri vyčistí od nečistôt a vody. Vstrekovacie čerpadlo vytvára veľmi vysoký tlak paliva vo vstrekovacom systéme aj pri nízkych otáčkach. Zo vstrekovacieho čerpadla sa palivo privádza cez rozvod do vstrekovačov valcov.
6. Pre dieselové motory existujú tri spôsoby vstrekovania paliva: vstrekovanie s vírivou komorou, vstrekovanie predkomorou a priame vstrekovanie.
7. Pri metódach vírivej komory a predkomory sa palivo vstrekuje do predkomory (predkomora) príslušného valca, kde sa zmieša so vzduchom a vytvorí hotovú pracovnú zmes, pričom časť paliva sa okamžite zapáli a vyhorí. V dôsledku turbulencie prúdenia vzduchu a zahrievania počas spaľovania časti paliva sa pracovná zmes stáva homogénnejšou a zahrievanejšou. To zaisťuje úplnosť spaľovania paliva pri jeho vstupe do valca a vyššiu účinnosť cyklu motora. Hlavnou nevýhodou týchto metód vstrekovania je zložitosť konštrukcie motora. Priame vstrekovanie je naďalej najbežnejšie a najhospodárnejšie.
8. Pri priamom vstrekovaní palivo vstupuje priamo do spaľovacej komory cez vstrekovaciu dýzu. Každý atomizér má spravidla 4-6 veľmi tenkých otvorov, vyvŕtaných pod rôznymi uhlami, cez ktoré je palivo rozprašované v špeciálne daných smeroch. Zvyčajne je v spodnej časti piestu vírivá komora. Vírivé komory môžu mať rôzny tvar, ktorý je v súlade so smermi rozstreku paliva, prispieva k lepšej tvorbe zmesi a efektívnejšiemu spaľovaniu pracovnej zmesi.
9. Používa sa priame vstrekovanie na modeloch Astra/Zafira «Common Rail» - spoločné pre všetky valcové palivové rozvody (pozri odolávať. ilustrácie). Odbremení vstrekovacie čerpadlo od funkcie distribúcie paliva, čo umožňuje čerpadlu vytvárať vyšší tlak - pri modeloch so zdvihovým objemom motora 1,7 l je maximálny vstrekovací tlak približne 1400 bar a pri ostatných motoroch - približne 1600 bar. - to prispieva k veľmi jemnému rozprášeniu paliva, vďaka čomu sa zlepšuje proces tvorby zmesi vo valcoch a zvyšuje sa účinnosť spaľovania pracovnej zmesi. rozvod paliva (Common Rail) vyrobené vo forme rozdeľovača, z ktorého sa palivo dodáva do jednotlivých trysiek.
16.9 Systém vstrekovania Common Rail (motory Z13DTH/Z19DT (H))
1 palivový filter
2 Regulátor tlaku
3 Vysokotlakové palivové čerpadlo
4 Vedenie rozvodu paliva (Common-Rail)
5 Snímač tlaku
6 Tryska
7 Palivová nádrž
8 Elektrické palivové čerpadlo
9 Elektronický modul riadenia motora
Prerušované šípky - smer elektrických signálov
Krátke šípky - smer toku paliva
10. Motor je vybavený vstrekovačmi s elektromagnetickým ovládaním, ktoré prijímajú signály z riadiaceho systému motora, ktorý reguluje množstvo paliva dodávaného do valca.
11. HPFP nevyžaduje špeciálne údržbárske práce. Všetky pohyblivé časti palivového systému sú mazané motorovou naftou. Vstrekovacie čerpadlo je poháňané od kľukového hriadeľa cez rozvodový remeň.
Komentáre návštevníkov