Riadiaci systém dieselového motora. Všeobecné informácie (Opel Astra H)

Upozornenie: Pri vykonávaní údržby alebo výmene komponentov systému prívodu paliva dodržujte príslušné bezpečnostné opatrenia (pozri časť 1)!

1. Elektronický systém riadenia motora poskytuje nasledujúce možnosti:

• a) Presné dávkovanie paliva v akomkoľvek prevádzkovom režime, čo zaisťuje nízku spotrebu paliva pri vysokom výkone;
• b) Zníženie obsahu škodlivých látok vo výfukových plynoch vďaka presnému dávkovaniu paliva a použitiu katalyzátora;
• c) Obmedzenie voľnobežných otáčok a maximálnych otáčok motora sa nastavuje a upravuje automaticky.

2. Prvky riadiaceho systému motora si dlhodobo udržujú vysoký výkon a nevyžadujú prakticky žiadnu údržbu. Jedinými prvkami energetického systému, ktoré vyžadujú pravidelnú výmenu počas údržby vozidla, sú vzduchové a palivové filtre.

3. Keď naftový motor beží, do jeho valcov sa nasáva čistý vzduch. ktorý je stlačený na vysoký tlak. V tomto prípade teplota vzduchu stúpne na 600°C, čo presahuje teplotu vznietenia motorovej nafty. Palivo sa vstrekne do valca s určitým predstihom a zapáli sa. Zapaľovacie sviečky sa teda nepoužívajú na zapálenie paliva.

4. Pri prevádzke vozidla v podmienkach nízkych vonkajších teplôt môže byť teplota vzduchu vo valcoch po stlačení nedostatočná na samovznietenie paliva. V tomto prípade je potrebné predhriať prichádzajúci prúd vzduchu. Na tento účel sú v spaľovacích komorách inštalované žeraviace sviečky, ktoré ich ohrievajú na požadovanú teplotu. Trvanie predohrevu závisí od vonkajšej teploty a reguluje ho riadiaci systém motora cez relé predohrevu. Po aktivácii žeraviacich sviečok sa na prístrojovej doske rozsvieti príslušná kontrolka (pozri kapitolu "Ovládacie prvky a prevádzkové techniky", Kapitola 16).



5. Palivo je čerpané z palivovej nádrže elektrickým palivovým čerpadlom a dodávané do vysokotlakového palivového čerpadla (HPFP). Predtým, ako palivo vstúpi do vysokotlakového palivového čerpadla, je očistené od nečistôt a vody v palivovom filtri. Vstrekovacie čerpadlo paliva vytvára veľmi vysoký tlak paliva vo vstrekovacom systéme aj pri nízkych otáčkach. Zo vstrekovacieho čerpadla paliva sa palivo privádza do vstrekovačov valcov cez rozvodné potrubie.

6. Pre dieselové motory existujú tri spôsoby vstrekovania paliva: vstrekovanie s vírivou komorou, vstrekovanie predkomorou a priame vstrekovanie.

7. Pri metódach vírivej komory a predkomôrky sa palivo vstrekuje do predkomory (predkomory) príslušného valca, kde sa zmieša so vzduchom a vytvorí hotovú pracovnú zmes, pričom časť paliva sa okamžite zapáli a zhorí. V dôsledku turbulencie prúdenia vzduchu a zahrievania počas spaľovania časti paliva sa pracovná zmes stáva homogénnejšou a zahrievanejšou. To zaisťuje úplné spálenie paliva pri jeho vstupe do valca a vyššiu efektivitu pracovného cyklu motora. Hlavnou nevýhodou týchto metód vstrekovania je zložitosť konštrukcie motora. Priame vstrekovanie je naďalej najbežnejšie a najhospodárnejšie.

8. Pri priamom vstrekovaní palivo vstupuje priamo do spaľovacej komory cez vstrekovaciu dýzu. Každá tryska má spravidla 4-6 veľmi tenkých otvorov, vyvŕtaných pod rôznymi uhlami, cez ktoré sa palivo rozprašuje v špeciálne určených smeroch. V hornej časti piestu je zvyčajne vírivá komora. Vírivé komory môžu mať rôzne tvary, ktoré sú v súlade so smermi rozstreku paliva, podporujúce lepšiu tvorbu zmesi a efektívnejšie spaľovanie pracovnej zmesi.



9. Používa sa na priame vstrekovanie na modeloch Astra/Zafira "Common Rail" - rozvod paliva spoločný pre všetky valce (pozri kontrast ilustrácie). Oslobodzuje vstrekovacie čerpadlo paliva od funkcie distribúcie paliva, čo umožňuje čerpadlu vytvárať vyšší tlak - pri modeloch so zdvihovým objemom motora 1,7 litra je maximálny vstrekovací tlak približne 1400 barov a pri iných motoroch - približne 1600 barov - to prispieva k veľmi jemné rozprášenie paliva, vďaka ktorému sa zlepšuje proces tvorby zmesi vo valcoch a zvyšuje sa účinnosť spaľovania pracovnej zmesi. Vedenie rozvodu paliva (Common Rail) vyrobené vo forme rozdeľovača, z ktorého sa palivo dodáva do jednotlivých vstrekovačov.



10. Motor je vybavený vstrekovačmi s elektromagnetickým ovládaním, ktoré prijímajú signály z riadiaceho systému motora, ktorý reguluje množstvo paliva dodávaného do valca.

11. Vstrekovacie čerpadlo paliva nevyžaduje špeciálnu údržbu. Všetky pohyblivé prvky palivového systému sú mazané motorovou naftou. Vstrekovacie čerpadlo je poháňané od kľukového hriadeľa cez rozvodový remeň.