Všeobecné informácie
1. Systém napájania každého spaľovacieho motora pozostáva zo systému prívodu paliva a systému prívodu vzduchu.
2. Hlavnými prvkami systému dodávky paliva sú palivová nádrž inštalovaná vzadu pod vozidlom a v nej umiestnené elektrické palivové čerpadlo (nízky tlak) a palivový filter. Všetky prvky systému sú navzájom prepojené palivovým potrubím.
3. Systém prívodu vzduchu obsahuje čistič vzduchu (s vymeniteľnou filtračnou vložkou), systém vzduchového potrubia, turbodúchadlo a chladič plniaceho vzduchu (medzichladič).
4. Benzínové modely sú vybavené systémom riadenia emisií z odparovania (EVAP). Škodlivé benzínové výpary z ventilačného systému vstupujú do adsorbéra a následne do valcov motora, kde dochádza k ich spaľovaniu. Adsorbér palivových pár je namontovaný na pravom blatníku auta.
5. Systém napájania motora je úzko prepojený a funguje ako jeden celok s riadiacimi systémami motora (pozri časti B a C) a zapaľovacieho systému (benzínové motory) (pozri kapitolu 5).
6. Proces formovania pracovnej zmesi a jej dodávania do 8 valcov motora na moderných automobiloch je riadený elektronicky, takže takmer všetky hlavné prvky systému napájania motora sú vybavené riadiacimi snímačmi. Z plynového pedála nie je žiadny hnací kábel - jeho funkcie vykonáva špeciálny snímač polohy pedálu.
7. Všetky dáta prijaté z informačných senzorov sú spracovávané v elektronickom module riadiaceho systému motora, ktorý na základe ich analýzy riadi časovanie a množstvo paliva dodávaného do valcov, čím zabezpečuje optimálny výkon pohonnej jednotky bez ohľadu na zmeny v vonkajšie faktory.
8. Ak dôjde k poruche v ktoromkoľvek prvku systému riadenia motora, rozsvieti sa kontrolka poruchy (MIL) na prístrojovej doske (pozri kapitolu "Ovládacie prvky a prevádzkové postupy", Sekcia 16). Ak sa kontrolka rozsvieti, vozidlo treba čo najskôr odviezť do autorizovaného servisu Opel na podrobnú diagnostiku pomocou špeciálneho vybavenia (pozri kapitolu 5) a vykonaním nevyhnutných reštaurátorských opráv.
9. Údaje o zostávajúcej rezerve paliva v nádrži spolu s údajmi o režime jej spotreby sa zobrazujú na displeji informačno-zábavného systému (pozri kap "Ovládacie a prevádzkové techniky", existujú aj tipy na zníženie spotreby paliva).
Bezpečnostné opatrenia a pravidlá čistoty pri práci s palivovým systémom
10. Benzín je vysoko horľavá kvapalina. Nepribližujte sa k pracovnému priestoru s otvoreným ohňom alebo zapálenou cigaretou. Nevykonávajte údržbu systému v miestnostiach vybavených vykurovacími zariadeniami na zemný plyn a vybavených kontrolnou horákom (ako sú ohrievače vody a sušičky bielizne). Majte vždy po ruke hasiaci prístroj triedy B!
11. Palivové výpary sú jedovaté – zabezpečte riadne vetranie pracoviska. Palivo (najmä benzín) je klasifikovaná ako karcinogénna látka, t.j. látky, ktoré prispievajú k rozvoju rakoviny! Snažte sa zabrániť tomu, aby sa palivo dostalo na exponované časti tela – používajte gumené ochranné rukavice a okuliare v prípade náhodného neočakávaného kontaktu s palivom si dôkladne umyte ruky teplou vodou a mydlom. Rozliate palivo okamžite pozbierajte a neumiestňujte handry nasiaknuté palivom do blízkosti otvoreného ohňa.
12. Palivový systém je pod tlakom, aj keď je motor zastavený (benzínové modely). Pri otváraní systému musíte najskôr uvoľniť tlak pomocou špeciálneho zariadenia (pozri nižšie).
13. Pri práci s komponentmi hnacieho systému vznetového motora vykonajte špeciálne opatrenia. Toto vyhlásenie platí najmä pre postupy údržby vstrekovačov. Pamätajte, že tlak paliva na výstupe zo vstrekovačov je asi 1100 atmosfér - nevystavujte ruky ani iné časti tela prúdu.
14. Páskové a svorkové svorky sa používajú na zaistenie hadicových spojov. Po odpojení hadíc by mali byť svorky nahradené páskovými alebo šnekovými svorkami. Upevnenie zámkov niektorých svoriek vyžaduje použitie špeciálnych zariadení.
15. Pred odpojením spojovacích konektorov ich zvonku dôkladne poutierajte, aby sa do traktu nedostali nečistoty.
16. Súčasti, ktoré chcete odstrániť, položte na čistú podložku a zabaľte ich do polyetylénu alebo papiera – nepoužívajte handry na utieranie alebo obaľovanie komponentov.
17. Ak si opravy vyžadujú čas, skontrolujte, či sú na všetkých otvorených otvoroch v jednotkách a komponentoch napájacieho systému nainštalované vhodné zástrčky.
18. Namontujte späť iba čisté diely. Náhradné diely vyberte z obalu až bezprostredne pred montážou. Nepoužívajte diely, ktoré boli skladované nezabalené (napríklad, v toolbox).
19. Nepoužívajte tmely obsahujúce silikón. Silikónové častice, ktoré sa dostanú do motora, nehoria a môžu spôsobiť poškodenie lambda sondy.
20. Pred vybratím palivovej nádrže je potrebné palivo vypustiť alebo odčerpať pomocou čerpadla špeciálne určeného na tento účel. Ale prázdna nádrž je tiež výbušnina! Pred likvidáciou nádrže alebo pred vykonaním opravy na obnovenie nádrže (spájkovanie, zváranie, rezanie atď.) je potrebné neutralizovať vplyv benzínových výparov, na čo výfukové plyny iného auta väčšinou prechádzajú nádržou dostatočne dlhý čas. Najlepšie a najsprávnejšie by bolo zveriť reštaurátorskú opravu alebo likvidáciu nádrže odborníkom čerpacej stanice.
Komentáre návštevníkov