Informacje ogólne
1. Układ zasilania dowolnego silnika spalinowego składa się z układu zasilania paliwem i układu zasilania powietrzem.
2. Głównymi elementami układu zasilania paliwem jest zbiornik paliwa montowany z tyłu pod samochodem, umieszczona w nim elektryczna pompka paliwa (niskie ciśnienie) i filtr paliwa. Wszystkie elementy systemu są połączone przewodami paliwowymi.
3. Układ zasilania powietrzem zawiera filtr powietrza (z wymiennym elementem filtrującym), system kanałów powietrza, turbosprężarka i chłodnica powietrza doładowującego (chłodnica powietrza doładowującego).
4. Modele benzynowe posiadają system odzyskiwania oparów paliwa (EVAP). Szkodliwe opary benzyny z układu wentylacji przedostają się do adsorbera, a następnie do cylindrów silnika, gdzie ulegają spaleniu. Pochłaniacz oparów paliwa montowany jest na prawym błotniku pojazdu.
5. Układ zasilania silnika jest ściśle powiązany i funkcjonuje jako całość z układami sterowania silnika (patrz Części B i C) i układ zapłonowy (silniki benzynowe) (patrz rozdział 5).
6. Proces tworzenia mieszanki roboczej i jej dostarczania do 8 cylindrów silnika w nowoczesnych samochodach jest kontrolowany przez elektronikę, dlatego prawie wszystkie główne elementy układu zasilania silnika są wyposażone w czujniki sterujące. Nie ma cięgna napędu pedału gazu - jego funkcje realizuje specjalny czujnik położenia pedału.
7. Wszystkie dane otrzymane z czujników informacyjnych są przetwarzane w module elektronicznym układu sterowania silnikiem, który na podstawie ich analizy steruje momentami i ilością dopływu paliwa do cylindrów, zapewniając optymalną pracę jednostki napędowej niezależnie od zmian w czynnikach zewnętrznych.
8. W przypadku awarii któregokolwiek elementu systemu sterowania pracą silnika, na tablicy wskaźników zapala się lampka ostrzegawcza awarii (MIL) (patrz rozdział «Sterowanie i metody działania», Sekcja 16). Gdy zaświeci się lampka ostrzegawcza, samochód należy jak najszybciej skierować do Autoryzowanej Stacji Obsługi Opla w celu szczegółowej diagnostyki przy użyciu specjalistycznego sprzętu (patrz rozdział 5) i wykonanie niezbędnych napraw.
9. Na wyświetlaczu systemu infotainment wyświetlane są dane o pozostałej rezerwie paliwa w zbiorniku wraz z danymi o sposobie jego zużycia (patrz rozdział «Sterowanie i metody działania», znajdują się również wskazówki dotyczące zmniejszenia zużycia paliwa).
Środki ostrożności i czystość podczas pracy z układem paliwowym
10. Benzyna jest wysoce łatwopalną cieczą. Nie zbliżaj się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub zapalonym papierosem. Nie serwisować systemu w pomieszczeniach wyposażonych w grzejniki na gaz ziemny wyposażone w płomień pilotujący (takich jak podgrzewacze wody i suszarki do ubrań). Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B!
11. Opary paliwa są trujące – należy zapewnić dobrą wentylację miejsca pracy. Paliwo (zwłaszcza benzyna) odnosi się do liczby substancji rakotwórczych, tj. substancje sprzyjające rozwojowi raka! Staraj się nie dopuścić do przedostania się paliwa do otwartych części ciała - używaj gumowych rękawic ochronnych i okularów ochronnych, w przypadku przypadkowego nieoczekiwanego kontaktu z paliwem dokładnie umyj ręce ciepłą wodą z mydłem. Natychmiast zetrzyj rozlane paliwo i nie przechowuj nasączonych paliwem szmat w pobliżu otwartego ognia.
12. Układ paliwowy jest pod ciśnieniem nawet przy wyłączonym silniku (modele benzynowe). Podczas otwierania systemu należy najpierw zwolnić ciśnienie za pomocą specjalnego urządzenia (patrz poniżej).
13. Podczas prac przy elementach układu zasilania silnika Diesla należy zachować szczególną ostrożność. W szczególności to stwierdzenie dotyczy procedur konserwacji wtryskiwaczy. Pamiętaj, że ciśnienie paliwa na wylocie z wtryskiwaczy wynosi około 1100 atmosfer - nie wystawiaj rąk i innych części ciała na działanie strumienia.
14. Do mocowania połączeń węży służą opaski zaciskowe. Po odłączeniu węży opaski zaciskowe należy zastąpić opaskami opaskowymi lub ślimakowymi. Mocowanie zamków niektórych obejm wymaga użycia specjalnych narzędzi.
15. Przed odłączeniem wtyków należy je dokładnie wytrzeć od zewnątrz, aby nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do przewodu.
16. Umieść wyjęte elementy na czystej podkładce i zawiń w polietylen lub papier – unikaj używania niestrzępiących się szmat do wycierania i owijania elementów.
17. Jeżeli naprawa wymaga czasu, należy upewnić się, że we wszystkich otwartych otworach w elementach i elementach systemu elektroenergetycznego zostały założone odpowiednie zaślepki.
18. Wymieniaj tylko czyste części. Części zamienne wyjmować z opakowania dopiero bezpośrednio przed montażem. Nie używaj części, które były przechowywane bez opakowania (np. skrzynka narzędziowa).
19. Nie stosować uszczelniaczy zawierających silikon. Cząsteczki silikonu, które dostają się do silnika, nie ulegają wypaleniu i mogą spowodować uszkodzenie sondy lambda.
20. Przed wyjęciem zbiornika paliwa należy spuścić paliwo lub wypompować je za pomocą specjalnie do tego przeznaczonej pompki. Ale pusty zbiornik jest również wybuchowy! Przed utylizacją zbiornika lub przed przystąpieniem do naprawy zbiornika (lutowanie, spawanie, cięcie itp.) konieczne jest zneutralizowanie działania oparów benzyny, dla których spaliny innego samochodu są zwykle przepuszczane przez zbiornik przez wystarczająco długi czas. Najlepiej i najwłaściwiej byłoby powierzyć naprawę renowacyjną lub utylizację zbiornika specjalistom z serwisu.
Komentarze gości