Demontaż i montaż elementów układu zasysania powietrza (Opel Astra H)

Wyjmowanie

1. Ogólny schemat połączenia elementów przewodu dolotowego układu zasilania powietrzem pokazano w Oporze. ilustracje. Zasadniczo mocowanie rurociągów i węży odbywa się za pomocą różnego rodzaju opasek. W niektórych przypadkach stosuje się do tego celu połączenia śrubowe.



2. Najważniejszym elementem układu nawiewnego jest filtr powietrza. Podczas wykonywania prac konserwacyjnych wystarczy zdjąć tylko górną pokrywę (zobacz rozdział 1), jednak przy wielu naprawach i wymianie pozostałych elementów komory silnika konieczny jest demontaż całego zespołu filtra powietrza.

3. W silniku Z16XEP odłączyć złącze elektryczne czujnika pomiaru masy powietrza (zobacz kontrast ilustracja), w tym celu należy odsunąć żółty wspornik blokujący i wcisnąć zatrzask, odkręcić śrubę mocującą, poluzować obejmę i odłączyć rurę ssącą od korpusu przepustnicy (lub w zależności od typu i marki silnika (patrz niżej) od wąż dolotowy).





4. W przypadku innych silników wymaganych jest kilka dodatkowych kroków:

• Silniki Z14XEP/Z18XE: Zdejmij wąż wentylacji skrzyni korbowej, najpierw poluzowując odpowiednią obejmę i przesuwając ją z powrotem wzdłuż węża;
• Silniki Z14XEP/Z22YH: Odłączyć wąż odpowietrzający zbiornika paliwa;
• Silniki Z14XEP: Odłączyć dolny gumowy wspornik filtra powietrza i zdjąć przednią tuleję łączącą;
• Silniki Z13DTH: Odłączyć 2 węże podciśnieniowe;
• Silniki Z19DT(H)/Z17DT(L/H)/Z13DTH: Odłączyć dolny przewód spustowy wody z filtra powietrza.

5. Wyjmij filtr powietrza wraz z rurą wlotową.

Instalacja

6. Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu podzespołów. Upewnij się, że zaciski mocujące kanał powietrza są dobrze dokręcone. W silnikach Diesla 2,0 l nie zapomnij o wymianie oringu na styku metalowego węża z turbosprężarką (jeśli rękaw został odłączony).