Notatka. Elementy układu kierowniczego i zawieszenia powinny być regularnie sprawdzane. Zużyte lub uszkodzone elementy zawieszenia i układu kierowniczego mogą powodować nadmierne i niebezpieczne zużycie opon, słabą jazdę i prowadzenie oraz zwiększone zużycie paliwa. Więcej szczegółowych informacji na temat elementów wspornika zawieszenia i układu kierowniczego można znaleźć w dziale Wspornik zawieszenia i układu kierowniczego.
Kontrola amortyzatorów
1. Zaparkuj pojazd na poziomym podłożu, wyłącz silnik i zaciągnij hamulec postojowy. Sprawdź ciśnienie w oponach.
2. Naciśnij jeden z rogów samochodu, a następnie puść go, zwracając uwagę na ruch ciała. Powinien przestać się kołysać i powrócić do pierwotnej pozycji po jednym lub dwóch zamachach.
3. Jeśli pojazd nadal się kołysze lub nie wraca do pierwotnego położenia, przyczyną może być zużyty lub osłabiony amortyzator.
4. Powtórz powyższą procedurę dla każdego z trzech pozostałych narożników pojazdu.
5. Podnieś pojazd i umieść go bezpiecznie na stojakach.
6. Sprawdź amortyzatory pod kątem oznak wycieku płynu hydraulicznego. Lekka warstewka płynu nie jest powodem do niepokoju. W przypadku stwierdzenia nieszczelności należy upewnić się, że płyn wycieka z amortyzatora, a nie z innego miejsca. Jeśli nadal występuje wyciek z amortyzatora, wymień amortyzatory parami na tej samej osi (lub wszystkie cztery).
7. Sprawdź niezawodność montażu i integralność amortyzatorów. Sprawdź górne łożyska pod kątem uszkodzeń i śladów zużycia. Jeśli zostaną znalezione, wymień amortyzatory.
8. Jeśli konieczna jest wymiana amortyzatorów, patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy. Zawsze wymieniaj oba komponenty na tej samej osi, w przeciwnym razie może to zagrozić bezpieczeństwu pojazdu. Jeśli to możliwe, spróbuj wymienić wszystkie cztery elementy zestawu.
Sprawdzenie stanu układu kierowniczego i zawieszenia
9. Sprawdź elementy układu kierowniczego pod kątem uszkodzeń lub odkształceń. Poszukaj oznak wycieku płynu, uszkodzonych uszczelek, osłon bagażnika i mocowań.
10. Oczyść dolny koniec zwrotnicy. Poproś asystenta, aby chwycił dolną krawędź kierownicy i potrząsnął nią, podczas gdy sam będziesz obserwował ruch łożysk kulkowych łączących zwrotnicę z dźwignią. Sprawdź osłony ochronne przegubów kulowych pod kątem pęknięć. Jeśli znajdziesz luzy, rozerwane lub nieszczelne osłony ochronne, przegub kulowy (obsługuje) należy wymienić.
11. Chwyć każde z przednich kół za przednią i tylną krawędź i spróbuj obrócić je do przodu i do tyłu, aby sprawdzić luz w przekładni kierowniczej. Jeśli zostanie znaleziony luz, sprawdź, czy przekładnia kierownicza i przeguby drążka kierowniczego nie są luźne. Jeśli elementy mocujące są luźne, dokręć je. Jeśli drążki kierownicze są luźne, przyczyną mogą być zużyte przeguby (najpierw sprawdź dokręcenie nakrętek). Dodatkowe informacje na temat układu kierowniczego i zawieszenia można znaleźć w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy.
Komentarze gości