13.9a. Sprawdź stan butów ochronnych (3) obudowa przekładni kierowniczej | 13.9b. Sprawdź stan pylników końcówek drążków kierowniczych |
13,9s. Sprawdź stan pylników przegubów kulowych
10. Sprawdzić niezawodność dokręcenia nakrętek wspornika kulistego, jednocześnie nie wykręcając nakrętek. Oczyść dolną powierzchnię zwrotnicy ze śladów brudu, poproś asystenta o chwycenie dolnej krawędzi koła i pociągnięcie go w kierunku poprzecznym. Spróbuj wizualnie ocenić luz w przegubach kulowych pierwszego połączenia z dźwignią sterowania zawieszeniem. Jeśli występuje luz, należy wymienić zużyty zawias.
11. Chwyć przednią i tylną krawędź koła, a następnie naciśnij przednią krawędź i pociągnij tylną. W przypadku stwierdzenia luzu w połączeniach elementów przekładni kierowniczej należy sprawdzić stan końcówek drążków kierowniczych (zobacz opór. ilustracja). Zużycie zewnętrznych końcówek można wykryć wizualnie, wewnętrzne - w dotyku przez osłonę ochronną mechanizmu kierowniczego (podczas obracania koła). Przejdź na drugą stronę samochodu i powtórz procedurę, pociągając za przeciwległe koło.
13.11. Szacowanie wielkości luzu w elementach przekładni kierowniczej
12. Więcej informacji na temat konstrukcji elementów zawieszenia zob Rozdział 10.
13. Aby sprawdzić luz na drążkach kierowniczych, przed zawieszeniem samochodu ustaw koła na wprost i zamocuj kolumnę kierownicy wyjmując kluczyk ze stacyjki. Chwyć drążki kierownicze od dołu obiema rękami i naprzemiennie wykonuj z siłą pchnięcia osiowe (lewo i prawo) i ruchy obrotowe. Jednocześnie nie powinno być wyczuwalnych luzów w przegubach drążka kierowniczego. W przeciwnym razie wymień odpowiednie złącze drążka kierowniczego.
Komentarze gości