13.9a. Sprawdzić stan osłon (3) obudowy przekładni kierowniczej |
13.9b. Sprawdź stan osłon końcówek drążka kierowniczego |
13,9 sek. Sprawdź stan osłon sworzni kulowych
10. Sprawdź niezawodność mocowania nakrętek sworznia kulowego, ale nie odkręcaj nakrętek. Wyczyść dolną powierzchnię zwrotnicy z brudu, poproś drugą osobę, aby chwyciła dolną krawędź kierownicy i pociągnęła ją na bok. Spróbuj wizualnie ocenić luz w sworzniach kulowych łączących zwrotnicę z wahaczem zawieszenia. Jeśli występuje jakikolwiek luz, zużyte połączenie należy wymienić.
11. Chwyć przednią i tylną krawędź koła, następnie naciśnij przednią krawędź i pociągnij tylną krawędź. Jeżeli w połączeniach elementów układu kierowniczego zostanie wykryty luz, należy sprawdzić stan końcówek drążka kierowniczego (patrz przym. ilustracja). Zużycie zewnętrznych końcówek można stwierdzić wzrokowo, natomiast zużycie wewnętrznych końcówek można stwierdzić dotykiem przez osłonę ochronną przekładni kierowniczej (podczas kołysania kołem). Przejdź na drugą stronę samochodu i powtórz procedurę, ciągnąc za przeciwległe koło.
13.11. Oszacowanie luzu w elementach układu kierowniczego
12. Bardziej szczegółowe informacje dotyczące konstrukcji elementów zawieszenia podano w Rozdział 10.
13. Aby sprawdzić luz drążków kierowniczych, przed podniesieniem pojazdu należy ustawić koła w pozycji do jazdy na wprost i zablokować kolumnę kierowniczą, wyjmując kluczyk ze stacyjki. Chwyć drążki kierownicze od dołu obiema rękami i energicznie wykonuj naprzemienne ruchy osiowe (lewa i prawa) i ruchy obrotowe. Jednocześnie nie powinno być wyczuwalnego luzu w przegubach drążka kierowniczego. W przeciwnym wypadku należy wymienić odpowiedni przegub drążka kierowniczego.
Komentarze gości