Uwaga: Podczas sprawdzania i konserwacji akumulatora wymagane jest zachowanie szczególnych środków ostrożności. Należy pamiętać, że wodór uwalniany przez elektrolit jest gazem wysoce wybuchowym. Nie palić tytoniu i nie zbliżać się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub zapalonym papierosem!
Uwaga: Podstawą elektrolitu akumulatora jest KWAS! Jeżeli elektrolit dostanie się na skórę lub do oczu, brak reakcji może skutkować poparzeniami lub nawet utratą wzroku – natychmiast przemyj oczy dużą ilością wody i niezwłocznie zwróć się o pomoc lekarską! Przy obsłudze akumulatora należy nosić okulary ochronne i rękawice! Po zakończeniu pracy należy dokładnie umyć ręce i nie pozostawiać szmatek użytych do wytarcia powierzchni akumulatora. Elektrolit może również z łatwością uszkodzić tkaninę odzieży i powłokę lakierniczą paneli nadwozia!
Uwaga: Odłączając akumulator, zawsze odłączaj najpierw przewód ujemny, a podłączaj go na końcu! Proszę zapoznać się z wytycznymi i zaleceniami podanymi w rozdziale 5.
Informacje ogólne
1. Wszystkie modele opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w akumulator 12 V. W modelach Corsa C pasuje do prawej (w kierunku podróży) z tyłu komory silnika, we wnęce pod przednią szybą, między grodzią komory silnika a grodzią przedziału pasażerskiego, a w modelach Meriva - po lewej stronie komory silnika przed zbiornikiem wyrównawczym. Akumulator składa się z sześciu pojemników zawierających płyty dodatnie i ujemne (lamele), zanurzonych w roztworze kwasu siarkowego. Głównym zadaniem akumulatora jest generowanie prądu niezbędnego do uruchomienia silnika, zapłonu/aktywacji świec żarowych i oświetlenia, a także dostarczanie energii do innych pokładowych i pomocniczych odbiorników elektrycznych.
2. Nowoczesne akumulatory, jeśli spełnione są minimalne wymagania konserwacyjne (patrz poniżej) i są używane w normalnych warunkach, nie wymagają dodatkowej konserwacji i są projektowane, średnio, na 4 lata żywotności.
3. W przypadku montażu w pojeździe dodatkowego wyposażenia elektrycznego i elektronicznego obciążenie akumulatora może się zwiększyć i może być konieczny akumulator o większej pojemności – w celu ustalenia możliwości zastosowania takiego akumulatora należy skontaktować się ze stacją obsługi Opla.
Uwaga: Układ ładowania akumulatorów jest zaprojektowany dla ściśle określonych wartości pojemności! Montaż akumulatora o zbyt dużej lub zbyt małej pojemności doprowadzi do jego przedwczesnego zużycia - należy ściśle stosować się do zaleceń specjalistów, a w razie potrzeby dokonać odpowiednich regulacji w serwisie.
4. Jeśli nie planujesz korzystać z pojazdu przez 30 dni lub dłużej, odłącz ujemny przewód od akumulatora, aby zapobiec przedwczesnemu rozładowaniu, a zimą, gdy temperatury na zewnątrz są bardzo niskie, zaleca się wyjęcie akumulatora i przechowywanie go w pomieszczeniu o temperaturze dodatniej (ale nie wysokiej, do +10°C).
Uwaga: Po podłączeniu akumulatora należy wprowadzić kod bezpieczeństwa systemu informacyjno-rozrywkowego, zresetować chronometr i ustawić datę na wyświetlaczu informacyjnym, a także, jeśli jest na wyposażeniu, zsynchronizować elektryczne szyby (patrz rozdział "Sterowanie i techniki operacyjne").
5. Jakość kontaktu zacisków akumulatora z przewodami przyłączeniowymi ma szczególne znaczenie dla zapewnienia niezawodnego rozruchu silnika i długotrwałej bezawaryjnej pracy akumulatora. Za każdym razem, gdy zaglądasz pod maskę swojego samochodu, sprawdź niezawodność i kompletność połączeń oraz prawidłowo dokręć elementy mocujące.
6. Sumienne wykonywanie rutynowych czynności konserwacyjnych akumulatora jest jedyną gwarancją szybkiego i bezproblemowego uruchomienia silnika. Zanim rozpoczniesz serwisowanie akumulatora, upewnij się, że masz wszystkie niezbędne materiały i narzędzia, by zapewnić bezpieczeństwo pracy (patrz przym. ilustracja), staraj się używać wyłącznie narzędzi nieiskrzących.
11.6. Narzędzia i materiały niezbędne do konserwacji akumulatora:
1. Osłona twarzy/okulary ochronne - Podczas usuwania śladów korozji twardą szczotką, skrystalizowane cząsteczki kwasu mogą z łatwością dostać się do oczu.
2. Soda oczyszczona – wodny roztwór sody oczyszczonej służy do neutralizacji śladów korozji.
3. Wazelina bezkwasowa - smarowanie zacisków akumulatora pomoże zapobiec korozji w przyszłości.
4. Ściągacz izolacji z zacisków akumulatora/kablem - specjalnie wyprofilowane, sztywne końcówki szczotek drucianych pomagają skutecznie ściągać izolację z zacisków akumulatora i zacisków.
5. Podkładki filcowe impregnowane - zamontowanie takiej podkładki bezpośrednio pod zaciskiem zaciskowym zapobiegnie rozwojowi korozji.
6. Ściągacz - czasami zaciski kablowe są osadzone na zaciskach bardzo ciasno i nie można ich usunąć, nawet jeśli zapięcia zostaną całkowicie poluzowane.
7. Ściągacz zacisków akumulatorowych/końcówek przewodów - mimo że różni się konstrukcją od tego, o którym mowa w punkcie 4, jest przeznaczony do wykonywania tych samych zadań.
8. Rękawice gumowe – nie należy lekceważyć znaczenia tego środka ochrony – nie zapominajmy, że akumulator zawiera kwas siarkowy!
7. Przed rozpoczęciem pracy należy wyłączyć silnik i wszystkie odbiorniki energii elektrycznej. Odłącz przewód ujemny od akumulatora. Podczas serwisowania akumulatora należy nosić okulary ochronne i rękawice oraz nie dopuścić, aby dzieci znajdowały się w pobliżu miejsca pracy.
Praca
8. Przede wszystkim należy sprawdzić stan zewnętrzny akumulatora. Jeśli dodatni zacisk akumulatora z przymocowanym do niego zaciskiem jest wyposażony w gumową osłonę ochronną, należy upewnić się, że nie jest ona uszkodzona. Obudowa musi całkowicie zakrywać metalowe elementy połączenia zaciskowego. Sprawdź stan i niezawodność połączeń zacisków, sprawdź, czy pokrywa akumulatora nie jest pęknięta lub nie ma innych uszkodzeń mechanicznych. Sprawdź, czy śruby zaciskowe są solidnie dokręcone. Oceń stan izolacji przewodów akumulatora na całej ich długości.
Uwaga: Jeśli przewód nie jest solidnie przymocowany do dodatniego zacisku akumulatora, przed jego dokręceniem należy odłączyć przewód od zacisku ujemnego, aby uniknąć ryzyka zwarcia! Po dokręceniu zacisku przewodu dodatniego podłącz przewód ponownie do ujemnego zacisku akumulatora (zobacz rozdział 5).
9. Jeżeli na powierzchni akumulatora widoczne są ślady korozji w postaci białego nalotu proszkowego (patrz przym. ilustracja), zwłaszcza w pobliżu terminali, konieczne jest wyjęcie akumulatora z pojazdu w celu wykonania dokładnego czyszczenia zewnętrznego. Procedura wyjmowania i instalowania akumulatora jest podana w Rozdział 5, Sekcja 8.
11.9. Korozja końcowa zwykle objawia się białym, proszkowym osadem
10. Dokładnie oczyść powierzchnie styku zacisków przewodów oraz zacisków akumulatora specjalnymi szczotkami, używając 10% roztworu sody oczyszczonej/sody technicznej (patrz przym. ilustracje). Za pomocą tego samego roztworu wyczyść zaciski akumulatora i umyj powierzchnię pokrywy akumulatora. Uważaj, żeby roztwór nie przedostał się do środka słoików. Podczas sprzątania należy nosić maskę/okulary ochronne i gumowe rękawice, aby zapobiec dostaniu się cząsteczek kwasu do oczu i na dłonie. Staraj się także wybierać odpowiednie ubrania, których później nie będziesz żałować, że wyrzucisz. Po wyczyszczeniu przetrzyj wszystkie powierzchnie akumulatora czystym, lekko wilgotnym ręcznikiem/szmatką nasączoną roztworem sody.
11.10.a Czyszczenie zacisku zaciskowego specjalną szczotką |
11.10b. Zdejmowanie zacisku biegunowego |
11. Sprawdź stan miejsca instalacji i mocowania pręta zaciskowego. Umyj tacę roztworem sody oczyszczonej, - miejsca uszkodzone przez korozję pokryj podkładem na bazie cynku lub specjalnymi związkami przeznaczonymi do ochrony przed korozją i ograniczania działania kwasu.
12. Upewnij się, że w miejscu instalacji akumulatora nie pozostały żadne narzędzia ani materiały. Zamontuj akumulator i dokręć śrubę mocującą drążek zaciskowy — słabe mocowanie będzie powodować wibracje i trzęsienie się akumulatora podczas jazdy pojazdem, co w efekcie doprowadzi do jego przedwczesnej awarii.
13. Aby zabezpieczyć połączenia zaciskowe przed korozją, zaleca się założenie na zaciski akumulatora specjalnie obrobionych podkładek filcowych. Po podłączeniu przewodów należy pokryć styki wazeliną bezkwasową. Pamiętaj, że przewód ujemny zawsze podłączamy na końcu!
14. Sprawdź, czy zaciski są mocno dokręcone.
Rumak
15. Akumulator jest stale ładowany prądem generatora, gdy silnik pracuje. W przypadku dłuższej przerwy w eksploatacji pojazdu (ponad 1 miesiąc), Jeśli w układzie ładowania występują jakiekolwiek usterki, silnik jest często uruchamiany w niesprzyjających warunkach lub akumulator zbliża się do końca okresu eksploatacji, konieczne może okazać się jego naładowanie poprzez wyjęcie go z pojazdu. Regularnie sprawdzaj stan akumulatora i nie dopuszczaj do jego całkowitego rozładowania.
16. Prawie wszystkie szczelne akumulatory bezobsługowe wyposażone są we wskaźnik poziomu naładowania (patrz przym. ilustracja). Porównaj kolor punktu wskaźnika w okienku kontrolnym z mapą stanu wskaźnika nadrukowaną na specjalnej etykiecie przymocowanej do obudowy akumulatora – z reguły normalnie naładowany akumulator ma zielony wskaźnik. Niektóre baterie umieszczane są w szczelnej obudowie i wyposażone we wbudowany areometr, który umożliwia wizualne określenie poziomu naładowania baterii na podstawie koloru plamki barwnej, której kolor podany jest w instrukcji obsługi baterii.
11.16. Akumulatory hermetyczne wyposażone są we wskaźnik poziomu naładowania - do obudowy akumulatora przymocowana jest etykieta z mapą stanów punktów wskaźnika
17. W przypadku braku wskaźnika, poziom naładowania akumulatora można sprawdzić za pomocą specjalnych przyrządów – woltomierza i areometru. Przed rozpoczęciem testu akumulator musi być nieruchomy i nieaktywny przez co najmniej 2 godziny – należy wyłączyć zapłon i nie uruchamiać silnika. Za pomocą woltomierza zmierz napięcie między zaciskami akumulatora – powinno ono wynosić co najmniej 12,5 V. Gęstość elektrolitu zależy od temperatury zewnętrznej. Dla określonych warunków eksploatacji ustala się konkretną wartość gęstości - należy skonsultować się ze specjalistą. Jeżeli gęstość elektrolitu spadnie poniżej dopuszczalnej wartości minimalnej, należy natychmiast naładować akumulator, niezależnie od wskazań woltomierza.
18. Ładowanie rozładowanego akumulatora należy przeprowadzać w dobrze wentylowanym pomieszczeniu, wyposażonym we wszystkie środki bezpieczeństwa wymagane przy pracy z akumulatorami, a także poza pojazdem. Wodór uwalniany podczas ładowania jest wysoce łatwopalnym i stwarzającym zagrożenie pożarowe gazem. Ponadto jest chemicznie agresywny w stosunku do powłok farb i lakierów.
Ostrzeżenie: Ładowanie pojazdu bez odłączenia przewodów od akumulatora może spowodować awarię podzespołów elektrycznych pojazdu!
19. Podczas korzystania z ładowarki należy ściśle przestrzegać instrukcji producenta. Przed podłączeniem lub odłączeniem akumulatora od ładowarki należy upewnić się, że urządzenie jest odłączone od źródła zasilania. Jeśli jednostka jest wyposażona w przełącznik wyboru, upewnij się, że jest ustawiony na pozycję 12 V. Podczas ładowania wszystkie zaślepki ogniw akumulatora (jeśli takie są zapewnione) musi być otwarty. Przed wyjęciem korków należy oczyścić sąsiadujące powierzchnie z kurzu i brudu, nie dopuścić do przedostania się ciał obcych do wnętrza obudowy akumulatora. Jeżeli nie ma odpowiednich warunków, warto zwrócić się o pomoc do stacji benzynowej.
Uwaga: Może się zdarzyć, że od razu po naładowaniu akumulatora wskaźnik nie zaświeci się na zielono. Rozpocznij użytkowanie akumulatora - jeżeli jest on w porządku, po chwili wskaźnik nabierze odpowiedniego koloru na skutek wymieszania się elektrolitu podczas jazdy samochodem.
Sprawdzanie poziomu elektrolitu
20. W przypadku akumulatorów z otworami wlewowymi należy okresowo, zwłaszcza w czasie upałów, sprawdzać poziom elektrolitu w puszkach. Uwaga: Nie należy pozostawiać akumulatora do długotrwałej pracy z niewystarczającym poziomem elektrolitu – może to doprowadzić do przeładowania akumulatora, zniszczenia płyt i znacznego skrócenia jego żywotności!
21. Poziom elektrolitu sprawdza się wizualnie przez przezroczystą plastikową obudowę akumulatora. Poziom naładowania WSZYSTKICH sekcji akumulatora musi mieścić się pomiędzy oznaczeniami MIN i MAX na obudowie akumulatora.
22. Jeżeli poziom elektrolitu nie jest widoczny przez obudowę, należy sprawdzić go przez otwory wlewowe sekcji akumulatora; powinien sięgać dolnej krawędzi tulei otworu wlewowego lub pokrywać wewnętrzną siatkę obudowy akumulatora (w zależności od konstrukcji baterii).
23. Jeśli zachodzi konieczność uzupełnienia poziomu elektrolitu należy dodać wymaganą ilość wody destylowanej.
Uwaga: Nie należy dodawać zbyt dużej ilości wody; nadmiar elektrolitu należy usunąć za pomocą specjalnej pompki ręcznej (gruszki).
Uwaga: Elektrolit jest roztworem kwasu! Należy je zbierać w specjalnych pojemnikach i odpowiednio utylizować! Jeżeli nie posiadasz wystarczającego doświadczenia lub odpowiednich umiejętności, powierz regulację poziomu elektrolitu specjalistom ze stacji benzynowej!
24. Po zakończeniu regulacji poziomu szczelnie zamknij otwory wlewowe i przetrzyj powierzchnie akumulatora szmatką zamoczoną w roztworze alkalicznym.
Komentarze gości