Przestroga: Wykonywanie kontroli stanu baterii i konserwacji wymaga pewnych specjalnych środków ostrożności. Pamiętaj, że wodór uwalniany przez elektrolit jest gazem silnie wybuchowym. Nie palić i nie zbliżać się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub zapalonym papierosem!
Uwaga: Podstawą elektrolitu w akumulatorze jest KWAS! Niepodjęcie środków w przypadku kontaktu elektrolitu ze skórą lub oczami może prowadzić do oparzeń, a nawet utraty wzroku - natychmiast przemyj je dużą ilością wody, we właściwym czasie zwróć się o pomoc lekarską! Podczas obsługi akumulatora należy nosić okulary ochronne i rękawice! Po wykonaniu pracy należy dokładnie umyć ręce, nie przechowywać szmatek służących do wycierania powierzchni akumulatora. Elektrolit może również łatwo uszkodzić tkaninę odzieży i lakier elementów karoserii!
Uwaga: Podczas odłączania akumulatora zawsze najpierw odłącz przewód ujemny od akumulatora – podłączaj go jako ostatni! Przeczytaj instrukcje i zalecenia w rozdziale 5.
Informacje ogólne
1. Wszystkie modele opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w akumulator 12 V. W modelach Corsa C znajduje się po prawej stronie (w kierunku podróży) tylnej części komory silnika we wnęce pod przednią szybą, pomiędzy przegrodą komory silnika a przegrodą kabiny pasażerskiej, aw modelach Meriva – w lewej części komory silnika przed zbiornikiem wyrównawczym. Akumulator składa się z sześciu puszek, w których umieszczone są dodatnie i ujemne płytki (lamele), zanurzone w roztworze kwasu siarkowego. Głównym zadaniem akumulatora jest dostarczenie prądu potrzebnego do uruchomienia silnika, zapłonu/aktywacji świec żarowych oraz do oświetlenia, a także do zasilania innych odbiorników energii elektrycznej pokładowej lub pomocniczej.
2. Nowoczesne akumulatory o minimalnych wymaganiach w zakresie pielęgnacji (patrz poniżej) iw normalnych warunkach nie wymagają dodatkowej konserwacji i są projektowane średnio na 4 lata.
3. W przypadku montażu w pojeździe dodatkowego wyposażenia elektrycznego i elektronicznego może dojść do zwiększenia obciążenia akumulatora i konieczności zastosowania większego akumulatora – w sprawie możliwości zastosowania takiego akumulatora należy skonsultować się z ASO Opla.
Uwaga: Układ ładowania akumulatorów przeznaczony jest do ściśle określonych wartości pojemności! Zamontowanie akumulatora zarówno o zbyt dużej, jak i niewystarczającej pojemności doprowadzi do jego przedwczesnej awarii – ściśle stosuj się do zaleceń specjalistów, w razie potrzeby dokonaj odpowiednich regulacji w serwisie.
4 Jeśli nie planujesz używać samochodu przez 30 lub więcej dni, odłącz przewód ujemny od akumulatora, aby zapobiec jego przedwczesnemu rozładowaniu, a zimą, przy bardzo niskich temperaturach zewnętrznych, zaleca się wyjęcie akumulatora i przechowywanie to w pokoju z pozytywem (ale niezbyt wysoka, do +10°С) temperatura.
Uwaga: Po podłączeniu akumulatora należy wprowadzić kod zabezpieczający systemu audio-nawigacyjnego, zresetować chronometr i ustawić datę na wyświetlaczu informacyjnym oraz, jeśli jest na wyposażeniu, zsynchronizować elektryczne szyby (patrz rozdział «Sterowanie i metody działania»).
5. Szczególne znaczenie dla zapewnienia niezawodności rozruchu silnika i długotrwałej bezawaryjnej pracy akumulatora ma jakość styku zacisków akumulatora z przewodami łączącymi. Za każdym razem, gdy zajrzysz pod maskę samochodu, sprawdź niezawodność i kompletność ich kontaktu, odpowiednio dokręć elementy mocujące.
6. Sumienne podejście do realizacji rutynowej konserwacji zapobiegawczej akumulatora jest jedyną gwarancją szybkiego i bezproblemowego rozruchu silnika. Zanim przystąpisz do obsługi akumulatora, upewnij się, że masz pod ręką wszystkie niezbędne materiały i narzędzia gwarantujące bezpieczeństwo pracy (zobacz opór. ilustracja), staraj się używać tylko narzędzi nieiskrzących.
11.6. Narzędzia i materiały wymagane do konserwacji akumulatora:
1. Osłona twarzy/gogle — podczas usuwania korozji sztywną szczotką cząsteczki skrystalizowanego kwasu mogą łatwo dostać się do oczu.
2. Soda oczyszczona - wodny roztwór sody oczyszczonej służy do neutralizacji śladów korozji.
3. Wazelina bezkwasowa – nasmarowanie zacisków akumulatora pomoże zapobiec przyszłej korozji.
4. Narzędzie do ściągania izolacji z końcówek akumulatora/przewodów — specjalnie ukształtowane główki szczotek z twardego drutu mogą skutecznie czyścić zaciski akumulatorów i zaciski zacisków.
5. Impregnowane podkładki filcowe – zamontowanie tej podkładki bezpośrednio pod zaciskiem zaciskowym zapobiegnie korozji.
6. Ściągacz — czasami zaciski przewodów są bardzo mocno napięte na zaciskach i nie można ich usunąć, nawet jeśli elementy mocujące są całkowicie zwolnione.
7. Przyrząd do ściągania izolacji z zacisków / końcówek przewodów akumulatorów – pomimo różnic konstrukcyjnych od wymienionego w pkt. 4, przeznaczony jest do wykonywania tych samych zadań.
8. Rękawiczki gumowe – nie lekceważ znaczenia tego środka ochronnego – nie zapominaj, że akumulator zawiera kwas siarkowy!
7. Przed rozpoczęciem pracy należy wyłączyć silnik i wyłączyć wszystkich odbiorców energii elektrycznej. Odłącz ujemny przewód od akumulatora. Podczas konserwacji akumulatora należy nosić okulary ochronne i rękawice oraz trzymać dzieci z dala od miejsca pracy.
Praca
8. Przede wszystkim sprawdź stan zewnętrzny akumulatora. Jeśli biegun dodatni akumulatora z założonym klipsem jest wyposażony w gumową osłonę ochronną, należy upewnić się, że ta ostatnia nie jest uszkodzona. Osłona musi całkowicie zakrywać metalowe elementy złącza zaciskowego. Sprawdź stan i niezawodność połączeń zacisków, sprawdź pokrywę akumulatora pod kątem pęknięć i innych uszkodzeń mechanicznych. Upewnij się, że śruby mocujące są bezpieczne. Ocenić stan izolacji przewodów akumulatora na całej ich długości.
Uwaga: Jeżeli przewód jest luźno podłączony do bieguna dodatniego akumulatora, to przed dokręceniem jego mocowania należy odłączyć przewód od bieguna ujemnego, aby wyeliminować możliwość zwarcia! Po dokręceniu przewodu dodatniego ponownie podłącz przewód do ujemnego zacisku akumulatora (patrz rozdział 5).
9. Jeżeli na powierzchni akumulatora występują ślady korozji w postaci białego nalotu proszkowego (zobacz opór. ilustracja), zwłaszcza w pobliżu zacisków, konieczne jest wyjęcie akumulatora z pojazdu w celu dokładnego oczyszczenia zewnętrznego. Aby wyjąć i zainstalować akumulator, patrz Rozdział 5, sekcja 8.
11.9. Korozja końcowa zwykle objawia się białą, proszkową powłoką
10. Dokładnie oczyść powierzchnie styku zacisków przewodów i biegunów akumulatora specjalnymi szczotkami z użyciem 10% roztworu sody oczyszczonej / sody przemysłowej (zobacz opór. ilustracje). Tym samym roztworem wyczyść styki akumulatora i opłucz powierzchnię jego osłony. Uważaj, aby roztwór nie dostał się do słoików. Podczas czyszczenia należy nosić maskę/okulary ochronne i gumowe rękawice, aby zapobiec dostaniu się cząsteczek kwasu do oczu i dłoni. Postaraj się także znaleźć odpowiednie ubrania, których później nie będziesz miał nic przeciwko wyrzuceniu. Po zakończeniu czyszczenia wytrzyj wszystkie powierzchnie baterii czystym, lekko wilgotnym ręcznikiem/szmatką nasączoną roztworem sody oczyszczonej.
11.10.a Czyszczenie zacisku terminala specjalną szczotką | 11.10b. Zdejmowanie zacisku bieguna |
11. Sprawdzić stan miejsca montażu oraz spinki do mocowania poziomu dociskowego. Miskę przemyć roztworem sody oczyszczonej, - miejsca uszkodzone korozją pokryć podkładem na bazie cynku lub specjalnymi środkami przeznaczonymi do ochrony przed korozją i osłabienia działania kwasu.
12. Upewnij się, że w miejscu instalacji akumulatora nie pozostały żadne narzędzia ani materiały. Zamontuj akumulator i dokręć śrubę mocującą listwę dociskową - słabe zamocowanie prowadzi do drgań i drgań akumulatora podczas jazdy, a w efekcie do jego przedwczesnej awarii.
13. W celu zabezpieczenia połączeń zacisków przed korozją zaleca się założenie na zaciski akumulatora specjalnie przygotowanych podkładek filcowych. Po podłączeniu przewodów należy pokryć listwy zaciskowe wazeliną bezkwasową. Pamiętaj, że przewód ujemny jest zawsze podłączany jako ostatni!
14. Śledź niezawodność dokręcenia mocowania zacisków.
Ładowarka
15. Ciągłe ładowanie akumulatora odbywa się prądem z generatora podczas pracy silnika. W przypadku dłuższej przerwy w eksploatacji pojazdu (ponad 1 miesiąc), problemy z układem ładowania, częste uruchamianie silnika w niesprzyjających warunkach lub zbliżanie się końca żywotności akumulatora, może być konieczne naładowanie akumulatora i wyjęcie go z pojazdu. Regularnie sprawdzaj stan akumulatora, nie dopuszczaj do jego całkowitego rozładowania.
16. Prawie wszystkie bezobsługowe akumulatory szczelne wyposażone we wskaźnik poziomu naładowania (zobacz opór. ilustracja). Porównaj kolor plamki wskaźnika w okienku podglądu z mapą stanu wskaźnika wydrukowaną na specjalnej etykiecie naklejonej na pojemniku baterii - z reguły normalnie naładowany akumulator ma zielony wskaźnik. Niektóre baterie są umieszczone w szczelnej obudowie i są wyposażone we wbudowany areometr, który pozwala wizualnie określić poziom naładowania baterii na podstawie koloru plamki barwnej, której kolor jest określony w Instrukcji użytkowania baterii.
11.16. Akumulatory typu szczelnego wyposażone są we wskaźnik poziomu naładowania - na obudowie akumulatora naklejona jest etykieta z mapą stanu miejsca wskaźnika
17. W przypadku braku wskaźnika poziom naładowania akumulatora można sprawdzić za pomocą specjalnych urządzeń - woltomierza i areometru. Przed rozpoczęciem testu akumulator musi znajdować się w stanie stacjonarnym i nieaktywnym przez co najmniej 2 godziny - wyłączyć zapłon i nie uruchamiać silnika. Za pomocą woltomierza zmierz napięcie między zaciskami wyjściowymi akumulatora - musi ono wynosić co najmniej 12,5 V. Gęstość elektrolitu zależy od temperatury zewnętrznej. Dla określonych warunków pracy ustawiana jest określona wartość gęstości - skonsultuj się ze specjalistami. Gdy gęstość elektrolitu spadnie poniżej minimalnych dopuszczalnych wartości, należy pilnie naładować akumulator, niezależnie od wskazań woltomierza.
18. Ładuj rozładowany akumulator w dobrze wentylowanym pomieszczeniu, wyposażonym we wszelkie środki bezpieczeństwa pracy z akumulatorami, poza samochodem. Wodór uwalniany podczas ładowania jest wysoce łatwopalnym i łatwopalnym gazem. Ponadto jest chemicznie agresywny w stosunku do lakieru.
Uwaga: Ładowanie w samochodzie bez odłączania przewodów od akumulatora może doprowadzić do awarii elementów elektrycznych samochodu!
19. Podczas korzystania z ładowarki należy bezwzględnie stosować się do zaleceń producenta. Przed podłączeniem lub odłączeniem baterii od ładowarki upewnij się, że urządzenie jest wyłączone. Jeśli urządzenie jest wyposażone w przełącznik wyboru, upewnij się, że przełącznik jest ustawiony w pozycji 12 V. Podczas ładowania wszystkie zakrętki pojemnika na baterie (Jeśli w ogóle) powinien być otwarty. Przed wyjęciem wtyczek oczyścić sąsiadujące powierzchnie z kurzu i brudu, nie dopuszczając do przedostania się ciał obcych do baterii akumulatorów. W przypadku braku odpowiednich warunków wskazane jest skorzystanie z pomocy serwisu.
Uwaga: Może się zdarzyć, że wskaźnik nie zmieni koloru na zielony natychmiast po naładowaniu akumulatora. Zacznij korzystać z akumulatora - jeśli jest sprawny to po chwili wskaźnik nabierze wymaganego koloru w wyniku mieszania się elektrolitu podczas jazdy samochodem.
Sprawdzanie poziomu elektrolitu
20. W przypadku akumulatorów z otworami do napełniania należy okresowo, szczególnie w gorącym sezonie, sprawdzać poziom elektrolitu w bankach. Uwaga: Nie dopuszczać do długotrwałej pracy akumulatora przy niedostatecznym poziomie elektrolitu – może to doprowadzić do przeładowania akumulatora, zniszczenia okładek i znacznego skrócenia jego żywotności!
21. Poziom elektrolitu sprawdza się wzrokowo przez półprzezroczystą plastikową obudowę akumulatora. Poziom we WSZYSTKICH sekcjach akumulatora musi mieścić się między znakami MIN i MAX na obudowie akumulatora.
22. Jeżeli poziom elektrolitu nie jest widoczny przez obudowę, sprawdź go przez otwory wlewowe sekcji akumulatorów, powinien sięgać dolnej krawędzi tulejki wlewowej lub zakrywać wewnętrzną siatkę baterii akumulatorów (w zależności od konstrukcji baterii).
23. W razie potrzeby wyregulować poziom elektrolitu, dodać wymaganą ilość wody destylowanej.
Uwaga: Nie należy wlewać zbyt dużej ilości wody, nadmiar elektrolitu usuwa się za pomocą specjalnej pompki ręcznej («gruszki»).
Uwaga: Elektrolit jest roztworem kwaśnym! Należy go zbierać do specjalnych pojemników i odpowiednio utylizować! Jeśli nie masz wystarczającego doświadczenia lub odpowiednich umiejętności, czynność regulacji poziomu elektrolitu zostaw specjalistom z serwisu!
24. Po zakończeniu regulacji poziomu szczelnie zamknij otwory wlewowe i przetrzyj powierzchnię baterii szmatką nasączoną roztworem alkalicznym.
Komentarze gości