Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju (Opel Corsa C)

Wymiana oleju

Uwaga: W przypadku eksploatacji pojazdu w trudnych warunkach należy skrócić odstępy między wymianami oleju silnikowego i filtra oleju (zobacz Sekcję 1).

1. Regularna i częsta wymiana oleju silnikowego jest jedną z podstawowych czynności profilaktycznej obsługi samochodu, która mieści się w zakresie umiejętności przeciętnego mechanika-amatora. Z biegiem czasu olej silnikowy ulega starzeniu, co objawia się jego stopniowym rozcieńczeniem i zanieczyszczeniem, co prowadzi do przedwczesnego zużycia wewnętrznych elementów silnika. Ponadto pewna ilość oleju spala się w cylindrach silnika, a także odparowuje ze skrzyni korbowej pod wpływem wysokiej temperatury i ciśnienia. Filtr oleju należy wymienić przy każdej wymianie oleju silnikowego.

2. Upewnij się, że masz pod ręką wszystkie materiały i narzędzia potrzebne do wymiany oleju i filtra oleju (patrz przym. ilustracja). Przygotuj również odpowiednią ilość szmat i starych gazet, aby zebrać ślady rozlanego oleju. Przed wymianą oleju silnik musi zostać rozgrzany do temperatury roboczej – gorący olej ma większą płynność i lepiej wypłukuje osady i szlam.





3. Olej z silnika można usunąć na dwa sposoby: poprzez wypompowanie go za pomocą specjalnej sondy (wąż z urządzeniem pompującym) przez rurkę wskaźnika poziomu oleju silnikowego (średnica węża nie powinna być większa niż 7 mm), lub spuścić przez otwór spustowy w misce olejowej silnika. W zależności od dostępności odpowiedniego sprzętu można wybrać dowolny z nich - pierwszy jest bardziej preferowany w warunkach garażu prywatnego, ponieważ nie wymaga specjalistycznego sprzętu dźwigowego ani kanału inspekcyjnego. Zaparkuj samochód na równej, poziomej powierzchni, zaciągnij hamulec postojowy i wyłącz silnik.

4. Zdejmij korek wlewu oleju (zobacz sekcję 4).

5. W silniku Z13DT najpierw odkręć 2 śruby mocujące i nakrętkę sześciokątną, a następnie zdejmij osłonę ochronną filtra oleju. Odkręcanie śrub może wymagać użycia znacznej siły – w razie konieczności należy posłużyć się specjalnym narzędziem do odkręcania śrub typu Torx z przedłużką i mechanizmem zapadkowym.

6. W silnikach benzynowych o pojemności roboczej 1,2 l oraz silnikach wysokoprężnych za pomocą głowicy (27 mm) lub specjalnego klucza Hazet-2169-27 należy zdjąć pokrywę filtra oleju (patrz przym. ilustracja). Po odkręceniu korka filtra olej zacznie spływać do miski olejowej silnika. Należy odczekać, aż cały olej spłynie z filtra, a następnie wyjąć element filtra.





7. Wyjmij bagnet z rurki (zobacz sekcję 4) i wypompować olej za pomocą specjalnego urządzenia.

8. Jeżeli nie posiadasz specjalnej sondy/urządzenia, olej silnikowy możesz spuścić ze skrzyni korbowej, podnosząc samochód za pomocą podnośnika, wjeżdżając nim na wiadukt lub podnosząc go i umieszczając na podporach. Upewnij się, że pojazd jest bezpiecznie zamocowany w pozycji podniesionej.

Ostrzeżenie: Nigdy nie wykonuj żadnych prac pod pojazdem podpartym jedynie zderzakiem lub podniesionym wyłącznie za pomocą podnośnika!

9. Wejdź pod pojazd i sprawdź położenie korka spustowego miski olejowej (patrz przym. ilustracja). Pamiętaj, że elementy układu napędowego i wydechowego pozostają gorące przez cały czas trwania procedury — pomyśl o bezpiecznym sposobie ich obsługi, aby uniknąć przypadkowego kontaktu z gorącymi powierzchniami.



10. W modelach Corsa Eco należy najpierw odkręcić 4 śruby mocujące i zdjąć pokrywę serwisową osłony skrzyni korbowej silnika (zobacz rozdział 2).

11. Zamontuj pod miską olejową pojemnik spustowy o pojemności do 5 litrów oleju, zakładając, że początkowo strumień będzie wypływał przez otwór z odpowiednim ciśnieniem. Uważając, aby nie dotknąć gorących powierzchni jednostki napędowej i elementów układu wydechowego, wyjmij korek spustowy znajdujący się na dnie miski olejowej. Podczas wykonywania tej czynności zaleca się założenie ochronnych rękawic gumowych. Pozwól olejowi swobodnie spływać do pojemnika, dostosowując położenie pojemnika w miarę słabnięcia przepływu.



12. Po tym, jak olej przestanie wypływać z miski olejowej silnika, ostrożnie wytrzyj korek spustowy czystą szmatką – mogą do niego przykleić się drobne opiłki metalu, co natychmiast doprowadzi do zanieczyszczenia świeżego oleju. Sprawdź, czy w spuszczonym oleju nie znajdują się opiłki metalu. Jeżeli olej silnikowy zawiera dużą ilość wiórów metalowych lub produktów zużycia, istnieje ryzyko zatkania kanałów olejowych i uszkodzenia części mechanizmu korbowego, takich jak łożyska główne lub korbowodowe wału korbowego. Aby wyeliminować ewentualne konsekwencje, należy dokładnie oczyścić kanały i przewody olejowe, a w razie konieczności wymienić chłodnicę oleju.

13. Wytrzyj powierzchnię tacki wokół otworu odpływowego, wkręć korek z powrotem na miejsce i dokręć go wymaganym momentem obrotowym (zobacz Specyfikacje). Nie zapomnij wymienić miedzianej/aluminiowej podkładki uszczelniającej na gwincie korka spustowego.

Uwaga: Czasami w zestawie z nowym filtrem oleju znajduje się uszczelka.

14. Jeśli jest na wyposażeniu, zamontuj ponownie pokrywę ochronną skrzyni korbowej. Zbierz ślady rozlanego oleju, wyjmij miskę spustową i narzędzia spod samochodu. Opuść samochód na ziemię. Zamontuj pokrywę filtra oleju na miejscu i dokręć ją odpowiednim momentem (patrz poniżej). W silniku Z13DT zamontuj na miejscu ochronną nasadkę filtra oleju.

Wymiana filtra

15. Większość modeli opisanych w niniejszej instrukcji wykorzystuje filtry oleju z wymiennymi papierowymi wkładami filtrującymi. W zależności od marki silnika filtry te mogą mieć jedną z dwóch opcji konstrukcyjnych (patrz przym. ilustracje).

6.15a. Filtr oleju z wymiennym wkładem papierowym (3) - opcja A: 1. Pokrywa filtra oleju 2. Uszczelka

6.15b. Filtr oleju z wymiennym wkładem papierowym (3) - opcja B: 2. Uszczelki uszczelniające

16. Do odkręcenia pokrywy filtra z wymiennym elementem papierowym należy użyć klucza nasadowego (27 mm) lub specjalnego narzędzia Hazet-2169-27. Po zdjęciu pokrywy należy wymienić element wymienny i uszczelki (zobacz ilustracje 6.15). Załóż ponownie pokrywę, dokręcając ją wymaganym momentem (zobacz Specyfikacje).

17. Silniki Z14XE/Z16SE/Z16XE są wyposażone w filtr, którego nie można rozebrać i który można w pełni wymienić. Ich demontaż na stacji obsługi odbywa się za pomocą specjalnego urządzenia Hazet-2172 (patrz przym. ilustracja). W garażu możesz po prostu przebić ostrą krawędzią śrubokręta bok obudowy filtra i użyć śrubokręta jako dźwigni przy odkręcaniu filtra. Po odkręceniu filtra, aby uniknąć rozlania oleju, należy pozwolić mu spłynąć do wcześniej przygotowanego pojemnika.





18. Zamiast jednoczęściowego wymiennego filtra oleju można zastosować specjalny, rozbieralny wkład (patrz przym. ilustracja), co pozwala na wymianę wyłącznie elementu filtrującego.

Uwaga: Bez względu na konstrukcję filtra, wymienne papierowe elementy o tym samym rozmiarze są zamienne.

19. Przed zamontowaniem filtra/wkładu jednoczęściowego przetrzyj miejsce jego zamontowania na bloku silnika czystą szmatką, w razie potrzeby usuń resztki starej uszczelki i nasmaruj uszczelkę nowego filtra czystym olejem silnikowym.. Przykręć nowy filtr oleju ręcznie, aż poczujesz lekki opór (uszczelka jest dociskana do kołnierza silnika), następnie dokręć filtr o kolejny pół obrotu (siła dokręcania - 15 Nm).

Uwaga: Dodatkowe informacje dotyczące instalacji mogą być podane na obudowie filtra.

20. Filtr oleju/element zamienny zazwyczaj wymienia się podczas wymiany oleju. W razie konieczności można go wymienić oddzielnie, bez konieczności wymiany oleju silnikowego.

Uwaga: Podczas wymiany elementu filtrującego/filtra należy bezwzględnie wymienić uszczelki. Zazwyczaj są one dołączone do wymiennego elementu/filtra, więc sprawdź je przy zakupie. Jeśli nie ma ich w zestawie, nie zapomnij o ich dodatkowym zakupie.

Napełnianie świeżym olejem silnikowym

Uwaga: Pojemność zbiornika oleju podana w specyfikacji lub dowodzie rejestracyjnym pojazdu jest przybliżona. Po każdej wymianie oleju należy sprawdzić jego poziom za pomocą bagnetu i w razie potrzeby dokonać odpowiednich korekt.

21. Wlej świeży olej do kolektora dolotowego silnika - użyj lejka, aby zminimalizować straty. Napełnij olejem w ilości mniejszej o około jedną czwartą od objętości określonej w Specyfikacjach. Odczekaj kilka minut, aż olej spłynie do miski olejowej, a następnie sprawdź poziom oleju na bagnecie (zobacz sekcję 4). Jeżeli poziom jest powyżej dolnego znaku, należy uruchomić silnik, aby rozprowadzić świeży olej (kontrolka ciśnienia oleju może zgasnąć z pewnym opóźnieniem podczas pierwszego uruchomienia, ze względu na konieczność uzupełnienia objętości wkładu filtra).

Uwaga: Do podniesienia poziomu oleju od dolnego (MIN) do górnego (MAX) znaku na bagnecie potrzebny jest około 1 litr oleju.

22. Po około minucie pracy silnika wyłącz go ponownie i natychmiast zajrzyj pod samochód, aby sprawdzić, czy nie ma wycieków przez korek spustowy i uszczelki filtra oleju. W razie konieczności należy lekko dokręcić nieszczelne elementy (obserwując siły zaciskające).



23. Podczas obiegu oleju w silniku (w ciągu 1 minuty), nowy filtr oleju jest napełniany. Teraz należy ponownie sprawdzić poziom oleju i w razie konieczności dolać trochę oleju tuż przed górny znak na miarce poziomu oleju (sprawdź około 5 minut po wyłączeniu silnika – olej powinien mieć czas na całkowite spłynięcie do miski olejowej). Jeśli poziom oleju jest zbyt wysoki, należy go wypompować. Po jeździe próbnej należy ponownie sprawdzić szczelność korka spustowego i uszczelek filtra oleju.

24. Podczas pierwszych kilku jazd po wymianie oleju silnikowego, staraj się sprawdzać jego poziom tak często, jak to możliwe.

25. Zużyty olej spuszczony z silnika nie nadaje się do ponownego użycia i należy go oddać do specjalnego punktu zbiórki. Nigdy nie wylewaj zużytego oleju do ziemi ani do kanalizacji – wlej go do hermetycznie zamkniętego pojemnika i oddaj możliwie jak najszybciej.

Pomiar temperatury oleju silnikowego

26. Podczas wykonywania różnych regulacji może być konieczna znajomość dokładnej temperatury oleju silnikowego.

(Tekst skopiowany z portalu internetowego: Opelbook.ru)

27. Temperaturę oleju należy mierzyć w skrzyni korbowej silnika na wysokości około 1 cm od dna skrzyni korbowej. Pomiaru dokonuje się przy pomocy specjalnego urządzenia (patrz przym. ilustracja), w tym celu należy wsunąć sondę pomiarową urządzenia do rurki prowadzącej bagnetu do pomiaru poziomu oleju silnikowego i wcisnąć ją do momentu zetknięcia się z dnem skrzyni korbowej, a następnie wysunąć na około 1 cm.



28. Aby zapobiec zasysaniu powietrza przez rurkę prowadzącą, otwór należy zamknąć gumową zatyczką.

29. Temperatura oleju zależy od obciążenia silnika. Wartość 80°C odpowiada normalnej temperaturze roboczej silnika. Przy ekstremalnym obciążeniu temperatura oleju może osiągnąć 150°C.

Pomiar ciśnienia oleju silnikowego

30. Aby zdiagnozować stan pompy olejowej i stopień zużycia łożysk wału korbowego, można zmierzyć dokładną wartość ciśnienia oleju w układzie smarowania silnika. Procedura jest opisana w Rozdział 2.