Wymiana oleju
Uwaga: W przypadku eksploatacji pojazdu w ciężkich warunkach należy skrócić okresy pomiędzy kolejnymi wymianami oleju napędowego/filtra oleju (patrz sekcja 1).
1. Regularna i dość częsta wymiana oleju silnikowego to jeden z głównych zabiegów konserwacji zapobiegawczej samochodu, który leży w zakresie umiejętności przeciętnego mechanika-amatora. Z biegiem czasu olej silnikowy ulega starzeniu, co objawia się stopniowym jego rozcieńczaniem i zanieczyszczeniem, co prowadzi do przedwczesnego zużycia wewnętrznych elementów silnika. Ponadto pewna ilość oleju spala się w cylindrach silnika, a także odparowuje ze skrzyni korbowej pod wpływem wysokiej temperatury i ciśnienia. Filtr oleju należy wymieniać przy każdej wymianie oleju silnikowego.
2. Upewnij się, że masz pod ręką wszystkie materiały i narzędzia potrzebne do wymiany oleju i filtra oleju (zobacz opór. ilustracja). Przygotuj też wystarczającą ilość szmat i starych gazet, aby zebrać rozlany olej. Przed wymianą oleju należy rozgrzać silnik do temperatury roboczej – gorący olej jest bardziej płynny i lepiej wypłukuje szlamy i osady.
6.2. Podstawowe narzędzia potrzebne do wymiany oleju silnikowego i filtra oleju:
1. Pojemnik na skropliny – powinien być płytki i wystarczająco szeroki, aby zminimalizować ryzyko wylania się oleju na ziemię
2. Gumowe rękawice - pomogą chronić dłonie przed poparzeniem, jeśli olej nieuchronnie dostanie się na nie podczas odkręcania korka spustowego miski olejowej
3. Brama - czasami korek spustowy jest dość mocno dokręcony, co wymaga sporego wysiłku przy wykręcaniu
4. Wymienna głowica końcowa - stosowana w tandemie z bramą lub napędem wyposażonym w grzechotkę podczas wykręcania korka spustowego, musi odpowiadać temu ostatniemu rozmiarem
5. Klucz taśmowy - umożliwia odkręcenie pełnoprzepływowego filtra oleju w warunkach ograniczonego dostępu do niego
6. Specjalny klucz oczkowy - zakłada się na koniec filtra i można go następnie obracać za pomocą wyciągarki lub napędu zapadkowego, musi pasować rozmiarem do obudowy filtra
3. Olej z silnika można usunąć na dwa sposoby: wypompować za pomocą specjalnej sondy (wąż z pompką) przez rurkę prętowego wskaźnika poziomu do pomiaru poziomu oleju napędowego (średnica węża nie powinna przekraczać 7 mm), lub spuścić przez otwór spustowy w misce silnika. W zależności od dostępności odpowiedniego wyposażenia, można wybrać dowolne z nich – to pierwsze jest bardziej preferowane do prywatnego garażu, gdyż. nie wymaga specjalnego sprzętu do podnoszenia ani otworu widokowego. Zaparkuj pojazd na równej powierzchni, zaciągnij dźwignię hamulca postojowego i wyłącz silnik.
4. Zdejmij korek wlewu oleju (patrz rozdział 4).
5. W silniku Z13DT należy najpierw odkręcić 2 śruby mocujące i nakrętkę sześciokątną oraz zdjąć nasadkę ochronną filtra oleju. Odkręcenie śrub może wymagać znacznej siły - w razie potrzeby użyj specjalnego narzędzia do odkręcania śrub Togh z przedłużką i mechanizmem zapadkowym.
6. W silnikach benzynowych o pojemności skokowej 1,2 litra oraz w silnikach wysokoprężnych z głowicą (27 mm) lub specjalnym kluczem Hazet-2169-27 zdejmij pokrywę filtra oleju (zobacz opór. ilustracja). Po odkręceniu korka filtra olej zaczyna spływać do miski olejowej silnika, poczekaj, aż cały olej spłynie z filtra, a następnie wyjmij wkład filtra.
6.6. Pokrywa (1) Filtr oleju
7. Wyjmij bagnet z rurki (patrz rozdział 4) i wypompuj olej za pomocą specjalnego narzędzia.
8. Jeśli nie ma specjalnej sondy/urządzenia, można spuścić olej silnikowy ze skrzyni korbowej, w tym celu podnieść samochód za pomocą podnośnika, wjechać nim na wiadukt lub podnieść i postawić na podporach. Upewnij się, że samochód jest bezpiecznie zamocowany w podniesionej pozycji.
Uwaga: Nigdy nie wykonuj żadnych prac pod samochodem, podpartym tylko zderzakiem lub utrzymywanym w pozycji podniesionej tylko za pomocą podnośnika!
9. Wejdź pod samochód i zapoznaj się z położeniem korka spustowego miski olejowej (zobacz opór. ilustracja). Pamiętaj, że jednostka napędowa i elementy układu wydechowego pozostaną wystarczająco gorące podczas całej procedury – rozważ bezpieczny schemat manipulacji rękami, aby uniknąć przypadkowego kontaktu z rozgrzanymi powierzchniami.
6.9. korek spustowy (strzałka) miska olejowa (1) silnik
10. W modelach Corsa Eco należy najpierw odkręcić 4 śruby mocujące i zdjąć pokrywę serwisową na osłonie skrzyni korbowej silnika (patrz rozdział 2).
11. Zamontować pod miską olejową naczynie spustowe mogące pomieścić do 5 litrów oleju w taki sposób, aby w pierwszej chwili strumień płynął przez otwór z przyzwoitym ciśnieniem. Uważając, aby nie dotknąć gorących powierzchni jednostki napędowej i elementów układu wydechowego, wykręcić korek spustowy z dna miski olejowej. Podczas tej czynności zaleca się noszenie gumowych rękawic ochronnych. Pozwól olejowi swobodnie spłynąć do pojemnika, dopasowując odpowiednio położenie tego ostatniego w miarę słabnięcia ciśnienia strumienia.
12. Gdy olej przestanie wypływać ze skrzyni korbowej silnika, ostrożnie wytrzyj korek spustowy czystą szmatką - mogą się do niego przyczepić drobne opiłki metalu, co natychmiast doprowadzi do zanieczyszczenia świeżego oleju. Sprawdź spuszczony olej pod kątem obecności opiłków metalu. Jeśli w oleju silnikowym znajduje się duża ilość opiłków metalu lub produktów zużycia, stwarza to ryzyko zatkania kanałów olejowych i uszkodzenia części mechanizmu korbowego, takich jak łożyska główne lub korbowody wału korbowego. Aby wyeliminować możliwe konsekwencje, konieczne jest dokładne oczyszczenie kanałów olejowych i węży, w razie potrzeby wymiana chłodnicy oleju.
13. Wytrzyj powierzchnię miski wokół otworu odpływowego, wkręć korek na miejsce i dokręć z wymaganą siłą (zobacz specyfikacje). Pamiętaj o wymianie miedziano-aluminiowej uszczelki na gwintowanym połączeniu korka spustowego.
Uwaga: Uszczelka jest czasami dołączana do nowej wymiany filtra oleju.
14. Jeśli jest na wyposażeniu, załóż pokrywę serwisową skrzyni korbowej. Zbierz ślady rozlanego oleju, wyjmij miskę spustową i narzędzia spod samochodu. Opuść samochód na ziemię. Pokrywa filtra oleju jest założona i dokręcona z odpowiednim momentem obrotowym (patrz poniżej), w silniku Z13DT, ponownie załóż korek filtra oleju.
Wymiana filtra
15. Większość modeli omówionych w niniejszej instrukcji wykorzystuje filtry oleju z wymiennymi papierowymi wkładami filtracyjnymi. W zależności od marki silnika filtry te mogą występować w jednej z dwóch wersji (zobacz opór. ilustracje).
6.15a. Filtr oleju z wymiennym wkładem papierowym (3) - opcja A: 1. Pokrywa filtra oleju 2. Uszczelka | 6.15b. Filtr oleju z wymiennym wkładem papierowym (3) - opcja B: 2. Uszczelki |
16. Do odkręcenia pokrywy filtra z wymiennym wkładem papierowym konieczne jest użycie nasadki (27 mm) lub specjalne narzędzie Hazet-2169-27. Po zdjęciu pokrywy wymienić element zamienny i uszczelki (patrz ilustracje 6.15). Zamontować pokrywę na miejscu, dokręcając ją wymaganym momentem obrotowym (zobacz specyfikacje).
17. Silniki Z14XE/Z16SE/Z16XE wyposażone są w nierozłączny, w pełni wymienny filtr. Ich demontaż na stacji paliw odbywa się za pomocą specjalnego narzędzia Hazet-2172 (zobacz opór. ilustracja). W garażu można po prostu przebić bok obudowy filtra ostrym śrubokrętem i użyć śrubokręta jako dźwigni podczas odkręcania filtra. Po odkręceniu filtra, aby nie rozlać oleju, pozwól mu spłynąć do przygotowanego wcześniej pojemnika.
6.17. Demontaż zamiennego filtra oleju (1) za pomocą specjalnego urządzenia (na przykładzie silnika Z16XE)
18. Zamiast jednoczęściowego wymiennego filtra oleju można zastosować specjalny składany wkład (zobacz opór. ilustracja), który pozwala na wymianę tylko elementu filtrującego.
Uwaga: Niezależnie od wersji filtra wymienne wkłady papierowe o tym samym standardowym rozmiarze są wymienne.
6.18. Składany wkład z wymiennym elementem filtrującym: 1. Obudowa filtra; 2. Pokrywa filtra; 3. Wymienny element filtrujący; 4. Otwór spustowy
19. Przed montażem jednoczęściowego filtra / wkładu przetrzyj czystą szmatką miejsce jego osadzenia na bloku silnika, w razie potrzeby usuń resztki starej uszczelki, nasmaruj uszczelkę nowego filtra czystym silnikiem olej. Wkręć ręcznie nowy filtr oleju, aż do wyczucia lekkiego oporu (uszczelka dociśnięta do kołnierza silnika), a następnie dokręć filtr o dodatkowe pół obrotu (siła dokręcania - 15 Nm).
Uwaga: Na obudowie filtra mogą znajdować się dodatkowe informacje dotyczące jego montażu.
20. Filtr/wkład oleju wymienia się z reguły przy wymianie oleju. W razie potrzeby można go wymienić osobno, bez wymiany oleju silnikowego.
Uwaga: Podczas wymiany elementu filtrującego/filtra należy bezwzględnie wymienić uszczelki. Z reguły są one dołączone do elementu wymiennego/zestawu filtrów - sprawdź ich dostępność przy zakupie. Jeśli nie są one zawarte w pakiecie, nie zapomnij dokupić ich dodatkowo.
Napełnianie świeżym olejem silnikowym
Uwaga: Pojemność oleju podana w Specyfikacjach lub paszporcie pojazdu jest przybliżona. Każdorazowo po wymianie oleju należy bezwzględnie sprawdzić jego poziom bagnetem – w razie potrzeby dokonać odpowiedniej regulacji.
21. Wlej świeży olej do wlotu silnika - użyj lejka, aby zminimalizować straty. Napełnij olejem o około jedną czwartą mniej niż objętość podana w Specyfikacjach. Odczekaj kilka minut, aż olej spłynie do miski olejowej, a następnie sprawdź jego poziom na bagnecie (patrz rozdział 4). Jeśli poziom znajduje się powyżej dolnego oznaczenia, uruchom silnik ze świeżym olejem w obiegu (lampka kontrolna ciśnienia oleju przy pierwszym uruchomieniu może zgasnąć z pewnym opóźnieniem związanym z koniecznością wypełnienia objętości elementu filtrującego).
Note: Aby podnieść poziom oleju od dołu (MIN) do góry (MAKS) oznaczenia na bagnecie wymagają około 1 litra oleju.
22. Po uruchomieniu silnika przez około minutę wyłącz go i od razu zajrzyj pod samochód - sprawdź czy nie ma wycieków przez korek spustowy i uszczelki filtra oleju. W razie potrzeby lekko dokręcić nieszczelne elementy (z uwzględnieniem sił dokręcania).
23. Podczas obiegu oleju w silniku (w ciągu 1 minuty), trwa napełnianie nowego filtra oleju. Teraz należy ponownie sprawdzić poziom oleju iw razie potrzeby dolać go trochę, lekko nie doprowadzając poziomu do górnego znaku na bagnecie (sprawdź po około 5 minutach od wyłączenia silnika - olej powinien mieć czas na całkowite spłynięcie do miski olejowej). Jeśli poziom oleju jest zbyt wysoki, należy go wypompować. Po jeździe próbnej ponownie sprawdź szczelność korka spustowego oleju i uszczelek filtra oleju.
24. Podczas pierwszych kilku jazd po wymianie oleju w silniku należy jak najczęściej sprawdzać poziom oleju.
25. Zużyty olej spuszczony z silnika nie nadaje się do ponownego użycia i należy go oddać do specjalnego punktu zbiórki. W żadnym wypadku nie odprowadzać ścieków do gruntu ani do kanalizacji - wlać do hermetycznie zamykanego pojemnika i jak najszybciej przekazać.
Pomiar temperatury oleju silnikowego
26. Podczas wykonywania różnych prac regulacyjnych może być konieczna dokładna znajomość temperatury oleju napędowego.
27. Temperaturę oleju należy mierzyć w skrzyni korbowej na poziomie około 1 cm od dna skrzyni korbowej. Pomiaru dokonuje się za pomocą specjalnego urządzenia (zobacz opór. ilustracja), dla którego konieczne jest włożenie sondy pomiarowej urządzenia w rurkę prowadzącą bagnetu do pomiaru poziomu oleju napędowego i popchnięcie go, aż dotknie dna skrzyni korbowej, a następnie wyciągnięcie go o około 1 cm.
6.27. Wskaźnik temperatury oleju silnikowego
28. Aby zapobiec zasysaniu powietrza przez rurkę prowadzącą, otwór należy zamknąć gumowym korkiem.
29. Temperatura oleju zależy od obciążenia silnika. Wartość 80°C odpowiada normalnej temperaturze pracy silnika. Przy ekstremalnym obciążeniu temperatura oleju może osiągnąć 150°C.
Pomiar ciśnienia oleju silnikowego
30. W celu zdiagnozowania stanu pompy olejowej oraz stopnia zużycia łożysk wału korbowego można zmierzyć dokładną wartość ciśnienia oleju w układzie smarowania silnika. Procedura jest opisana w Rozdział 2.
Komentarze gości