Tartalomjegyzék: Olajcsere ⬇ Szűrőcsere ⬇ Feltöltés friss motorolajjal ⬇ Motorolaj hőmérséklet mérése ⬇ Motorolajnyomás mérése ⬇
Olajcsere
Megjegyzés: Ha a járművet nehéz körülmények között üzemelteti, csökkenteni kell a motorolaj/olajszűrő cseréje közötti intervallumot (lásd az 1. szakaszt).
1. A motorolaj rendszeres és gyakori cseréje az autó megelőző karbantartásának egyik alapvető eljárása, ami egy átlagos amatőr szerelő képzettségi szintjén belül van. Idővel a motorolaj öregedésnek van kitéve, ami fokozatos hígításában és szennyeződésében nyilvánul meg, ami a motor belső alkatrészeinek idő előtti kopásához vezet. Ezenkívül bizonyos mennyiségű olaj megég a motor hengereiben, és magas hőmérséklet és nyomás hatására a forgattyúházból is elpárolog. Az olajszűrőt minden motorolajcsere alkalmával ki kell cserélni.
2. Győződjön meg arról, hogy az olaj- és olajszűrőcseréhez szükséges összes csavarg és szerszám kéznél van (lásd adj. ábra). Készítsen elő elegendő mennyiségű rongyot és régi újságot is, hogy összegyűjtse a kiömlött olaj nyomait. Az olajcsere előtt a motort üzemi hőmérsékletre kell felmelegíteni - a forró olaj nagyobb folyékonysággal rendelkezik, és jobban kimossa az iszapot és az üledéket.
6.2. A motorolaj és az olajszűrő cseréjéhez szükséges alapvető eszközök:
1. Vízelvezető tartály - sekélynek és elég szélesnek kell lennie ahhoz, hogy minimálisra csökkentse az olaj földre ömlését
2. Gumikesztyű – segít megvédeni a kezét az égési sérülésektől, ha az olajteknő leeresztő csavar kicsavarásakor elkerülhetetlenül olaj kerül rájuk
3. Kapu - néha a leeresztőcsavar annyira meg van húzva, hogy a kicsavarása jelentős erőt igényel
4. Cserélhető dugaszolófej - csavarkulccsal vagy racsnis meghajtással együtt használva a leeresztőcsavar kicsavarásakor, méretben meg kell egyeznie az utóbbival
5. Szíjkulcs - lehetővé teszi a teljes áramlású olajszűrő kicsavarását olyan körülmények között, ahol korlátozott hozzáférés
6. Speciális villáskulcs - a szűrő végére kerül, majd egy tolózárral vagy racsnis meghajtással forgatható, meg kell egyeznie a szűrőház méretével
3. Az olaj kétféleképpen távolítható el a motorból: speciális szonda segítségével kiszivattyúzva (tömlő szivattyúval) a motorolaj-mérőpálca csövén keresztül (a tömlő átmérője nem lehet több 7 mm-nél), vagy a motorolajteknő leeresztőnyílásán keresztül ürítik le. A megfelelő felszerelés rendelkezésre állásától függően bármelyiket választhatja - az első előnyösebb egy privát garázs körülményei között, mert nem igényel speciális emelőberendezést vagy ellenőrző aknát. Parkolja le az autót vízszintes, vízszintes felületen, húzza be a rögzítőféket és állítsa le a motort.
4. Vegye le az olajbetöltő sapkát (lásd a 4. részt).
5. A Z13DT motoron először csavarja ki a 2 rögzítőcsavart és a hatlapú anyát, és vegye le az olajszűrő védősapkáját. A csavarok meglazítása jelentős erőt igényelhet - szükség esetén használjon speciális eszközt a Torx csavarok meglazításához hosszabbítóval és racsnis mechanizmussal.
6. 1,2 literes üzemi térfogatú benzinmotorokon és dízelmotorokon fej (27 mm) vagy speciális Hazet-2169-27 kulccsal távolítsa el az olajszűrő fedelét (lásd adj. ábra). Amikor lecsavarja a szűrősapkát, az olaj elkezd folyni a motor olajteknőjébe, várja meg, amíg az összes olaj kiürül a szűrőből, majd távolítsa el a szűrőelemet.
6.6. Olajszűrő fedele (1)
7. Vegye ki a nívópálcát a csőből (lásd a 4. részt) és egy speciális eszközzel szivattyúzza ki az olajat.
8. Ha nincs speciális szonda/készülék, akkor a motorolajat a forgattyúházból úgy lehet leereszteni, hogy az autót emelővel megemeli, felüljáróra hajtja, vagy felemeli és támasztékokra helyezi. Győződjön meg arról, hogy a jármű biztonságosan rögzítve van felemelt helyzetben.
Figyelmeztetés: Soha ne végezzen semmilyen munkát kizárólag a lökhárítón megtámasztott vagy emelt helyzetben csak emelővel tartott jármű alatt!
9. Szálljon be a jármű alá, és ismerkedjen meg az olajteknő leeresztő csavarjának elhelyezkedésével (lásd adj. ábra). Ne feledje, hogy a hajtáslánc és a kipufogórendszer alkatrészei az egész eljárás során nagyon forróak maradnak – gondoljon egy biztonságos kézi kezelési rendszerre, hogy elkerülje a forró felületekkel való véletlen érintkezést.
6.9. A motor olajteknőjének (1) leeresztőcsavarja (nyíl)
10. A Corsa Eco modelleken először ki kell csavarni a 4 rögzítőcsavart, és le kell venni a motor forgattyúházvédőjének szervizfedelét (lásd a 2. fejezetet).
11. Szereljen be egy 5 liter olaj tárolására alkalmas leeresztő tartályt az olajteknő alá, azzal a feltétellel, hogy először megfelelő nyomással fog kifolyni a patak a lyukon keresztül. Ügyelve arra, hogy ne érintse meg a tápegység és a kipufogórendszer alkatrészeinek forró felületeit, távolítsa el a leeresztő csavart az olajteknő aljáról. A művelet végrehajtása során gumikesztyű viselése javasolt. Hagyja, hogy az olaj szabadon áramoljon a tartályba, és az áramlás gyengülésével állítsa be a tartály helyzetét.
12. Miután az olaj már nem folyik ki a motor forgattyúházából, óvatosan törölje le a leeresztő csavart egy tiszta ronggyal - apró fémreszelékek tapadhatnak rá, ami azonnal a friss olaj szennyeződéséhez vezet. Ellenőrizze, hogy a leeresztett olajban nincs-e fémreszelék. Ha a motorolaj nagy mennyiségű fémforgácsot vagy kopásterméket tartalmaz, az az olajjáratok eltömődésének és a forgattyús mechanizmus alkatrészeinek, például a főtengely fő vagy hajtórúd csapágyainak károsodásának veszélyét okozza. A lehetséges következmények kiküszöbölése érdekében alaposan meg kell tisztítani az olajcsatornákat és a tömlőket, és szükség esetén ki kell cserélni az olajhűtőt.
13. Törölje le a tálca felületét a leeresztőnyílás körül, csavarja vissza a dugót a helyére, és húzza meg a kívánt nyomatékkal (lásd: Műszaki adatok). Ne felejtse el kicserélni a réz/alumínium tömítő alátétet a leeresztőcsavar menetén.
Megjegyzés: Néha egy tömítést is mellékelnek az új csereolajszűrőhöz.
14. Ha fel van szerelve, helyezze vissza a forgattyúház-védő szervizfedelet. Szedje össze a kiömlött olaj nyomait, távolítsa el a leeresztő edényt és a szerszámokat az autó alól. Engedje le az autót a földre. Az olajszűrő fedelét a helyére szereljük és a megfelelő nyomatékkal meghúzzuk (lásd lent), a Z13DT motoron szereljük be az olajszűrő védősapkáját a helyére.
Szűrőcsere
15. Az ebben a kézikönyvben tárgyalt modellek többsége cserélhető papírszűrő elemekkel ellátott olajszűrőket használ. A motor márkától függően ezek a szűrők kétféle kialakításúak lehetnek (lásd adj. illusztrációk).
6.15a. Olajszűrő cserélhető papírelemmel (3) - A opció: 1. Olajszűrő fedele 2. Tömítő tömítés |
6.15b. Olajszűrő cserélhető papírelemmel (3) - B opció: 2. Tömítések |
16. A cserélhető papírelemmel ellátott szűrőfedél lecsavarásához használjon dugaszolófejet (27 mm) vagy speciális Hazet-2169-27 eszközt. A burkolat eltávolítása után cserélje ki a cserélhető elemet és a tömítő tömítéseket (lásd az illusztrációkat 6.15). Helyezze vissza a fedelet, húzza meg a kívánt nyomatékkal (lásd: Műszaki adatok).
17. A Z14XE/Z16SE/Z16XE motorok nem szétszerelhető, teljesen cserélhető szűrővel vannak felszerelve. A töltőállomáson történő szétszerelésüket egy speciális Hazet-2172 eszközzel végzik (lásd adj. ábra). Egy garázsban egyszerűen átszúrhatja a szűrőház oldalát egy csavarhúzó élével, és a csavarhúzót karként használhatja a szűrő kicsavarásakor. A szűrő kicsavarása után, hogy elkerülje az olaj kiömlését, engedje le egy előre előkészített edénybe.
6.17. A cserélhető olajszűrő (1) eltávolítása speciális szerszámmal (példaként a Z16XE motort használva)
18. Az egyrészes cserélhető olajszűrő helyett speciális szétszedhető patront is használhat (lásd adj. ábra), amely csak a szűrőelem cseréjét teszi lehetővé.
Megjegyzés: A szűrő kialakításától függetlenül az azonos méretű cserélhető papírelemek felcserélhetők.
6.18. Szétszedhető patron cserélhető szűrőbetéttel: 1. Szűrőház; 2. Szűrőfedél; 3. Cserélhető szűrőelem; 4. Leeresztő nyílás
19. Az egyrészes szűrő/patron beszerelése előtt törölje le tiszta ronggyal azt a helyet, ahol a motorblokkon fel van szerelve, szükség esetén távolítsa el a megmaradt régi tömítőtömítést, és kenje meg az új szűrő tömítőtömítését tiszta motorolajjal.. Csavarja fel kézzel az új olajszűrőt, amíg enyhe ellenállást nem érez (a tömítést a motorkarimához nyomják), majd húzza meg még fél fordulattal a szűrőt (meghúzási erő - 15 Nm).
Megjegyzés: A szűrőházon további beszerelési információk találhatók.
20. Az olajszűrő/csereelem cseréje általában az olajcsere során történik. Szükség esetén külön is cserélhető, motorolajcsere nélkül.
Megjegyzés: A szűrőelem/szűrő cseréjekor a tömítőtömítéseket hibátlanul ki kell cserélni. Általában a csereelemhez/szűrőhöz tartoznak, ezért vásárláskor ellenőrizze, hogy vannak-e. Ha ezeket nem tartalmazza a csomag, ne felejtse el megvásárolni őket.
Feltöltés friss motorolajjal
Megjegyzés: A Műszaki adatokban vagy a jármű regisztrációs dokumentumában feltüntetett olajkapacitás hozzávetőleges. Az olajcsere után minden alkalommal ellenőrizni kell annak szintjét egy nívópálcával, és szükség esetén elvégezni a megfelelő beállításokat.
21. Öntsön friss olajat a motor szívócsonkjába – használjon tölcsért a veszteségek minimalizálása érdekében. Töltsön be olajat körülbelül egynegyedével kevesebb, mint a Műszaki adatokban megadott mennyiség. Várjon néhány percet, hogy az olaj kifolyjon a serpenyőbe, majd ellenőrizze az olajszintet a nívópálcán (lásd a 4. részt). Ha a szint az alsó jelzés felett van, indítsa el a motort, hogy friss olajat keringessen (az olajnyomás figyelmeztető lámpa bizonyos késéssel kialszik az első indításkor, mivel a szűrőelem térfogatát fel kell tölteni).
Megjegyzés: Körülbelül 1 liter olaj szükséges ahhoz, hogy az olajszintet a nívópálca alsó (MIN) jelzésétől a felső (MAX) jelzésig emelje.
22. Miután hagyta járni a motort körülbelül egy percig, kapcsolja ki ismét, és azonnal nézzen az autó alá, hogy ellenőrizze, nincs-e szivárgás a leeresztőcsavaron és az olajszűrő tömítésein keresztül. Ha szükséges, húzza meg kissé a szivárgó alkatrészeket (a szorító erők megfigyelése).
23. Az olaj keringése közben a motorban (1 percen belül), az új olajszűrő feltöltése folyamatban van. Most ismét ellenőriznie kell az olajszintet, és ha szükséges, adjon hozzá még egy kis olajat, csak a nívópálca lapján lévő felső jelzés alatt (körülbelül 5 perccel a motor leállítása után ellenőrizze, hogy az olajnak legyen ideje teljesen kifolyni az olajteknőbe). Ha az olajszint túl magas, ki kell szivattyúzni. A próbaút után ellenőrizze újra a leeresztőcsavar és az olajszűrő tömítések szivárgását.
24. A motorolaj cseréjét követő első néhány út során próbálja meg a lehető leggyakrabban ellenőrizni annak szintjét.
25. A motorból leeresztett fáradt olaj nem használható fel újra, és azt egy speciális gyűjtőhelyre kell vinni. Soha ne öntsön fáradt olajat a talajra vagy a csatornarendszerbe – öntse hermetikusan lezárt edénybe, és a lehető leghamarabb adja le.
Motorolaj hőmérséklet mérése
26. Különféle beállítások elvégzésekor szükséges lehet a motorolaj pontos hőmérsékletének ismerete.
27. Az olaj hőmérsékletét a motor forgattyúházában, a forgattyúház aljától kb. 1 cm-re kell mérni. A mérést speciális eszközzel végezzük (lásd adj. ábra), amelyhez a motorolajszint mérésére szolgáló nívópálca vezetőcsövébe kell behelyezni a készülék mérőszondáját és addig nyomni, amíg a forgattyúház alját nem érinti, majd kb 1 cm-t ki kell húzni.
6.27. Motorolaj hőmérséklet mérő
28. A vezetőcsövön keresztüli levegő beszívásának megakadályozása érdekében a lyukat gumidugóval kell lezárni.
29. Az olaj hőmérséklete a motor terhelésétől függ. A 80°C érték a motor normál üzemi hőmérsékletének felel meg. Extrém terhelés esetén az olaj hőmérséklete elérheti a 150°C-ot.
Motorolajnyomás mérése
30. Az olajszivattyú állapotának és a főtengely-csapágyak kopottságának diagnosztizálásához a motor kenőrendszerében az olajnyomás pontos értéke mérhető. Az eljárás leírása a 2. fejezet.
Látogatói megjegyzések