Olajcsere
Megjegyzés: Ha a járművet súlyos körülmények között használják, az impellens olaj/olajszűrő következő cseréje közötti intervallumokat le kell rövidíteni (lásd az 1. részt).
1. A motorolaj rendszeres és meglehetősen gyakori cseréje az egyik fő megelőző karbantartási eljárás egy autónál, amely egy átlagos amatőr szerelő készségéhez tartozik. Idővel a motorolaj ki van téve az öregedésnek, ami fokozatos hígulásában és szennyeződésében nyilvánul meg, ami a motor belső alkatrészeinek idő előtti kopásához vezet. Ezenkívül bizonyos mennyiségű olaj ég a motor hengereiben, és magas hőmérséklet és nyomás hatására elpárolog a forgattyúházból. Az olajszűrőt minden motorolajcsere alkalmával ki kell cserélni.
2. Győződjön meg arról, hogy az olaj- és olajszűrőcseréhez szükséges összes anyag és eszköz kéznél van (lásd ellenállni. ábra). Ezenkívül legyen készenlétben elegendő rongy és régi újság, hogy felfogja a kiömlött olajat. Az olajcsere előtt a motort üzemi hőmérsékletre kell felmelegíteni - a forró olaj folyékonyabb, és jobban kiöblíti az iszapot és az üledéket.
6.2. A motorolaj és az olajszűrő cseréjéhez szükséges alapvető eszközök:
1. Lefolyótartály - sekélynek és elég szélesnek kell lennie ahhoz, hogy minimálisra csökkentse az olaj földre ömlését
2. Gumikesztyű – segít megvédeni a kezét az égési sérülésektől, ha elkerülhetetlenül olaj kerül rájuk, miközben kicsavarja az olajteknő leeresztő csavarját
3. Kapu - néha a leeresztőcsavar nagyon szorosan meg van húzva, ami jelentős erőfeszítést igényel a kicsavaráskor
4. Cserélhető végfej - a leeresztőcsavar kicsavarásakor egy kapuval vagy racsnis hajtóművel együtt használva, méretben meg kell felelnie az utóbbinak
5. Szalagkulcs - lehetővé teszi a teljes áramlású olajszűrő kicsavarását korlátozott hozzáférési körülmények között
6. Speciális gyűrűs csavarkulcs - a szűrő végére kerül, majd csörlővel vagy racsnis meghajtással forgatható, méretében meg kell egyeznie a szűrőházzal
3. Az olajat a motorból kétféleképpen lehet eltávolítani: speciális szondával kiszivattyúzva (tömlő szivattyúval) a nívópálca csövön keresztül az impellens olaj szintjének mérésére (A tömlő átmérője nem haladhatja meg a 7 mm-t), vagy a motorteknő leeresztő nyílásán keresztül leeresztik. A megfelelő felszerelés rendelkezésre állásától függően bármelyiket kiválaszthatja - az első előnyösebb egy privát garázs számára, mert. nem igényel speciális emelőberendezést vagy nézőnyílást. Parkolja le a járművet vízszintes felületen, húzza be a rögzítőfék kart és állítsa le a motort.
4. Távolítsa el az olajbetöltő sapkát (lásd a 4. részt).
5. A Z13DT motoron először ki kell csavarni a 2 rögzítőcsavart és a hatlapú anyát, és le kell venni az olajszűrő védősapkáját. A csavarok kioldása jelentős erőt igényelhet – ha szükséges, használjon speciális szerszámot a Togh csavarok kicsavarásához hosszabbítóval és racsnis mechanizmussal.
6. 1,2 literes lökettérfogatú benzinmotorokon és fejjel működő dízelmotorokon (27 mm) vagy speciális kulcs Hazet-2169-27 távolítsa el az olajszűrő fedelét (lásd ellenállni. ábra). A szűrősapka lecsavarásakor az olaj elkezd folyni a motorolajteknőbe, várja meg, amíg az összes olaj kiürül a szűrőből, majd távolítsa el a szűrőelemet.
6.6. Fedő (1) olajszűrő
7. Vegye ki a nívópálcát a csőből (lásd a 4. részt) és egy speciális szerszám segítségével szivattyúzza ki az olajat.
8. Speciális szonda/készülék hiányában a motorolaj leereszthető a forgattyúházból, amihez emelővel emeljük meg az autót, hajtsuk rá felüljáróra, vagy emeljük fel és tegyük támasztékokra. Győződjön meg arról, hogy az autó biztonságosan rögzítve van felemelt helyzetben.
Figyelem: Soha ne végezzen semmilyen munkát az autó alatt, csak a lökhárítóval támasztva, vagy emelt helyzetben csak emelővel tartva!
9. Szálljon be az autó alá, és ismerkedjen meg az olajteknő leeresztő csavarjának elhelyezkedésével (lásd ellenállni. ábra). Ne feledje, hogy a tápegység és a kipufogórendszer alkatrészei kellően melegek maradnak a teljes eljárás során – fontolja meg a biztonságos kézi kezelési sémát, hogy elkerülje a felmelegedett felületekkel való véletlen érintkezést.
6.9. leeresztő dugó (nyíl) pocsolya (1) motor
10. Corsa Eco modelleken először ki kell csavarni a 4 rögzítőcsavart, és el kell távolítani a motor forgattyúház-védőjének szervizfedelét (lásd a 2. fejezetet).
11. Szereljen be egy 5 liter olaj tárolására alkalmas leeresztő tartályt az olajteknő alá úgy, hogy a sugár az első pillanatban megfelelő nyomással átfolyjon a lyukon. Ügyelve arra, hogy ne érintse meg a tápegység és a kipufogórendszer alkatrészeinek forró felületeit, távolítsa el a leeresztő csavart az olajteknő aljáról. A művelet során gumi védőkesztyű viselése javasolt. Hagyja, hogy az olaj szabadon befolyjon a tartályba, és ennek megfelelően állítsa be az utóbbi helyzetét, ahogy a sugár nyomása gyengül.
12. Miután az olaj már nem folyik ki a motor forgattyúházából, óvatosan törölje le a leeresztő csavart egy tiszta ronggyal - apró fémreszelékek tapadhatnak rá, ami azonnal a friss olaj szennyeződéséhez vezet. Ellenőrizze, hogy a leeresztett olajban nincs-e fémreszelék. Ha nagy mennyiségű fémforgács vagy kopástermék van a motorolajban, ez az olajcsatornák eltömődésének és a forgattyús mechanizmus alkatrészeinek, például a főtengely fő vagy hajtórúd csapágyainak károsodásának veszélyét okozza. A lehetséges következmények kiküszöbölése érdekében alaposan meg kell tisztítani az olajcsatornákat és a tömlőket, szükség esetén ki kell cserélni az olajhűtőt.
13. Törölje meg az edény felületét a leeresztőnyílás körül, csavarja be a dugót a helyére, és húzza meg a megfelelő erővel (lásd a specifikációkat). Ne felejtse el cserélni a réz/alumínium tömítést a leeresztő csavar menetes csatlakozásán.
Megjegyzés: Az új olajszűrő cseréje néha tömítést is tartalmaz.
14. Ha van, helyezze vissza a forgattyúház szervizfedelét. Gyűjtsük össze a kiömlött olaj nyomait, távolítsuk el a leeresztő edényt és a szerszámokat az autó alól. Engedje le az autót a földre. Az olajszűrő fedelét a helyére kell szerelni és a megfelelő nyomatékkal meg kell húzni (lásd alább), a Z13DT motoron helyezze vissza az olajszűrő sapkáját.
Szűrőcsere
15. Az ebben a kézikönyvben tárgyalt modellek többsége cserélhető papírszűrő elemekkel ellátott olajszűrőket használ. A motor márkájától függően ezeknek a szűrőknek két változata lehet (lásd ellenállni. illusztrációk).
6.15a. Olajszűrő cserélhető papírelemmel (3) - A lehetőség: 1. Olajszűrő fedele 2. Tömítő tömítés | 6.15b. Olajszűrő cserélhető papírelemmel (3) - B lehetőség: 2. Tömítések |
16. A cserélhető papírelemmel ellátott szűrő fedelének lecsavarásához dugót kell használni (27 mm) vagy speciális szerszám Hazet-2169-27. A burkolat eltávolítása után helyezze vissza a csereelemet és a tömítéseket (lásd az illusztrációkat 6.15). Szerelje fel a fedelet a helyére, húzza meg a kívánt nyomatékkal (lásd a specifikációkat).
17. A Z14XE/Z16SE/Z16XE motorok nem szétválasztható, teljesen cserélhető szűrővel vannak felszerelve. A töltőállomáson történő szétszerelésüket Hazet-2172 speciális szerszámmal végzik (lásd ellenállni. ábra). Egy garázsban egyszerűen átszúrhatja a szűrőház oldalát egy éles csavarhúzóval, és a csavarhúzót karként használhatja a szűrő lecsavarásakor. A szűrő kicsavarása után, hogy az olaj ne folyjon ki, engedje le egy előre előkészített edénybe.
6.17. A csereolajszűrő eltávolítása (1) speciális eszköz segítségével (a Z16XE motor példáján)
18. Az egyrészes cserélhető olajszűrő helyett speciális összecsukható patront is használhat (lásd ellenállni. ábra), amely lehetővé teszi csak a szűrőelem cseréjét.
Megjegyzés: A szűrőváltozattól függetlenül az azonos szabvány méretű cserélhető papírelemek felcserélhetők.
6.18. Összecsukható patron cserélhető szűrőbetéttel: 1. Szűrőház; 2. Szűrőfedél; 3. Cserélhető szűrőelem; 4. Leeresztő nyílás
19. Az egyrészes szűrő/patron beszerelése előtt tiszta ronggyal törölje le a leszállás helyét a motorblokkon, szükség esetén távolítsa el a régi tömítőtömítés maradványait, kenje meg az új szűrő tömítő tömítését tiszta motorral olaj. Csavarja be kézzel az új olajszűrőt, amíg enyhe ellenállást nem tapasztal (a tömítés a motor karimájához nyomódott), majd húzza meg a szűrőt további fél fordulattal (meghúzási erő - 15 Nm).
Megjegyzés: A szűrőház további információkat tartalmazhat a beszerelésével kapcsolatban.
20. Az olajszűrő / elem cseréje általában az olajcsere során történik. Szükség esetén külön is cserélhető, motorolajcsere nélkül.
Megjegyzés: A szűrőelem/szűrő cseréjekor a tömítéseket hibátlanul ki kell cserélni. Általában a csereelemben / szűrőkészletben szerepelnek - vásárláskor ellenőrizze a rendelkezésre állásukat. Ha ezeket nem tartalmazza a csomag, ne felejtse el megvásárolni őket.
Feltöltés friss motorolajjal
Megjegyzés: A Műszaki adatokban vagy a járműútlevélben feltüntetett olajbetöltési kapacitás hozzávetőleges. Az olajcsere után minden alkalommal feltétlenül ellenőrizni kell annak szintjét egy nívópálcával - ha szükséges, végezze el a megfelelő beállítást.
21. Öntsön friss olajat a motor szívónyílásába – használjon tölcsért a veszteségek minimalizálása érdekében. Töltsön be olajat körülbelül negyedével kevesebb, mint a Műszaki adatokban megadott mennyiség. Várjon néhány percet, hagyja, hogy az olaj az olajteknőbe folyjon, majd ellenőrizze a szintjét a nívópálcán (lásd a 4. részt). Ha a szint az alacsony jelzés felett van, indítsa el a motort friss olaj keringetésével (az olajnyomás-jelző lámpa az első indításkor bizonyos késleltetéssel kialszik, amely a szűrőelem térfogatának feltöltésének szükségességéhez kapcsolódik).
Megjegyzés: Az olajszint alulról történő emeléséhez (MIN) egészen a csúcsig (MAX) A nívópálca nyomaihoz körülbelül 1 liter olajra van szükség.
22. Körülbelül egy percig hagyja járni a motort, kapcsolja ki ismét, és azonnal nézzen az autó alá – ellenőrizze a szivárgást a leeresztőcsavaron és az olajszűrő tömítésén keresztül. Ha szükséges, húzza meg kissé a szivárgó alkatrészeket (a szigorító erőket tiszteletben tartva).
23. Az olaj keringése során a motoron (1 percen belül), az új olajszűrő feltöltése folyamatban van. Most újra ellenőrizni kell az olajszintet, és ha szükséges, adjon hozzá még egy kis mennyiséget, kissé ne hozva a szintet a nívópálca lapján lévő felső jelzésig (ellenőrizze körülbelül 5 perccel a motor leállítása után - az olajnak ideje lesz teljesen lefolyni az olajteknőbe). Ha az olajszint túl magas, akkor ki kell szivattyúzni. Próbaút után ellenőrizze újra az olajleeresztő csavar és az olajszűrő tömítések szivárgását.
24. A motorolajcsere utáni első néhány út során ellenőrizze az olajszintet a lehető leggyakrabban.
25. A motorból leeresztett fáradt olaj nem használható fel újra, azt egy speciális gyűjtőhelyen kell leadni. Semmi esetre se engedje le a hulladékot a földre vagy a csatornába – öntse hermetikusan lezárt edénybe, és a lehető leghamarabb adja át.
Motorolaj hőmérséklet mérés
26. Különféle beállítási munkák elvégzésekor szükséges lehet a impellens olaj hőmérsékletének pontos ismerete.
27. Az olajhőmérsékletet a forgattyúházban, a forgattyúház aljától kb. 1 cm-re kell mérni. A mérés speciális eszközzel történik (lásd ellenállni. ábra), melyhez szükséges a készülék mérőszondáját az impellens olajszint mérésére szolgáló nívópálca vezetőcsövébe behelyezni és addig nyomni, amíg hozzá nem ér a forgattyúház aljához, majd kb 1 cm-t ki kell húzni.
6.27. Motorolaj hőmérséklet mérő
28. A vezetőcsövön keresztüli levegő beszívásának megakadályozása érdekében a lyukat gumidugóval le kell zárni.
29. Az olaj hőmérséklete a motor terhelésétől függ. A 80°C érték a motor normál üzemi hőmérsékletének felel meg. Extrém terhelés esetén az olaj hőmérséklete elérheti a 150°C-ot.
Motorolajnyomás mérés
30. Az olajszivattyú állapotának és a főtengely-csapágyak kopottságának diagnosztizálásához a motor kenőrendszerében az olajnyomás pontos értéke mérhető. Az eljárás leírása a 2. fejezet.
Látogatói megjegyzések