Садржај: Промена уља ⬇ Замена филтера ⬇ Пуњење свежим моторним уљем ⬇ Мерење температуре моторног уља ⬇ Мерење притиска моторног уља ⬇
Промена уља
Напомена: Приликом рада возила у тешким условима, интервале између замене моторног уља/филтера уља треба смањити (види одељак 1).
1. Редовна и честа замена моторног уља је један од основних поступака превентивног одржавања аутомобила, што је у оквиру нивоа вештине просечног механичара аматера. Временом, моторно уље је подложно старењу, што се манифестује у његовом постепеном разблажењу и контаминацији, што доводи до превременог хабања унутрашњих компоненти мотора. Поред тога, одређена количина уља сагорева у цилиндрима мотора и такође испарава из картера под утицајем високе температуре и притиска. Филтер за уље се мора заменити сваки пут када се мења моторно уље.
2. Уверите се да имате при руци све материјале и алате потребне за промену уља и филтера за уље (погледајте пратећу илустрацију). Такође припремите довољан број крпа и старих новина за прикупљање трагова проливеног уља. Пре замене уља, мотор се мора загрејати на радну температуру - врело уље има већу течност и боље испире муљ и талог.
6.2. Основни алати потребни за замену моторног уља и филтера за уље су:
1. Контејнер за дренажу – треба да буде плитак и довољно широк да смањи могућност изливања уља по тлу
2. Гумене рукавице - помоћи ће вам да заштитите руке од опекотина када уље неизбежно дође на њих док одврнете чеп за испуштање уљног корита
3. Капија - понекад је чеп за одвод толико чврсто затегнут да је потребна знатна сила да се одврне
4. Заменљива глава утичнице - користи се у комбинацији са кључем или чегртаљком приликом одвртања чепа за одвод, мора да одговара потоњем по величини
5. Кључ за траку - омогућава вам да одврнете филтер за уље пуног протока у условима ограниченог приступа њему
6. Специјални отворени кључ - поставља се на крај филтера и може се окретати помоћу капије или чегртаљке, мора одговарати величини кућишта филтера
3. Уље се може уклонити из мотора на два начина: испумпавање помоћу посебне сонде (црево са уређајем за пумпање) кроз цев за мерење нивоа уља у мотору (пречник црева не би требало да буде већи од 7 мм) или испуштање кроз отвор за одвод у кориту за уље мотора. У зависности од доступности одговарајуће опреме, можете изабрати било коју од њих - прва је пожељнија за услове приватне гараже, јер не захтева специјалну опрему за подизање или јаму за преглед. Паркирајте аутомобил на равну, хоризонталну површину, повуците паркирну кочницу и угасите мотор.
4. Уклоните поклопац резервоара за уље (види одељак 4).
5. На мотору Z13DT прво треба да одврнете 2 монтажна вијка и шестоугаону матицу и скинете заштитни поклопац филтера за уље. Отпуштање вијака може захтевати знатну силу - ако је потребно, користите посебан уређај за отпуштање Торк вијака са продужетком и механизмом за зачепљење.
6. На бензинским моторима радне запремине 1,2 л и на дизел моторима помоћу главе (27 мм) или специјалног кључа Hazet-2169-27 скините поклопац филтера за уље (погледајте пратећу илустрацију). Када одврнете поклопац филтера, уље ће почети да тече у уљну посуду мотора, сачекајте да сво уље исцури из филтера, а затим уклоните филтерски елемент.
6.6. Поклопац филтера за уље (1)
7. Уклоните мерну шипку из цеви (погледајте одељак 4) и испумпајте уље помоћу специјалног алата.
8. Ако не постоји посебна сонда/уређај, моторно уље се може испразнити из картера подизањем аутомобила помоћу лифта, одвожењем на надвожњак или подизањем и постављањем на носаче. Уверите се да је возило безбедно причвршћено у подигнутом положају.
Упозорење: Никада немојте обављати никакве радове испод возила које је подупрто само браником или у подигнутом положају само дизалицом!
9. Уђите испод возила и проверите локацију чепа за испуштање уљног корита (погледајте пратећу илустрацију). Запамтите да ће компоненте погонског склопа и издувног система остати прилично вруће током читаве процедуре - замислите шему безбедне манипулације рукама како бисте избегли случајни контакт са врућим површинама.
6.9. Чеп за испуштање (стрелица) уљног корита (1) мотора
10. На моделима Corsa Ако то урадите, прво морате одврнути 4 монтажна вијка и уклонити сервисни поклопац на штитнику картера мотора (види поглавље 2).
11. Испод корита за уље уградите одводну посуду која може да прими до 5 литара уља, са очекивањем да ће млаз у почетку излазити кроз отвор уз пристојан притисак. Пазите да не додирнете вруће површине јединице за напајање и компоненти издувног система, уклоните чеп за испуштање са дна корита за уље. Приликом обављања ове операције препоручује се ношење заштитних гумених рукавица. Дозволите уљу да слободно тече у посуду, прилагођавајући положај посуде како проток слаби.
12. Након што уље престане да тече из картера мотора, пажљиво обришите чеп за испуштање чистом крпом – ситне металне струготине се могу залепити за њега, што ће одмах довести до контаминације свежег уља. Проверите да ли испуштено уље има металних струготина. Ако моторно уље садржи велике количине металних струготина или продуката хабања, то ствара ризик од зачепљења пролаза за уље и оштећења делова коленастог механизма, као што су главни или клипњачи лежајеви радилице. Да би се отклониле могуће последице, потребно је темељно очистити уљне канале и црева и по потреби заменити хладњак уља.
13. Обришите површину лежишта око отвора за одвод, заврните чеп назад на место и затегните потребним обртним моментом (погледајте Спецификације). Не заборавите да замените бакарну/алуминијумску заптивну подлошку на навоју чепа за одвод.
Напомена: Заптивка је понекад укључена са новим заменским филтером за уље.
14. Ако је у опреми, вратите сервисни поклопац за заштиту картера. Сакупите трагове просутог уља, уклоните посуду за одвод и алат испод аутомобила. Спустите ауто на земљу. Поклопац филтера за уље је постављен на своје место и затегнут одговарајућим обртним моментом (види доле), на мотору Z13DT вратите заштитни поклопац филтера за уље на место.
Замена филтера
15. Већина модела о којима се говори у овом приручнику користи филтере за уље са заменљивим папирним филтерским елементима. У зависности од марке мотора, ови филтери могу бити у једној од две варијанте дизајна (погледајте пратеће илустрације).
6.15а. Филтер за уље са заменљивим папирним елементом (3) - опција А: 1. Поклопац филтера за уље 2. Заптивна заптивка |
6.15b. Филтер за уље са заменљивим папирним елементом (3) - опција Б: 2. Заптивне заптивке |
16. За одвртање поклопца филтера са заменљивим папирним елементом, користите утичницу (27 мм) или посебан уређај Hazet-2169-27. Након уклањања поклопца, замените заменљиви елемент и заптивке (погледајте илустрације 6.15). Замените поклопац, затегните га на потребан обртни момент (погледајте Спецификације).
17. Мотори Z14XE/Z16SE/Z16XE опремљени су неодвојивим, потпуно заменљивим филтером. Њихова демонтажа на сервису се врши помоћу посебног уређаја Hazet-2172 (погледајте пратећу илустрацију). У гаражи можете једноставно да пробушите страну кућишта филтера оштром ивицом одвијача и користите шрафцигер као полугу приликом одвртања филтера. Након одвртања филтера, да се уље не би пролило, оставите га да се исцеди у унапред припремљену посуду.
6.17. Уклањање заменљивог филтера за уље (1) помоћу специјалног алата (на примеру мотора Z16XE)
18. Уместо једноделног заменљивог филтера за уље, можете користити посебан уложак за расклапање (погледајте пратећу илустрацију), који вам омогућава да замените само филтерски елемент.
Напомена: Без обзира на дизајн филтера, заменљиви папирни елементи исте величине су заменљиви.
6.18. Картриџ који се може раставити са заменљивим филтерским елементом: 1. Кућиште филтера; 2. Поклопац филтера; 3. Заменљиви филтерски елемент; 4. Отвор за одвод
19. Пре уградње једноделног филтера/картриџа, обришите место где је монтиран на блок мотора чистом крпом, уклоните преосталу стару заптивну заптивку ако је потребно и подмажите заптивну заптивку новог филтера чистим моторним уљем. Ручно затегните нови филтер за уље док се не појави благи отпор (заптивка се притисне на прирубницу мотора), а затим затегните филтер још пола окрета (момент затезања - 15 Нм).
Напомена: Додатне информације о инсталацији могу бити наведене на кућишту филтера.
20. Филтер за уље/заменски елемент се обично мења када се мења уље. Ако је потребно, може се заменити одвојено, без промене моторног уља.
Напомена: Приликом замене филтерског елемента/филтера, заптивне заптивке морају бити замењене без грешке. Обично су укључени са заменским елементом/филтером, па их проверите приликом куповине. Ако нису укључени у пакет, не заборавите да их додатно купите.
Пуњење свежим моторним уљем
Напомена: Капацитет уља наведен у спецификацијама или документу о регистрацији возила је приближан. Сваки пут након замене уља потребно је проверити његов ниво помоћу мерне шипке и по потреби извршити одговарајућа подешавања.
21. Сипајте свеже уље у усисну грану мотора - користите левак да бисте смањили губитке. Напуните уљем приближно једну четвртину мање од запремине наведене у спецификацијама. Сачекајте неколико минута да дозволите да уље исцури у посуду, а затим проверите ниво уља на шипки (види одељак 4). Ако је ниво изнад доње ознаке, покрените мотор, обезбеђујући циркулацију свежег уља (индикаторска лампица притиска уља може се угасити са одређеним закашњењем током првог покретања, због потребе да се напуни запремина филтерског елемента).
Напомена: Да бисте подигли ниво уља одоздо (MIN) потребно је приближно 1 литар уља да би се достигла горња (МАКС) ознака на шипки.
22. Након што пустите мотор да ради око један минут, поново га угасите и одмах погледајте испод аутомобила да проверите да ли има цурења кроз чеп за испуштање и заптивке филтера за уље. Ако је потребно, лагано затегните компоненте које цуре (пазите на момент затезања).
23. Током циркулације уља кроз мотор (1 минут), пуни се нови филтер за уље. Сада морате поново да проверите ниво уља и, ако је потребно, додајте још мало, мало испод горње ознаке на сечиву мерне шипке (проверите отприлике 5 минута након искључивања мотора - уље би требало да има времена да потпуно исцури у уље тигањ). Ако је ниво уља превисок, потребно га је испумпати. Након пробне вожње, поново проверите да ли чеп за испуштање и заптивке филтера за уље не пропуштају.
24. Током првих неколико путовања након замене моторног уља, покушајте да проверавате његов ниво што је чешће могуће.
25. Искоришћено уље испуштено из мотора не може се поново користити и мора се однети на посебно сабирно место. Никада не сипајте отпадно уље на земљу или у канализацију – сипајте га у херметички затворену посуду и предајте што је пре могуће.
Мерење температуре моторног уља
26. Приликом обављања разних подешавања, можда ће бити потребно знати тачну температуру моторног уља.
27. Температура уља се мора мерити у кућишту мотора на нивоу од приближно 1 цм од дна картера. Мерење се врши помоћу посебног уређаја (видети пратећу илустрацију), за који је потребно убацити мерну сонду уређаја у цев за вођење мерне шипке за ниво моторног уља и притиснути је док не додирне дно картера., а затим га извуците за приближно 1 цм.
6.27. Мерач температуре моторног уља
28. Да би се спречило усисавање ваздуха кроз водећу цев, рупа мора бити затворена гуменим чепом.
29. Температура уља зависи од оптерећења мотора. Вредност од 80°Ц одговара нормалној радној температури мотора. Под екстремним оптерећењем, температура уља може да достигне 150°C.
Мерење притиска моторног уља
30. За дијагнозу стања пумпе за уље и степена истрошености лежајева радилице може се измерити тачна вредност притиска уља у систему за подмазивање мотора. Поступак је описан у Поглавље 2.
Коментари посетилаца