Опрез: Обављање провера и одржавања батерије захтева неке посебне мере предострожности. Запамтите да је водоник који ослобађа електролит веома експлозиван гас. Немојте пушити и не прилазити радном простору са отвореним пламеном или запаљеном цигаретом!
Пажња: Основа електролита акумулатора је КИСЕЛИНА! Ако вам електролит доспе на кожу или у очи, ако не предузмете акцију, може доћи до опекотина или чак губитка вида - одмах их исперите са пуно воде и одмах потражите медицинску помоћ! Када рукујете батеријом, носите заштитне наочаре и рукавице! Након завршетка рада, добро оперите руке и не држите крпе за брисање површина батерије. Електролит такође може лако оштетити тканину одеће и фарбање каросерије!
Напомена: Када искључите батерију увек отсоединяйте од ње, пре свега негативан жице, - подсоединять треба да буде последњи! Погледајте са упутствима и препорукама датим у Поглављу 5.
Опште информације
1. Сви модели обухваћени овим приручником опремљени су батеријом од 12 волти. На моделима Corsa Поставља се у десни (у правцу кретања) задњи део моторног простора у ниши испод ветробранског стакла, између преграде моторног простора и преграде у путничком простору, а на моделима Meriva - на левој страни моторног простора испред експанзионе посуде. Батерија се састоји од шест тегли које садрже позитивне и негативне плоче (ламеле), потопљене у раствор сумпорне киселине. Главни задатак батерије је да генерише струју потребну за покретање мотора, паљење/активирање ужарених свећица и за осветљење, као и да обезбеди напајање другим потрошачима у возилу или помоћним електричним уређајима.
2. Модерне батерије, ако су испуњени минимални захтеви за одржавање (видети доле) и када се користе у нормалним условима, не захтевају додатно одржавање и пројектовани су да у просеку трају 4 године.
3. Приликом уградње додатне електричне и електронске опреме на возило, оптерећење акумулатора се може повећати и може бити потребна батерија већег капацитета - обратите се сервису Opel о могућности коришћења такве батерије.
Пажња: Систем пуњења батерије је дизајниран за строго дефинисане вредности капацитета! Уградња батерије са превеликим или премалим капацитетом довешће до њеног прераног квара - стриктно се придржавајте препорука стручњака, а ако је потребно, извршите одговарајућа подешавања у сервису.
4. Ако не планирате да користите аутомобил у року од 30 и више дана, извадите батерије негативан жице са циљем спречавања њеног прераног пражњења, а у зимском периоду на веома ниским температурама ваздуха се препоручује да уклоните батерију и да га чува у затвореном простору са нула (али не и висок, до +10°Ц) температурама.
Напомена: Након повезивања батерије, морате да унесете сигурносни код за инфотаинмент систем, ресетујете хронометар и подесите датум на информационом дисплеју и, ако постоји, синхронизујете електричне прозоре (погледајте Поглавље "Контроле и оперативне технике").
5. Квалитет контакта између терминала акумулатора и прикључних жица је од посебног значаја за обезбеђивање поузданог покретања мотора и дуготрајног несметаног рада акумулатора. Сваки пут када погледате испод хаубе свог аутомобила, проверите поузданост и потпуност њиховог контакта и правилно затегните причвршћиваче.
6. Савестан однос према обављању рутинских процедура превентивног одржавања акумулатора је једина гаранција брзог и несметаног покретања мотора. Пре него што почнете да сервисирате батерију, уверите се да имате све потребне материјале и алате при руци како бисте осигурали безбедност рада (погледајте пратећу илустрацију), покушајте да користите само алате који не варнице.
11.6. Алати и материјали потребни за одржавање батерије:
1. Штитник за лице/заштитне наочаре – Приликом уклањања трагова корозије крутом четком, кристализоване честице киселине могу лако доспети у очи.
2. Сода бикарбона – водени раствор соде бикарбоне користи се за неутрализацију трагова корозије.
3. Вазелин без киселине - подмазивање терминала батерије ће помоћи у спречавању корозије у будућности.
4. Скидач терминала батерије/жичаних терминала - Посебно обликовани прикључци за чврсту жичану четку помажу у ефикасном уклањању терминала батерије и стезаљки терминала.
5. Импрегниране подлошке од филца - постављање такве подлошке директно испод стезаљке терминала спречиће развој корозије.
6. Извлакач – понекад стеге за жице су веома чврсто постављене на терминале и не могу се уклонити чак и ако су причвршћивачи потпуно отпуштени.
7. Терминал батерије/скидач краја жице – иако се дизајном разликује од оног наведеног у тачки 4, дизајниран је да обавља исте задатке.
8. Гумене рукавице – не треба потценити значај ове заштитне опреме – не заборавите да батерија садржи сумпорну киселину!
7. Пре почетка рада обавезно угасити мотор и све електричне потрошаче. Одвојите негативни кабл из батерије. Када сервисирате батерију, носите заштитне наочаре и рукавице и држите децу подаље од радног простора.
Услуга
8. Пре свега, испитајте спољашње стање батерије. Ако је позитивни терминал батерије са стезаљком причвршћеном на њега опремљен гуменим заштитним поклопцем, уверите се да није оштећен. Кућиште мора у потпуности покрити металне компоненте прикључка терминала. Проверите стање и поузданост прикључака терминала, проверите да ли поклопац батерије има пукотина и других механичких оштећења. Уверите се да су стезни вијци добро причвршћени. Процените стање изолације жица акумулатора по целој дужини.
Опрез: Ако жица није добро причвршћена за позитивни терминал батерије, одспојите вод са негативног терминала пре него што га затегнете да бисте избегли могућност кратког споја! Након што затегнете стезаљку позитивног кабла, поново повежите кабл са негативним терминалом батерије (види поглавље 5).
9. Ако се на површини акумулатора нађу трагови корозије у виду белог прашкастог премаза (погледајте пратећу илустрацију), посебно близу места терминала, акумулатор се мора уклонити из возила ради темељног спољашњег чишћења. Дат је поступак уклањања и постављања батерије Поглавље 5, Одељак 8.
11.9. Терминална корозија се обично појављује као бели прашкасти талог
10. Пажљиво очистите контактне површине стезаљки терминала жице и терминала батерије специјалним четкама користећи 10% раствор соде бикарбоне/техничке соде (погледајте пратећу илустрацију). Користите исто решење за чишћење терминала батерије и прање површине поклопца батерије. Пазите да раствор не уђе у тегле. Приликом чишћења носите заштитну маску/наочаре и гумене рукавице како бисте избегли да честице киселине уђу у ваше очи и руке. Такође покушајте да изаберете одговарајућу одећу коју вам неће сметати да касније баците. Након чишћења, обришите све површине батерије чистим, благо влажним пешкиром/паретом крпе намоченим у раствор соде.
11.10.а Чишћење клеме помоћу посебне четке |
11.10b. Скидање терминала на стубу |
11. Проверите стање места уградње и клина за причвршћивање стезне шипке. Оперите плех раствором соде бикарбоне, - третирајте подручја оштећена корозијом прајмером на бази цинка или специјалним једињењима дизајнираним да заштите од корозије и смање ефекте киселине.
12. Уверите се да нема алата или материјала на месту уградње батерије. Уградите батерију и затегните вијак за причвршћивање стезне шипке - слаб носач ће проузроковати вибрацију и подрхтавање батерије док се возило креће, и као резултат тога, прерано поквари.
13. Да бисте заштитили прикључке терминала од корозије, препоручује се постављање посебно обрађених филцаних подложака на терминале акумулатора. Након повезивања жица, премажите прикључне блокове вазелином без киселине. Запамтите да је негативна жица увек повезана последња!
14. Уверите се да су причвршћивачи стезаљки добро затегнути.
Пуњач
15. Батерија се стално пуни струјом генератора када мотор ради. У случају дуже паузе у раду возила (више од 1 месеца), појаве кварова у систему пуњења, честих покретања мотора у неповољним условима или када се акумулатор приближава крајњем веку трајања, можда ће бити потребно пуњење тако што ће га уклонити из возила. Редовно проверавајте стање батерије и не дозволите да се потпуно испразни.
16. Скоро све запечаћене батерије које не захтевају одржавање опремљене су индикатором нивоа напуњености (погледајте пратећу илустрацију). Упоредите боју индикаторске тачке у прозору за гледање са мапом статуса индикатора одштампаном на посебној етикети причвршћеној на кућиште батерије - по правилу, нормално напуњена батерија има зелени индикатор. Неке батерије су смештене у запечаћеном кућишту и опремљене су уграђеним хидрометром, који вам омогућава да визуелно одредите ниво напуњености батерије по боји мрље боје, чија је боја наведена у упутству за употребу батерије.
11.16. Запечаћене батерије су опремљене индикатором нивоа напуњености - етикета са мапом стања индикаторских тачака је причвршћена на кућиште батерије
17. Ако нема индикатора, ниво напуњености батерије може се проверити помоћу посебних уређаја - волтметра и хидрометра. Пре почетка теста, батерија мора да мирује и да се не активира најмање 2 сата - искључите паљење и не палите мотор. Користећи волтметар, измерите напон између терминала батерије - требало би да буде најмање 12,5 В. Густина електролита зависи од спољашње температуре. За одређене услове рада утврђује се одређена вредност густине - консултујте се са специјалистима. Ако се густина електролита смањи испод минимално дозвољених вредности, потребно је одмах напунити батерију, без обзира на очитавања волтметра.
18. Испражњени акумулатор пуните у добро проветреном простору опремљеном свим мерама безбедности за рад са акумулаторима и ван возила. Водоник који се ослобађа током пуњења је веома запаљив гас опасан за пожар. Поред тога, хемијски је агресиван према премазима боја и лакова.
Упозорење: Пуњење возила без одвајања жица од акумулатора може довести до квара електричних компоненти возила!
19. Када користите пуњач, стриктно се придржавајте упутстава његовог произвођача. Пре него што повежете или искључите батерију са пуњача, уверите се да је уређај искључен из напајања. Ако је уређај опремљен прекидачем за избор, уверите се да је подешен на 12 В. Током пуњења, сви поклопци батерија (ако их има) морају бити отворени. Пре уклањања утикача, очистите суседне површине од прашине и прљавштине, не дозволите да стране честице уђу у тегле за батерије. Ако нема одговарајућих услова, препоручљиво је потражити помоћ у сервису.
Напомена: Дешава се да одмах након пуњења батерије индикатор не светли зелено. Почните да користите батерију - ако је у реду, након неког времена индикатор ће добити потребну боју као резултат мешања електролита док се аутомобил креће.
Провера нивоа електролита
20. На батеријама са рупама за пуњење потребно је периодично, посебно по врућем времену, проверавати ниво електролита у лименкама. Опрез: Немојте дозволити да батерија ради дуже време са недовољним нивоом електролита - то може довести до препуњавања батерије, уништавања плоча и значајног смањења њеног радног века!
21. Ниво електролита се визуелно проверава кроз провидно пластично кућиште батерије. Ниво у СВИМ одељцима батерије треба да буде између ознака MIN и МАКС, примењено на тело батерије.
22. Ако се ниво електролита не види кроз кућиште, проверите га кроз отворе за пуњење делова батерије да би достигао доњу ивицу отвора за пуњење или да покрије унутрашњу мрежицу конзерве батерије (у зависности од дизајна батерије;).
23. Уколико је потребно подесити ниво електролита додати потребну количину ДЕСТИЛИВАНЕ воде.
Напомена: Немојте додавати превише воде, вишак електролита се уклања помоћу посебне ручне пумпе (сијалице).
Пажња: Електролит је раствор киселине! Треба га сакупљати у посебне контејнере и правилно одлагати! Ако немате довољно искуства или одговарајуће способности, препустите посао подешавања нивоа електролита стручњацима сервисне станице!
24. Након што завршите подешавање нивоа, добро затворите отворе за пуњење и обришите површине батерије крпом натопљеном у алкални раствор.
Коментари посетилаца