Напомена: Извршење замена црева реефер линија На/У треба оставити стручњацима радионице ауто сервис, превод лекције потребном опремом и имају одговарајуће квалификације омогућавају да безбедно пражњење система. Ни у ком случају не отсоединяйте нема расхладне линије до тада, све док систем не буде потпуно празна!
Напомена: Информације о провери стања црева система за хлађење мотора и унутрашњег грејања налазе се у Одељак 10.
Опште информације
Пажња: Никада немојте занемарити случајеве цурења техничких течности, или појаву чак и малих цурења испод дна аутомобила на паркингу! Одмах извршите потпуну и темељну проверу свих система да бисте избегли касније скупе поправке!
1. Црева имају тенденцију да покваре у најнеповољнијем тренутку. Излагање високим температурама у моторном простору доводи до постепеног уништавања гумених и пластичних црева које се користе у различитим системима. Метални цевоводи се могу истрошити услед трења о избочене делове каросерије или јединице услед вибрација које настају током рада мотора или када се возило креће. Да бисте избегли проблеме повезане са пуцањем црева, требало би да их редовно проверавате да ли има пукотина, лабавих стезаљки и прикључака брадавица, огреботина, трагова опекотина и знакова цурења.
2. Већина (али не сва) црева су причвршћена стезаљкама. Када се користе стезаљке, проверите да ли су безбедно причвршћене како би се спречило цурење. Ако се не користе стезаљке, уверите се да црево где се спаја са прикључком није натекло и/или стврднуло, омогућавајући цурење. Употреба жичаних стезаљки домаће израде, као и непажљиво затезање стезаљки траке, може довести до постепеног хабања материјала црева - у првој прилици такве стезаљке замените стандардним, по могућности навојним.
3. Ако постоје знаци цурења било које течности, али се њен извор не може идентификовати, онда би требало да ставите велики комад папира или картона испод аутомобила и сачекајте неко (прилично дуго) време, то ће помоћи да се идентификује извор цурења.
Напомена: Нека цурења могу постати очигледна само када мотор ради.
Вакумска црева
4. Концепт цурења вакуумског црева значи да се ваздух усисава у црево (а не из њега), што чини цурење веома тешким за откривање. Да бисте открили губитке вакуума, можете користити мали комад вакуумског црева као стетоскоп. Када је крај црева директно изнад места цурења, кроз црево ће се јасно чути шиштање. Слушајте сва вакуумска црева и прикључке да бисте видели шиштање које указује на цурење. Избегавајте контакт са врућим и покретним деловима - мотор мора да ради током испитивања.
5. Често се поуздана процена стања вакуумског црева може извршити само уклањањем из возила. Ако морате да уклоните више од једног црева, обавезно их претходно јасно означите како бисте обезбедили исправну везу током поновног састављања.
6. Када проверавате вакуумско црево, не заборавите да процените и стање његових пластичних спојева брадавице – проверите да ли на брадавици има пукотина и проверите да ли црево добро пристаје на њу. Када се повуче на прикључак, црево не би требало да се деформише неравномерно, узрокујући губитак вакуума.
Црева за гориво
Опрез: Одређене мере предострожности морају се поштовати приликом прегледа или сервисирања компоненти система за гориво. Све радове изводите у добро проветреном простору, немојте дозволити да се отворени пламен (као што су запаљене цигарете) или незаштићене сијалице приближавају радном простору. Просуто гориво одмах покупите крпом, коју затим ставите на место где се не може спонтано запалити. Покушајте да избегнете контакт горива са изложеном кожом - продужени контакт ове врсте може довести до развоја рака. Ако гориво дође у контакт са кожом, одмах га исперите са пуно сапуна и воде. Када радите на систему за гориво, носите заштитне наочаре и увек имајте при руци апарат за гашење пожара.
7. Цијеви за гориво и црева су обично под притиском, па када их одспојите, будите спремни да гориво исцури и да га морате прикупити.
Опрез: Пре сервисирања црева за гориво, систем за гориво мора бити под притиском (види поглавље 4)! Никада, ни под којим околностима, не користите непојачана вакуумска црева, прозирне пластичне цеви или црева за воду као водове за гориво.
8. Проверите сва гумена црева за гориво да ли има знакова старења материјала и других недостатака. Посебно обратите пажњу на стање савијања и подручја која се налазе непосредно испред крајева постављених на окове. Обично се опружне стезаљке користе за причвршћивање црева за гориво на фитинге. Временом, такве стезаљке губе чврстоћу приањања, а поред тога често неочекивано склизну када се црево одвоји. Било би разумно заменити ову врсту стезаљки поузданијим и безбеднијим пужним или вијчаним стезаљкама.
9. Цурење горива је тешко тачно открити све док цурење не постане значајно и стога лако видљиво. Гориво има тенденцију да брзо испари када дође у контакт са ваздухом, посебно у врелом моторном простору. Мале капи могу нестати пре него што можете да лоцирате цурење. Ако сумњате да постоји цурење горива у простору мотора, охладите мотор и покрените га док је хладан са отвореним поклопцем. Метални предмети се скупљају док се хладе, а гумена црева имају тенденцију да ослабе, тако да ће свако цурење бити очигледније како се мотор загрева при стартовању са хладног.
Металне линије
10. У системима возила под високим притиском (као што су системи за убризгавање горива или кочнице), делови металних цеви се често убацују или је цео систем направљен од њих. Пажљиво проверите да ли ове цеви има удубљења, увртања или пукотина.
11. Ако се део металне линије мора заменити, користите само бешавне цеви које препоручује произвођач - нестандардне цеви можда неће издржати оптерећења вибрацијама изазвана радом мотора.
[Извор се налази на веб-сајту OpelBook]
12. Проверите металне кочионе водове где се спајају на главни цилиндар и регулатор притиска или ABS за пукотине или лабаве спојеве. Сви знаци цурења кочионе течности захтевају хитну и темељну проверу целог кочионог система.
Коментари посетилаца