Upozornenie: Výmenu hadíc chladiaceho vedenia klimatizácie by ste mali nechať na autoservis s potrebným vybavením a kvalifikáciou na bezpečné vypustenie systému. Nikdy neodpájajte žiadne chladiace vedenie, kým sa systém úplne nevybije!
Poznámka: Informácie o kontrole stavu hadíc systému chladenia motora a vnútorného kúrenia sú uvedené v Časť 10.
Všeobecné informácie
Pozor: Nikdy nezanedbávajte zistenie úniku technických kvapalín a objavenie sa aj malých kvapiek pod spodkom auta na parkovisku! Okamžite vykonajte kompletnú a dôkladnú kontrolu všetkých systémov, aby ste sa vyhli následným nákladným opravám!
1. Hadice majú tendenciu zlyhať v tej najnevhodnejšej chvíli. Vystavenie vysokým teplotám v motorovom priestore vedie k postupnému ničeniu gumových a plastových hadíc používaných v rôznych systémoch. Kovové potrubia sa môžu rozstrapkať pri trení o vyčnievajúce časti karosérie alebo zostavy počas vibrácií, ku ktorým dochádza pri prevádzke motora alebo pri pohybe vozidla. Aby sa predišlo problémom spojeným s prasknutím hadíc, mali by byť pravidelne kontrolované na praskliny, uvoľnenie svoriek a spojovacích prvkov, odreniny, stopy po popálení a známky netesnosti.
2. Väčšina hadíc (Ale nie všetky) upevnené svorkami. Ak sa používajú svorky, skontrolujte, či sú bezpečne upevnené, aby ste sa uistili, že nedochádza k úniku. Ak svorky nepoužívate, uistite sa, že hadica na pripojení k armatúre nenapuchla a/alebo nestvrdla, čo by umožnilo únik. Používanie podomácky vyrobených drôtených svoriek, ako aj neopatrné uťahovanie páskových svoriek môže viesť k postupnému odieraniu materiálu hadice – čo najskôr takéto svorky vymeňte za štandardné, najlepšie skrutkové.
3. Ak sa objavia známky úniku akejkoľvek kvapaliny, ale jej zdroj nie je možné rozpoznať, umiestnite pod auto veľký kus papiera alebo lepenky a chvíľu počkajte (dosť dlhý) čas, pomôže to identifikovať zdroj úniku.
Poznámka: Niektoré netesnosti sa môžu vyskytnúť iba pri bežiacom motore.
Vákuové hadice
4. Netesnosť vákuovej hadice sa týka nasatia vzduchu do hadice (ale nie z toho), a to veľmi sťažuje zistenie úniku. Malý kúsok vákuovej hadice možno použiť ako stetoskop na detekciu strát vákua. Keď je koniec hadice priamo nad únikom, cez hadicu bude zreteľne počuť syčivý zvuk. Vypočujte si všetky vákuové hadice a pripojenia, či sa v nich nevyskytuje charakteristické syčanie, ktoré naznačuje netesnosť. Je potrebné zabrániť kontaktu s horúcimi a pohyblivými časťami - pri kontrole musí bežať motor.
5. Spoľahlivé posúdenie stavu vákuovej hadice sa často dá urobiť len jej vybratím z auta. Ak musíte odstrániť viac ako jednu hadicu, najprv sa postarajte o to, aby ste ich zreteľne označili, aby ste zabezpečili správne pripojenie počas montáže.
6. Pri kontrole vákuovej hadice nezabudnite zhodnotiť aj stav jej plastových koncoviek – skontrolujte armatúru, či nemá praskliny a presvedčte sa, či na ňu hadica tesne sedí. Pri natiahnutí na armatúru sa hadica nesmie deformovať nerovnomerne, čo by spôsobilo stratu vákua.
Palivové hadice
Upozornenie: Pri kontrole alebo údržbe komponentov palivového systému je potrebné dodržiavať určité preventívne opatrenia. Všetky práce vykonávajte na dobre vetranom mieste, držte mimo dosahu otvoreného ohňa (napríklad zapálené cigarety) alebo žiarovky nechránené tienidlom na miesto výkonu práce. Rozliate palivo treba ihneď pozbierať handrami, ktoré potom umiestnite na miesto, kde nie je možné samovznietenie. Snažte sa zabrániť tomu, aby sa palivo dostalo do kontaktu s nechránenou pokožkou – dlhodobý kontakt tohto druhu môže viesť k rozvoju rakoviny. Ak sa palivo dostane do kontaktu s pokožkou, okamžite ju umyte veľkým množstvom vody a mydla. Pri práci na palivovom systéme noste ochranné okuliare a vždy majte poruke hasiaci prístroj.
7. Palivové potrubia a hadice sú normálne pod tlakom, takže pri ich odpájaní buďte pripravení na rozstrekovanie paliva a musíte ho pozbierať.
Pozor: Pred údržbou palivových hadíc je potrebné uvoľniť tlak v systéme prívodu paliva (pozri kapitolu 4)! Nikdy a za žiadnych okolností nepoužívajte ako palivo nevystužené vákuové hadice, priehľadné plastové rúrky alebo vodné hadice.
8. Skontrolujte všetky gumené palivové hadice, či nevykazujú známky starnutia materiálu a iné chyby. Venujte zvláštnu pozornosť stavu zalomených oblastí a oblastí bezprostredne pred koncami nasadenými na armatúry. Zvyčajne sa na upevnenie palivových hadíc na armatúrach používajú pružinové svorky. Tieto svorky časom strácajú svoju pevnosť, navyše sa často nečakane uvolnia v momente odpojenia hadice. Bolo by rozumné nahradiť tento druh svoriek spoľahlivejšími a bezpečnejšími závitovkovými alebo skrutkovými svorkami.
9. Úniky paliva je ťažké presne určiť, kým únik nie je výrazný, a teda ľahko viditeľný. Palivo má tendenciu sa rýchlo vyparovať, akonáhle sa dostane do kontaktu so vzduchom, najmä v horúcom motorovom priestore. Malé kvapky môžu zmiznúť skôr, ako lokalizujete únik. Ak máte podozrenie, že v oblasti motorového priestoru dochádza k úniku paliva, ochlaďte motor a naštartujte ho studený s otvorenou kapotou. Kovové predmety sa pri ochladzovaní zmršťujú a gumové hadice majú tendenciu sa uvoľňovať, takže prípadné netesnosti budú zreteľnejšie, keď sa motor zahrieva pri studenom štarte.
Kovové linky
10. Vysokotlakové systémy vozidiel (napríklad v systéme vstrekovania paliva alebo v brzdovom systéme) často sú vložené úseky kovových rúrok alebo je z nich vyrobený celý systém. Starostlivo skontrolujte tieto rúrky, či nie sú preliačené, skrútené alebo prasknuté.
11. Ak je potrebné vymeniť časť kovového vedenia, použite iba bezšvíkové hadičky odporúčané výrobcom – neštandardné hadičky nemusia byť schopné odolať namáhaniu vibráciami spôsobenými prevádzkou motora.
12. Skontrolujte kovové brzdové vedenia v miestach, kde sa pripájajú k hlavnému valcu a regulátoru tlaku alebo ABS, či nie sú prasknuté alebo uvoľnené. Akýkoľvek náznak úniku brzdovej kvapaliny si vyžaduje okamžitú generálnu opravu celého brzdového systému.
Komentáre návštevníkov