Увага: Выкананне замены шлангаў рэфрыжэратарных ліній К/У павінна быць пакінута адмыслоўцам майстэрні аўтасэрвісу, якія выклікаюць прыхільнасць неабходным абсталяваннем і што валодаюць належнай кваліфікацыяй, што дазваляюць вырабіць бяспечную разрадку сістэмы. Ні ў якім разе не адлучайце ніякія рэфрыжэратарныя лініі да таго часу, пакуль сістэма не будзе цалкам разраджана!
Заўвага: Інфармацыя па праверцы стану шлангаў сістэм астуджэння рухавіка і апалы салона прыведзена ў Раздзеле 10.
Агульная інфармацыя
Увага: Ніколі не пакідайце без увагі выпадкі выяўлення ўцечак тэхнічных вадкасцяў, і з'яўленні нават дробных раг пад дном аўтамабіля на стаянцы! Адразу ж праводзіце поўную і дбайную праверку ўсіх сістэм у пазбяганне наступнага дарагога рамонту!
1. Шлангі маюць уласцівасць выходзіць са строю ў самы непрыдатны момант. Уздзеянне высокіх тэмператур у рухальным адсеку прыводзіць да паступовага разбурэння гумавых і пластыкавых шлангаў, якія выкарыстоўваюцца ў розных сістэмах. Металічныя трубаправоды могуць расцірацца пры трэнні аб выступалыя часткі кузава ці агрэгатаў пры вібрацыі, якая ўзнікае падчас працы рухавіка ці пры руху аўтамабіля. У пазбяганне непрыемнасцяў, злучаных з парывам шлангаў варта рэгулярна вырабляць іх праверку на наяўнасць расколін, паслабленне мацавання хамутоў і штуцэрных раздымаў, пацёртасцяў, слядоў прагарання і прыкмет уцечак.
Крыніца знаходзіцца на анлайн-сайце: Opelbook.ru
2. Большасць шлангаў (але не ўсё) мацуюцца з дапамогай хамутоў. Тамака, дзе выкарыстоўваюцца хамуты, праверце надзейнасць іх мацавання, якая забяспечвае адсутнасць уцечак. Калі хамуты не выкарыстоўваюцца, пераканайцеся, што шланг у месцы злучэння са штуцэрам не надзьмуўся і / або не зацвярдзеў, дапускаючы ўцечкі. Ужыванне самаробных драцяных хамутоў, роўна як нядбайнае зацягванне істужачных, можа прывесці да паступовага расцірання матэрыялу шланга, - пры першай жа магчымасці заменіце такія хамуты стандартнымі, пажадана шрубавага тыпу.
3. Калі маюцца прыкметы ўцечкі якой-небудзь вадкасці, але распазнаць яе крыніцу не атрымоўваецца тое, варта падкласці пад аўтамабіль вялікі кавалак паперы ці кардона і пачакаць некаторае (дастаткова працяглае) час, гэта дапаможа ідэнтыфікаваць крыніцу ўцечкі.
Заўвага: Некаторыя ўцечкі могуць выяўляцца толькі пры які працуе рухавіку.
Вакуумныя шлангі
4. Паняцце ўцечкі ў вакуумным шлангу мае на ўвазе, што паветра засмоктваецца ў шланг (а не выходзіць з яго), І гэта робіць уцечку вельмі цяжкай для выяўлення. Для выяўлення страт разраджання можна скарыстацца невялікім кавалкам вакуумнага шланга ў якасці стетоскоп. Калі канец шланга будзе знаходзіцца непасрэдна над месцам уцечкі, шыпячы гук будзе выразна чутны праз шланг. Праслухайце ўсе вакуумныя шлангі і злучэнні на наяўнасць характэрнага шыпення, які сведчыць аб уцечцы. Неабходна пазбягаць кантакту з гарачымі і якія рухаюцца дэталямі рухавік пры праверцы павінен працаваць.
5. Часта дакладная ацэнка стану вакуумнага шланга можа быць праведзена толькі пры зняцці яго з аўтамабіля. Калі даводзіцца здымаць больш за адзін шланг, папярэдне паклапаціцеся аб выразнай іх маркіроўцы з мэтай захавання правільнасці падлучэння пры зборцы.
6. Падчас праверкі вакуумнага шланга, не забывайце таксама ацаніць стан яго пластмасавых штуцэрных злучэнняў - агледзіце штуцэр на наяўнасць расколін і пераканайцеся ў шчыльнасці пасадкі на ім шланга. Пры нацягванні на штуцэр шланг не павінен нераўнамерна дэфармавацца, выклікаючы страты разрэджання.
Паліўныя шлангі
Увага: Пры аглядзе або абслугоўванні кампанентаў паліўнай сістэмы варта выконваць пэўныя меры засцярогі. Усе працы вырабляеце ў добра якое ветрыцца памяшканні, не дапушчайце набліжэнні адчыненага агню (напрыклад, запаленых цыгарэт) або неабароненых засні лямпачак да месца правядзення прац. Разлітае паліва неадкладна збірайце рыззём, якую складвайце затым у месца, дзе немагчыма яе самазагаранне. Імкніцеся не дапушчаць трапленні паліва на адчыненыя ўчасткі скуры - працяглы кантакт такога роду здольны прывесці да развіцця ракавых захворванняў. Пры трапленні паліва на скуру неадкладна змывайце яго багатай колькасцю вады з мылам. Пры правядзенні прац з паліўнай сістэмай варта карыстацца ахоўнымі ачкамі і заўсёды мець пад рукой вогнетушыцель.
7. Паліўныя трубкі і шлангі звычайна знаходзяцца пад ціскам, таму пры іх адлучэнні будзьце гатовыя да таго, што паліва будзе распырсквацца і яго неабходна збіраць.
Увага: Перш чым абслугоўваць паліўныя шлангі, неабходна скінуць ціск у сістэме харчавання палівам (гл. Главу 4)! Ніколі, ні пры якіх абставінах не выкарыстоўвайце ў якасці паліўных неармаваны вакуумнымі шлангамі, празрыстымі пластыкавымі трубкамі або вадзянымі шлангамі.
8. Праверце ўсе гумовыя паліўныя шлангі на наяўнасць прыкмет старэння матэрыялу і іншых дэфектаў. Адмысловая ўвага надайце стану ўчасткаў перагіну і абласцям, размешчаным непасрэдна перад надзетымі на штуцэры канцамі. Звычайна для фіксацыі паліўных шлангаў на штуцарах выкарыстоўваюцца хамуты спружыннага тыпу. Такія хамуты з часам губляюць трываласць сваёй пасадкі, акрамя таго, часцяком нечакана саскокваюць у момант адлучэння шланга. Разумна будзе замяніць такога роду хамуты больш надзейнымі і бяспечнымі чарвячнымі ці шрубавымі.
9. Уцечкі паліва сапраўды вызначыць цяжка, пакуль уцечка не стане істотнай і, такім чынам, лёгка бачнай. Паліва мае тэндэнцыю хутка выпарацца, як толькі яно ўваходзіць у кантакт з паветрам, асабліва ў гарачым рухальным адсеку. Маленькія кроплі могуць знікаць перш, чым Вы зможаце вызначыць месца ўцечкі. Калі Вы падазраяце, што мае месца ўцечка паліва ў вобласці рухальнага адсека, тады астудзіце рухавік і запусціце яго, пакуль ён халодны, пры адкрытым капоце. Металічныя прадметы сціскаюцца пры астуджэнні, і гумовыя шлангі маюць тэндэнцыю саслабляцца, так што любыя ўцечкі будуць больш відавочныя, пакуль рухавік награваецца пры запуску з халоднага стану.
Металічныя лініі
10. У сістэмах аўтамабіля, якія працуюць пад высокім ціскам (напрыклад у сістэме ўпырску паліва або тармазной сістэме) часта ўстаўляюцца секцыі металічных трубак ці ўся сістэма выканана з іх. Старанна правярайце гэтыя трубкі на наяўнасць увагнутасцяў, скручванняў ці расколін.
11. Калі секцыю металічнай лініі неабходна замяніць, выкарыстоўвайце толькі бясшвоўныя трубкі, рэкамендаваныя вытворцам, - нестандартныя трубкі могуць не вытрымаць нагрузкі ад вібрацыі, выкліканай працай рухавіка.
12. Правярайце металічныя тармазныя лініі ў месцах іх злучэння з галоўным цыліндрам і з рэгулятарам ціску ці ABS на наяўнасць расколін ці саслабленых штуцэрных злучэнняў. Любыя прыкметы ўцечкі тармазной вадкасці патрабуюць неадкладнага ўважлівага агляду ўсёй тармазной сістэмы.
Каментары наведвальнікаў