Vypustenie sedimentu, odstránenie vzduchu z filtra (dieselové modely) (Opel Corsa C)

Poznámka: Pred vykonaním akýchkoľvek postupov údržby palivového filtra dôkladne vyčistite oblasť okolo palivového filtra, aby ste predišli riziku vniknutia nečistôt do palivového systému. Na zachytenie rozliateho paliva umiestnite pod filter handru alebo nainštalujte vhodnú odtokovú nádobu.

Pozor: Nedovoľte, aby sa motorová nafta dostala do kontaktu s povrchmi generátora, štartéra, hadíc chladiaceho systému, držiakov motora a elektrických káblových zväzkov!

1. Palivový filter je inštalovaný na zadnej prepážke motorového priestoru.

Vypúšťanie kalu/vody

2. Pred vypustením sedimentu z palivového filtra je potrebné odpojiť svorky z akumulátora pri dodržaní požiadaviek uvedených v Kapitola 5.

3. Odpojte konektory systému ohrevu paliva a snímača teploty paliva (s príslušným vybavením). Potom bez odpojenia palivových hadíc vyberte kryt filtra z montážnej svorky (pozri adj. ilustrácie). Snažte sa netriasť filtrom, aby sa sediment nezmiešal s vrchnou vrstvou paliva.

Poznámka: Ak puzdro sedí veľmi tesne a nedá sa odstrániť z upevňovacej svorky, odstráňte palivový filter spolu so svorkou (pozri kapitolu 4).

4. Pod vypúšťaciu zátku umiestnenú v spodnej časti krytu umiestnite vhodnú nádobu na zachytávanie sedimentu/vody. Uvoľnite vypúšťaciu zátku asi o 1 otáčku a nechajte palivo vytiecť do pripravenej nádoby. Zátku nedoťahujte, kým z hadice nezačne vytekať čisté palivo – na vypustenie zvyčajne stačí asi 100 ml.

Pozor: Palivo by nemalo byť z filtra úplne vypustené! Po dokončení operácie utiahnite vypúšťaciu zátku, zaistite kryt filtra na jeho pôvodnom mieste a pripojte zástrčkové konektory.

5. Odstráňte odtokovú nádobu. Na utretie rozliateho paliva použite čistú handričku. Pripojte batériu. Nakoniec skontrolujte palivové vedenie a filter, či nedochádza k úniku.

Poznámka: Po vypustení sedimentu/vody nie je potrebné odvzdušňovať palivový systém, aby sa odstránil vzduch (pozri odsek 17).

Výmena pracovného prvku palivového filtra

6. Odpojte batériu a úplne vypustite palivo z filtra (pozri vyššie).

7. Odpojte všetky systémové konektory (ak neboli odpojené pri vypúšťaní paliva).



8. Odpojte všetky palivové hadice od krytu filtra (pozri adj. ilustrácie), - snažte sa nepoškodiť špeciálne konektory, použite na to špeciálny nástroj od spoločnosti Opel (KM-796-A alebo Hazet 4501-1). Aby ste zabránili rozliatiu paliva a vniknutiu vzduchu do palivového systému po odpojení, uzavrite voľné konce hadíc zátkami.



9. Odstráňte kryt palivového filtra z držiaka jeho zatlačením nahor.

10. Pre výmenu filtračnej vložky motorov s pracovným objemom 1,7 l je potrebné odskrutkovať uťahovaciu skrutku (pozri adj. ilustrácie) a rozoberte filter. Vo vymeniteľnej vložke zostalo trochu paliva - po jej vybratí ju vložte do vhodnej nádoby a tam vypustite zvyšné palivo z telesa filtra. Kryt filtra a kryt utrite čistou handričkou.





11. Vložte nový náhradný filtračný prvok do krytu a naplňte filter takmer po horný okraj krytu čistou motorovou naftou.

Upozornenie: Aj malé množstvo piesku alebo nečistôt na vnútornom povrchu vymeniteľného prvku môže spôsobiť poruchu vysokotlakového palivového čerpadla (HPFP). Vymeňte tesniace tesnenia, opatrne namontujte filter a utiahnite upínaciu skrutku na 6 Nm.

Poznámka: Pri uťahovaní nevyvíjajte príliš veľkú silu, inak sa môže poškodiť tesnenie krytu filtra.

12. Konštrukcia filtra pre motory Z13DT je na obrázku. ilustrácie 8. 12a. Na výmenu filtračného prvku musíte použiť špeciálny nástroj (Opel-EN-46784-020), upnite teleso filtra do zveráka a potom pomocou špeciálneho kľúča Opel-EN-46784-010 (pozri adj. ilustrácia 8.12b), uvoľnite upínací krúžok krytu filtra. Ak nie sú k dispozícii špeciálne nástroje, zaistite teleso palivového filtra vo zveráku pomocou vhodných rozperiek alebo tvarovaných čeľustí a uvoľnite upínací krúžok pomocou kladiva a dreveného bloku - údery na blok treba aplikovať opatrne a striedavo ho prispôsobovať rôznym výstupky prsteňa.

Pozor: Pri demontáži filtra bez použitia špeciálneho náradia buďte obzvlášť opatrní - môžete poškodiť závity alebo okraje prítlačného krúžku, čo následne vedie k strate tesnosti!

13. Odstráňte kryt filtra s vymeniteľnou vložkou, odstráňte tesniaci krúžok a otočením vymeniteľnej vložky o 50° proti smeru hodinových ručičiek ho vyberte z krytu. Kryt filtra a kryt utrite čistou handričkou.

14. Po výmene vymeniteľnej vložky namontujte filter v opačnom poradí - nezabudnite vymeniť tesniace tesnenie a naplňte filter palivom.

Poznámka: Kryt filtra je možné namontovať do krytu iba v jednej polohe, aby sa predišlo nesprávnej montáži. Upínací krúžok sa utiahne silou 30 Nm.

15. Po zložení filtra ho opatrne nainštalujte do držiaka, odstráňte zátky a pripojte palivové hadice, potom pripojte elektrické vedenie k filtru a pripojte batériu.

16. Po dokončení všetkých operácií s palivovým filtrom je potrebné naštartovať motor a nechať ho bežať na voľnobeh. Skontrolujte tesnosť palivového systému. Ak motor nenaštartuje, odvzdušnite palivový systém (pozri nižšie).

Odstránenie vzduchu z palivového systému

Pozri tiež kapitolu 4, oddiel 4.

17. Po zapnutí zapaľovania a naštartovaní motora sa zo systému automaticky odstráni vzduch. Ak je vo filtri príliš málo paliva, motor sa nemusí naštartovať alebo sa motor môže krátko po naštartovaní zastaviť. V takom prípade trikrát zapnite a vypnite zapaľovanie a vždy ho nechajte zapnuté 15 sekúnd. Po zapnutí zapaľovania sa aktivuje elektrické palivové čerpadlo, pomocou ktorého palivo cirkuluje v celom okruhu palivového systému, odstraňuje sa vzduch a plní sa palivový filter. Skúste znova naštartovať motor - podržte kľúč zapaľovania, kým sa nenaštartuje, ale nie dlhšie ako 30 sekúnd. Ak sa motor znova nenaštartuje, vypnite zapaľovanie a po chvíli zopakujte postup odvzdušnenia.