Poznámka: Pred začatím akýchkoľvek postupov údržby palivového filtra dôkladne utrite oblasť okolo sedla palivového filtra, aby ste predišli riziku vniknutia nečistôt do dráhy palivového systému. Na zachytenie rozliateho paliva umiestnite pod filter handru alebo nainštalujte vhodnú odtokovú nádobu.
Pozor: Nedovoľte, aby sa nafta dostala na povrch generátora, štartéra, hadíc chladiaceho systému, držiakov motora a káblových zväzkov!
1. Palivový filter je inštalovaný na zadnej prepážke motorového priestoru.
Odtok kalu/vody
2. Pred vypustením sedimentu z palivového filtra je potrebné odpojiť svorky z akumulátora pri dodržaní požiadaviek uvedených v Kapitola 5.
3. Odpojte konektory systému ohrevu paliva a snímača teploty paliva (s príslušným vybavením). Potom bez odpojenia palivových hadíc vyberte kryt filtra z montážnej svorky (pozri odolávať. ilustrácie). Snažte sa netriasť filtrom, aby sa sediment nezmiešal s vrchnou vrstvou paliva.
Poznámka: Ak je kryt veľmi tesný a nedá sa odstrániť z upevňovacej svorky, odstráňte palivový filter spolu so svorkou (pozri kapitolu 4).
8.3a. Palivový filter pre motory Y17DT/Z17DTH: 1. Bývanie; 2. Konektor pre systém ohrevu paliva; 3. vypúšťacia zátka; 4. Montážny golier; 5. Sprievodcovia; 6. Vypustite nádobu
8.3b. Motor palivového filtra Z13DT: 1. Konektor pre systém ohrevu paliva; 2. Konektor pre snímač teploty paliva (s príslušným vybavením); 3. Nádrž na vypúšťanie kalu; 4. Vypúšťacia zátka; 5. Kryt filtra
4. Pod vypúšťaciu zátku v spodnej časti krytu umiestnite vhodnú nádobu na vypustenie kalu/vody. Uvoľnite vypúšťaciu zátku asi o 1 otáčku a nechajte palivo vytiecť do pripravenej nádoby. Neuťahujte zátku, kým z hadice nevyteká čisté palivo – zvyčajne stačí asi 100 ml.
Pozor: Palivo nesmie úplne vytiecť z filtra! Na konci operácie utiahnite vypúšťaciu zátku, upevnite puzdro filtra na pôvodné miesto a zasuňte konektory.
5. Odstráňte odpadovú nádobu. Na pozbieranie rozliateho paliva použite čistú handru. Pripojte batériu. Nakoniec skontrolujte tesnosť palivového potrubia a filtra.
Poznámka: Po vypustení sedimentu/vody nie je potrebné odvzdušňovať palivový systém, aby sa odstránil vzduch (pozri odsek 17).
Výmena pracovného prvku palivového filtra
6. Odpojte batériu a úplne vypustite palivo z filtra (viď vyššie).
7. Odpojte všetky konektory systému (ak neboli odpojené pri vypúšťaní paliva).
8. Odpojte všetky palivové hadice od krytu filtra (pozri odolávať. ilustrácie), - snažte sa nepoškodiť špeciálne konektory, použite na to špeciálny nástroj od spoločnosti Opel (KM-796-A alebo Hazet 4501-1). Po odpojení uzavrite voľné konce hadíc zátkami, aby ste zabránili rozliatiu paliva a vniknutiu vzduchu do palivového systému.
8.8. Palivový filter (6) naftový motor (na príklade Z13DT) - šípka označuje konektor snímača teploty paliva: 1. Konektor pre systém ohrevu paliva; 2. Konektor elektrického vedenia pre systém riadenia motora; 3. Hadica prívodu paliva; 4. Výstupná palivová hadica; 5. Spätná hadica; 7. Montážna svorka
9. Posuňte nahor a vyberte puzdro palivového filtra z držiaka.
10. Pre výmenu filtračnej vložky motorov s pracovným objemom 1,7 l je potrebné odskrutkovať spojovaciu skrutku (pozri odolávať. ilustrácie) a rozoberte filter. Vo vymeniteľnom prvku zostáva určité množstvo paliva - po jeho vybratí ho vložte do vhodnej nádoby, tam vypustite zvyšné palivo z telesa filtra. Utrite kryt a kryt filtra čistou handričkou.
8.10. Dizajn palivového filtra pre motory Y17DT/Z17DTL (H): 1. Spojovacia skrutka; 2. Tesniace tesnenie; 3. Kryt filtra; 4. Tesnenie krytu; 5. Vymeniteľný filtračný prvok; 6. Kryt filtra
11. Vložte nový náhradný filtračný prvok do krytu a naplňte filter takmer po horný okraj krytu čistou motorovou naftou.
Pozor: Aj malé množstvo piesku a nečistôt na vnútornom povrchu náhradného prvku môže viesť k poruche vysokotlakového palivového čerpadla (vstrekovacie čerpadlo). Vymeňte tesnenia, opatrne namontujte filter a utiahnite prítlačnú skrutku na 6 Nm.
Poznámka: Neuťahujte príliš, inak sa môže poškodiť tesniace tesnenie krytu filtra.
12. Konštrukcia filtra pre motory Z13DT je znázornená v Ref. ilustrácie 8. 12a. Na výmenu filtračného prvku je potrebné použiť špeciálny nástroj (Opel-EN-46784-020), upnite teleso filtra do zveráka a potom pomocou špeciálneho kľúča Opel-EN-46784-010 (pozri odolávať. ilustrácia 8.12b), uvoľnite prítlačný krúžok na kryte filtra. Ak nie sú k dispozícii špeciálne nástroje, zaistite puzdro palivového filtra vo zveráku pomocou vhodných tesnení alebo kučeravých čeľustí a uvoľnite upínací krúžok pomocou kladiva a dreveného bloku - údery na blok treba aplikovať opatrne a striedavo ho nasadzovať na rôzne výstupky prsteňa.
8.12a. Dizajn palivového filtra motora Z13DT: 1. Upínací krúžok; 2. Kryt palivového filtra; 3. Vymeniteľný filtračný prvok; 4. Tesniace tesnenie; 5. Kryt filtra; 6. Zariadenie na upnutie telesa filtra do zveráka (Opel-EN-46784-020)
8.12b. Demontáž palivového filtra pre motory Z13DT: 1. Špeciálny kľúč (Opel-EN-46784-010); 2. Upínací krúžok; 3. Zariadenie na upnutie telesa filtra do zveráka (Opel-EN-46784-020)
Pozor: Pri demontáži filtra bez použitia špeciálneho nástroja buďte obzvlášť opatrní - môžete poškodiť závit alebo okraje upínacieho krúžku, čo následne povedie k narušeniu tesnosti tesnenia!
13. Odstráňte kryt filtra s vymeniteľnou vložkou, vyberte O-krúžok a otočením vymeniteľnej vložky o 50°proti smeru hodinových ručičiek ho odpojte od krytu. Utrite kryt a kryt filtra čistou handričkou.
14. Po výmene vymeniteľného prvku sa filter montuje v opačnom poradí - nezabudnite vymeniť tesnenie a naplniť filter palivom.
Poznámka: Kryt filtra je možné namontovať do krytu iba v jednej polohe, aby sa predišlo nesprávnej montáži. Upínací krúžok sa utiahne silou 30 Nm.
15. Po zložení filtra ho opatrne nainštalujte do držiaka, odstráňte zátky a pripojte palivové hadice, potom pripojte elektrické vedenie k filtru a pripojte batériu.
16. Po dokončení všetkých operácií s palivovým filtrom je potrebné naštartovať motor a nechať ho bežať na voľnobeh. Skontrolujte tesnosť palivového systému. Ak motor nenaštartuje, vypustite vzduch zo systému prívodu paliva (Pozri nižšie).
Vypúšťanie vzduchu z palivového systému
Pozri tiež kapitolu 4, oddiel 4.
17. Po zapnutí sa zo systému automaticky odstráni vzduch «zapálenie» a naštartovanie motora. Ak je vo filtri príliš málo paliva, motor sa nemusí naštartovať alebo sa motor môže krátko po naštartovaní zastaviť. V takom prípade ho trikrát zapnite a vypnite «zapálenie» zakaždým, keď ho necháte zapnutý 15 sekúnd. Keď je zapnutý «zapálenie» aktivuje sa elektrické palivové čerpadlo, pomocou ktorého palivo cirkuluje v palivovom okruhu, odstraňuje sa vzduch a plní sa palivový filter. Reštartujte motor - držte kľúč zapaľovania, kým nenaštartuje, ale nie dlhšie ako 30 sekúnd. Ak sa motor znova nenaštartuje, vypnite ho «zapálenie» a po chvíli zopakujte procedúru krvácania.
Komentáre návštevníkov