Sadržaj: Ispuštanje mulja/vode ⬇ Zamjena radnog elementa filtra goriva ⬇ Uklanjanje zraka iz sustava goriva ⬇
Napomena: Prije izvođenja bilo kakvih postupaka održavanja filtra goriva, temeljito očistite područje oko filtra goriva kako biste spriječili rizik od ulaska prljavštine u sustav goriva. Za skupljanje prolivenog goriva, stavite krpu ispod filtra ili postavite odgovarajuću posudu za odvod.
Oprez: Ne dopustite da dizelsko gorivo dođe u dodir s površinama generatora, startera, crijeva rashladnog sustava, nosača motora i električnih kabelskih snopova!
1. Filtar za gorivo ugrađen je na stražnju pregradu odjeljka motora.
Ispuštanje mulja/vode
2. Prije ispuštanja taloga iz filtra goriva, potrebno je odvojiti terminalne stezaljke od akumulatora, pridržavajući se zahtjeva navedenih u 5. poglavlje.
3. Odvojite utične konektore sustava grijanja goriva i osjetnika temperature goriva (uz odgovarajuću opremu). Zatim, bez odvajanja crijeva za gorivo, skinite kućište filtra s pričvrsne stezaljke (vidjeti pril. ilustracije). Pokušajte ne tresti filtar kako se talog ne bi pomiješao s gornjim slojem goriva.
Napomena: Ako kućište vrlo čvrsto naliježe i ne može se skinuti sa stezaljke za pričvršćivanje, uklonite filter goriva zajedno sa stezaljkom (vidi Poglavlje 4).
8.3a. Filter goriva za motore Y17DT/Z17DTH: 1. Tijelo; 2. Utični konektor sustava grijanja goriva; 3. Odvodni čep; 4. Stezaljka za pričvršćivanje; 5. Vodiči; 6. Drenažni spremnik
8.3b. Filter goriva za motor Z13DT: 1. Utični konektor sustava grijanja goriva; 2. Utični konektor senzora temperature goriva (uz odgovarajuću opremu); 3. Posuda za ocjeđivanje mulja; 4. Odvodni čep; 5. Kućište filtera
4. Stavite prikladnu posudu ispod odvodnog čepa koji se nalazi na dnu kućišta za skupljanje taloga/vode. Otpustite ispusni čep za oko 1 okret i pustite da gorivo iscuri u pripremljenu posudu. Nemojte zatezati čep dok čisto gorivo ne počne istjecati iz crijeva - obično je oko 100 ml dovoljno za ispuštanje.
Pažnja: Gorivo ne smije biti potpuno ispušteno iz filtra! Nakon što je radnja završena, zategnite odvodni čep, pričvrstite kućište filtra na njegovo originalno mjesto i spojite utičnice.
5. Uklonite posudu za odvod vode. Čistom krpom obrišite proliveno gorivo. Spojite bateriju. Na kraju, provjerite ima li curenja u cijevima za gorivo i filtru.
Napomena: Nakon ispuštanja taloga/vode, nije potrebno odzračiti sustav goriva kako bi se uklonio zrak (vidi paragraf 17).
Zamjena radnog elementa filtra goriva
6. Odspojite akumulator i potpuno ispraznite gorivo iz filtra (vidi gore).
7. Odvojite sve utične konektore sustava (ako nisu bili odspojeni prilikom ispuštanja goriva).
8. Odvojite sva crijeva za gorivo od kućišta filtra (vidjeti pril. ilustracija), - pokušajte ne oštetiti posebne konektore, za to koristite poseban Opelov alat (KM-796-A ili Hazet 4501-1). Kako biste spriječili prolijevanje goriva i ulazak zraka u sustav goriva nakon odvajanja, zatvorite slobodne krajeve crijeva čepovima.
8.8. Filter goriva (6) dizel motora (na primjeru Z13DT) - strelica označava utični konektor senzora temperature goriva: 1. Utični konektor sustava grijanja goriva; 2. Priključak ožičenja sustava upravljanja motorom; 3. Crijevo za dovod goriva; 4. Cijev za odvod goriva; 5. Povratno crijevo; 7. Stezaljka za pričvršćivanje
9. Uklonite kućište filtra goriva s držača gurajući ga prema gore.
10. Za zamjenu filtarskog elementa motora s radnim volumenom od 1,7 l potrebno je odvrnuti zatezni vijak (vidjeti pril. ilustracija) i rastavite filter. Ostalo je nešto goriva u zamjenjivom elementu - nakon što ga izvadite, stavite ga u odgovarajuću posudu i tamo ispustite preostalo gorivo iz kućišta filtera. Obrišite poklopac filtera i kućište čistom krpom.
8.10. Dizajn filtera goriva za Y17DT/Z17DTL(H) motore: 1. Zatezni vijak; 2. Brtva za brtvljenje; 3. Poklopac filtra; 4. Brtva za brtvljenje poklopca; 5. Zamjenjivi filterski element; 6. Kućište filtera
11. Umetnite novi zamjenski filtarski element u kućište i napunite filtar gotovo do gornjeg ruba kućišta čistim dizel gorivom.
Oprez: čak i mala količina pijeska ili prljavštine na unutarnjoj površini zamjenjivog elementa može uzrokovati kvar visokotlačne pumpe za gorivo (HPFP). Zamijenite brtve za brtvljenje, pažljivo sastavite filtar i zategnite stezni vijak na 6 Nm.
Napomena: Nemojte primjenjivati preveliku silu prilikom zatezanja, inače se može oštetiti brtva poklopca filtra.
12. Dizajn filtra za Z13DT motore prikazan je na slici. ilustracije 8. 12a. Da biste zamijenili filterski element, morate koristiti poseban alat (Opel-EN-46784-020), stegnite kućište filtra u škripac, zatim pomoću posebnog ključa Opel-HR-46784-010 (vidjeti pril. ilustracija 8.12b), otpustite stezni prsten poklopca filtra. Ako specijalni alati nisu dostupni, pričvrstite kućište filtra goriva u škripac pomoću odgovarajućih odstojnika ili oblikovanih čeljusti i otpustite stezni prsten pomoću čekića i drvenog bloka - udarce po bloku treba primijeniti pažljivo, naizmjenično ga podešavajući prema različitim izbočine prstena.
8.12a. Dizajn filtra goriva motora Z13DT: 1. Tlačni prsten; 2. Poklopac filtera goriva; 3. Zamjenjivi filterski element; 4. Brtva za brtvljenje; 5. Kućište filtera; 6. Naprava za stezanje kućišta filtera u škripac (Opel-EN-46784-020)
8.12b. Rastavljanje filtera goriva Z13DT motora: 1. Posebni ključ (Opel-EN-46784-010); 2. Tlačni prsten; 3. Naprava za stezanje kućišta filtera u škripac (Opel-EN-46784-020)
Pažnja: Prilikom rastavljanja filtra bez upotrebe posebnog alata, budite posebno oprezni - možete oštetiti navoje ili rubove tlačnog prstena, što će zauzvrat dovesti do gubitka nepropusnosti brtve!
13. Uklonite poklopac filtera sa zamjenjivim elementom, uklonite brtveni prsten i okretanjem zamjenjivog elementa za 50° u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, odvojite ga od poklopca. Obrišite poklopac filtera i kućište čistom krpom.
14. Nakon zamjene zamjenjivog elementa, sastavite filtar obrnutim redoslijedom - ne zaboravite zamijeniti brtvu za brtvljenje i napuniti filtar gorivom.
Napomena: Poklopac filtra može se ugraditi u kućište samo u jednom položaju kako bi se izbjegla nepravilna montaža. Stezni prsten je zategnut silom od 30 Nm.
15. Nakon sastavljanja filtra, pažljivo ga ugradite u nosač, uklonite čepove i spojite crijeva za gorivo, zatim spojite električne žice na filtar i spojite bateriju.
16. Nakon završetka svih operacija s filtrom goriva, potrebno je pokrenuti motor i pustiti ga da radi u praznom hodu. Provjerite curi li sustav goriva. Ako se motor ne pokrene, odzračite sustav goriva (vidi dolje).
Uklanjanje zraka iz sustava goriva
Vidi također 4. poglavlje, odjeljak 4.
17. Zrak će se automatski ukloniti iz sustava kada se uključi paljenje i pokrene motor. Ako u filtru ima premalo goriva, motor se možda neće pokrenuti ili se motor može zaustaviti ubrzo nakon pokretanja. U tom slučaju uključite i isključite paljenje tri puta, ostavljajući ga uključenim svaki put 15 sekundi. Kada je paljenje uključeno, aktivira se električna pumpa za gorivo, uz pomoć koje gorivo cirkulira kroz cijeli krug sustava goriva, uklanja se zrak i puni se filtar goriva. Pokušajte ponovo pokrenuti motor - držite ključ za paljenje dok se ne pokrene, ali ne dulje od 30 sekundi. Ako se motor ponovno ne pokrene, isključite paljenje i nakon nekog vremena ponovite postupak odzračivanja.
Komentari posjetitelja