Sadržaj: Ispuštanje mulja/vode ⬇ Zamjena radnog elementa filtra goriva ⬇ Uklanjanje zraka iz sustava goriva ⬇
Napomena: Prije izvođenja bilo kakvih postupaka održavanja filtra goriva, temeljito očistite područje oko filtra goriva kako biste spriječili rizik od ulaska prljavštine u sustav goriva. Za skupljanje prolivenog goriva, stavite krpu ispod filtra ili postavite odgovarajuću posudu za odvod.
Pažnja! Ne dopustite da dizelsko gorivo dođe u dodir s površinama generatora, startera, crijeva rashladnog sustava, nosača motora i električnih kabelskih snopova!
1. Filtar za gorivo ugrađen je na stražnju pregradu odjeljka motora.
Ispuštanje mulja/vode
2. Na motorima radnog volumena 1,9 l prije ispuštanja taloga iz filtra goriva (vidjeti pril. ilustracija) potrebno je odvojiti terminalne stezaljke od baterije, poštujući zahtjeve dane u poglavlju 5.
8.2 Filtar goriva za motor Z19DT(H): 1. Utični konektor sustava grijanja goriva; 2. Utični konektor senzora temperature goriva (uz odgovarajuću opremu); 3. Posuda za ocjeđivanje mulja; 4. Čep za ispuštanje filtra; 5. Kućište filtera
3. Odvojite utične spojnice (vidi sliku 8.2) sustav grijanja goriva i senzor temperature goriva (uz odgovarajuću opremu). Zatim, bez odvajanja crijeva za gorivo, skinite kućište filtra s pričvrsne stezaljke. Stavite prikladnu posudu ispod za sakupljanje taloga/vode.
Napomena: pokušajte ne tresti filtar kako se talog ne bi pomiješao s gornjim slojem goriva.
Otpustite ispusni čep za jedan krug i pustite da gorivo iscuri u pripremljenu posudu. Nemojte zatezati čep dok čisto gorivo ne počne istjecati iz crijeva - obično oko 100 ml.
Pažnja! Gorivo ne smije potpuno istjecati iz filtra. Nakon dovršetka postupka, pričvrstite kućište filtra na izvorno mjesto i spojite utične konektore.
4. Na motorima Y20DTH/Z22DTR/Y30DT, za ispuštanje taloga/vode iz filtra goriva, potrebno ga je staviti na ispusni ventil (vidjeti pril. ilustracija) na dno kućišta filtera postavite komad crijeva odgovarajuće veličine - drugi kraj crijeva spustite u čistu posudu, po mogućnosti s prozirnim stijenkama. Malo otpustite stezni vijak poklopca filtra, zatim ventil. Odvodnja sedimenta/vode provodi se kako je gore opisano. Nakon završetka postupka, zatvorite ventil i zategnite stezni vijak na poklopcu filtra (6 Nm).
Napomena: Nemojte primjenjivati preveliku silu prilikom zatezanja, inače se brtva za brtvljenje može oštetiti i može doći do curenja. Nakon ispuštanja taloga/vode, nije potrebno odzračiti sustav goriva kako bi se uklonio zrak (vidi paragraf 17).
8.4 Filtar goriva za motore Y20DTH/Z22DTR/Y30DT: 1. Stezni vijak filtra za gorivo; 2. Odvodni ventil
Pažnja! Kod 2.0 i 2.2 L diesel motora, ako je filtar potpuno prazan, potrebno je posebnim uređajem ukloniti zrak iz sustava goriva!
5. Uklonite posudu za odvod vode. Čistom krpom obrišite proliveno gorivo. Spojite bateriju. Na kraju, provjerite sve labave komponente na znakove curenja.
Zamjena radnog elementa filtra goriva
6. Odspojite akumulator i potpuno ispraznite gorivo iz filtra (vidi gore).
7. Odvojite sve utične konektore sustava (ako nisu bili odspojeni prilikom ispuštanja goriva).
8. Odvojite crijeva za gorivo od kućišta filtra (vidjeti pril. ilustracija), - pokušajte ne oštetiti posebne konektore, koristite poseban Opel alat (KM-796-A ili Hazet 4501-1). Kako biste spriječili prolijevanje goriva i ulazak zraka u sustav goriva nakon odvajanja, zatvorite slobodne krajeve crijeva čepovima.
8.8 filter Goriva dizelskog motora (na primjeru Z19DT(H)): 2. Utični konektor sustava grijanja goriva; 3. Kućište filtera goriva; 4. Cijev za odvod goriva; 5. Cijev za dovod goriva; 6. Pričvršćivanje filtra
9. Uklonite kućište filtra goriva s držača gurajući ga prema gore.
10. Za zamjenu filtarskog elementa motora radnog volumena 2,0/2,2/3,0 l potrebno je odvrnuti zatezni vijak (vidjeti pril. ilustracija) i rastavite filter. Ostalo je nešto goriva u zamjenjivom elementu - nakon što ga izvadite, stavite ga u odgovarajuću posudu i tamo ispustite preostalo gorivo iz kućišta filtera. Obrišite poklopac filtera i kućište čistom krpom.
8.10 Dizajn filtra goriva za motore Y20DTH/Z22DTR/Y30DT: 1. Zatezni vijak; 2. Brtva za brtvljenje; 3. Poklopac filtra; 4. Brtva za brtvljenje poklopca; 5. Zamjenjivi filterski element; 6. Kućište filtera
11. Umetnite novi zamjenski filtarski element u kućište i napunite filtar gotovo do gornjeg ruba kućišta čistim dizel gorivom.
Pažnja! Čak i mala količina pijeska i prljavštine koja dospije na unutarnju površinu zamjenjivog elementa može dovesti do kvara visokotlačne pumpe za gorivo (HPFP). Zamijenite brtve za brtvljenje, pažljivo sastavite filtar i zategnite stezni vijak na 6 Nm.
Napomena: Nemojte primjenjivati preveliku silu prilikom zatezanja, inače se može oštetiti brtva poklopca filtra.
12. Izvedba filtra za motore Z19DT(H) prikazana je na slici. ilustracije 8. 12a. Da biste zamijenili filtarski element, morate koristiti poseban uređaj (Opel-EN-46784-020) stegnite kućište filtra u škripac, zatim pomoću posebnog ključa (Opel-EN-46784010) (vidjeti pril. ilustracija 8.12b), otpustite stezni prsten poklopca filtra. Ako specijalni alati nisu dostupni, pričvrstite kućište filtra goriva u škripac pomoću odgovarajućih odstojnika ili oblikovanih čeljusti i otpustite stezni prsten pomoću čekića i drvenog bloka - udarce po bloku treba primijeniti pažljivo, naizmjenično ga podešavajući prema različitim izbočine prstena
8.12a Dizajn filtra goriva motora Z19DT(H): 1. Tlačni prsten; 2. Poklopac filtera goriva; 3. Zamjenjivi filterski element; 4. Brtva za brtvljenje; 5. Kućište filtera; 6. Naprava za stezanje kućišta filtera u škripac (Opel-EN46784-020)
Pažnja! Prilikom rastavljanja filtra bez upotrebe posebnog alata budite posebno oprezni - možete oštetiti navoje ili rubove tlačnog prstena, što će zauzvrat dovesti do gubitka nepropusnosti brtve!
8.12b Rastavljanje filtera goriva Z19DT(H) motora: 1. Posebni ključ (Opel-HR-46784OÛ); 2. Tlačni prsten; 3. Naprava za stezanje kućišta filtera u škripac (Opel-EN46784-020)
13. Uklonite poklopac filtera sa zamjenjivim elementom, uklonite brtveni prsten i okretanjem zamjenjivog elementa za 50° u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, odvojite ga od poklopca. Obrišite poklopac filtera i kućište čistom krpom.
14. Nakon zamjene zamjenjivog elementa, sastavite filtar obrnutim redoslijedom - ne zaboravite zamijeniti brtvu za brtvljenje i napuniti filtar gorivom.
Napomena: Poklopac filtra može se ugraditi u kućište samo u jednom položaju kako bi se izbjegla nepravilna montaža. Stezni prsten je zategnut silom od 30 Nm.
15. Nakon sastavljanja filtra, pažljivo ga ugradite u nosač, uklonite čepove i spojite crijeva za gorivo, zatim spojite električne žice na filtar i spojite bateriju.
16. Nakon završetka svih operacija s filtrom goriva, potrebno je pokrenuti motor i pustiti ga da radi u praznom hodu. Provjerite curi li sustav goriva. Ako se motor ne pokrene, odzračite sustav goriva (vidi dolje).
Uklanjanje zraka iz sustava goriva
17. Zrak će se automatski ukloniti iz sustava kada se uključi paljenje i pokrene motor. Međutim, ako u filtru ima premalo goriva, motor se možda neće pokrenuti ili se motor može zaustaviti ubrzo nakon pokretanja.
18. U ovom slučaju, na motorima Z19DT(Hf i Y30DT, uključite/isključite paljenje tri puta, svaki put ga ostavite uključenim najmanje 3 sekunde. Kada je paljenje uključeno, aktivira se električna pumpa za gorivo, uz pomoć koje gorivo cirkulira kroz cijeli krug sustava goriva, uklanja se zrak i puni se filtar goriva. Pokušajte ponovo pokrenuti motor - držite ključ za paljenje dok se motor ne pokrene, ali ne više 30 sekundi. Ako se motor ponovno ne pokrene, isključite paljenje i nakon nekog vremena ponovite postupak odzračivanja.
Napomena: Na motoru Y30DT možete preskočiti korak prije odzračivanja i jednostavno držati ključ za paljenje dok se motor ne pokrene. Ali ako se to ne dogodi unutar otprilike 1 minute, upravljački modul motora će deaktivirati starter kako bi spriječio njegovo oštećenje. Pričekajte 1-2 minute i ponovno uključite starter.
19. Na motorima Y20DTH i Y22DTR, ako se motor ne uspije pokrenuti nakon što je spremnik goriva ili filter goriva potpuno ispražnjen, potrebno je ukloniti zrak iz sustava pomoću vanjske pumpe za gorivo (na primjer, Orel-KM-948).
Pažnja! Pokušaji uklanjanja zraka pokretanjem elektropokretača mogu rezultirati kvarom pumpe za ubrizgavanje goriva!
20. Prije početka postupka provjerite postoji li rezerva goriva u spremniku goriva ne manje od 5 l, svi elementi sustava goriva su provjereni na nepropusnost i baterija je dovoljno napunjena.
21. Postavite prikladnu posudu ispod za skupljanje goriva koje curi. Nakon odspajanja spojnice za brzo otpuštanje, odvojite prednji vod za gorivo (vidjeti pril. ilustracija) od krajnjeg priključka i oslobodite krajnji priključak iz držača.
8.21 Odspajanje prednjeg voda za gorivo (1): 2. Držač cijevi za gorivo; 3. Krajnji konektor cijevi za gorivo; 4. Brza spojnica
22. Spojite tlačno crijevo vakuumske pumpe (vidi sliku 8.22a) na krajnji priključak prednjeg voda za gorivo, a usisno crijevo pumpe na prednji vod za gorivo (vidi ilustraciju 8.22b).
8.22a Spajanje tlačnog crijeva (1) vakuumske pumpe na krajnji konektor (2) prednjeg voda za gorivo - strelica označava spoj za brzo otpuštanje
(Članak objavljen na internetskom portalu: www.OpelBook.ru)
8.22b Spajanje usisnog crijeva (3) vakuumske pumpe na prednji vod za gorivo (4) strelica označava priključak za brzo otpuštanje
23. Uključite vakuumsku pumpu na oko 3 minute, zatim, bez isključivanja pumpe, pokrenite motor starterom.
Napomena: Motor se može pokrenuti pomoću startera najviše 40 sekundi. Ako se motor ne pokrene unutar tog vremena, pričekajte otprilike 20 sekundi, zatim ponovite postupak pokretanja.
24. Nakon pokretanja motora ostavite vakuum pumpu uključenu neko vrijeme. Isključite pumpu i zaustavite motor.
25. Spajanje prednjeg voda za gorivo vrši se obrnutim redoslijedom.
26. Pokrenite motor i provjerite curi li sustav goriva.
Komentari posjetitelja