Napomena: Prije početka bilo kakvih postupaka održavanja filtra goriva, temeljito obrišite područje oko sjedišta filtra goriva kako biste spriječili rizik od ulaska prljavštine u sustav goriva. Za skupljanje prolivenog goriva stavite krpu ispod filtra ili postavite odgovarajuću posudu za odvod.
Pažnja! Ne dopustite da dizelsko gorivo dođe u dodir s površinama generatora, startera, crijeva rashladnog sustava, nosača motora i kabelskog snopa!
1. Filtar za gorivo ugrađen je na stražnju pregradu odjeljka motora.
Odvod mulja/vode
2. Na motorima s obujmom od 1,9 litara, prije ispuštanja taloga iz filtra goriva (vidi odoljeti. ilustracija) potrebno je odvojiti terminalne stezaljke od baterije, pridržavajući se zahtjeva navedenih u poglavlju 5.
8.2 Filtar goriva motora Z19DT (H): 1. Utikač za sustav grijanja goriva; 2. Utikač za osjetnik temperature goriva (uz odgovarajuću opremu); 3. Spremnik za odvod mulja; 4. Čep za ispuštanje filtra; 5. Kućište filtera
3. Odvojite utične spojnice (vidi sliku 8.2) sustav grijanja goriva i senzor temperature goriva (uz odgovarajuću opremu). Zatim, bez odvajanja crijeva za gorivo, skinite kućište filtra s pričvrsne stezaljke. Ispod stavite odgovarajuću posudu za ispuštanje mulja/vode.
Napomena: pokušajte ne tresti filtar kako se talog ne bi pomiješao s gornjim slojem goriva.
Otpustite ispusni čep za jedan krug i pustite da gorivo iscuri u pripremljenu posudu. Nemojte zatezati čep dok čisto gorivo ne izađe iz crijeva - obično je dovoljno da se ispusti 100 ml.
Pažnja! Gorivo ne smije potpuno istjecati iz filtra. Na kraju operacije pričvrstite kućište filtra na izvorno mjesto i spojite utične konektore.
4. Na motorima Y20DTH / Z22DTR / Y30DT, za ispuštanje taloga / vode iz filtra goriva, potrebno je staviti ispusni ventil (vidi odoljeti. ilustracija) u donjem dijelu kućišta filtera, komad crijeva odgovarajuće veličine, - drugi kraj crijeva spustite u čistu posudu, po mogućnosti s prozirnim stijenkama. Lagano otpustite stezni vijak na poklopcu filtera, a zatim ventil. Ispuštanje mulja/vode vrši se kako je gore opisano. Na kraju rada zatvorite ventil i zategnite stezni vijak na poklopcu filtera (6 Nm).
Napomena: Nemojte previše zatezati, inače se brtva za brtvljenje može oštetiti i doći će do curenja. Nije potrebno odzračiti sustav goriva kako bi se uklonio zrak nakon ispuštanja taloga/vode (vidi paragraf 17).
8.4 Filtar goriva za motore Y20DTH/Z22DTR/Y30DT: 1. Stezni vijak filtra goriva; 2. Odvodni ventil
Pažnja! Na dizelskim motorima od 2,0 i 2,2 litre, ako je filtar potpuno prazan, potrebno je posebnim uređajem ukloniti zrak iz sustava goriva!
5. Uklonite spremnik za otpad. Čistom krpom pokupite proliveno gorivo. Spojite bateriju. Na kraju, provjerite sve oslabljene komponente na znakove curenja.
Zamjena radnog elementa filtra goriva
6. Odspojite akumulator i potpuno ispraznite gorivo iz filtra (vidi gore).
7. Odvojite sve utične spojeve sustava (ako nisu bili odspojeni prilikom ispuštanja goriva).
8. Odvojite crijeva za gorivo od kućišta filtra (vidi odoljeti. ilustracija), - pokušajte ne oštetiti posebne konektore, za to koristite poseban Opelov alat (KM-796-A ili Hazet 4501-1). Nakon odspajanja zatvorite slobodne krajeve crijeva čepovima kako biste izbjegli prolijevanje goriva i ulazak zraka u sustav goriva.
8.8 Filter dizelskog goriva (na primjeru Z19DT (H)): 2. Utikač za sustav grijanja goriva; 3. Kućište filtera goriva; 4. Izlazno crijevo za gorivo; 5. Ulazno crijevo za gorivo; 6. Dodatak filtera
9. Gurnite prema gore i uklonite kućište filtra goriva iz nosača.
10. Za zamjenu filtarskog elementa motora s radnim volumenom 2,0/2,2/3,0 l potrebno je odvrnuti spojni vijak (vidi odoljeti. ilustracija) i rastavite filter. Određena količina goriva ostaje u zamjenjivom elementu - nakon što ga izvadite, stavite ga u odgovarajuću posudu, tamo ispustite preostalo gorivo iz kućišta filtera. Obrišite poklopac i kućište filtera čistom krpom.
8.10 Dizajn filtra goriva za motore Y20DTH/Z22DTR/Y30DT: 1. Spojni vijak; 2. Brtva za brtvljenje; 3. Poklopac filtera; 4. Brtva poklopca; 5. Zamjenjivi filtarski element; 6. Kućište filtera
11. Umetnite novi zamjenski filtarski element u kućište i napunite filtar gotovo do gornjeg ruba kućišta čistim dizel gorivom.
Pažnja! Ulazak čak i male količine pijeska i prljavštine na unutarnju površinu zamjenskog elementa može dovesti do kvara visokotlačne pumpe za gorivo (pumpa za ubrizgavanje). Zamijenite brtve, pažljivo sastavite filtar i zategnite stezni vijak na 6 Nm.
Napomena: Nemojte previše zatezati jer se u protivnom može oštetiti brtva poklopca filtra.
12. Dizajn filtera za Z19DT motore (H) prikazano na ref. ilustracije 8. 12a. Za zamjenu filterskog elementa potrebno je koristiti poseban alat (Opel-EN-46784-020) stegnite kućište filtra u škripac, zatim pomoću posebnog ključa (Opel-EN-46784010) (vidi odoljeti. ilustracija 8.12b), otpustite pritisni prsten na poklopcu filtera. Ako posebni alati nisu dostupni, pričvrstite kućište filtra goriva u škripac pomoću prikladnih brtvi ili kovrčavih čeljusti i otpustite stezni prsten čekićem i drvenim blokom - udarce po bloku treba primijeniti pažljivo, naizmjence ga postavljajući na razne izbočine prstena. -
8.12a Dizajn filtra goriva motora Z19DT (H): 1. Stezni prsten; 2. Poklopac filtera goriva; 3. Zamjenjivi filtarski element; 4. Brtva za brtvljenje; 5. Kućište filtera; 6. Naprava za stezanje kućišta filtera u stegu (Opel-EN46784-020)
Pažnja! Prilikom rastavljanja filtra bez upotrebe posebnog alata budite posebno oprezni - možete oštetiti navoj ili rubove steznog prstena, što će zauzvrat dovesti do kršenja nepropusnosti brtve!
8.12b Demontaža filtera goriva za Z19DT motore (H): 1. Posebni ključ (Opel-HR-46784OU); 2. Stezni prsten; 3. Naprava za stezanje kućišta filtera u škripac (Opel-EN46784-020)
13. Uklonite poklopac filtera sa zamjenjivim elementom, uklonite O-prsten i okretanjem zamjenjivog elementa za 50°suprotno od kazaljke na satu, odvojite ga od poklopca. Obrišite poklopac i kućište filtera čistom krpom.
14. Nakon zamjene zamjenjivog elementa, filtar se sastavlja obrnutim redoslijedom - ne zaboravite zamijeniti brtvu i napuniti filtar gorivom.
Napomena: Poklopac filtra može se ugraditi u kućište samo u jednom položaju kako bi se izbjegla nepravilna montaža. Stezni prsten je zategnut silom od 30 Nm.
15. Nakon sastavljanja filtra, pažljivo ga postavite u nosač, uklonite čepove i spojite crijeva za gorivo, zatim spojite ožičenje na filtar i spojite bateriju.
16. Po završetku svih operacija s filtrom goriva, potrebno je pokrenuti motor i pustiti ga da radi u praznom hodu. Provjerite curi li sustav goriva. Ako se motor ne pokrene, ispustite zrak iz sustava za dovod goriva (Pogledaj ispod).
Ispuštanje zraka iz sustava goriva
17. Zrak će se automatski ukloniti iz sustava kada se uključi «paljenje» i pokretanje motora. Međutim, ako u filtru ima premalo goriva, motor se možda neće pokrenuti ili se motor može zaustaviti ubrzo nakon pokretanja.
18. U ovom slučaju, na motorima Z19DT (Hf i Y30DT se pale i gase tri puta «paljenje» svaki put ga ostavite uključenim najmanje 3 sekunde. Kada je uključen «paljenje» aktivira se električna pumpa za gorivo, uz pomoć koje gorivo cirkulira kroz krug goriva, uklanja se zrak i puni se filtar goriva. Ponovno pokrenite motor - držite ključ za paljenje dok se ne pokrene, ali ne više 30 sekundi. Ako se motor ponovno ne pokrene, isključite ga «paljenje» a nakon nekog vremena ponovite postupak ispuštanja krvi.
Napomena: Na motoru Y30DT možete preskočiti prethodno odzračivanje i jednostavno držati ključ za paljenje dok se motor ne pokrene. Ali ako se to ne dogodi unutar otprilike 1 minute, upravljački modul motora će deaktivirati starter kako bi spriječio oštećenje startera. Pričekajte 1-2 minute i ponovno uključite starter.
19. Na motorima Y20DTH i Y22DTR, ako se motor odbija pokrenuti nakon što je spremnik goriva ili filter goriva potpuno prazan, potrebno je ukloniti zrak iz sustava pomoću vanjske pumpe za gorivo (na primjer, Orel-KM-948).
Pažnja! Pokušaji uklanjanja zraka pokretanjem startera mogu dovesti do kvara pumpe za ubrizgavanje!
20. Prije početka postupka provjerite ima li rezervi goriva u spremniku goriva najmanje 5 l, svi elementi sustava za gorivo su provjereni na nepropusnost i baterija je dovoljno napunjena.
21. Zamijenite odgovarajući spremnik za skupljanje goriva koje curi. Nakon odspajanja brze spojnice odvojite prednji vod za gorivo (vidi odoljeti. ilustracija) od krajnjeg priključka i oslobodite krajnji priključak iz držača.
8.21 Odspajanje prednjeg voda za gorivo (1): 2. Držač za vodove goriva; 3. Krajnji konektor cijevi za gorivo; 4. Brza spojnica
22. Spojite tlačno crijevo vakuumske pumpe (vidi sliku 8.22a) na krajnji priključak prednjeg voda za gorivo, a usisno crijevo pumpe na prednji vod za gorivo (vidi ilustraciju 8.22b).
8.22a Spajanje tlačnog crijeva (1) vakuumska pumpa do krajnjeg priključka (2) prednji vod za gorivo - strelica označava brzu spojku
8.22b Priključak usisnog crijeva (3) vakuumska pumpa do prednjeg voda za gorivo (4) strelica označava brzu spojku
23. Uključite vakuumsku pumpu na oko 3 minute, zatim, bez isključivanja pumpe, pokrenite motor starterom.
Napomena: Pokretanje motora elektropokretačem dopušteno je ne dulje od 40 sekundi. Ako se motor ne pokrene unutar tog vremena, pričekajte otprilike 20 sekundi, zatim ponovite postupak pokretanja.
24. Nakon pokretanja motora ostavite vakuum pumpu uključenu još neko vrijeme. Isključite pumpu i ugasite motor.
25. Spojite prednji vod za gorivo obrnutim redoslijedom.
26. Pokrenite motor i provjerite curi li sustav goriva.
Komentari posjetitelja