Pažnja! Zamjenu rashladnih crijeva u A/C vodovima treba prepustiti profesionalnoj servisnoj radionici s potrebnom opremom i kvalifikacijama za sigurno pražnjenje sustava. Ni pod kojim okolnostima ne odspajajte rashladne vodove dok se sustav potpuno ne isprazni!
Napomena: Detaljne informacije o provjeri stanja crijeva sustava za hlađenje motora i grijanja putničkog prostora nalaze se u odjeljku 10.
Opće informacije
Pažnja! Nikada nemojte ignorirati slučajeve curenja tehničkih tekućina ili pojavu čak i malih curenja ispod dna automobila na parkiralištu! Odmah izvršite potpunu i temeljitu provjeru svih sustava kako biste izbjegli kasnije skupe popravke!
1. Crijeva imaju tendenciju otkazati u najnepovoljnijem trenutku. Izlaganje visokim temperaturama u motornom prostoru dovodi do postupnog uništavanja gumenih i plastičnih crijeva koja se koriste u raznim sustavima. Metalni cjevovodi mogu se istrošiti zbog trenja o izbočene dijelove karoserije ili jedinica zbog vibracija koje se javljaju tijekom rada motora ili tijekom kretanja vozila. Kako biste izbjegli probleme povezane s puknućima crijeva, trebali biste redovito provjeravati ima li na njima pukotina, labavih stezaljki i priključaka za nazuvice, ogrebotina, tragova opeklina i znakova curenja.
2. Većina (ali ne sva) crijeva pričvršćena su stezaljkama. Gdje se koriste stezaljke, provjerite jesu li dobro pričvršćene kako biste spriječili curenje. Ako se stezaljke ne koriste, uvjerite se da crijevo na mjestu spajanja na priključak nije nateklo i/ili otvrdnulo, što dovodi do curenja. Korištenje domaćih stezaljki za žicu, kao i neoprezno zatezanje stezaljki trake, može dovesti do postupnog trošenja materijala crijeva - prvom prilikom zamijenite takve stezaljke standardnim, po mogućnosti vijčanim.
3. Ako postoje znakovi curenja bilo koje tekućine, ali ne možete identificirati njezin izvor, trebali biste staviti veliki komad papira ili kartona ispod automobila i pričekati neko vrijeme (prilično dugo) vrijeme, to će pomoći u identificiranju izvora curenja.
Napomena: neka curenja mogu postati vidljiva tek kada motor radi.
Vakuumska crijeva
4. Koncept propuštanja vakuumskog crijeva znači da se zrak usisava u crijevo (ali ne izlazi iz njega), a to čini curenje vrlo teškim za otkrivanje. Za otkrivanje gubitaka vakuuma, možete koristiti mali komad vakuumskog crijeva kao stetoskop. Kada je kraj crijeva izravno iznad curenja, kroz crijevo će se jasno čuti šištanje. Poslušajte sva vakuumska crijeva i spojeve za šištavi zvuk koji ukazuje na curenje. Izbjegavajte kontakt s vrućim i pokretnim dijelovima - motor mora raditi tijekom ispitivanja.
Primjeri tipičnih kvarova na crijevima hladnjaka
Provjerite postoje li crijeva pohabana.
Omekšavanje gume ukazuje na početak njenog uništavanja kao rezultat starenja
Prejako zatezanje stezaljke kako bi se sigurnije učvrstila na spojnici/utičnici otvrdnutog crijeva ne pomaže u zaustavljanju curenja, već samo dovodi do uništenja materijala crijeva
Provjerite ima li na krajevima svih crijeva ispupčenja i znakova curenja ulja. Pukotine i mali lomovi na gumi lakše se otkrivaju stiskanjem crijeva
5. Često se pouzdana procjena stanja vakuumskog crijeva može napraviti samo njegovim uklanjanjem s vozila. Ako morate ukloniti više od jednog crijeva, svakako ih prethodno jasno označite kako biste osigurali ispravan spoj tijekom ponovnog sastavljanja.
6. Kada provjeravate crijevo usisavača, ne zaboravite također procijeniti stanje njegovih plastičnih priključnih spojeva - provjerite ima li na priključku pukotina i provjerite da crijevo čvrsto naliježe na njega. Kada se povuče na priključak, crijevo se ne bi trebalo neravnomjerno deformirati, uzrokujući gubitak vakuuma.
Cijevi za gorivo
Upozorenje! Moraju se poduzeti određene mjere opreza prilikom provjere ili servisiranja komponenti sustava goriva. Sve radove izvodite u dobro prozračenom prostoru, ne dopustite pristup otvorenom plamenu (na primjer, zapaljene cigarete) ili nezaštićene abažure do mjesta na kojem se izvode radovi. Eventualno proliveno gorivo odmah pokupite krpom koju zatim odložite na mjesto gdje se ne može spontano zapaliti. Pokušajte izbjeći kontakt goriva s izloženom kožom - produljeni kontakt ove vrste može dovesti do razvoja raka. Ako gorivo dođe u dodir s kožom, odmah ga isperite s puno sapuna i vode. Kada radite na sustavu goriva, nosite zaštitne naočale i uvijek imajte pri ruci aparat za gašenje požara.
Članak objavljen na web portalu: OpelBook.ru
7. Cijevi i crijeva za gorivo obično su pod pritiskom, pa kada ih odvajate, budite spremni da će gorivo prskati i trebati ga skupiti.
Pažnja! Prije servisiranja crijeva za gorivo potrebno je osloboditi tlak u sustavu dovoda goriva (vidi Poglavlje 4)! Demontaža cijevi sustava goriva opremljenih ubrizgavanjem može se izvršiti samo u servisu!
Nikada, ni pod kojim okolnostima, ne koristite ojačana vakuumska crijeva, prozirne plastične cijevi ili crijeva za vodu kao vodove za gorivo.
8. Provjerite ima li na svim gumenim crijevima za gorivo znakova starenja materijala i drugih nedostataka. Obratite posebnu pozornost na stanje područja savijanja i područja koja se nalaze neposredno ispred krajeva postavljenih na okove. Obično se opružne stezaljke koriste za pričvršćivanje crijeva za gorivo na priključke. S vremenom takve stezaljke gube čvrstoću prianjanja, a osim toga često neočekivano skliznu kada se crijevo odvoji. Bilo bi razumno ovu vrstu stezaljki zamijeniti pouzdanijim i sigurnijim pužnim ili vijčanim stezaljkama.
9. Teško je točno otkriti curenje goriva sve dok curenje ne postane značajno i stoga lako vidljivo. Gorivo ima tendenciju brzog isparavanja nakon što dođe u dodir sa zrakom, osobito u vrućem odjeljku motora. Male kapljice mogu nestati prije nego što uspijete locirati curenje. Ako sumnjate da postoji curenje goriva u području motora, ohladite motor i pokrenite ga dok je hladan s otvorenom haubom. Metalni predmeti skupljaju se dok se hlade, a gumena crijeva imaju tendenciju slabljenja, pa će svako curenje biti očitije kako se motor zagrijava prilikom pokretanja s hladnog.
Metalne linije
10. U sustavima vozila koji rade pod visokim tlakom (primjerice u sustavu ubrizgavanja goriva ili sustavu kočenja) često se umetnu dijelovi metalnih cijevi ili se od njih izrađuje cijeli sustav. Pažljivo provjerite ima li na ovim cijevima udubljenja, uvijanja ili pukotina.
11. Ako se dio metalnog voda mora zamijeniti, koristite samo bešavne cijevi koje preporučuje proizvođač - nestandardne cijevi možda neće izdržati vibracijska opterećenja uzrokovana radom motora.
12. Provjerite metalne kočione vodove gdje se spajaju na glavni cilindar i na regulator tlaka ili ABS na pukotine ili labave spojeve. Svi znakovi istjecanja kočione tekućine zahtijevaju hitan i temeljit pregled cijelog kočionog sustava.
Komentari posjetitelja