Ispitivanje
1. Višerebrasti remen dizajniran je za prijenos okretnog momenta motora na priključke kao što su generator, vodena pumpa i kompresor klima uređaja. Višerebrasti remen zateže se automatski pomoću posebnog zatezača. Tijekom radova na održavanju potrebno je samo provjeriti stanje remena.
Tipični uzorci istrošenosti višerebrastih remena
2. Zaustavite motor, otvorite poklopac motora. Pogon remena nalazi se na motoru s desne strane (u smjeru automobila). Osvjetljavajući se baterijskom svjetiljkom, prstima opipajte remen po cijeloj dužini, provjerite ima li pukotina i raslojavanja. Prisutnost ogrebotina, poliranih područja i drugih očitih nedostataka na pojasu također je neprihvatljiva (vidi odoljeti. ilustracija). Pregledajte remen s obje strane, za koje ga zavrnite. Istrošeni ili oštećeni remen mora se zamijeniti. 3 Provjerite položaj poluge zatezača remena (benzinski modeli), mora biti postavljen između graničnika na osnovnoj ploči (vidi odoljeti. ilustracija). Ako je poluga zatezača pritisnuta uz jedan od graničnika, potrebno je zamijeniti i remen i zatezač. Na motorima Y20DTH / Y22DTR, kako biste doveli zatezač u prvobitni položaj, okrenite ga šesterokutom u smjeru suprotnom od kazaljke na satu pomoću ključa i polako ga otpustite.
Dopušteni nedostaci
Male poprečne pukotine na rebrastoj strani remena
Nevažeći nedostaci
Gubitak dva ili više susjednih rebara preko 13 mm
Pukotine idu uzdužno paralelno s rebrima pojasa
7.3 Izgled poluge (2) zatezač pomoćnog pogonskog remena i njegovi graničnici (1) i (3)
Pažnja! Prilikom zatezanja pazite da zaštitni poklopac ne sklizne s hidrauličkog elementa zatezača. Zaštitni poklopac se može ponovo staviti samo kada je zatezač u napetosti (zatezač na zaustavljanju).
Komentari posjetitelja