Badanie
1. Pasek wieloklinowy przeznaczony jest do przenoszenia momentu obrotowego silnika na takie elementy osprzętu jak generator, pompa wody, sprężarka klimatyzacji.Napinanie paska wieloklinowego odbywa się automatycznie za pomocą specjalnego napinacza. Podczas prac konserwacyjnych należy jedynie sprawdzić stan paska.
Typowe wzorce zużycia pasków wieloklinowych
2. Zatrzymaj silnik, otwórz maskę. Napęd paskowy znajduje się na silniku po prawej stronie (w kierunku samochodu). Oświetlając się latarką, dotykaj palcami paska na całej jego długości, sprawdzając, czy nie ma pęknięć i rozwarstwień. Niedopuszczalna jest również obecność zadrapań, wypolerowanych obszarów i innych widocznych wad na taśmie (zobacz opór. ilustracja). Sprawdź pasek po obu stronach, dla którego go skręć. Zużyty lub uszkodzony pasek należy wymienić. 3 Sprawdź położenie dźwigni napinacza paska (modele benzynowe), musi być umieszczony między ogranicznikami na płycie podstawy (zobacz opór. ilustracja). Jeśli dźwignia napinacza zostanie dociśnięta do jednego z ograniczników, należy wymienić zarówno pasek, jak i napinacz. W silnikach Y20DTH / Y22DTR, aby ustawić napinacz w jego pierwotnym położeniu, obróć go kluczem sześciokątnym w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i powoli zwolnij.
Dopuszczalne wady
Małe poprzeczne pęknięcia na prążkowanej stronie paska
Nieważne wady
Utrata dwóch lub więcej sąsiednich żeber powyżej 13 mm
Pęknięcia przebiegają wzdłużnie równolegle do żeber pasa
7.3 Układ dźwigni (2) napinacz paska napędu pomocniczego i jego ograniczniki (1) i (3)
Uwaga! Podczas napinania należy uważać, aby osłona ochronna nie zsunęła się z elementu hydraulicznego napinacza. Osłonę ochronną można ponownie założyć tylko wtedy, gdy napinacz jest naprężony (napinacz na stopie).
Komentarze gości