Spis treści: Badanie ⬇ Typowe przykłady zużycia pasów…⬇
Badanie
1. Pasek wielorowkowy jest przeznaczony do przenoszenia momentu obrotowego silnika na urządzenia takie jak generator, pompa wodna i sprężarka klimatyzacji. Pasek wielorowkowy jest napinany automatycznie za pomocą specjalnego napinacza. Podczas prac konserwacyjnych należy jedynie sprawdzić stan paska.
Typowe przykłady zużycia pasów napędowych wielorowkowych
2. Wyłącz silnik i otwórz maskę. Napęd pasowy znajduje się po prawej stronie silnika (w kierunku ruchu pojazdu). Używając latarki, sprawdź palcami pasek na całej jego długości, czy nie ma pęknięć lub rozwarstwień. Niedopuszczalna jest również obecność otarć, wypolerowanych miejsc i innych widocznych uszkodzeń na pasku (patrz przym. ilustracja). Obejrzyj pasek z obu stron, przekręcając go. Zużyty lub uszkodzony pasek należy wymienić. 3 Sprawdź położenie dźwigni napinacza paska (modele benzynowe), powinien on zajmować pozycję pomiędzy ogranicznikami na płycie bazowej (patrz przym. ilustracja). Jeżeli dźwignia napinacza zostanie dociśnięta do jednego z ograniczników, należy wymienić zarówno pasek, jak i napinacz. Aby przywrócić napinacz do pierwotnej pozycji w silnikach Y20DTH/Y22DTR, należy przekręcić go kluczem imbusowym w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a następnie powoli zwolnić.
Dopuszczalne wady
Małe poprzeczne pęknięcia na żebrowanej stronie paska
Niedopuszczalne wady
Utrata dwóch lub więcej sąsiadujących żeber na obszarach o długości większej niż 13 mm
Pęknięcia biegnące wzdłużnie, równolegle do żeber pasa
7.3 Budowa dźwigni (2) napinacza paska napędowego pomocniczego i jego ograniczników (1) i (3)
Uwaga! Podczas napinania należy upewnić się, że osłona ochronna nie zsunie się z elementu hydraulicznego napinacza. Ponowne założenie osłony ochronnej jest możliwe tylko wtedy, gdy napinacz znajduje się w pozycji naciągniętej (napinacz na ograniczniku).
Komentarze gości