Uwaga: Konserwacja nie obejmuje prac naprawczych, ich realizacja jest oddzielną operacją. Do niedawna system obsługi prawie wszystkich samochodów miał charakter prewencyjny – przeglądy przeprowadzano w określonych odstępach czasu przebiegu lub czasu eksploatacji pojazdu (przy małej intensywności użytkowania samochodu) niezależnie od faktycznego stanu silnika i innych układów.
Obecnie w celu obniżenia kosztów eksploatacji wiele modeli samochodów osobowych różnych producentów (w tym i Vectra-C/Signum) wyposażone w aktywny system (patrz poniżej) ostrzeżenia o terminie planowanej konserwacji, z elementami diagnostycznymi. Urządzenie sterujące tego układu przetwarza informacje otrzymane z różnych czujników i automatycznie, w zależności od przebytej odległości, czasu, jaki upłynął od poprzedniej konserwacji, a także w zależności od aktualnego stanu układów silnika, wyświetla odpowiedni komunikat na wyświetlaczu serwisowym pole (patrz poniżej). Przy tej konfiguracji samochód musi być przygotowany do prac konserwacyjnych: modele benzynowe - co 30000 km, modele z silnikiem Diesla - przez 50000 km przebieg lub raz a 2 lata cokolwiek będzie pierwsze.
W przypadku niektórych modeli Vectry, które nie są wyposażone w aktywny system ostrzegania, planowa konserwacja jest wykonywana w krótszych odstępach między przebiegami lub 1 raz w roku (co jest pierwsze) - szczegółowe informacje należy podać przy sprzedaży samochodu, w razie potrzeby skontaktować się ze stacją obsługi Opla. Rejestry konserwacji są wpisane «Książka serwisowa».
Uwaga: Konserwację można również przeprowadzać w krótszych odstępach czasu, jeśli w porozumieniu z przedstawicielami warsztatu Opla wleje się do silnika tańszy (najgorsza jakość) olej silnikowy lub pojazd używany w trudnych warunkach eksploatacyjnych (patrz poniżej).
Uwaga! Obsługa nowego pojazdu, aby uniknąć naruszenia zobowiązań gwarancyjnych producenta, powinna być wykonywana wyłącznie w markowej stacji obsługi producenta samochodu!
Podczas prowadzenia samochodu w bardzo zapylonym terenie, w ruchliwym cyklu miejskim (częste krótkie wycieczki), jak również przy częstym holowaniu przyczepy, należy skrócić odstępy pomiędzy wykonywaniem czynności konserwacyjnych. Terminowe przeprowadzanie planowych przeglądów zapewnia spełnienie przez firmę zobowiązań gwarancyjnych. Aby uzyskać więcej informacji na temat zobowiązań gwarancyjnych, które dotyczą Twojego samochodu, oraz procedury ich realizacji, możesz zwrócić się do przedstawicieli firmy Opel. Dodatkowo przy odsprzedaży obecność śladów na terminowej konserwacji podnosi wartość auta – nie zapominajmy również o konieczności dbania o prezentację auta.
W «książka serwisowa» a także w tym rozdziale niniejszej Instrukcji znajduje się wykaz prac związanych z konserwacją planową (patrz poniżej), tak aby właściciel miał możliwość sprawdzenia kompletności ich wykonania. Zapoznaj się z listą, aby zapoznać się z częstotliwością planowych przeglądów i terminowo dostarczyć samochód do stacji obsługi.
Pamiętaj, że specjaliści z oficjalnych dealerów Opla najlepiej znają Twój samochód. Jeśli Twój samochód wymaga konserwacji lub naprawy, lub masz pytania, wszelkie informacje uzyskasz na stacjach paliw. Jest to najbardziej niezawodny i ostatecznie najbardziej ekonomiczny sposób rozwiązania wszystkich problemów związanych z pojazdami.
Aktywny system ostrzegania o terminie planowanej konserwacji
W odpowiedniej wersji okresy do następnej konserwacji są obliczane w zależności od trybu pracy, biorąc pod uwagę następujące czynniki: przebyty przebieg, prędkość obrotową silnika, moment obrotowy silnika, cykle jazdy, temperaturę płynu chłodzącego i oleju silnikowego. Jeśli przebieg pozostały do następnego przeglądu technicznego jest mniejszy niż 1500 km, każdorazowo po włączeniu zapłonu odpowiednia ikona pojawi się w polu wyświetlacza wskazań serwisowych przez kilka sekund wraz ze wskazaniami pozostałego przebiegu «1000». Z pozostałym przebiegiem mniejszym niż 1000 km piktogram będzie wyświetlany przez dłuższy czas - konieczne jest tydzień lub 500 km uruchomić, aby wykonać pracę następnego MOT. Terminowo dostarczaj samochód do stacji obsługi. Pozostały przebieg do następnego przeglądu można wyświetlić na wyświetlaczu wskazań serwisowych, dla których przy wyłączonym zapłonie należy nacisnąć przycisk zerowania licznika kilometrów (patrz rozdział «Sterowanie i metody działania», Sekcja 16) w prawej dolnej części zestawu wskaźników – pole wyświetlacza pokaże np. liczbę kilometrów pozostałych do następnego przeglądu «10000».
Uwaga: System nie uwzględnia przestoju samochodu z odłączonym akumulatorem przy obliczaniu czasu następnej planowej konserwacji i powinien być brany pod uwagę przy wyświetlaniu komunikatów ostrzegawczych.
Po wykonaniu prac konserwacyjnych należy wyzerować licznik. Podczas wykonywania prac na stacjach paliw marki Opel specjaliści stacji resetują odczyty systemu. Jeśli to konieczne (jeżeli usługa została wykonana na warunkach markowej stacji paliw) reset może wykonać sam właściciel samochodu:
- Wyłącz zapłon, kluczyk musi pozostać w stacyjce (pozycja «O») - w tym samym czasie na zestawie wskaźników zostaną wyświetlone odczyty kasowalnego licznika kilometrów;
- Naciśnij i przytrzymaj przycisk resetowania glukometru;
- Włącz zapłon i trzymaj przycisk dalej, aż wskazania licznika zmienią się - po około 10 sekundach wyświetli się wskazanie maksymalnego przebiegu do następnej konserwacji («InSP 34000 km» dla modeli benzynowych «InSP 50000 km» dla modeli z silnikiem Diesla), a po kolejnych 2 sekundach wskazanie zostanie zresetowane – wskazanie pojawi się w polu wyświetlacza «- - -».
Po zwolnieniu przycisku kasowalnego licznika dziennego nowy odczyt zostaje automatycznie wpisany do pamięci systemu, przy czym licznik czasu do następnego przeglądu zostanie ustawiony na 24 miesiące, a licznik czasu do wymiany oleju silnikowego zostanie ustawiony do 100%.
Uwaga: Jeśli wyświetlacz systemu został przypadkowo zresetowany, należy skontaktować się ze specjalistami z warsztatu Opla w celu przywrócenia oryginalnych danych.
Prace konserwacyjne
Uwaga: Oględziny przeprowadza się bez demontażu wyposażenia i wykładziny. W przypadku wykrycia wycieków lub nadmiernego zużycia płynów eksploatacyjnych (paliwa, oleje itp.) kolejne prace są wykonywane w porozumieniu z właścicielem samochodu.
Podczas rutynowej konserwacji między planowymi przeglądami właściciel samochodu powinien sprawdzić ciśnienie powietrza w oponach, poziom oleju silnikowego i płynu chłodzącego, płyn do spryskiwaczy do mycia szyb itp. co najmniej 1 raz w miesiącu - dokonywanie korekt w razie potrzeby.
Uwaga: Podczas eksploatacji pojazdu w krajach, w których stosowane jest paliwo niespełniające norm europejskich (EN 228 dla benzyny lub EN 590 dla oleju napędowego), może być wymagana częstsza konserwacja filtrów i niektórych innych elementów wierzby wierzchniej, układu smarowania, zapłonu oraz skrócenie okresów między planowymi przeglądami a wymianą oleju.
Co 30 000 km lub co 2 lata (co jest pierwsze)
Sprawdź wzrokowo lampki kontrolne i przyrządy, oświetlenie zewnętrzne i wewnętrzne, klakson, urządzenia zabezpieczające przed kradzieżą i układ poduszek powietrznych.
Sprawdź stan i ustawienie wycieraczek i spryskiwaczy szyb oraz reflektorów.
Przeprowadzić oględziny silnika, skrzyni biegów, sprężarki klimatyzacji pod kątem nieszczelności.
Sprawdź poziom i stężenie płynu niezamarzającego (kolor jasny pomarańczowy), dokonaj odpowiednich korekt.
Sprawdź chłodnicę pod kątem wycieków i zewnętrznych zanieczyszczeń.
Sprawdź niezawodność zamocowania zacisków i stan naładowania akumulatora.
Sprawdź stan i napięcie paska wieloklinowego.
Wykonaj kontrolę wzrokową mechanizmów kierowniczych i kontrolę działania wspomagania hydraulicznego (wspomaganie kierownicy).
Sprawdź poziom płynu i odpowiednio wyreguluj.
Sprawdź poziom płynu hamulcowego.
Sprawdź układy pojazdu za pomocą narzędzia diagnostycznego TESN-2.
Wymienić olej silnikowy i filtr oleju.
Uwaga: W modelach z silnikiem wysokoprężnym 1,9 l z filtrem przeciwpyłowym (rok wybicia - począwszy od maja 2004) konieczna jest wymiana oleju co 2 lata lub po 25 000 km przebiegu.
Dla silnika Z18XE z AT CVTronic: dodaj specjalny dodatek ATF.
Wykonaj oględziny pylników mechanizmów kierowniczych, drążków kierowniczych.
Sprawdź stan końcówek drążków kierowniczych, łożysk kulkowych i przegubów homokinetycznych, stan ich pylników.
Nasmaruj ograniczniki drzwi i zawiasy drzwi (tylko tył), bębenki zamka, zaczepy, zamek maski i zawiasy klapy bagażnika.
Note: Pamiętaj, aby usunąć stary smar z ograniczników ruchu przed nałożeniem nowego smaru.
Wymień filtr węglowy systemów wentylacji, ogrzewania i klimatyzacji.
W przypadku modeli z silnikiem Diesla: spuścić kondensat (Silniki Y30DT i Z19DT (H)) i wymienić wkład filtra paliwa. Do silnika Z19DT (H) spuszczanie kondensatu i wymianę wymiennego filtra należy przeprowadzać co 25 000 km.
Uwaga: Niezależnie od częstotliwości konserwacji, kondensat należy spuszczać co najmniej raz w roku.
Sprawdź dźwignie i elementy elastyczne przedniego i tylnego zawieszenia, amortyzatory, przewody i przewody układu hamulcowego, przewody paliwowe oraz sprawdź działanie i wyreguluj hamulec postojowy.
Dokonaj oględzin przedniego i tylnego mechanizmu hamulcowego, sprawdź grubość okładzin hamulcowych.
Przeprowadź kontrolę wzrokową układu kontroli wysokości jazdy i układu wydechowego.
Sprawdź poprawność działania systemu monitorowania ciśnienia w oponach (z odpowiednim wyposażeniem).
Sprawdź moment dokręcenia śrub koła, dokręć z wymaganą siłą (110 Nm) - uważać, aby nie uszkodzić układu monitorowania ciśnienia w oponach.
Wskazówka: Podczas montażu stożek śrub kół należy nasmarować smarem lub olejem.
Sprawdź stan opon i ciśnienie powietrza (łącznie z kołem zapasowym) i dokonaj odpowiednich korekt.
Uwaga: W pojazdach wyposażonych w zestaw do naprawy opon należy co roku sprawdzać kompletność zestawu, co 4 lata wymieniać butelkę z uszczelniaczem - sprawdzać datę ważności!
Sprawdź i wyreguluj kąt osi optycznych reflektorów (praca na stacji paliw).
Umów się na jazdę próbną, przeprowadź ostateczną kontrolę (sprawdzenie układu kierowniczego, wyłącznika zapłonu, przyrządów i lampek kontrolnych, układu hamulcowego, układu klimatyzacji, silnika i układów podwozia).
Zresetuj odczyt licznika aktywnego systemu ostrzegania o zaplanowanej konserwacji.
Dodatkowe prace konserwacyjne
Prace dodatkowe to prace wykonywane w ramach konserwacji. Nie są wykonywane przy każdej usłudze. Koszty pracy dodatkowej pracy nie są uwzględniane w wielkości planowanej konserwacji i są uwzględniane w rachunku osobno. Mimo to zaleca się powierzenie wykonania tych prac specjalistom autoryzowanego dealera podczas kolejnej konserwacji, gdyż ich pracochłonność w tym przypadku będzie mniejsza niż przy samodzielnym wykonaniu.
Jeśli to konieczne (na prośbę właściciela) w ramach konserwacji dodatkowej można wymienić następujące części i płyny eksploatacyjne bez czekania na kolejną konserwację:
- Filtr do instalacji wentylacyjnych, grzewczych i klimatyzacyjnych (szczególnie w krajach o gorącym klimacie oraz ze względów medycznych dla alergików);
- Element filtra filtra powietrza;
- Filtr paliwa;
- Pasek zębaty i rolka napinająca;
- Płyn hamulcowy;
- Klocki hamulcowe;
- Olej silnikowy.
Uwaga: W modelach wyposażonych w aktywny system ostrzegania o planowanych przeglądach, monitorowany jest stan oleju silnikowego. Podczas prowadzenia pojazdu w trudnych warunkach (patrz poniżej) w przypadku pogorszenia właściwości / obniżenia poziomu oleju napędowego system wyświetli komunikat ostrzegawczy - konieczna jest wymiana / regulacja poziomu oleju, niezależnie od terminu następnego przeglądu technicznego.
Ponadto w modelach wyposażonych w AT przeprowadzana jest dodatkowa wymiana płynu roboczego (obrazy olejne) w przypadku ciągłego użytkowania pojazdu z ciężkim ładunkiem i/lub z przyczepą.
Opony wymienia się w miarę zużywania się bieżnika. Jednak działanie opon dłużej niż 4 lata od daty produkcji jest niedopuszczalne, niezależnie od stopnia zużycia – przy zakupie i montażu opon należy sprawdzić datę produkcji (nałożony na ścianę boczną opony).
Co 2 lata niezależnie od przebiegu
Sprawdź pilota, wymień baterię (nie zapomnij o zapasowym kluczu!).
Wymienić płyn hamulcowy.
Dokonaj oględzin apteczki, sprawdź datę ważności leków.
Sprawdź toksyczność spalin: po raz pierwszy - po 3 lata, potem każdy 2 lata. Dokonaj odpowiednich korekt.
Sprawdzić zabezpieczenie antykorozyjne elementów zewnętrznych/podwozia nadwozia, odnotować wszelkie znalezione uszkodzenia «Książka serwisowa».
Co 50 000 km
W przypadku silnika Z19DT: sprawdź i wyreguluj zawory rozrządu.
Co 4 lata/50 000 km
Wymień wkład filtra powietrza (modele z silnikiem Diesla).
Co 4 lata / 60 000 km
Wymień wkład filtra powietrza (modele benzynowe).
Do silników benzynowych Z16XE z numerami «20SK07751» i silniki Z18XE z numerami «20SK0551»: Wymienić świece zapłonowe.
W przypadku automatycznej skrzyni biegów VT 20-E/CVTronic: wymienić płyn ATF.
W przypadku automatycznej skrzyni biegów AF23, AF33: wymień ATF w trudnych warunkach.
W przypadku silników benzynowych: wymienić filtr paliwa.
Co 6 lat/90000 km
W przypadku silników Z16XE i Z18XE: Wymienić pasek zębaty, prowadnicę i napinacz paska zębatego oraz koło napędowe.
Co 6 lat/120 000 km
W przypadku silnika Z19DT: wymienić pasek zębaty.
Co 8 lat/120 000 km
W przypadku silników benzynowych: Wymienić świece zapłonowe.
Uwaga! W przypadku niektórych numerów silników 1,6/1,8 l świece zapłonowe należy wymienić po 4 latach lub 60 000 km (patrz wyżej).
W przypadku silnika Z32SE: sprawdzić stan paska zębatego, koła pasowego napinającego i napinającego oraz przekładni napędowej.
W przypadku silnika Y30DT: wymienić pasek wieloklinowy.
Co 10 lat/120 000 km
Do silnika Z19DT (H): Wymienić pasek wieloklinowy.
Co 10 lat/150 000 km
Silnik Y30DT: Sprawdź stan paska zębatego, koła pasowego napinającego i napinacza oraz przekładni napędowej.
W przypadku silnika Y30DT: sprawdź i wyreguluj zawory rozrządu.
W przypadku silnika Z19DT: wymienić pasek zębaty.
Ciężkie warunki pracy
Ciężkie warunki jazdy odnoszą się do eksploatacji pojazdu z częstym powtarzaniem jednej lub więcej z poniższych czynności lub w odpowiednich warunkach:
- Uruchamianie zimnego silnika;
- Częste uruchamianie i zatrzymywanie;
- Holowanie przyczepy;
- poruszanie się w terenie górzystym/pagórkowatym;
- Jazda po drogach o złej jakości nawierzchni;
- Poważne zanieczyszczenie powietrza;
- Duża zawartość pyłu w powietrzu i obecność w nim piasku;
- Częste korzystanie z trybu cyrkulacji;
- Eksploatacja pojazdu w warunkach dużej wysokości;
- Duże wahania temperatury.
Trudne warunki eksploatacji układu hamulcowego:
- Częste hamowanie podczas jazdy z dużą prędkością;
- Hamowanie najbardziej obciążonego samochodu;
- Funkcjonowanie w modelach wyposażonych w AT;
- Poruszanie się w terenie górzystym;
- Jazda po drogach pokrytych wodą, śniegiem, błotem i kurzem. Ponadto do modeli z silnikiem Diesla wyposażonych w filtr cząstek stałych (DPF), ciężkimi warunkami eksploatacji jest ruch w warunkach cyklu miejskiego. Wymaga to częstszej regeneracji filtra DPF i krótszych okresów między wymianami oleju silnikowego.
Komentarze gości