Wymiana oleju
Uwaga: W przypadku eksploatacji pojazdu w trudnych warunkach należy skrócić okresy pomiędzy kolejnymi wymianami oleju napędowego/filtra oleju.
1. Regularna i dość częsta wymiana oleju silnikowego to jeden z głównych zabiegów konserwacji zapobiegawczej samochodu, który leży w zakresie umiejętności przeciętnego mechanika-amatora. Z biegiem czasu olej silnikowy ulega starzeniu, co objawia się stopniowym jego rozcieńczaniem i zanieczyszczeniem, co prowadzi do przedwczesnego zużycia wewnętrznych elementów silnika. Filtr oleju należy wymieniać przy każdej wymianie oleju silnikowego.
2. Upewnij się, że masz pod ręką wszystkie materiały i narzędzia potrzebne do wymiany oleju i filtra oleju (zobacz opór. ilustracja). Przygotuj też wystarczającą ilość szmat i starych gazet, aby zebrać rozlany olej. Przed wymianą oleju należy rozgrzać silnik do temperatury roboczej – gorący olej jest bardziej płynny i lepiej wypłukuje szlamy i osady.
6.2 Podstawowe narzędzia potrzebne do wymiany oleju silnikowego i filtra oleju
1. Pojemnik na skropliny – powinien być płytki i wystarczająco szeroki, aby zminimalizować ryzyko wylania się oleju na ziemię
2. Gumowe rękawice - pomogą chronić dłonie przed poparzeniem, jeśli olej nieuchronnie dostanie się na nie podczas odkręcania korka spustowego miski olejowej
3. Brama - czasami korek spustowy jest dość mocno dokręcony, co wymaga sporego wysiłku przy wykręcaniu
4. Wymienne gniazdo jest używane w połączeniu z kołnierzem lub napędem wyposażonym w grzechotkę podczas wykręcania korka spustowego, musi odpowiadać temu ostatniemu rozmiarem
5. Klucz taśmowy - umożliwia odkręcenie pełnoprzepływowego filtra oleju w warunkach ograniczonego dostępu do niego
6. Specjalny klucz oczkowy zakłada się na koniec filtra i można go następnie obracać za pomocą wciągarki lub napędu zapadkowego, musi pasować rozmiarem do obudowy filtra
3. Olej z silnika można usunąć na dwa sposoby: odpompować specjalną strzykawką (urządzenia) przez rurkę prętowego wskaźnika poziomu oleju napędowego lub spuścić przez otwór spustowy w misce olejowej silnika. W zależności od dostępności odpowiedniego wyposażenia, można wybrać dowolne z nich – to pierwsze jest bardziej preferowane do prywatnego garażu, gdyż. nie wymaga specjalnego sprzętu do podnoszenia ani otworu widokowego. Zaparkuj pojazd na równej powierzchni, zaciągnij dźwignię hamulca postojowego i wyłącz silnik.
4. Podczas wymiany oleju w silnikach Z20NET7Z22SE / Z22YH / Y20DTH / Y22DTR należy najpierw zdjąć pokrywę silnika (patrz rozdział 2).
5. Zdejmij korek wlewu oleju.
6. W silnikach Z20NET / Z22SE / Z22YH / Z19DT / Y20DTH / Y22DTR użyj specjalnego klucza oczkowego do zdjęcia pokrywy (zobacz opór. ilustracja) Filtr oleju. Po odkręceniu korka filtra olej zaczyna spływać do miski olejowej silnika, poczekaj, aż cały olej spłynie z filtra, a następnie wyjmij wkład filtra.
Uwaga: W przypadku silnika Y30DT zdejmij pokrywę filtra i wymień wkład filtra po spuszczeniu oleju silnikowego (patrz poniżej). Na stacji paliw do zdjęcia pokrywy używa się specjalnego narzędzia Opla KM-6374.
6.6 Zdejmowanie osłony (2) filtr oleju za pomocą specjalnego klucza (1) Opel KM-6150-1 (na przykładzie silników Z20NET/Z22SE/Z22YH)
7. Wyjmij bagnet z rurki (patrz rozdział 4) i wypompuj olej za pomocą specjalnego narzędzia. Jeśli nie ma specjalnej strzykawki / urządzenia, olej silnikowy można spuścić ze skrzyni korbowej, w tym celu podnieść samochód za pomocą podnośnika, wjechać nim na wiadukt lub podnieść i postawić na podporach.
Uwaga! Nigdy nie wykonuj żadnych prac pod samochodem, podpartym tylko zderzakiem lub utrzymywanym w pozycji podniesionej tylko za pomocą podnośnika! Upewnij się, że samochód jest bezpiecznie zamocowany w podniesionej pozycji.
8. Wejdź pod samochód i zapoznaj się z położeniem korka spustowego miski olejowej (zobacz opór. ilustracja).
Note: W silniku Y30DT korek spustowy znajduje się na dole obudowy filtra oleju.
Pamiętaj, że jednostka napędowa i elementy układu wydechowego pozostaną wystarczająco gorące podczas całej procedury – rozważ bezpieczny schemat manipulacji rękami, aby uniknąć przypadkowego kontaktu z rozgrzanymi powierzchniami.
6.8 Korek spustowy (strzałka) miska olejowa (1) silnik
9. W silnikach wysokoprężnych o pojemności skokowej 1,9 litra należy najpierw odkręcić 17 śrub mocujących i osłonę skrzyni korbowej silnika. W silnikach Diesla Y20DTH/Y22DTR/Y30DT osłona skrzyni korbowej jest wyposażona w pokrywę serwisową Aby ją zdjąć należy odkręcić 4-5 śrub (w zależności od modelu)
10. Zamontuj pojemnik spustowy pod miską olejową tak, aby w pierwszej chwili strumień płynął przez otwór z przyzwoitym ciśnieniem. Starając się nie dotykać rozgrzanych powierzchni jednostki napędowej i elementów układu wydechowego, wykręć korek spustowy z dna miski olejowej. Podczas tej czynności zaleca się noszenie gumowych rękawic ochronnych. Pozwól olejowi swobodnie płynąć do odpowiedniego pojemnika, dostosowując w ten sposób położenie tego ostatniego, gdy ciśnienie strumienia słabnie.
11. Gdy olej przestanie wypływać ze skrzyni korbowej silnika, ostrożnie wytrzyj korek spustowy czystą szmatką - mogą przylgnąć do niego małe opiłki metalu, co natychmiast doprowadzi do zanieczyszczenia świeżego oleju. Sprawdź spuszczony olej pod kątem obecności opiłków metalu. Jeśli w oleju silnikowym znajduje się duża ilość opiłków metalu lub produktów zużycia, stwarza to ryzyko zatkania kanałów olejowych i uszkodzenia części mechanizmu korbowego, takich jak łożyska główne lub korbowody wału korbowego. Aby wyeliminować możliwe konsekwencje, konieczne jest dokładne oczyszczenie kanałów olejowych i węży, w razie potrzeby wymiana chłodnicy oleju.
12. Wytrzyj powierzchnię miski wokół otworu odpływowego, wkręć korek na miejsce i dokręć z wymaganą siłą. Pamiętaj o wymianie miedziano-aluminiowej uszczelki na gwintowanym połączeniu korka spustowego.
Uwaga: Uszczelka jest czasami dołączana do nowej wymiany filtra oleju.
13. Ponownie załóż pokrywę serwisową/skrzynię korbową, jeśli jest na wyposażeniu. Zbierz ślady rozlanego oleju, wyjmij miskę spustową i narzędzia spod samochodu. Opuść samochód na ziemię. Filtr oleju jest zamontowany na miejscu i dokręcony odpowiednim momentem obrotowym (patrz poniżej). Nie zapomnij założyć osłony silnika.
Wymiana filtra
Uwaga: Podczas wymiany elementu filtrującego/filtra należy bezwzględnie wymienić uszczelki. Z reguły są one dołączone do elementu wymiennego/zestawu filtrów - sprawdź ich dostępność przy zakupie. Jeśli nie są one zawarte w pakiecie, nie zapomnij dokupić ich dodatkowo.
14. W modelach opisanych w niniejszej instrukcji zastosowano filtry oleju z wymiennymi wkładami papierowymi oraz wymienne filtry oleju. Zamiast jednoczęściowego wymiennego filtra oleju można zastosować filtr specjalny (zobacz opór. ilustracja), który pozwala na wymianę tylko elementu filtrującego. Filtr oleju/wkład filtra jest zwykle wymieniany wraz z wymianą oleju.
6.14 Całkowicie wyjmowany filtr oleju z wymiennym elementem filtrującym: 1. Obudowa filtra; 2. Pokrywa filtra; 3. Wymienny element filtrujący; 4. Otwór spustowy
Uwaga: Niezależnie od wersji filtra wymienne wkłady papierowe są wymienne.
15. Powyżej przedstawiono procedurę zdejmowania pokrywy filtra z wymiennym wkładem papierowym (patrz akapity 4-6). Po zdjęciu pokrywy wymienić element zamienny i uszczelki (zobacz opór. ilustracje).
6.15a Filtr oleju z wymiennym wkładem papierowym - wariant A (na przykładzie silników Z20NET7 Z22SE/ Z22YH): 1. Wymienny element filtrujący; 2. Uszczelka; 3. Pokrywa filtra oleju
6.15b Filtr oleju z wymiennym wkładem papierowym - opcja B (na przykładzie silników Y20DTH i Y22DTR): 1. Pokrywa filtra oleju; 2. Uszczelki; 3. Wymienny element filtrujący
Uwaga: W silnikach Z22SE i Z19DT (H) pierścień uszczelniający jest zainstalowany w specjalnym rowku w pokrywie filtra. Zamontować pokrywę na miejscu, dokręcając ją wymaganym momentem obrotowym (zobacz specyfikacje).
16. Silniki Z16XEP/Z18XE (R) wyposażone są w nierozłączny w pełni wymienny filtr. Ich demontaż odbywa się na stacji paliw za pomocą specjalnego narzędzia Hazet-2172 (zobacz opór. ilustracja) lub możesz po prostu przebić bok obudowy filtra ostrym śrubokrętem i użyć śrubokręta jako dźwigni do odkręcenia filtra. Po odkręceniu filtra, aby nie rozlać oleju, pozwól mu spłynąć do przygotowanego wcześniej pojemnika.
6.16 Wyjmowanie wymiennego filtra oleju za pomocą narzędzia specjalnego (na przykładzie silnika Z18XE)
17. Przed zamontowaniem filtra jednoczęściowego wytrzyj czystą szmatką gniazdo filtra na bloku silnika, w razie potrzeby usuń resztki starej uszczelki, nasmaruj uszczelkę nowego filtra czystym olejem silnikowym.
18. Wkręcić ręcznie nowy filtr oleju, aż do wyczucia lekkiego oporu (uszczelka dociśnięta do kołnierza silnika), a następnie dokręć filtr o dodatkowe pół obrotu.
Uwaga: Na obudowie filtra mogą znajdować się dodatkowe informacje dotyczące jego montażu.
19. Po wymianie elementu filtrującego/filtra ponownie zamontuj wszystkie usunięte elementy.
Siła dokręcania połączeń gwintowanych, Nm
Korek spustowy miski olejowej silnika:
- Silniki Z16XEP/Z18XE - 14
- Silnik Z20NET/Z22SE/Z22YH-25
- Silnik Z32SE - 10
- Silnik Z19DT (H) — 20
- Silnik Y20DTH/Y22DTR - 10
- Silnik Y30DTH - 42
Filtr oleju/korek filtra oleju:
- Silnik Z19DT (H) — 30
- Silniki Z20NET/Z22SE/Z22YH/Z32SE - 25
- Silniki Z18XE, Z16XEP - 15
Napełnianie świeżym olejem silnikowym
Uwaga: Pojemność oleju podana w Specyfikacjach lub paszporcie pojazdu jest przybliżona. Każdorazowo po wymianie oleju należy bezwzględnie sprawdzić jego poziom bagnetem – w razie potrzeby dokonać odpowiedniej regulacji.
20. Wlej świeży olej do wlotu silnika - użyj lejka, aby zminimalizować straty. Napełnić olejem o około 12 litrów mniej niż wymagana ilość (zobacz specyfikacje na początku rozdziału), odczekaj kilka minut, aż olej spłynie do miski olejowej, a następnie sprawdź jego poziom na bagnecie (patrz rozdział 4). Jeśli poziom znajduje się powyżej dolnego oznaczenia, uruchom silnik ze świeżym olejem w obiegu (lampka kontrolna ciśnienia oleju przy pierwszym uruchomieniu może zgasnąć z pewnym opóźnieniem związanym z koniecznością wypełnienia objętości elementu filtrującego).
Note: Aby podnieść poziom oleju od dołu (MIN) oznaczenia na bagnecie do góry (MAKS) potrzeba trochę mniej niż jeden litr oleju.
21. Po uruchomieniu silnika przez około minutę wyłącz go i natychmiast zajrzyj pod samochód pod kątem wycieków z korka spustowego i filtra pełnego przepływu. W razie potrzeby lekko dokręcić nieszczelny element.
22. Podczas obiegu oleju przez silnik (w ciągu 1 minuty), trwa napełnianie nowego filtra oleju. Teraz należy ponownie sprawdzić poziom oleju i w razie potrzeby uzupełnić go, doprowadzając poziom do górnego oznaczenia na ostrzu bagnetu (sprawdź po około 5 minutach od wyłączenia silnika - olej powinien mieć czas na całkowite spłynięcie do miski olejowej). Jeśli poziom oleju jest zbyt wysoki, należy go odpompować, w przeciwnym razie zwiększone ciśnienie może spowodować wyciskanie uszczelek i uszczelniaczy układu smarowania lub nadmiar oleju może przedostać się do katalizatora spalin i uszkodzić. Po uruchomieniu próbnym ponownie sprawdź szczelność korka spustowego oleju i połączeń filtra oleju i dokręć je w razie potrzeby (z uwzględnieniem sił dokręcania).-
23. Podczas pierwszych kilku jazd po wymianie oleju w silniku należy jak najczęściej sprawdzać poziom oleju.
24. Zużyty olej spuszczony z silnika nie nadaje się do ponownego użycia i należy go oddać do specjalnego punktu zbiórki. W żadnym wypadku nie odprowadzać ścieków do gruntu ani do kanalizacji - wlać do hermetycznie zamykanego pojemnika i jak najszybciej przekazać.
Pomiar temperatury oleju silnikowego
25. Podczas wykonywania różnych prac regulacyjnych może być konieczna dokładna znajomość temperatury oleju napędowego.
26. Należy zmierzyć temperaturę oleju w skrzyni korbowej silnika na poziomie ok 1 cm od spodu skrzyni korbowej. Pomiaru dokonuje się za pomocą specjalnego urządzenia (zobacz opór. ilustracja), dla którego konieczne jest włożenie sondy pomiarowej urządzenia w rurkę prowadzącą bagnetu do pomiaru poziomu oleju napędowego i wciśnięcie go, aż dotknie dna skrzyni korbowej, a następnie wyciągnięcie go na około 1 cm
6.26 Pomiar temperatury oleju silnikowego
27. Aby zapobiec zasysaniu powietrza przez rurkę prowadzącą, otwór należy zamknąć gumowym korkiem.
28. Temperatura oleju zależy od obciążenia silnika. Oznaczający 80°С odpowiada normalnej temperaturze roboczej silnika. Przy ekstremalnym obciążeniu temperatura oleju może osiągnąć 150°C.
Pomiar ciśnienia oleju silnikowego
29. W celu zdiagnozowania stanu pompy olejowej oraz stopnia zużycia łożysk wału korbowego można zmierzyć dokładną wartość ciśnienia oleju w układzie smarowania silnika. Procedura jest opisana w Rozdział 2.
Komentarze gości