Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju (Opel Vectra C)

Wymiana oleju

Uwaga: W przypadku eksploatacji pojazdu w trudnych warunkach należy skrócić odstępy między wymianami oleju silnikowego i filtra oleju.

1. Regularna i częsta wymiana oleju silnikowego jest jedną z podstawowych czynności profilaktycznej obsługi samochodu, która mieści się w zakresie umiejętności przeciętnego mechanika-amatora. Z biegiem czasu olej silnikowy ulega starzeniu, co objawia się jego stopniowym rozcieńczeniem i zanieczyszczeniem, co prowadzi do przedwczesnego zużycia wewnętrznych elementów silnika. Filtr oleju należy wymienić przy każdej wymianie oleju silnikowego.

2. Upewnij się, że masz pod ręką wszystkie materiały i narzędzia potrzebne do wymiany oleju i filtra oleju (patrz przym. ilustracja). Przygotuj również odpowiednią ilość szmat i starych gazet, aby zebrać ślady rozlanego oleju. Przed wymianą oleju silnik musi zostać rozgrzany do temperatury roboczej – gorący olej ma większą płynność i lepiej wypłukuje osady i szlam.





1. Pojemnik odwadniający – powinien być płytki i wystarczająco szeroki, aby zminimalizować ryzyko wycieku oleju na ziemię

2. Rękawice gumowe – pomogą chronić dłonie przed poparzeniem, gdy podczas odkręcania korka spustowego miski olejowej nieuchronnie dostanie się na nie olej

3. Zasuwa - czasami korek spustowy jest tak mocno dokręcony, że do jego odkręcenia potrzebna jest znaczna siła

4. Głowicę nasadową stosuje się w połączeniu z kluczem lub grzechotką podczas odkręcania korka spustowego i musi ona odpowiadać rozmiarowi korka

5. Klucz paskowy – umożliwia odkręcenie filtra oleju pełnoprzepływowego w warunkach ograniczonego dostępu do niego

6. Na końcu filtra umieszcza się specjalny klucz płaski, którym można obracać za pomocą klucza zapadkowego lub klucza szczękowego; musi on pasować do rozmiaru obudowy filtra

3. Olej z silnika można usunąć na dwa sposoby: poprzez wypompowanie go specjalną strzykawką (urządzenia) przez rurkę wskaźnika poziomu oleju silnikowego lub przez otwór spustowy w misce olejowej silnika. W zależności od dostępności odpowiedniego sprzętu można wybrać dowolny z nich - pierwszy jest bardziej preferowany w warunkach garażu prywatnego, ponieważ nie wymaga specjalistycznego sprzętu dźwigowego ani kanału inspekcyjnego. Zaparkuj samochód na równej, poziomej powierzchni, zaciągnij hamulec postojowy i wyłącz silnik.

4. Podczas wymiany oleju w silnikach Z20NET7Z22SE/Z22YH/Y20DTH/Y22DTR należy najpierw zdjąć osłonę silnika (zobacz rozdział 2).

5. Zdejmij korek wlewu oleju.

6. W silnikach Z20NET/Z22SE/Z22YH/Z19DT/Y20DTH/Y22DTR do zdjęcia pokrywy należy użyć specjalnego klucza płaskiego (patrz przym. ilustracja) filtr oleju. Po odkręceniu korka filtra olej zacznie spływać do miski olejowej silnika. Należy odczekać, aż cały olej spłynie z filtra, a następnie wyjąć element filtra.

Uwaga: W silniku Y30DT zdjęcie pokrywy filtra i wymiana wkładu filtrującego odbywają się po spuszczeniu oleju z silnika (patrz poniżej). Na stacji benzynowej do zdjęcia pokrywy używa się specjalnego urządzenia Opla KM-6374.

7. Wyjmij bagnet z rurki (zobacz sekcję 4) i wypompować olej za pomocą specjalnego urządzenia. Jeżeli nie posiadasz specjalnej strzykawki/urządzenia, olej silnikowy można spuścić ze skrzyni korbowej, podnosząc samochód za pomocą podnośnika, wjeżdżając nim na wiadukt lub podnosząc go i umieszczając na podporach.

Uwaga! Nigdy nie wykonuj żadnych prac pod pojazdem podpartym jedynie zderzakiem lub podniesionym wyłącznie za pomocą podnośnika! Upewnij się, że pojazd jest bezpiecznie zamocowany w pozycji podniesionej.

8. Wejdź pod pojazd i sprawdź położenie korka spustowego miski olejowej (patrz przym. ilustracja).

Źródło znajduje się w tym zasobie OpelBook.ru

Uwaga: W silniku Y30DT korek spustowy znajduje się na dole obudowy filtra oleju.

Pamiętaj, że elementy układu napędowego i wydechowego pozostają gorące przez cały czas trwania procedury — pomyśl o bezpiecznym sposobie ich obsługi, aby uniknąć przypadkowego kontaktu z gorącymi powierzchniami.





9. W przypadku silników Diesla o pojemności roboczej 1,9 l należy w pierwszej kolejności odkręcić 17 śrub mocujących oraz osłonę skrzyni korbowej silnika. W silnikach wysokoprężnych Y20DTH/Y22DTR/Y30DT osłona skrzyni korbowej jest wyposażona w pokrywę serwisową. Aby ją zdjąć, należy odkręcić 4-5 śrub (w zależności od modelu)

10. Pod miską olejową należy zamontować naczynie spustowe, tak aby w pierwszym momencie strumień wypływał przez otwór z odpowiednim ciśnieniem. Uważając, aby nie dotknąć gorących powierzchni jednostki napędowej i elementów układu wydechowego, wyjmij korek spustowy znajdujący się na dnie miski olejowej. Podczas wykonywania tej czynności zaleca się założenie ochronnych rękawic gumowych. Pozwól olejowi swobodnie spływać do pojemnika, dostosowując jego położenie w miarę słabnięcia przepływu oleju.

11. Gdy olej przestanie wypływać z miski olejowej silnika, ostrożnie wytrzyj korek spustowy czystą szmatką – mogą do niego przykleić się drobne opiłki metalu, co natychmiast doprowadzi do zanieczyszczenia świeżego oleju. Sprawdź, czy w spuszczonym oleju nie znajdują się opiłki metalu. Jeżeli olej silnikowy zawiera dużą ilość wiórów metalowych lub produktów zużycia, istnieje ryzyko zatkania kanałów olejowych i uszkodzenia części mechanizmu korbowego, takich jak łożyska główne lub korbowodowe wału korbowego. Aby wyeliminować ewentualne konsekwencje, należy dokładnie oczyścić kanały i przewody olejowe, a w razie konieczności wymienić chłodnicę oleju.



12. Wytrzyj powierzchnię tacki wokół otworu odpływowego, wkręć korek z powrotem na miejsce i dokręć wymaganym momentem obrotowym. Nie zapomnij wymienić miedzianej/aluminiowej podkładki uszczelniającej na gwincie korka spustowego.

Uwaga: Czasami w zestawie z nowym filtrem oleju znajduje się uszczelka.

13. Jeśli jest na wyposażeniu, zamontuj ponownie pokrywę serwisową/osłonę skrzyni korbowej. Zbierz ślady rozlanego oleju, wyjmij miskę spustową i narzędzia spod samochodu. Opuść samochód na ziemię. Filtr oleju należy zamontować na miejscu i dokręcić odpowiednim momentem obrotowym (patrz poniżej). Nie zapomnij założyć pokrywy silnika.

Wymiana filtra

Uwaga: Podczas wymiany elementu filtrującego/filtra należy bezwzględnie wymienić uszczelki. Zazwyczaj są one dołączone do wymiennego elementu/filtra, więc sprawdź je przy zakupie. Jeśli nie ma ich w zestawie, nie zapomnij o ich dodatkowym zakupie.

14. Modele opisane w niniejszej instrukcji wykorzystują filtry oleju z wymiennymi papierowymi wkładami filtrującymi i wymienne filtry oleju. Zamiast jednoczęściowego wymiennego filtra oleju można zastosować filtr specjalny (patrz przym. ilustracja), co pozwala na wymianę wyłącznie elementu filtrującego. Filtr oleju/element filtrujący zazwyczaj wymienia się podczas wymiany oleju.

Uwaga: Bez względu na wersję filtra, wymienne papierowe elementy są zamienne.

15. Procedurę zdejmowania pokrywy filtra z wymiennym elementem papierowym opisano powyżej (zobacz paragrafy 4-6). Po zdjęciu pokrywy należy wymienić element wymienny i uszczelki (patrz przym. ilustracje).

Uwaga: W silnikach Z22SE i Z19DT(H) pierścień uszczelniający montowany jest w specjalnym rowku w pokrywie filtra. Załóż ponownie pokrywę, dokręcając ją wymaganym momentem (zobacz Specyfikacje).

16. Silniki Z16XEP/Z18XE(R) są wyposażone w nierozłączny, całkowicie wymienny filtr. Ich demontaż odbywa się na stacji obsługi za pomocą specjalnego urządzenia Hazet-2172 (patrz przym. ilustracja) lub możesz po prostu przebić bok obudowy filtra ostrą krawędzią śrubokręta i użyć śrubokręta jako dźwigni przy odkręcaniu filtra. Po odkręceniu filtra, aby uniknąć rozlania oleju, należy pozwolić mu spłynąć do wcześniej przygotowanego pojemnika.



17. Przed zamontowaniem filtra jednoczęściowego przetrzyj gniazdo filtra w bloku silnika czystą szmatką, w razie potrzeby usuń resztki starej uszczelki i nasmaruj uszczelkę nowego filtra czystym olejem silnikowym.

18. Wkręć nowy filtr oleju ręcznie, aż poczujesz lekki opór (uszczelka jest dociskana do kołnierza silnika), a następnie dokręć filtr o pół obrotu.

Uwaga: Dodatkowe informacje dotyczące instalacji mogą być podane na obudowie filtra.

19. Po wymianie elementu filtrującego/filtra zamontuj ponownie wszystkie wyjęte komponenty.

Siła dokręcania połączeń gwintowanych, Nm

Korek spustowy miski olejowej silnika:

• Silniki Z16XEP/Z18XE — 14
• Silnik Z20NET/Z22SE/Z22YH — 25
• Silnik Z32SE — 10
• Silnik Z19DT(H) — 20
• Silnik Y20DTH/Y22DTR — 10
• Silnik Y30DTH — 42

Filtr oleju/korek filtra oleju:

• Silnik Z19DT(H) — 30
• Silniki Z20NET/Z22SE/Z22YH/Z32SE — 25
• Silniki Z18XE, Z16XEP — 15

Napełnianie świeżym olejem silnikowym

Uwaga: Pojemność zbiornika oleju podana w specyfikacji lub dowodzie rejestracyjnym pojazdu jest przybliżona. Po każdej wymianie oleju należy sprawdzić jego poziom za pomocą bagnetu i w razie potrzeby dokonać odpowiednich korekt.

20. Wlej świeży olej do kolektora dolotowego silnika - użyj lejka, aby zminimalizować straty. Wlać około 12 litrów mniej oleju niż jest to wymagane (zobacz Specyfikacje na początku Rozdziału), poczekaj kilka minut, pozwalając maśle spłynie do miski olejowej, a następnie sprawdź jego poziom w pomiarowego go według (zobacz sekcję 4). Jeżeli poziom jest powyżej dolnego znaku, należy uruchomić silnik, aby rozprowadzić świeży olej (podczas pierwszego uruchomienia kontrolka ciśnienia oleju może zgasnąć z pewnym opóźnieniem, ze względu na konieczność uzupełnienia objętości wkładu filtra).

Uwaga: Aby podnieść poziom oleju od dolnego znaku (MIN) na bagnecie do górnego znaku (MAX), potrzeba nieco mniej niż jednego litra oleju.

21. Po około minucie pracy silnika wyłącz go ponownie i natychmiast zajrzyj pod samochód, aby sprawdzić, czy nie ma wycieków przez korek spustowy i filtr pełnoprzepływowy. W razie konieczności należy lekko dokręcić nieszczelny element.

22. Podczas obiegu oleju przez silnik (w ciągu 1 minuty), nowy filtr oleju jest napełniany. Teraz należy ponownie sprawdzić poziom oleju i w razie potrzeby dolać oleju, tak aby jego poziom osiągnął górną kreskę na miarce poziomu oleju (sprawdź około 5 minut po wyłączeniu silnika – olej powinien mieć czas na całkowite spłynięcie do miski olejowej). Jeżeli poziom oleju jest zbyt wysoki, należy go wypompować, w przeciwnym razie zwiększone ciśnienie może spowodować wyciśnięcie uszczelek i pierścieni uszczelniających układu smarowania lub może dojść do przedostania się nadmiernej ilości oleju do katalizatora spalin i wyłącz to. Po przeprowadzeniu jazdy próbnej należy ponownie sprawdzić szczelność korka spustowego i połączeń filtra oleju i w razie potrzeby dokręcić je mocniej (obserwując siły zaciskające).-

23. Podczas pierwszych kilku jazd po wymianie oleju silnikowego, staraj się sprawdzać jego poziom tak często, jak to możliwe.

24. Zużyty olej spuszczony z silnika nie nadaje się do ponownego użycia i należy go oddać do specjalnego punktu zbiórki. Nigdy nie wylewaj zużytego oleju do ziemi ani do kanalizacji – wlej go do hermetycznie zamkniętego pojemnika i oddaj możliwie jak najszybciej.

Pomiar temperatury oleju silnikowego

25. Podczas wykonywania różnych regulacji może być konieczna znajomość dokładnej temperatury oleju silnikowego.

26. Temperaturę oleju w skrzyni korbowej silnika należy mierzyć w temperaturze ok 1 cm z dna skrzyni korbowej. Pomiaru dokonuje się przy pomocy specjalnego urządzenia (patrz przym. ilustracja), w tym celu należy wsunąć sondę pomiarową urządzenia do rurki prowadzącej bagnetu do pomiaru poziomu oleju silnikowego i wcisnąć ją do momentu zetknięcia się z dnem skrzyni korbowej, a następnie wyciągnąć na ok 1 cm.



27. Aby zapobiec zasysaniu powietrza przez rurkę prowadzącą, otwór należy zamknąć gumową zatyczką.

28. Temperatura oleju zależy od obciążenia silnika. Oznaczający 80°C odpowiada normalnej temperaturze roboczej silnika. Przy ekstremalnym obciążeniu temperatura oleju może osiągnąć 150°C.

Pomiar ciśnienia oleju silnikowego

29. Aby zdiagnozować stan pompy olejowej i stopień zużycia łożysk wału korbowego, można zmierzyć dokładną wartość ciśnienia oleju w układzie smarowania silnika. Procedura jest opisana w Rozdział 2.