Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju (Opel Corsa B)

Wymianę przeprowadza się co roku.

Wszystkie silniki

Przy wymianie oleju należy wymienić także filtr oleju. W przypadku trudnych warunków eksploatacji, takich jak częste krótkie podróże, częste uruchamianie zimnego silnika i jazda po zakurzonych drogach, olej i filtr należy wymieniać co 5000 km.

Regularna i częsta wymiana oleju silnikowego to jedna z najbardziej podstawowych czynności konserwacyjnych pojazdu, która mieści się w zakresie umiejętności przeciętnego mechanika-amatora. Z biegiem czasu olej silnikowy ulega starzeniu, co objawia się jego stopniowym rozcieńczeniem i zanieczyszczeniem, co prowadzi do przedwczesnego zużycia wewnętrznych elementów silnika. Choć niektóre źródła zalecają wymianę filtra oleju co drugą wymianę oleju silnikowego, autorzy niniejszego poradnika uważają, że biorąc pod uwagę stosunkowo niewielki koszt elementu zamiennego i znaczenie jego stanu dla prawidłowego funkcjonowania silnika i jego wydajności,, ma sens wymienić filtr. przy każdej wymianie oleju.

Upewnij się, że masz wszystkie materiały i narzędzia potrzebne do wymiany oleju i filtra oleju. Miej też pod ręką mnóstwo szmat i starych gazet, aby zebrać rozlany olej. Przy wymianie oleju potrzebny będzie także aluminiowy lub miedziany pierścień uszczelniający do korka spustowego (czasami dostarczany z filtrem oleju), wkład filtra oleju i w silnikach DOHC 1,0 i 1,2 litra - filtr i pierścienie uszczelniające pokrywę filtra, a także, w razie potrzeby, korek spustowy.



Zestaw narzędzi potrzebnych do wymiany oleju silnikowego i filtra oleju



1 - Miska ociekowa – powinna być płytka i wystarczająco szeroka, aby zminimalizować ryzyko wycieku oleju na ziemię

2 — Rękawice gumowe – pomogą chronić dłonie przed poparzeniem, gdy podczas odkręcania korka spustowego miski olejowej nieuchronnie dostanie się na nie olej

3 - Zasuwa - czasami korek spustowy jest dokręcony dość mocno, co wymaga użycia znacznej siły przy jego odkręcaniu

4 - Wymienna głowica nasadowa - stosowana w połączeniu z kluczem lub grzechotką podczas odkręcania korka spustowego, musi odpowiadać rozmiarowi tego ostatniego

5 — Klucz paskowy – umożliwia odkręcenie pełnoprzepływowego filtra oleju w warunkach ograniczonego dostępu do niego

6 - Specjalny klucz płaski - umieszcza się go na końcu filtra, a następnie można go obracać za pomocą śruby zapadkowej lub napędu grzechotkowego, musi pasować do rozmiaru obudowy filtra

Aby zapewnić swobodny dostęp do miski olejowej i filtra oleju, należy podnieść samochód za pomocą wyciągarki, wjechać nim na wiadukt lub podnieść go na podnośniku i ustawić na podporach.

Nie wolno wykonywać żadnych prac pod pojazdem podpartym jedynie zderzakiem lub podniesionym wyłącznie za pomocą podnośnika!

1. Wejdź pod pojazd i sprawdź lokalizację korka spustowego miski olejowej oraz filtra oleju. Pamiętaj, że elementy układu napędowego i wydechowego pozostają gorące przez cały czas trwania procedury — pomyśl o bezpiecznym sposobie ich obsługi, aby uniknąć przypadkowego kontaktu z gorącymi powierzchniami.

Lokalizacja korka spustowego miski olejowej

W silnikach benzynowych olej można odessać przy użyciu sondy przez rurkę prowadzącą bagnetu.

2. Upewnij się, że pojazd stoi poziomo na podporach lub podnośniku. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej - gorący olej ma większą płynność i lepiej wypłukuje osady i szlam. Wykorzystaj wymuszony przestój na rozłożenie wszystkich niezbędnych narzędzi i materiałów w wygodnej kolejności. Zatrzymaj silnik i odkręć korek wlewu oleju silnikowego.

3. Upewnij się, że pojazd jest bezpiecznie zamocowany w pozycji podniesionej.

4. Ostrożnie wejdź pod samochód i podłóż miskę olejową pod miskę spustową, tak aby początkowo strumień wypływał przez otwór z odpowiednim ciśnieniem. Uważając, aby nie dotknąć gorących powierzchni jednostki napędowej i elementów układu wydechowego, wyjmij korek spustowy znajdujący się na dnie miski olejowej. W zależności od temperatury oleju, na ostatnim etapie odkręcania korka można używać rękawic gumowych lub wcale ich nie używać.



5. Pozwól olejowi swobodnie spływać do pojemnika, dostosowując położenie pojemnika w miarę słabnięcia przepływu. Sprawdź, czy w spuszczonym oleju nie znajdują się opiłki metalu.

6. Po zatrzymaniu się wycieku oleju z miski olejowej silnika należy ostrożnie przetrzeć korek spustowy i powierzchnię miski wokół otworu spustowego czystą szmatką – mogą do nich przykleić się drobne opiłki metalu, co może doprowadzić do natychmiastowego zanieczyszczenia świeżego oleju. olej.

7. We wszystkich silnikach, z wyjątkiem DOHC 1.0 i 1.2 l, zamontuj korek spustowy z nowym pierścieniem uszczelniającym i dokręć go wymaganym momentem obrotowym. NA silnik wysokoprężny turbo o pojemności 1,5 l odłącz zbiornik płynu chłodzącego i odłóż go na bok.

8. We wszystkich silnikach, z wyjątkiem DOHC 1.0 i 1.2 l, Przesuń miskę ociekową pod filtr oleju.

Wszystkie silniki z wyjątkiem DOHC 1.0 i 1.2 l

Pokazana jest lokalizacja filtra oleju. Aby wyjąć filtr, możesz użyć specjalnego narzędzia lub włożyć ostry śrubokręt do filtra z boku i odkręcić filtr.

Lokalizacja filtra oleju w silnikach innych niż DOHC 1.0 i 1.2 l



1. Spuść olej z filtra oleju do dostarczonego pojemnika.



2. Wyczyść kołnierz filtra paliwem.

3. Zdejmij pozostałą uszczelkę.

4. Podczas montażu uszczelki gumowej na nowym filtrze lekko nasmaruj uszczelkę olejem silnikowym.

5. Wkręć nowy filtr ręcznie. Jeżeli uszczelka filtra znajduje się na bloku cylindra, dokręć filtr o kolejny pół obrotu. Proszę zwrócić uwagę na instrukcję dołączoną do filtra.

Silniki DOHC 1.0 i 1.2 l

1. Odkręcić pokrywę obudowy filtra oleju odpowiednią głowicą

Lokalizacja filtra oleju w silnikach 1.0 i 1.2 l



2. Po spuszczeniu oleju z filtra należy wyjąć element filtrujący.

3. Zamontuj pokrywę filtra oleju (3) z elementem filtrującym (1) i nowym pierścieniem uszczelniającym (2)

Projekt filtra oleju



4. Dokręć korek spustowy za pomocą nowego pierścienia uszczelniającego 10 Nm.

Wszystkie modele

1. Jeśli jest na wyposażeniu, zamontuj osłonę skrzyni korbowej. Zbierz ślady rozlanego oleju, wyjmij miskę spustową i narzędzia spod samochodu. Opuść samochód na ziemię.

2. Wlej świeży olej do kolektora dolotowego silnika - użyj lejka, aby zminimalizować straty. Po wlaniu około połowy wymaganej ilości odczekaj kilka minut, aby olej spłynął do miski, a następnie sprawdź jego poziom na bagnecie (patrz rozdział Sprawdzanie poziomu płynów). Jeżeli poziom jest powyżej dolnego znaku, należy uruchomić silnik, aby rozprowadzić świeży olej (kontrolka ciśnienia oleju może zgasnąć z pewnym opóźnieniem podczas pierwszego uruchomienia, ze względu na konieczność uzupełnienia objętości wkładu filtra).

Wlewanie oleju silnikowego do kolektora dolotowego

Aby podnieść poziom oleju od dolnego znaku (MIN) na bagnecie do górnego znaku (MAX), potrzeba nieco mniej niż jednego litra oleju.

3. Po około minucie pracy silnika wyłącz go ponownie i natychmiast zajrzyj pod pojazd, aby sprawdzić, czy nie ma wycieków przy korku spustowym i filtrze pełnoprzepływowym. W razie konieczności należy lekko dokręcić nieszczelny element.



4. Podczas obiegu oleju w silniku (około 1 minuty), nowy filtr oleju jest napełniany. Teraz należy ponownie sprawdzić poziom oleju i w razie potrzeby dolać oleju, tak aby jego poziom osiągnął górną kreskę na miarce poziomu oleju (sprawdź kilka minut po wyłączeniu silnika – olej powinien mieć czas na całkowite spłynięcie do miski olejowej).

Wypompuj nadmiar oleju, ponieważ... W przeciwnym razie uszczelki silnika i katalizator mogą ulec uszkodzeniu.

5. Na silnik wysokoprężny turbo o pojemności 1,5 l zamontuj zbiornik.

6. Podczas pierwszych kilku jazd po wymianie oleju silnikowego, staraj się sprawdzać jego poziom tak często, jak to możliwe.

7. Zużyty olej spuszczony z silnika nie nadaje się do ponownego użycia i należy go oddać do specjalnego punktu zbiórki. Nigdy nie wylewaj zużytego oleju do ziemi ani do kanalizacji – wlej go do hermetycznie zamkniętego pojemnika i oddaj możliwie jak najszybciej.

8. Aby poprawić warunki pracy silnika, należy stosować oleje tego samego typu i tej samej marki. Dlatego przy każdej wymianie oleju należy zapamiętać lub zapisać jego klasę i lepkość. Nie zaleca się stosowania olejów różnych typów. Nie zaleca się również mieszania olejów tego samego typu, ale różnych marek. Jeśli zachodzi taka potrzeba, przy zmianie oleju z sezonu na sezon można do układu dodać oleje tego samego typu i tej samej marki, ale o różnej lepkości.