Wymiana odbywa się co roku.
Wszystkie silniki
Podczas wymiany oleju należy również wymienić filtr oleju. W trudnych warunkach eksploatacyjnych, takich jak częste krótkie trasy, częste uruchamianie zimnego silnika i jazda na zapylonych drogach, należy wymieniać olej i filtr co 5000 km.
Regularna i dość częsta wymiana oleju silnikowego to jedna z głównych procedur konserwacji zapobiegawczej samochodu, która leży w zakresie umiejętności przeciętnego mechanika-amatora. Z biegiem czasu olej silnikowy ulega starzeniu, co objawia się stopniowym jego rozcieńczaniem i zanieczyszczeniem, co prowadzi do przedwczesnego zużycia wewnętrznych elementów silnika. Pomimo tego, że niektóre źródła zalecają wymianę filtra oleju tylko co drugą wymianę oleju silnikowego, autorzy niniejszego Poradnika uważają, że ze względu na względną znikomość kosztu części zamiennej oraz znaczenie jej stanu dla prawidłowego funkcjonowania silnika i wydajność jego produkcji, warto wymieniać filtr przy każdej wymianie oleju.
Upewnij się, że masz pod ręką wszystkie materiały i narzędzia potrzebne do wymiany oleju i filtra oleju, a także wystarczającą ilość szmat i starych gazet gotowych do zbierania śladów rozlanego oleju. Podczas wymiany oleju potrzebny będzie również aluminiowy lub miedziany o-ring do korka spustowego (czasami dostarczane z filtrem oleju), wkład filtra oleju oraz w silnikach DOHC 1,0 i 1,2 l - filtr i o-ringi pokrywy filtra oraz w razie potrzeby korek spustowy.
Zestaw narzędzi potrzebnych do wymiany oleju silnikowego i filtra oleju
1 - Pojemnik na skropliny - powinien być płytki i wystarczająco szeroki, aby zminimalizować ryzyko rozlania oleju na ziemię
2 - Gumowe rękawice - pomogą chronić dłonie przed poparzeniem, jeśli olej nieuchronnie dostanie się na nie podczas odkręcania korka spustowego miski olejowej
3 - Bramka - czasami korek spustowy jest dość mocno dokręcony, co wymaga sporego wysiłku przy jego wykręcaniu
4 - Wymienna głowica końcowa - stosowana w tandemie z bramą lub napędem wyposażonym w grzechotkę podczas wykręcania korka spustowego, musi odpowiadać temu ostatniemu rozmiarem
5 - Klucz taśmowy - umożliwia odkręcenie pełnoprzepływowego filtra oleju w warunkach ograniczonego dostępu do niego
6 - Specjalny klucz oczkowy - umieszcza się na końcu filtra i można go następnie obracać za pomocą wyciągarki lub napędu zapadkowego, musi pasować rozmiarem do obudowy filtra
Aby zapewnić swobodny dostęp do miski olejowej i filtra oleju, podnieś samochód wyciągarką, wjedź na wiadukt lub podnieś i postaw na podporach.
Nie wykonuj żadnych prac pod pojazdem, który opiera się tylko na zderzaku lub jest utrzymywany w pozycji podniesionej tylko za pomocą podnośnika!
1. Wejdź pod pojazd i zapoznaj się z położeniem korka spustowego miski olejowej oraz filtra oleju. Pamiętaj, że jednostka napędowa i elementy układu wydechowego pozostaną wystarczająco gorące podczas całej procedury – rozważ bezpieczny schemat manipulacji rękami, aby uniknąć przypadkowego kontaktu z rozgrzanymi powierzchniami.
Umiejscowienie korka spustowego miski olejowej
W silnikach benzynowych olej można odessać za pomocą sondy przechodzącej przez rurkę wskaźnika poziomu oleju.
2. Upewnij się, że pojazd stoi poziomo na stojakach lub podnośniku. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej - gorący olej jest bardziej płynny i lepiej wypłukuje szlam i osad. Wykorzystaj wymuszony przestój, aby w wygodny sposób rozłożyć wszystkie niezbędne narzędzia i materiały. Zatrzymaj silnik i zdejmij korek z szyjki wlewu oleju silnikowego.
3. Upewnij się, że samochód jest bezpiecznie zamocowany w podniesionej pozycji.
4. Ostrożnie wejdź pod samochód i umieść naczynie spustowe pod miską olejową, tak aby w pierwszej chwili strumień wypłynął przez otwór z przyzwoitym ciśnieniem. Uważając, aby nie dotknąć gorących powierzchni jednostki napędowej i elementów układu wydechowego, wykręcić korek spustowy z dna miski olejowej. W zależności od temperatury oleju, na końcowym etapie obracania korka można użyć gumowych rękawiczek lub ich odrzucić.
5. Pozwolić, aby olej swobodnie spłynął do pojemnika, odpowiednio dopasowując jego położenie w miarę zmniejszania się ciśnienia strumienia. Sprawdź spuszczony olej pod kątem obecności opiłków metalu.
6. Gdy olej przestanie wypływać ze skrzyni korbowej, ostrożnie wytrzyj korek spustowy i powierzchnię miski olejowej wokół otworu spustowego czystą szmatką, mogą przylgnąć do nich małe opiłki metalu, co natychmiast doprowadzi do zanieczyszczenia świeżego oleju.
7. We wszystkich silnikach, z wyjątkiem DOHC 1,0 i 1,2 l, załóż korek spustowy z nowym pierścieniem uszczelniającym i dokręć go wymaganym momentem obrotowym. NA silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem 1,5 l Odłącz zbiornik płynu chłodzącego i odłóż go na bok.
8. We wszystkich silnikach z wyjątkiem DOHC 1,0 i 1,2 l, Przesuń miskę spustową pod filtr oleju.
Wszystkie silniki z wyjątkiem DOHC 1,0 i 1,2 l
Pokazane jest umiejscowienie filtra oleju. Aby wyjąć filtr, możesz użyć specjalnego narzędzia lub włożyć ostry śrubokręt do filtra z boku i odkręcić filtr.
Lokalizacja filtra oleju w silnikach innych niż DOHC 1.0 i 1.2L
1. Spuścić olej z filtra oleju do pojemnika pod spodem.
2. Oczyść kołnierz filtra paliwem.
3. Usuń resztę uszczelki.
4. Podczas zakładania gumowej uszczelki na nowy filtr, lekko nasmaruj uszczelkę olejem silnikowym.
5. Wkręć ręcznie nowy filtr. Jeśli uszczelka filtra leży na bloku cylindrów, dokręć filtr o dodatkowe pół obrotu. Zwróć uwagę na instrukcje podane na filtrze.
Silniki DOHC 1.0 i 1.2L
1. Odkręć pokrywę obudowy filtra oleju wraz z odpowiednią głowicą
Umiejscowienie filtra oleju w silnikach 1,0 i 1,2 litra
2. Po spłynięciu oleju z filtra wyjmij wkład filtra.
3. Załóż pokrywę (3) filtr oleju z elementem filtrującym (1) i nowy pierścień uszczelniający (2)
Konstrukcja filtra oleju
4. Dokręć korek spustowy z nowym o-ringiem 10 Nm.
Wszystkie modele
1. Ponownie zamontuj skrzynię korbową, jeśli jest na wyposażeniu. Zbierz ślady rozlanego oleju, wyjmij miskę spustową i narzędzia spod samochodu. Opuść samochód na ziemię.
2. Wlej świeży olej do wlotu silnika — użyj lejka, aby zminimalizować straty. Po wlaniu około połowy wymaganej ilości odczekaj kilka minut, aż olej spłynie do miski olejowej, a następnie sprawdź jego poziom na bagnecie (Patrz sekcja Kontrole poziomu płynów). Jeśli poziom znajduje się powyżej dolnego oznaczenia, uruchom silnik ze świeżym olejem w obiegu (lampka kontrolna ciśnienia oleju przy pierwszym uruchomieniu może zgasnąć z pewnym opóźnieniem związanym z koniecznością wypełnienia objętości elementu filtrującego).
Wlewanie oleju silnikowego do szyjki wlotowej
Aby podnieść poziom oleju od dołu (MIN) oznaczenia na bagnecie do góry (MAKS) potrzeba trochę mniej niż jeden litr oleju.
3. Po uruchomieniu silnika przez około minutę wyłącz go ponownie i natychmiast zajrzyj pod pojazd, sprawdzając, czy nie ma wycieków z korka spustowego i filtra pełnego przepływu. W razie potrzeby lekko dokręcić nieszczelny element.
4. Podczas obiegu oleju w silniku (około 1 minuty), trwa napełnianie nowego filtra oleju. Teraz należy ponownie sprawdzić poziom oleju i w razie potrzeby uzupełnić go, doprowadzając poziom do górnego oznaczenia na ostrzu bagnetu (sprawdź kilka minut po wyłączeniu silnika - olej powinien mieć czas na całkowite spłynięcie do miski olejowej).
Wypompuj nadmiar oleju, ponieważ. w przeciwnym razie uszczelki silnika i katalizator mogą ulec uszkodzeniu.
5. Wł silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem 1,5 l zainstalować zbiornik.
6. Podczas pierwszych kilku jazd po wymianie oleju w silniku należy jak najczęściej sprawdzać poziom oleju.
7. Zużyty olej spuszczony z silnika nie nadaje się do ponownego użycia i należy go oddać do specjalnego punktu zbiórki. W żadnym wypadku nie odprowadzać ścieków do gruntu ani do kanalizacji - wlać do hermetycznie zamykanego pojemnika i jak najszybciej przekazać.
8. W celu poprawy warunków pracy silnika należy stosować oleje tego samego typu i marki. Dlatego przy każdej wymianie oleju pamiętaj lub zapisz jego markę i lepkość. Nie zaleca się stosowania różnych rodzajów olejów. Nie zaleca się również mieszania olejów tego samego rodzaju, ale różnych marek. Oleje tego samego rodzaju i marki, ale o różnej lepkości, w razie potrzeby, można dodawać do układu podczas przejścia z sezonu na sezon.
Komentarze gości