Kontrola przeprowadzana jest co roku.
Wszystkie modele omówione w niniejszej instrukcji są wyposażone w szczelnie zamknięty akumulator, który nie wymaga konserwacji. Poniżej zamieszczono materiały, które mogą okazać się przydatne właścicielom samochodów, którzy z różnych powodów wymienili akumulator bezobsługowy na zwykły.
Wykonywanie kontroli stanu akumulatora i jego konserwacja wymagają zachowania szczególnych środków ostrożności. Należy pamiętać, że wodór uwalniany przez elektrolit jest gazem wysoce wybuchowym. Nie palić tytoniu i nie zbliżać się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub zapalonym papierosem! Nie zapominajmy, że elektrolit to rozcieńczony kwas siarkowy, który jeśli dostanie się do oczu lub na odsłonięte części ciała, może spowodować poważne oparzenia chemiczne. Elektrolit może również z łatwością uszkodzić tkaninę odzieży i powłokę lakierniczą paneli nadwozia!
Odłączając akumulator, zawsze najpierw odłączaj przewód ujemny - podłączaj go na końcu!
Przygotowanie
Jedyną gwarancją szybkiego i bezproblemowego uruchomienia silnika jest sumienne wykonywanie rutynowych procedur konserwacji zapobiegawczej akumulatora. Zanim rozpoczniesz serwisowanie akumulatora, upewnij się, że masz wszystkie niezbędne materiały i narzędzia, by zapewnić bezpieczeństwo pracy
Narzędzia i materiały potrzebne do konserwacji akumulatora
[Materiał dostarczony przez tę stronę internetową: www.OPELBOOK.ru]
1 - Osłona twarzy/okulary ochronne - podczas usuwania śladów korozji twardą szczotką, skrystalizowane cząsteczki kwasu mogą z łatwością dostać się do oczu.
2 - Soda oczyszczona - wodny roztwór sody oczyszczonej służy do neutralizacji śladów korozji.
3 - Wazelina bezkwasowa - Smarowanie zacisków akumulatora pomoże zapobiec przyszłej korozji.
4 - Szczypce do zdejmowania izolacji z zacisków akumulatora i zacisków przewodów - Specjalnie wyprofilowane, sztywne głowice szczotek drucianych pomagają skutecznie ściągać izolację z zacisków akumulatora i zacisków przewodów.
5 - Podkładki filcowe impregnowane - zamontowanie takiej podkładki bezpośrednio pod zaciskiem zaciskowym zapobiegnie rozwojowi korozji.
6 — Ściągacz - czasami zaciski kablowe są bardzo mocno osadzone na zaciskach i nie można ich usunąć, nawet jeśli zapięcia zostaną całkowicie poluzowane.
7 - Ściągacz zacisków akumulatorowych/końcówek przewodów - mimo że różni się konstrukcją od tego, o którym mowa w punkcie 4, jest przeznaczony do wykonywania tych samych zadań.
8 - Rękawice gumowe - nie należy lekceważyć znaczenia tego środka ochrony - nie zapominaj, że akumulator zawiera kwas siarkowy!
Podczas serwisowania akumulatora należy zachować szereg dodatkowych środków ostrożności. Przed rozpoczęciem pracy należy wyłączyć silnik i wszystkie odbiorniki energii elektrycznej. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
Należy pamiętać, że w ogniwach akumulatorów uwalnia się wodór, który nie tylko jest wysoce łatwopalny, ale i wybuchowy. Nigdy nie zbliżaj się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub zapalonym papierosem; staraj się używać wyłącznie narzędzi nieiskrzących. Ładuj akumulator w miejscu o dobrej wentylacji.
Elektrolit to roztwór kwasu siarkowego, który jest nie tylko toksycznym związkiem chemicznym, ale również substancją wysoce agresywną chemicznie. Unikać kontaktu elektrolitu z oczami, odsłoniętymi częściami ciała i odzieżą. Podczas serwisowania akumulatora należy nosić okulary ochronne i rękawice oraz nie dopuścić, aby dzieci znajdowały się w pobliżu miejsca pracy.
Sprawdź stan zewnętrzny akumulatora. Jeśli dodatni zacisk akumulatora z przymocowanym do niego zaciskiem jest wyposażony w gumową osłonę ochronną, należy upewnić się, że nie jest ona uszkodzona. Obudowa musi całkowicie zakrywać metalowe elementy połączenia zaciskowego. Sprawdź stan i niezawodność połączeń zacisków, sprawdź obudowę akumulatora i pokrywę pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń mechanicznych. Sprawdź, czy śruby zaciskowe są solidnie dokręcone. Oceń stan izolacji przewodów akumulatora na całej ich długości.
Wszystkie modele standardowo wyposażone są w szczelne, bezobsługowe akumulatory ze wskaźnikiem poziomu naładowania. Porównaj kolor punktu wskaźnika w okienku kontrolnym z mapą stanu wskaźnika wydrukowaną na specjalnej etykiecie przymocowanej do obudowy baterii. Regularnie sprawdzaj stan akumulatora i w razie potrzeby naładuj go.
Akumulatory hermetyczne wyposażone są we wskaźnik poziomu naładowania - do obudowy akumulatora przymocowana jest etykieta z mapą stanów punktów wskaźnika
Praca
1. Jeżeli na powierzchni akumulatora, zwłaszcza w pobliżu zacisków, widoczne są ślady korozji w postaci białego, proszkowego osadu, akumulator należy wymontować z pojazdu w celu dokładnego czyszczenia zewnętrznego. Odkręć śruby zacisku zaciskowego za pomocą klucza (pierwsza negatywna!) i ostrożnie odłącz przewody od akumulatora. Odkręć mocowanie drążka mocującego, unieś go i wyjmij akumulator z komory silnika.
Korozja końcowa
2. Dokładnie oczyść powierzchnie styku zacisków przewodów i zacisków akumulatora za pomocą specjalnych szczotek i roztworu sody oczyszczonej. Za pomocą tego samego roztworu wyczyść zaciski akumulatora i umyj powierzchnię pokrywy akumulatora. Uważaj, żeby roztwór nie przedostał się do środka słoików. Podczas sprzątania należy nosić maskę/okulary ochronne i gumowe rękawice, aby zapobiec dostaniu się cząsteczek kwasu do oczu i na dłonie. Staraj się także wybierać odpowiednie ubrania, których później nie będziesz żałować, że wyrzucisz. Po oczyszczeniu należy spłukać czyszczone powierzchnie czystą wodą.
3. Sprawdź stan tacy akumulatora i kołków mocujących listwę zaciskową. Umyj tackę roztworem sody oczyszczonej, - miejsca uszkodzone przez korozję pokryj podkładem na bazie cynku.
4. Przed zainstalowaniem akumulatora upewnij się, że na tacy nie pozostały żadne narzędzia ani materiały. Nie dokręcaj zbyt mocno mocowania listwy zaciskowej.
5. Aby zabezpieczyć połączenia zacisków przed korozją, należy umieścić na zaciskach akumulatora specjalnie obrobione podkładki filcowe. Po podłączeniu przewodów należy pokryć styki wazeliną bezkwasową. Pamiętaj, że przewód ujemny zawsze podłączamy na końcu!
6. Sprawdź, czy zaciski są mocno dokręcone.
Rumak
Podczas ładowania w ogniwach akumulatora wydziela się łatwopalny i stwarzający zagrożenie pożarowe wodór! Nie palić i nie używać otwartego ognia w pobliżu miejsca ładowania. Zbliżając się do miejsca instalacji akumulatora, należy nosić okulary ochronne. Przed podłączeniem lub odłączeniem akumulatora od ładowarki należy upewnić się, że urządzenie jest odłączone od źródła zasilania.
Autorzy niniejszego poradnika zalecają ładowanie akumulatora poza pojazdem, ponieważ gaz uwalniany w trakcie ładowania jest agresywny chemicznie w stosunku do lakieru. Należy pamiętać, że szybkie ładowanie bez odłączenia kabli akumulatora może spowodować uszkodzenie podzespołów elektrycznych pojazdu.
Najlepszym sposobem na przywrócenie poziomu naładowania akumulatora, gdy jest on tak niski, że nie da się uruchomić silnika, jest jego powolne ładowanie. Ta metoda ładowania jest także najkorzystniejsza dla akumulatorów samochodów wykorzystywanych na krótkich trasach. Utrzymanie odpowiedniego poziomu naładowania akumulatora jest szczególnie istotne zimą, gdy występują najbardziej niekorzystne warunki pod względem obciążenia akumulatora, a także podczas trudnych rozruchów silnika i wzmożonej eksploatacji odbiorników energii elektrycznej.
Najlepiej sprawdza się urządzenie do ładowania podtrzymującego małym prądem (1÷2 A), zwane też niekiedy ładowarką podtrzymującą. Ten typ ładowarki zapewnia najkorzystniejszy tryb ładowania akumulatora przy minimalnym jego obciążeniu. Aby naładować akumulator szybciej, możesz skorzystać ze źródła zasilania o większym natężeniu prądu, pamiętaj jednak, że maksymalny dopuszczalny prąd ładowania nie powinien przekraczać 1/10 pojemności akumulatora (jego charakterystyka amperogodzinowa). Przy ładowaniu wymuszonym, które według niektórych użytkowników pozwala na przywrócenie poziomu naładowania w ciągu jednej lub dwóch godzin, obciążenie akumulatora staje się tak duże, że często dochodzi do jego nieodwracalnego rozładowania - staraj się unikać tej metody ładowania, uciekając się do niej tylko w sytuacjach ekstremalnego zagrożenia.
Średni czas ładowania akumulatora powinien być podany w instrukcji dołączonej do ładowarki. Zwykle wynosi od 12 do 16 godzin.
Zdejmij zatyczki z szyjek wszystkich baterii (jeśli takie są zapewnione) i zatkaj otwory czystą szmatką, aby zapobiec wylaniu się elektrolitu. Odłącz przewód ujemny od akumulatora i, zwracając uwagę na biegunowość, podłącz zaciski końcówek kabla ładowarki do zacisków akumulatora (pozytywny - do pozytywnego, negatywny - do negatywnego). Podłącz ładowarkę do gniazdka elektrycznego. Jeżeli urządzenie jest wyposażone w przełącznik wyboru napięcia, upewnij się, że jest on ustawiony na 12 V.
W przypadku korzystania ze źródła zasilania o natężeniu ładowania większym niż dwa ampery należy regularnie sprawdzać akumulator, aby upewnić się, że się nie przegrzewa. Podczas powolnego ładowania, po dwugodzinnej kontroli, akumulator można bezpiecznie pozostawić do naładowania bez nadzoru na noc.
Jeżeli ładowane akumulatory są wyposażone w wlewy z wyjmowanymi korkami, należy podczas pierwszych kilku godzin ładowania co godzinę sprawdzać ciężar właściwy elektrolitu. Wielu producentów wytwarza stosunkowo niedrogie urządzenia zwane areometrami, które specjalnie do tego celu służą. Można je nabyć w niemal każdym sklepie z akcesoriami samochodowymi. Podczas korzystania z areometru należy stosować się do instrukcji producenta dołączonych do urządzenia. Kontynuuj ładowanie akumulatora, aż do momentu, gdy podczas ostatnich dwóch godzinnych pomiarów ustanie zmiana gęstości elektrolitu, pod warunkiem, że elektrolit swobodnie "wrze" (bulgocze) w słoikach. Pamiętaj, że w sprawnym akumulatorze różnica między gęstością właściwą elektrolitu we wszystkich ogniwach powinna być bardzo mała.
Niektóre baterie umieszczane są w szczelnej obudowie i wyposażone we wbudowany areometr, który umożliwia wizualne określenie poziomu naładowania baterii na podstawie koloru plamki barwnej w okienku kontrolnym obudowy. Zazwyczaj jasna plama koloru oznacza wysoki poziom naładowania akumulatora; przyciemnienie plamki oznacza, że akumulator wymaga naładowania. Akumulatory 20 V w obudowie szczelnej bez wbudowanego areometru (wskaźnik poziomu naładowania) poziom naładowania można sprawdzić podłączając woltomierz do zacisków akumulatora. Napięcie wyjściowe w pełni naładowanego akumulatora powinno wynosić co najmniej 12,6 V po usunięciu ładunku powierzchniowego.
Komentarze gości