Sprawdzanie stanu akumulatora, jego pielęgnacja i ładowanie (Opel Frontera A)

Sprawdź i zadbaj

Ostrzeżenie: Podczas pracy z bateriami należy zachować pewne środki ostrożności. Ogniwa akumulatorowe zawsze zawierają wysoce łatwopalny gaz wodorowy, dlatego nigdy nie pozwalaj nikomu zbliżać się do akumulatora z zapalonym papierosem lub innym otwartym ogniem. Elektrolit akumulatorowy to roztwór kwasu siarkowego, który może spowodować poważne obrażenia w przypadku kontaktu z oczami lub odsłoniętymi częściami ciała. Ponadto kwas powoduje korozję odzieży i farb. Odłączając akumulator, zawsze najpierw odłączaj przewód ujemny i podłączaj go na końcu!

Narzędzia i materiały potrzebne do konserwacji akumulatora

1. Konserwacja akumulatora jest bardzo ważną czynnością, która pozwala uniknąć zatrzymywania się na drodze z powodu rozładowania akumulatora. Do wykonania procedury serwisowej niezbędne są pewne narzędzia.

2. Przed rozpoczęciem jakichkolwiek czynności konserwacyjnych należy zawsze najpierw wyłączyć silnik i wszystkie urządzenia elektryczne, a następnie odłączyć ujemny przewód akumulatora.

Uwaga: Jeśli radio samochodowe jest wyposażone w system antykradzieżowy, przed odłączeniem akumulatora należy upewnić się, że wprowadzono prawidłowy kod.

3. Zazwyczaj pojazdy marki OPEL są wyposażone w akumulatory, które nie wymagają specjalnej konserwacji. Możesz zdjąć pokrywki ze słoików i dodać wody destylowanej. Najnowsze modele mogą być wyposażone w całkowicie hermetyczne akumulatory, niewymagające konserwacji.



4. Zdejmij zatyczki i sprawdź poziom elektrolitu w każdej celi akumulatora. Powinien znajdować się nad talerzami. Zazwyczaj na każdej puszce znajduje się wskaźnik poziomu. Jeżeli poziom elektrolitu jest poniżej normy, należy dolać wyłącznie wody destylowanej i zamknąć słoiki.

Uwaga: Przepełnienie pojemników może spowodować wylanie się elektrolitu podczas ładowania, co może skutkować korozją i uszkodzeniem podzespołów znajdujących się w pobliżu akumulatora.

5. Jeśli dodatni biegun akumulatora i zacisk kabla w Twoim pojeździe są wyposażone w gumową osłonę, sprawdź, czy nie jest ona rozerwana lub uszkodzona. Powinna całkowicie zakrywać terminal.

6. Należy okresowo sprawdzać stan zewnętrzny akumulatora, aby wykryć ewentualne uszkodzenia, np. pęknięcia obudowy.

7. Sprawdź, czy zaciski kabli akumulatora są dobrze dokręcone, aby zagwarantować dobre połączenie elektryczne. Sprawdź każdy przewód na całej jego długości, zwracając uwagę na pęknięcia i zużycie izolacji oraz przewodów.



8a. W przypadku wykrycia śladów korozji (zwykle występuje jako luźna biała powłoka) odłącz przewody od zacisków, wyczyść je specjalną szczotką i podłącz ponownie. Korozję można zminimalizować, stosując specjalnie przygotowane podkładki, dostępne w sklepach z częściami samochodowymi, lub pokrywając zaciski i zaciski kablowe bezkwasową wazeliną lub odpowiednim smarem po ich podłączeniu.



8b. Odłączanie przewodu od zacisku akumulatora za pomocą klucza – czasami, w przypadkach, gdy nakrętka została zniszczona przez korozję, do tej czynności potrzebne są specjalne szczypce (zawsze odłączaj przewód uziemiający w pierwszej kolejności i podłączaj go na końcu!).





8 sekund. Bez względu na rodzaj narzędzia do zdejmowania izolacji, efektem powinna być zawsze czysta i błyszcząca powierzchnia styku.



8d. Podczas zdejmowania izolacji z końcówek przewodów konieczne jest usunięcie wszelkich śladów korozji (wewnętrzna strona końcówki jest zwężana, aby dopasować się do kształtu zacisku akumulatora, dlatego nie należy usuwać zbyt dużej ilości materiału).

9. Sprawdź, czy tacka akumulatora jest w dobrym stanie i czy śruba mocująca akumulator jest mocno dokręcona. Jeżeli bateria została wyjęta z tacki (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika, opisujący procedurę demontażu i montażu), dopilnuj, aby podczas instalacji na nim nie leżały części lub inne przedmioty. Podczas zaciskania zacisku nie dokręcaj śruby zacisku zbyt mocno.





10. Ślady korozji na tacy, obudowie akumulatora i otaczających je powierzchniach można usunąć za pomocą wodnego roztworu sody oczyszczonej. Nanieś mieszankę za pomocą małego pędzelka, pozostaw do zadziałania, a następnie spłucz dużą ilością czystej wody.

11. Skorodowane powierzchnie metalowe pojazdu należy pokryć podkładem na bazie cynku, a następnie pomalować.

12. Więcej informacji na temat akumulatora i rozruchu awaryjnego znajdziesz w rozdziale Wyposażenie elektryczne silnika i w Wstęp.

Rumak

Uwaga: Producenci zalecają wyjęcie akumulatora z pojazdu w celu jego naładowania, gdyż gaz uwalniany podczas tej czynności może uszkodzić powierzchnie lakierowane lub wnętrze pojazdu, w zależności od lokalizacji akumulatora. Szybkie ładowanie przy podłączonych przewodach akumulatorowych może spowodować uszkodzenie układu elektrycznego pojazdu.

1. Zdejmij wszystkie zaślepki z pokrywek baterii (jeśli istnieją) i przykryj otwory czystą szmatką, aby zapobiec wylaniu się elektrolitu. Odłącz ujemny przewód akumulatora i podłącz przewody ładowarki do zacisków akumulatora (pozytywny do pozytywnego, negatywny do negatywnego), następnie podłącz ładowarkę do źródła zasilania. Jeżeli posiada przełącznik, upewnij się, że jest ustawiony na pozycję 12 V.

Uwaga: Jeśli radio samochodowe jest wyposażone w system antykradzieżowy, przed odłączeniem akumulatora należy upewnić się, że wprowadzono prawidłowy kod.

2. Jeśli używasz ładowarki o natężeniu większym niż dwa ampery, regularnie sprawdzaj akumulator podczas ładowania, aby mieć pewność, że się nie przegrzewa. Używając wolnej ładowarki, możesz bezpiecznie ładować akumulator przez całą noc, po regularnym sprawdzaniu jego stanu przez pierwsze dwie godziny. Ładując akumulatory bezobsługowe, konieczne może być zachowanie pewnych środków ostrożności (na przykład używając ładowarki o bardzo niskim natężeniu prądu). Na akumulatorze może znajdować się etykieta ostrzegawcza. Jeśli jej nie ma, skontaktuj się ze sprzedawcą OPEL lub elektrykiem w warsztacie samochodowym, aby uzyskać poradę.

3. Jeżeli pojemniki akumulatora mają zdejmowane nakrętki, należy co godzinę, w ciągu ostatnich kilku godzin cyklu ładowania, sprawdzać gęstość elektrolitu za pomocą areometru. Niedrogie areometry można kupić w sklepach z częściami samochodowymi - podczas ich używania należy postępować zgodnie z dołączoną instrukcją. Akumulator można uznać za naładowany, jeżeli gęstość elektrolitu nie zmieni się w ciągu dwóch godzin, a elektrolit swobodnie bulgocze w słoikach. Gęstość elektrolitu w poszczególnych puszkach powinna być niemal taka sama. Jeśli tak nie jest, to jedno lub więcej ogniw akumulatora jest uszkodzonych i należy je wymienić.

4. Niektóre akumulatory bezobsługowe mają wbudowany areometr na górze, w którym znajduje się okienko, będące kolorowym wskaźnikiem poziomu naładowania akumulatora. Zazwyczaj jaskrawe okienko oznacza, że bateria jest w pełni naładowana, natomiast ciemny kolor wskazuje, że potrzebne jest dodatkowe ładowanie. Bardziej szczegółowe instrukcje znajdziesz w instrukcji producenta akumulatora.



5. Jeżeli akumulator jest szczelny i nie posiada wbudowanego areometru, poziom naładowania można sprawdzić podłączając cyfrowy woltomierz do zacisków akumulatora. W pełni naładowany akumulator będzie miał napięcie 12,6 V lub więcej.

6. Bardziej szczegółowe informacje na temat akumulatora i rozruchu awaryjnego można znaleźć w rozdziale Wyposażenie elektryczne silnika i w Wstęp.