Uwaga: Silnik musi być rozgrzany do normalnej temperatury roboczej, zapłon ustawiony prawidłowo, a luzy zaworowe wyregulowane (gdzie są regulowane). Filtr powietrza powinien być w dobrym stanie, podobnie jak wszystkie elementy elektryczne (w tym system klimatyzacji, jeśli jest zamontowany) musi być wyłączony.
1. Podłącz obrotomierz i miernik CO2 do silnika. Mechanicy używają specjalnego testera CO, którego sondę montuje się w rurze układu wydechowego, ale można posłużyć się zwykłym testerem, który wkłada się do rury wydechowej. Należy jednak pamiętać, że w przypadku modeli z katalizatorem na rurze wydechowej nie można uzyskać prawidłowych odczytów stężenia CO.
2. Nie jest możliwa ręczna regulacja obrotów biegu jałowego, ponieważ zawór pneumatyczny stabilizujący obroty biegu jałowego jest uruchamiany przez elektroniczną jednostkę sterującą. Jeżeli przy normalnej temperaturze roboczej silnika prędkość obrotowa biegu jałowego nie odpowiada wartościom określonym w Specyfikacje wartości, sprawdź szczelność układu dolotowego powietrza oraz działanie pneumatycznego zaworu stabilizującego (patrz Układy zasilania i wydechu).
3. Sprawdź odczyty miernika CO2 z podanymi w Specyfikacje wartości. Jeżeli konieczna jest regulacja, należy wyjąć wtyczkę z przepływomierza powietrza i obracać śrubę regulacyjną, aż do uzyskania żądanej wartości (niektóre modele mogą wymagać klucza imbusowego). Na koniec zamontuj nową zaślepkę ochronną.
Regulacja poziomu CO w systemie Motronic.
Komentarze gości