Wstęp
Rozdział ten powstał z myślą o pomocy mechanikom-amatorom w utrzymaniu pojazdu w stanie zapewniającym maksymalną wydajność, oszczędność, bezpieczeństwo i niezawodność. W dalszej części rozdziału znajdziesz kompletny harmonogram rutynowych procedur konserwacji pojazdu, a także sekcje opisujące konserwację poszczególnych układów pojazdu. Poszczególne sekcje zawierają opisy kontroli wizualnych, regulacji, wymiany podzespołów i innych przydatnych wskazówek. Lokalizację poszczególnych podzespołów można ustalić korzystając z ilustracji widoków komory silnika i podwozia pojazdu. Serwisując swój pojazd zgodnie z przebiegiem i harmonogramem oraz stosując się do szczegółowych instrukcji zamieszczonych poniżej, zyskasz przejrzysty program konserwacji, który zapewni długą i niezawodną pracę Twojego pojazdu. Pamiętaj, że plan ten jest wyczerpujący i trzymanie się tylko poszczególnych punktów i zaniedbywanie innych nie przyniesie oczekiwanych rezultatów.
Specyfikacje
Wymiary i waga (typowe dane)
| Długość całkowita: – Frontera Sport – Frontera | 4038 mm 4480 mm |
| Szerokość całkowita: – Frontera Sport – Frontera | 1780 mm 1728 mm |
| Całkowita wysokość (bez obciążenia): – Frontera Sport – Frontera | 1698 mm 1645 mm |
| Opierać: – Frontera Sport – Frontera | 2330 mm 2760 mm |
| Śledź dalej: – Frontera Sport – Frontera | 1485,5 mm 1440 mm |
| Rozstaw kół tylnych: – Frontera Sport – Frontera | 1490 mm 1445 mm |
[Informacje pobrane ze strony internetowej: opelbook.ru]
Rodzaje i ilości stosowanych środków smarnych i płynów
| Paliwo - benzyna bezołowiowa (elektroniczny układ kontroli spalania stukowego zmienia czas zapłonu w zależności od poziomu paliwa) | Nie gorszy niż AI-95 (być może również AI-91, podczas wykonywania tej czynności nie pozwól, aby silnik dużych obciążeń) |
| Silniki Diesla - liczba cetanowa | 49 |
| Zbiornik paliwa | 80 litrów |
| Olej silnikowy | |
| Silniki benzynowe – olej mineralny, półsyntetyczny lub syntetyczny | SG zgodnie z API lub A2-96 zgodnie z ACEA SG zgodnie z API lub A3-96 zgodnie z ACEA |
| Silniki Diesla półsyntetyczne lub olej syntetyczny | CD zgodnie z API lub B3-96 zgodnie z ACEA |
| Tom | |
| podczas wymiany (z filtrem): – silnik 2,0 l do połowy 1995 roku – silnik 2,4 l do połowy 1995 roku – silnik 2,0 l od połowy 1995 roku – Silnik 2.2L DOHC | 4,5 l 5,5 l 5,0 l 5,0 l |
| podczas uzupełniania oleju | Około 0,3 l więcej |
| wymiana oleju bez filtra | O około 0,25 l mniej |
| Różnica między oznaczeniami "Min" i "Max" | 1,0 l |
| Skrzynia biegów manualna: Olej silnikowy, patrz wyżej - typ MSG, skrzynia biegów/skrzynia rozdzielcza - typ MUA, obudowa skrzyni biegów - typ MUA, skrzynia rozdzielcza | 4,4 litra 2,8 l 1,4 litra |
| Oś przednia: specjalny płyn nr 19 42 382 lub olej hipoidalny – Modele pięciodrzwiowe Frontera – Modele trzydrzwiowe Frontera Sport | GL-5 zgodnie z APISAE 90 lub 80W-90 1,7 litra 0,9 l |
| Oś tylna: płyn specjalny nr 19 42 382 - z konwencjonalnym mechanizmem różnicowym - z blokadą mechanizmu różnicowego | Zobacz oś przednią. 2,4 litra 1,9 litra |
| Wspomaganie kierownicy | 1,0 l, płyn Dexron III |
| Układ chłodzenia: – silnik 2,0 l do połowy 1995 roku – silnik 2,4 l do połowy 1995 roku – silnik 2,0 l od połowy 1995 roku – Silnik 2.2L DOHC | 6,2 l 7,8 l 8,3 l 8,3 l |
| Skład płynu chłodzącego | Zobacz rozdział Systemy chłodzenia i ogrzewania |
| Układ hamulcowy | 0,4 l, DOT-4, SAE-J1703 |
Dane techniczne
Parametry testowania i regulacji silnika
Silnik 2.0 l sprzed 1995 roku | |
| Luzy zaworowe | Nieuregulowane. Jest kompensator hydrauliczny |
| Kąt zamknięcia styków | Regulacja elektroniczna |
| Czas zapłonu | od 8° do 12° przed GMP na biegu jałowym |
| Świece zapłonowe | Zgodnie z katalogiem producenta |
| Odległość między elektrodami | 0,7 - 0,8 mm |
| Prędkość biegu jałowego | 720 - 880 obr./min |
| Stężenie | CO 0,4% |
| Ciśnienia sprężania | Różnica ciśnień w cylindrach nie może przekraczać 1 bara |
Silnik 2,4 l | |
| Zawory | Wahacze z kompensatorem hydraulicznym. Dokręcanie o 1 obrót po naprawie |
| Kąt zamknięcia styków | Regulacja elektroniczna |
| Czas zapłonu | Regulacja elektroniczna |
| Świece zapłonowe | Zgodnie z katalogiem producenta |
| Odległość między elektrodami | 0,7 - 0,8 mm |
| Prędkość biegu jałowego - z manualną skrzynią biegów - z automatyczną skrzynią biegów | 820 - 880 obr./min 720 - 780 obr./min |
| Stężenie CO | Regulacja elektroniczna |
| Ciśnienia sprężania | Zobacz powyżej |
Silnik 2.0L od połowy 1995 roku | |
| Luzy zaworowe | Nieuregulowane. Jest kompensator hydrauliczny |
| Kąt zamknięcia styków | Regulacja elektroniczna |
| Czas zapłonu | Regulowane przez układ wtryskowy |
| Świece zapłonowe | Zgodnie z katalogiem producenta |
| Odległość między elektrodami | 0,7 - 0,8 mm |
| Prędkość biegu jałowego | 720 - 880 obr./min |
| Stężenie CO | Automatycznie regulowany |
| Ciśnienia sprężania | Różnica ciśnień w cylindrach nie może przekraczać 1 bara |
Silnik 2.2L od połowy 1995 roku | |
| Luzy zaworowe | Nieuregulowane. Istnieją kompensatory hydrauliczne |
| Kąt zamknięcia styków | Regulacja elektroniczna |
| Czas zapłonu | Regulacja elektroniczna |
| Świece zapłonowe | Zgodnie z katalogiem producenta |
| Odległość między elektrodami | 0,7 - 0,8 mm |
| Prędkość biegu jałowego | 700 - 1000 obr./min |
| Stężenie CO | Automatycznie regulowany |
| Ciśnienia sprężania | Różnica ciśnień w cylindrach nie może przekraczać 1 bara |
Pasek napędowy
Silnik 2,4 l do połowy 1995 roku | |
| Długość | zależy od sprzętu i lokalizacji |
| Pasek napędowy generatora: - długość - szerokość – napięcie paska: • nowy • używany | 925 mm 9,5 mm 450 N 250 - 300 N |
| Pasek napędowy pompy wzmacniacz hydrauliczny | Proszę podać numer silnika i rok produkcji |
Silnik 2.0L od połowy 1995 roku | |
| Długość | Długość zależy od sprzętu i lokalizacji |
| Długość: - wersja standardowa - z klimatyzacją | 1725 mm 2050 mm |
| Szerokość: - wszystkie wersje | 21,36 mm |
| Napięcie | Automatyczny |
Silnik DOHC 2.2L | |
| Długość | zależy od sprzętu i lokalizacji |
| Długość: - wersja standardowa - z klimatyzacją | 1725 mm 2050 mm |
| Szerokość: - wszystkie wersje | 21,36 mm |
| Napięcie | Automatyczny |
Silnik 2,4 l do połowy 1995 roku | |
| Długość | zależy od sprzętu i lokalizacji |
| Pasek napędowy generatora – długość paska – szerokość pasa – napięcie paska: • nowy • używany | 888 mm 9,5 mm 450 N 250 - 300 N |
| Pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy: – długość paska – szerokość pasa - napięcie paska | 813 mm 9,5 mm Zobacz powyżej |
| Jeśli masz klimatyzację: – długość paska – szerokość pasa - napięcie paska | 960 mm 9,5 mm Zobacz powyżej |
Opony
Opony seryjne, w zależności od modelu: | ||
| – do połowy 1995 roku | P225/75 R15-102S (koła stalowe) 225/75 R15-104S (felgi aluminiowe) | |
| - wydanie z połowy 1995 roku | 235/70 R16-105T (koła stalowe) 255/65 R16-109T (felgi aluminiowe) | |
| Ciśnienie w oponach: | ||
Przód | Tył | |
| Opony P225/75 i 255/756 – z ładunkiem 3 osób – samochód 3-drzwiowy – z ładunkiem 3 osób – samochód 5-drzwiowy - przy pełnym obciążeniu w pojazdach 3- i 5-drzwiowych | 1,7 bara 1,7 bara 1,7 bara | 1,7 bara 1,7 bara 2,4 bara |
| Opony 235/70 i 255/65: – z ładunkiem 3 osób – samochód 3-drzwiowy – z ładunkiem 3 osób – samochód 3-drzwiowy - przy pełnym obciążeniu • Frontera Sport • Frontera | 2,0 bary 2,0 bary 2,0 bary 2,0 bary | 2,2 bara 2,2 bara 2,5 bara 2,2 bara |
| Moment dokręcania śrub mocujących koła: - felgi stalowe - felgi aluminiowe | 110 Nm 120 Nm | |
Siła dokręcania połączeń gwintowanych, Nm
Silnik OHC 2.0L wyprodukowany przed 1995 rokiem | |
| Świece zapłonowe | 25 |
Silnik OHC 2.0L od połowy 1995 roku | |
| Korek spustowy miski olejowej | 55 |
| Świece zapłonowe | 25 |
Silnik DOHC 2.2L | |
| Korek spustowy miski olejowej | 45 |
| Świece zapłonowe | 25 |
Silnik 2,4 l | |
| Świece zapłonowe | 40 |
Komentarze gości