Wstęp
Ten rozdział został napisany, aby pomóc mechanikom-hobbystom w utrzymaniu maksymalnej wydajności, oszczędności, bezpieczeństwa i niezawodności pojazdu. W dalszej części rozdziału znajdziesz pełny harmonogram procedur bieżącej obsługi samochodu, a także działy poświęcone opisowi obsługi poszczególnych jego układów. Sekcje zawierają opisy oględzin, regulacji, wymiany komponentów i inne pomocne wskazówki. Rozmieszczenie poszczególnych elementów pomoże w ustaleniu ilustracji z widokami komory silnika i spodu samochodu. Serwisując pojazd zgodnie z harmonogramem przebiegu i postępując zgodnie ze szczegółowymi instrukcjami poniżej, uzyskasz przejrzysty program konserwacji, który zapewni długą i niezawodną żywotność pojazdu. Pamiętaj, że ten plan jest wyczerpujący, a realizacja niektórych jego punktów i zaniedbanie innych nie da oczekiwanego rezultatu.
Specyfikacje
Wymiary i wagi (typowe dane)
Całkowita długość: – Frontera Sport – Frontera | 4038 mm 4480 mm |
Całkowita szerokość: – Frontera Sport – Frontera | 1780 mm 1728 mm |
Całkowita wysokość (bez obciążenia): – Frontera Sport – Frontera | 1698 mm 1645 mm |
Baza: – Frontera Sport – Frontera | 2330 mm 2760 mm |
Śledź naprzód: – Frontera Sport – Frontera | 1485,5 mm 1440 mm |
Tor tylny: – Frontera Sport – Frontera | 1490 mm 1445 mm |
Rodzaje i ilości stosowanych smarów i płynów
Paliwo - benzyna bezołowiowa (elektroniczny system monitorowania spalania stukowego zmienia kąt wyprzedzenia zapłonu w zależności od ilości wlanego paliwa) | Nie gorszy niż AI-95 (ewentualnie AI-91, nie pozwól silnikowi Ciężkie ładunki) |
Silniki Diesla - liczba cetanowa | 49 |
Zbiornik paliwa | 80 litrów |
Olej silnikowy | |
Silniki benzynowe - olej mineralny, półsyntetyczny lub syntetyczny | API SG lub ACEA A2-96 API SG lub ACEA A3-96 |
Silniki wysokoprężne półsyntetyczne lub olej syntetyczny | CD według API lub B3-96 według ACEA |
Tom | |
przy wymianie (z filtrem): – Silnik 2,0 l do połowy 1995 roku wydania - silnik 2,4 l do wydania w połowie 1995 roku – silnik 2.0 l od połowy 1995r – silnik DOHC 2,2 l | 4,5 litra 5,5 litra 5,0 litrów 5,0 litrów |
podczas uzupełniania oleju | Około 0,3 litra więcej |
wymiana oleju bez filtra | Około 0,25 l mniej |
Różnica między znakami "Min" i "Max" | 1,0 litra |
Ręczna skrzynia biegów: Olej silnikowy, patrz wyżej – typ MSG, skrzynia biegów/rozdzielcza – typ MUA, obudowa skrzyni biegów – typ MUA, skrzynia rozdzielcza | 4,4 litra 2,8 litra 1,4 litra |
Oś przednia: specjalny płyn nr 19 42 382 lub olej hipoidalny – Modele pięciodrzwiowe Frontera – Modele trzydrzwiowe Frontera Sport | GL-5 do APISAE 90 lub 80W-90 1,7 litra 0,9 litra |
Tylna oś: płyn specjalny nr 19 42 382 - z konwencjonalnym mechanizmem różnicowym - z blokadą mechanizmu różnicowego | Patrz oś przednia. 2,4 litra 1,9 litra |
Wspomaganie kierownicy | 1,0 l płyn Dexron III |
System chłodzenia: – Silnik 2,0 l do połowy 1995 roku wydania - silnik 2,4 l do wydania w połowie 1995 roku – silnik 2.0 l od połowy 1995r – silnik DOHC 2,2 l | 6,2 litra 7,8 litra 8,3 litra 8,3 litra |
Skład płynu chłodzącego | Zobacz rozdział Systemy chłodzenia i ogrzewania |
Układ hamulcowy | 0,4 l, DOT-4, SAE-J1703 |
Dane techniczne
Sprawdzenie i regulacja parametrów silnika
Silnik 2,0 l sprzed 1995 r. | |
luzy zaworowe | Nieregulowany. Jest kompensator hydrauliczny |
Kontakt zamknięty kąt | Regulacja elektroniczna |
Czas zapłonu | od 8°do 12°do GMP na biegu jałowym |
Świeca | Według katalogu producenta |
Odległość między elektrodami | 0,7 - 0,8 mm |
Prędkość biegu jałowego | 720 - 880 obr./min |
Stężenie | CO 0,4% |
Ciśnienie sprężania | Różnica ciśnień w cylindrach nie przekracza 1 bara |
Silnik 2,4 l | |
zawory | Wahacz z kompensatorem hydraulicznym. Dokręcanie 1 obrót po naprawie |
Kontakt zamknięty kąt | Regulacja elektroniczna |
Czas zapłonu | Regulacja elektroniczna |
Świeca | Według katalogu producenta |
Odległość między elektrodami | 0,7 - 0,8 mm |
Prędkość biegu jałowego - z manualną skrzynią biegów - z automatyczną skrzynią biegów | 820 - 880 obr./min 720 - 780 obr./min |
stężenie CO | Regulacja elektroniczna |
Ciśnienie sprężania | Patrz wyżej |
Silnik 2,0 l od połowy 1995 r. | |
luzy zaworowe | Nieregulowany. Jest kompensator hydrauliczny |
Kontakt zamknięty kąt | Regulacja elektroniczna |
Czas zapłonu | Regulowany przez system wtrysku |
Świeca | Według katalogu producenta |
Odległość między elektrodami | 0,7 - 0,8 mm |
Prędkość biegu jałowego | 720 - 880 obr./min |
stężenie CO | Dostosowuje się automatycznie |
Ciśnienie sprężania | Różnica ciśnień w cylindrach nie przekracza 1 bara |
Silnik 2,2 l od połowy 1995 r. | |
luzy zaworowe | Nieregulowany. Są podnośniki hydrauliczne |
Kontakt zamknięty kąt | Regulacja elektroniczna |
Czas zapłonu | Regulacja elektroniczna |
Świeca | Według katalogu producenta |
Odległość między elektrodami | 0,7 - 0,8 mm |
Prędkość biegu jałowego | 700 - 1000 obr./min |
stężenie CO | Dostosowuje się automatycznie |
Ciśnienie sprężania | Różnica ciśnień w cylindrach nie przekracza 1 bara |
Pas napędowy
Silnik 2,4 l do połowy 1995 r. | |
Długość | zależy od wyposażenia i lokalizacji |
Pasek napędowy alternatora: - długość - szerokość - Napięcie pasa: nowy używany | 925 mm 9,5 mm 450 N 250 - 300 N |
Pasek napędowy pompy wzmacniacz hydrauliczny | Podaj numer silnika i rok produkcji |
Silnik 2,0 l od połowy 1995 r. | |
Długość | Długość zależy od wyposażenia i lokalizacji |
Długość: – wersja standardowa – z klimatyzacją | 1725 mm 2050 mm |
Szerokość: - wszystkie występy | 21,36 mm |
Napięcie | Automatyczny |
Silnik 2,2 l DOHC | |
Długość | zależy od wyposażenia i lokalizacji |
Długość: – wersja standardowa – z klimatyzacją | 1725 mm 2050 mm |
Szerokość: - wszystkie występy | 21,36 mm |
Napięcie | Automatyczny |
Silnik 2,4 l do połowy 1995 r. | |
Długość | zależy od wyposażenia i lokalizacji |
Pasek napędowy alternatora - długość paska - szerokość paska - Napięcie pasa: nowy używany | 888 mm 9,5 mm 450 N 250 - 300 N |
Pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy: - długość paska - szerokość paska - Napięcie pasa | 813 mm 9,5 mm Patrz wyżej |
Z klimatyzacją: - długość paska - szerokość paska - Napięcie pasa | 960 mm 9,5 mm Patrz wyżej |
Opony
Opony seryjne, w zależności od modelu: | ||
- do wydania z połowy 1995 roku | P225/75 R15-102S (dyski stalowe) 225/75 R15-104S (koła ze stopów lekkich) | |
- wydanie z połowy 1995 roku | 235/70 R16-105T (dyski stalowe) 255/65 R16-109T (koła ze stopów lekkich) | |
Ciśnienie w oponach: | ||
przód | Tył | |
Opony P225/75 i 255/756 – z ładunkiem 3 osób - samochód 3-drzwiowy - z ładunkiem 3 osób - samochód 5-drzwiowy – przy pełnym obciążeniu w pojazdach 3- i 5-drzwiowych | 1,7 bara 1,7 bara 1,7 bara | 1,7 bara 1,7 bara 2,4 bara |
Opony 235/70 i 255/65: – z ładunkiem 3 osób - samochód 3-drzwiowy – z ładunkiem 3 osób - samochód 3-drzwiowy - przy pełnym obciążeniu Frontera Sport Frontera | 2,0 bara 2,0 bara 2,0 bara 2,0 bara | 2,2 bara 2,2 bara 2,5 bara 2,2 bara |
Moment dokręcania śrub kół: - stalowe koła – felgi ze stopów lekkich | 110 Nm 120 Nm |
Siła dokręcania połączeń gwintowanych, Nm
Silnik OHC 2,0 l sprzed 1995 r. | |
Świeca | 25 |
Silnik 2,0 l OHC od połowy 1995 r. | |
Korek spustowy oleju w misce olejowej | 55 |
Świeca | 25 |
Silnik 2,2 l DOHC | |
Korek spustowy oleju w misce olejowej | 45 |
Świeca | 25 |
Silnik 2,4 l | |
Świeca | 40 |
Komentarze gości