Specyfikacje zawieszenia (Opel Astra F)

Zawieszenie

Zawieszenie przednie — Niezależny, ze stojakami (Mac Pherson) Kolumna MacPhersona i stabilizator.

Tylne zawieszenie — Półniezależna belka skrętna z wahaczami wleczonymi, sprężynami śrubowymi i amortyzatorami teleskopowymi. Niektóre modele mają zainstalowany stabilizator. Modele wyposażone w silniki DOHC posiadają podwójne stabilizatory. Ręczny system kontroli poziomu jest standardem w niektórych modelach i opcjonalnym w innych.

Kąt zbieżności tylnego koła (nieuregulowane) — od 10' w tył do 40' w przód

Kąt pochylenia tylnego koła (nieuregulowane) — od 2°10' ujemnego do 1°10' ujemnego

Koła do biegania

Typ - Koła i felgi stalowe lub aluminiowe (standard w niektórych modelach, opcjonalny w innych)

Rozmiar — 5 1/2Jx13, 5 1/2Jx14 lub 6Jx15

Opony

Rozmiar:

• koła 5 1/2Jx13 - 155 R13 78S/T lub 175/70 R13 82TN
• koła 5 1/2Jx14 - 175/65 R14 82TH, 185/60 R14 82H, 185/60 R14 82T lub 195/60 R14 85H*
• koła 6Jx15 - 205/50 R15 85V

*Można stosować wyłącznie z łańcuchami śniegowymi Varxhall/Opel

Ciśnienie w oponach (w stanie zimnym)

Uwaga: Poniższe ciśnienia podano jako wytyczne.

	Przód	Tył
Modele sedan i hatchback
Pod normalnym obciążeniem (do 3 pasażerów):
Silniki 1,4 l i 1,6 l	1,9 bara	1,6 bara
Silniki 1,8 l	2,1 bara	1,8 bara
Silniki 2,0 l z pojedynczym wałkiem rozrządu	2,3 bara	2,0 bary
Silniki 2,0 l z dwoma wałkami rozrządu	2,3 bara	2,2 bara
Przy pełnym obciążeniu:
Silniki 1,4 l i 1,6 l	2,1 bara	2,3 bara
Silniki 1,8 l	2,3 bara	2,5 bara
Silniki 2,0 l	2,5 bara	2,7 bara
Modele kombi i van
Pod normalnym obciążeniem (do 3 pasażerów):
Silniki 1,4 l i 1,6 l	1,9 bara	1,7 bara
Silniki 1,8 l i 2,0 l	2,1 bara	1,9 bara
Przy pełnym obciążeniu:
Silniki 1,4 l i 1,6 l	2,1 bara	3,0 bary
Silniki 1,8 l i 2,0 l	2,3 bara	3,2 bara

Moment dokręcania kluczy dynamometrycznych, Nm

Zawieszenie przednie

• Nakrętka mocująca przegub kulowy amortyzatora do dolnego wahacza - 70
• Nakrętki górnych wsporników amortyzatora - 30

Nakrętka piasty koła przedniego*:

• Etap 1 – 130
• Krok 2 - Całkowicie poluzuj nakrętkę
• Etap 3 – 20
• Etap 4 - Obróć o kąt 90°

• Nakrętka drążka rozpórki - 70
• Nakrętka pierścienia rozpórki - 200
• Śruba mocująca oś poziomą poprzeczki do dolnego wahacza - 110
• Śruby mocujące ciężarek tłumiący do przedramienia (jeśli jest to wymagane) — 20
• Nakrętki mocujące dolne ramię do przegubu kulowego - 60
• Śruby mocujące stabilizator do poprzeczki - 20
• Nakrętki zabezpieczające mocujące dolne ramię do drążka stabilizatora** - 20

(Źródło znajduje się w tym zasobie www.opelbook.ru)

Śruby mocujące belkę poprzeczną do spodu korpusu**:

• Przednie śruby (nie dotyczy niektórych modeli) — 115
• Śruby centralne (we wczesnych modelach - przód) - 170

Śruby tylne:

• Etap 1 – 100
• Etap 2 - Dokręć kolejny kąt 75°
• Etap 3 - Dokręć kolejny kąt o 15°

Tylne zawieszenie

Nakrętki piasty tylnej**:

• Etap 1 – 50
• Etap 2 – Obróć o kolejne 30°
• Etap 3 - Dokręć kolejny kąt o 15°

• Nakrętka górnej główki amortyzatora (modele sedanów i hatchbacków) — 20
• Śruba mocująca dolną część amortyzatora (modele sedanów i hatchbacków) — 70
• Nakrętka zabezpieczająca dolną część amortyzatora (modele kombi i van) — 12
• Śruba głowicy górnego amortyzatora - 70

Główne śruby mocujące stabilizator**:

• Etap 1 – 30
• Etap 2 – Obróć o kolejne 30°
• Etap 3 - Dokręć kolejny kąt o 15°

Dodatkowe śruby mocujące stabilizator (modele z silnikiem z podwójną krzywką)**:

• Etap 1 – 60
• Etap 2 – Obróć o kolejny kąt 60°
• Etap 3 - Dokręć kolejny kąt o 15°

• Mocowanie wahacza wleczonego do dolnej części korpusu - 105

*Patrz pierwsza część tego rozdziału.
** W razie potrzeby zamontuj nowe śruby/nakrętki.