Zawieszenie
Przednie zawieszenie — Niezależne, ze stojakami (Mac Pherson) Kolumna MacPhersona i stabilizator poprzeczny.
Tylne zawieszenie - Półniezależna belka skrętna z wahaczami wzdłużnymi, sprężynami śrubowymi i amortyzatorami teleskopowymi. Niektóre modele mają stabilizator poprzeczny. W modelach wyposażonych w silniki z dwoma wałkami rozrządu zamontowane są podwójne stabilizatory. Ręczna kontrola poziomu jest standardem w niektórych modelach, opcjonalna w innych.
Kąt zbieżności kół tylnych (nieregulowany) - od 10' z powrotem do 40' prostych palców
Kąt pochylenia tyłu (nieregulowany) — od 2°10' ujemnego do 1°10' ujemnego
Koła podróżne
Typ - Koła i felgi stalowe lub aluminiowe (Standard w niektórych modelach, opcja w innych)
Rozmiar - 5 1/2Jx13, 5 1/2Jx14 lub 6Jx15
Opony
Rozmiar:
- koła 5 1/2Jх13 — 155 R13 78S/T lub 175/70 R13 82ТН
- koła 5 1/2Jх14 — 175/65 R14 82ТН, 185/60 R14 82Н, 185/60 R14 82Т lub 195/60 R14 85Н*
- koła 6Jx15 - 205/50 R15 85V
* Można używać tylko z łańcuchami śniegowymi Varxhall/Opel
Ciśnienie w oponach (zimno)
Uwaga: Poniższe wartości ciśnienia podano orientacyjnie.
przód | Tył | |
Modele sedan i hatchback | ||
Przy normalnym obciążeniu (do 3 pasażerów): | ||
Silniki 1,4 l i 1,6 l | 1,9 bara | 1,6 bara |
Silniki 1,8L | 2,1 bara | 1,8 bara |
Silniki 2,0 l z pojedynczą krzywką | 2,3 bara | 2,0 bara |
Silniki 2,0 l z dwoma wałkami rozrządu | 2,3 bara | 2,2 bara |
Przy pełnym obciążeniu: | ||
Silniki 1,4 l i 1,6 l | 2,1 bara | 2,3 bara |
Silniki 1,8L | 2,3 bara | 2,5 bara |
Silniki 2.0L | 2,5 bara | 2,7 bara |
Modele kombi i van | ||
Przy normalnym obciążeniu (do 3 pasażerów): | ||
Silniki 1,4 l i 1,6 l | 1,9 bara | 1,7 bara |
Silniki 1,8 l i 2,0 l | 2,1 bara | 1,9 bara |
Przy pełnym obciążeniu: | ||
Silniki 1,4 l i 1,6 l | 2,1 bara | 3,0 bara |
Silniki 1,8 l i 2,0 l | 2,3 bara | 3,2 bara |
Moment dokręcania kluczy dynamometrycznych, Nm
Przednie zawieszenie
- Nakrętka mocowania kulistego połączenia zębatki wspornika zawieszenia z dolną dźwignią — 70
- Nakrętki mocowań amortyzatora górnego - 30
Nakrętka piasty przedniego koła*:
- Etap 1 - 130
- Krok 2 - Całkowicie poluzuj nakrętkę
- Etap 3 - 20
- Krok 4 - Dokręć o 90°
- Nakrętka trzpienia zębatki - 70
- Nakrętka zębatki - 200
- Śruba mocowania zawiasu poziomej osi belki poprzecznej do dolnej dźwigni — 110
- Śruby do mocowania ciężarka tłumiącego do dolnego ramienia (Jeśli chcesz) — 20
- Nakrętki do mocowania dolnego ramienia do przegubu kulowego - 60
- Śruby mocowania pręta stabilizatora stateczności przekroju poprzecznego do belki poprzecznej — 20
- Przeciwnakrętki mocowania dolnej dźwigni do pręta stabilizatora stabilności przekroju ** — 20
Śruby do mocowania belki poprzecznej do dolnej części nadwozia**:
- Śruby przednie (nie dotyczy niektórych modeli) — 115
- Śruby środkowe (we wczesnych modelach - przód) — 170
Tylne śruby:
- Etap 1 - 100
- Krok 2 - Dokręć o kolejne 75°
- Krok 3 - Dokręć o kolejne 15°
Tylne zawieszenie
Nakrętki tylnej piasty**:
- Etap 1 - 50
- Krok 2 - Dokręć o kolejne 30°
- Krok 3 - Dokręć o kolejne 15°
- Nakrętka głowicy górnej amortyzatora (modele sedan i hatchback) — 20
- Śruba mocowania dolnej części amortyzatora (modele sedan i hatchback) — 70
- Nakrętka mocowania dolnej części amortyzatora (modele kombi i van) — 12
- Śruba mocowania głowicy górnej amortyzatora — 70
Główne śruby drążka stabilizatora**:
- Etap 1 - 30
- Krok 2 - Dokręć o kolejne 30°
- Krok 3 - Dokręć o kolejne 15°
Dodatkowe śruby stabilizatora (modele z silnikiem z dwoma wałkami rozrządu) **:
- Etap 1 - 60
- Krok 2 - Dokręć o kolejne 60°
- Krok 3 - Dokręć o kolejne 15°
- Mocowanie wahacza do dolnej części korpusu - 105
* Zobacz pierwszą sekcję tego rozdziału.
** W razie potrzeby zainstaluj nowe śruby/nakrętki.
Komentarze gości