Технические характеристики подвески (Opel Astra F)

Подвеска

Передняя подвеска — Независимая, со стойками (Mac Pherson) Макферсона и стабилизатором поперечной устойчивости.

Задняя подвеска — Полунезависимая торсионная балка, с продольными рычагами подвески, спиральными пружинами и телескопическими амортизаторами. На некоторых моделях установлен стабилизатор поперечной устойчивости. На моделях, оснащенных двигателями с двумя распредвалами, установлены сдвоенные стабилизаторы поперечной устойчивости. Система ручного управления уровнем на некоторых моделях — стандартная, на других устанавливается по заказу.

Угол схождения задних колес (не регулируется) — от 10' обратного до 40' прямого схождения

Угол развала задних колес (не регулируется) — от 2°10' отрицательного до 1°10' отрицательного

Ходовые колеса

Тип — Диски и ободы из стали или сплава (на некоторых моделях стандартные, на других по заказу)

Размер — 5 1/2Jх13, 5 1/2Jх14 или 6Jх15

Шины

Размер:

• колеса 5 1/2Jx13 — 155 R13 78S/T или 175/70 R13 82ТН
• колеса 5 1/2Jx14 - 175/65 R14 82TH, 185/60 R14 82H, 185/60 R14 82T или 195/60 R14 85H*
• колеса 6Jx15 — 205/50 R15 85V

* Можно использовать только со снеговыми цепями фирмы Varxhall/Opel

Давление в шинах (в холодном состоянии)

Примечание: Следующие значения давления даны в качестве ориентировочных.

	Передние	Задние
Модели с кузовом седан и хэтчбек
При нормальной нагрузке (до 3 пассажиров):
Двигатели 1,4 л и 1,6 л	1,9 бар	1.6 бар
Двигатели 1,8 л	2,1 бар	1,8 бар
Двигатели 2,0 л с одним распредвалом	2,3 бар	2,0 бар
Двигатели 2.0 л с двумя распредвалами	2,3 бар	2,2 бар
При полной нагрузке:
Двигатели 1,4 л и 1,6 л	2,1 бар	2,3 бар
Двигатели 1,8 л	2,3 бар	2,5 бар
Двигатели 2,0 л	2,5 бар	2,7 бар
Модели с кузовом универсал и фургон
При нормальной нагрузке (до 3 пассажиров):
Двигатели 1,4 л и 1,6 л	1,9 бар	1,7 бар
Двигатели 1,8 л и 2,0 л	2,1 бар	1,9 бар
При полной нагрузке:
Двигатели 1,4 л и 1,6 л	2,1 бар	3,0 бар
Двигатели 1,8 л и 2,0 л	2,3 бар	3,2 бар

Момент затяжки динамометрическим ключам, Нм

Передняя подвеска

• Гайка крепления шарового соединения стойки подвески к нижнему рычагу — 70
• Гайки верхних опор стойки подвески — 30

Гайка ступицы переднего колеса*:

• 1 этап — 130
• 2 этап — Полностью ослабьте гайку
• 3 этап — 20
• 4 этап — Доверните на угол 90°

• Гайка штока стойки — 70
• Гайка кольца стойки — 200
• Болт крепления шарнира горизонтальной оси поперечины к нижнему рычагу — 110
• Болты крепления демпфирующего грузика к нижнему рычагу (если требуется) — 20
• Гайки крепления нижнего рычага к шаровому соединению — 60
• Болты крепления стержня стабилизатора поперечной устойчивости к поперечине — 20
• Стопорные гайки крепления нижнего рычага к стержню стабилизатора поперечной устойчивости** — 20

Болты крепления поперечины к низу кузова**:

• Передние болты (на некоторых моделях не применяются) — 115
• Центральные болты (на ранних моделях — передние) — 170

Задние болты:

• 1 этап — 100
• 2 этап — Доверните еще на угол 75°
• 3 этап — Доверните еще на угол 15°

Задняя подвеска

Гайки задней ступицы**:

• 1 этап — 50
• 2 этап — Доверните еще на угол 30°
• 3 этап — Доверните еще на угол 15°

• Гайка верхней головки амортизатора (модели с кузовом седан и хэтчбек) — 20
• Болт крепления нижней части амортизатора (модели с кузовом седан и хэтчбек) — 70
• Гайка крепления нижней части амортизатора (модели универсал и фургон) — 12
• Болт крепления верхней головки амортизатора — 70

Статья опубликована на сайте: www.OpelBook.ru

Основные болты крепления стержня стабилизатора поперечной устойчивости**:

• 1 этап — 30
• 2 этап — Доверните еще на угол 30°
• 3 этап — Доверните еще на угол 15°

Дополнительные болты крепления стержня стабилизатора поперечной устойчивости (модели с двигателем с двумя распредвалами)**:

• 1 этап — 60
• 2 этап — Доверните еще на угол 60°
• 3 этап — Доверните еще на угол 15°

• Крепления продольного рычага к низу кузова — 105

* См. первый раздел настоящей главы.
** Ставьте новые болты/гайки, где необходимо.