Тэхнічныя характарыстыкі падвескі

Падвеска

Пярэдняя падвеска - Незалежная, са стойкамі (Mac Pherson) Макферсана і стабілізатарам папярочнай устойлівасці.

Задняя падвеска - Паўнезалежная тарсіённая бэлька, з падоўжнымі рычагамі падвескі, спіральнымі спружынамі і тэлескапічнымі амартызатарамі. На некаторых мадэлях усталяваны стабілізатар папярочнай устойлівасці. На мадэлях, абсталяваных рухавікамі з двума распредвалами, устаноўлены здвоеныя стабілізатары папярочнай устойлівасці. Сістэма ручнога кіравання ўзроўнем на некаторых мадэлях - стандартная, на іншых усталёўваецца па замове.

Кут сыходжання задніх колаў (не рэгулюецца) - Ад 10 'зваротнага да 40' прамога сыходжання

Кут развалу задніх колаў (не рэгулюецца) - Ад 2° 10 'адмоўнага да 1° 10' адмоўнага

Хадавыя колы

Тып - Дыскі і абады са сталі або сплаву (на некаторых мадэлях стандартныя, на іншых па замове)

Памер – 5 1/2Jх13, 5 1/2Jх14 або 6Jх15

Шыны

Памер:

• колы 5 1/2Jх13 - 155 R13 78S/T або 175/70 R13 82ТН
• колы 5 1/2Jх14 - 175/65 R14 82ТН, 185/60 R14 82Н, 185/60 R14 82Т або 195/60 R14 85Н*
• колы 6Jх15 - 205/50 R15 85V

* Можна выкарыстоўваць толькі са снегавымі ланцугамі фірмы Varxhall/Opel

Ціск у шынах (у халодным стане)

Заўвага: Наступныя значэнні ціску дадзены ў якасці арыентыровачных.

	Пярэднія	Заднія
Мадэлі з кузавам седан і хэтчбэк
Пры нармальнай нагрузцы (да 3 пасажыраў):
Рухавікі 1,4 л і 1,6 л	1,9 бар	1.6 бар
Рухавікі 1,8 л	2,1 бар	1,8 бар
Рухавікі 2,0 л з адным распредвалом	2,3 бар	2,0 бар
Рухавікі 2.0 л з двума распредвалами	2,3 бар	2,2 бар
Пры поўнай нагрузцы:
Рухавікі 1,4 л і 1,6 л	2,1 бар	2,3 бар
Рухавікі 1,8 л	2,3 бар	2,5 бар
Рухавікі 2,0 л	2,5 бар	2,7 бар
Мадэлі з кузавам універсал і фургон
Пры нармальнай нагрузцы (да 3 пасажыраў):
Рухавікі 1,4 л і 1,6 л	1,9 бар	1,7 бар
Рухавікі 1,8 л і 2,0 л	2,1 бар	1,9 бар
Пры поўнай нагрузцы:
Рухавікі 1,4 л і 1,6 л	2,1 бар	3,0 бар
Рухавікі 1,8 л і 2,0 л	2,3 бар	3,2 бар

Момант зацяжкі дынамаметрычным ключам, Нм

Пярэдняя падвеска

• Гайка мацавання шаравога злучэння стойкі падвескі да ніжняга рычага - 70
• Гайкі верхніх апор стойкі падвескі - 30

Гайка ступіцы пярэдняга кола*:

• 1 этап - 130
• 2 этап - Цалкам прыслабце гайку
• 3 этап - 20
• 4 этап - Давярніце на кут 90°

• Гайка штока стойкі - 70
• Гайка кольца стойкі - 200
• Ніт мацавання шарніра гарызантальнай восі папярочкі да ніжняга рычага - 110
• Ніты мацавання які дэмпфіруе грузіка да ніжняга рычага (калі патрабуецца) — 20
• Гайкі мацавання ніжняга рычага да шаравога злучэння - 60
• Ніты мацавання стрыжня стабілізатара папярочнай устойлівасці да папярочкі - 20
• Стопарныя гайкі мацавання ніжняга рычага да стрыжня стабілізатара папярочнай устойлівасці** - 20

Ніты мацавання папярочкі да нізу кузава**:

• Пярэднія балты (на некаторых мадэлях не прымяняюцца) — 115
• Цэнтральныя балты (на ранніх мадэлях - перадпакоі) - 170

Заднія балты:

• 1 этап - 100
• 2 этап - Давярніце яшчэ на кут 75°
• 3 этап - Давярніце яшчэ на кут 15°

Задняя падвеска

Гайкі задняй ступіца**:

• 1 этап - 50
• 2 этап - Давярніце яшчэ на кут 30°
• 3 этап - Давярніце яшчэ на кут 15°

• Гайка верхняй галоўкі амартызатара (мадэлі з кузавам седан і хэтчбэк) — 20
• Ніт мацавання ніжняй часткі амартызатара (мадэлі з кузавам седан і хэтчбэк) — 70
• Гайка мацавання ніжняй часткі амартызатара (мадэлі універсал і фургон) — 12
• Ніт мацавання верхняй галоўкі амартызатара - 70

Асноўныя балты мацавання стрыжня стабілізатара папярочнай устойлівасці**:

• 1 этап - 30
• 2 этап - Давярніце яшчэ на кут 30°
• 3 этап - Давярніце яшчэ на кут 15°

Дадатковыя балты мацавання стрыжня стабілізатара папярочнай устойлівасці (мадэлі з рухавіком з двума распредвалами)**:

• 1 этап - 60
• 2 этап - Давярніце яшчэ на кут 60°
• 3 этап - Давярніце яшчэ на кут 15°

• Мацавання падоўжнага рычага да нізе кузава — 105

* Глядзіце першы раздзел сапраўднай главы.
** Стаўце новыя балты/гайкі, дзе неабходна.