Specificații de suspensie (Opel Astra F)

Suspensie

Suspensie fata — Independent, cu rafturi (Mac Pherson) Strut MacPherson și bară anti-ruliu.

Suspensie spate — grindă de torsiune semi-independentă, cu brațe de tracțiune, arcuri elicoidale și amortizoare telescopice. Unele modele au o bară stabilizatoare instalată. Modelele echipate cu motoare DOHC au bare anti-ruliu duble. Sistemul de control manual al nivelului este standard la unele modele și opțional la altele.

Unghiul de vârf al roții din spate (nereglementat) — de la 10" înapoi până la 40" înainte degetul de la picior

Unghiul de cambra a roții din spate (nereglementat) — de la 2°10' negativ la 1°10' negativ

Roți de rulare

Tip - Jante și jante din oțel sau aliaj (standard la unele modele, opțional la altele)

Dimensiune - 5 1/2Jx13, 5 1/2Jx14 sau 6Jx15

Cauciucuri

Dimensiune:

• roți 5 1/2Jx13 - 155 R13 78S/T sau 175/70 R13 82TN
• roți 5 1/2Jx14 - 175/65 R14 82TH, 185/60 R14 82H, 185/60 R14 82T sau 195/60 R14 85H*
• roti 6Jx15 - 205/50 R15 85V

*Poate fi folosit numai cu lanțuri de zăpadă Varxhall/Opel

Presiunea anvelopelor (în stare rece)

Notă: Următoarele presiuni sunt date ca linii directoare.

	Faţă	Spate
Modele sedan și hatchback
Sub sarcină normală (până la 3 pasageri):
Motoare 1,4 l si 1,6 l	1,9 bar	1,6 bari
Motoare 1,8 l	2,1 bar	1,8 bari
Motoare de 2,0 L cu un singur arbore cu came	2,3 bari	2,0 bar
Motoare de 2,0 l cu doi arbori cu came	2,3 bari	2,2 bari
La sarcina maxima:
Motoare 1,4 l si 1,6 l	2,1 bar	2,3 bari
Motoare 1,8 l	2,3 bari	2,5 bari
Motoare 2,0 l	2,5 bari	2,7 bari
Modele de break și furgonete
Sub sarcină normală (până la 3 pasageri):
Motoare 1,4 l si 1,6 l	1,9 bar	1,7 bar
Motoare 1,8 l si 2,0 l	2,1 bar	1,9 bar
La sarcina maxima:
Motoare 1,4 l si 1,6 l	2,1 bar	3,0 bar
Motoare 1,8 l si 2,0 l	2,3 bari	3,2 bari

Cuplu de strângere pentru cheile dinamometrice, Nm

Suspensie fata

• Piuliță care fixează articulația sferică a barei de suspensie pe brațul inferior - 70
• Piulițe ale suporturilor superioare ale barei de suspensie - 30

Piulita butuc roata fata*:

• Etapa 1 – 130
• Pasul 2 - Slăbiți complet piulița
• Etapa 3 – 20
• Etapa 4 - Rotiți la un unghi de 90°

• Piuliță tijă - 70
• Piuliță inelară - 200
• Șurub care fixează axa orizontală a traversei de brațul inferior - 110
• Șuruburi care fixează greutatea de amortizare pe brațul inferior (dacă este necesar) — 20
• Piulițe care fixează brațul inferior de articulația sferică - 60
• Șuruburi care fixează bara stabilizatoare de traversă - 20
• Contrapiulițe care fixează brațul inferior de tija barei stabilizatoare** - 20

Șuruburi care fixează traversa de partea inferioară a corpului**:

• Șuruburi din față (nu se aplică la unele modele) — 115
• Șuruburi centrale (la modelele timpurii - față) - 170

Șuruburi din spate:

• Etapa 1 – 100
• Etapa 2 - Strângeți un alt unghi de 75°
• Etapa 3 - Strângeți un alt unghi de 15°

Suspensie spate

Piulițe butuc spate**:

• Etapa 1 – 50
• Etapa 2 - Întoarceți încă 30°
• Etapa 3 - Strângeți un alt unghi de 15°

• Piulița capului superior al amortizorului (modele sedan si hatchback) — 20
• Șurub care fixează partea inferioară a amortizorului (modele sedan si hatchback) — 70
• Piuliță care fixează partea inferioară a amortizorului (modele de break și furgonete) — 12
• Șurub cap amortizor superior - 70

Șuruburi de fixare a barei stabilizatoare principale**:

• Etapa 1 – 30
• Etapa 2 - Întoarceți încă 30°
• Etapa 3 - Strângeți un alt unghi de 15°

Șuruburi suplimentare de fixare a barei stabilizatoare (modele cu motor twin cam)**:

• Etapa 1 – 60
• Etapa 2 - Rotiți un alt unghi de 60°
• Etapa 3 - Strângeți un alt unghi de 15°

• Atașarea brațului de tracțiune la partea inferioară a corpului - 105

*Vezi prima secțiune a acestui capitol.
** Instalați șuruburi/piulițe noi acolo unde este necesar.