Spis treści: Zawieszenie przednie ⬇ Zawieszenie tylne ⬇ Sterowniczy ⬇ Pasek napędowy pompy wspomagania…⬇ Siła dokręcania połączeń…⬇
Uwaga: Charakterystyki poszczególnych osób podano również w tekście rozdziału.
Zawieszenie przednie
5-biegowa manualna skrzynia biegów, wszystkie biegi do przodu zsynchronizowane
| Typ | Niezależne, dwuwahaczowe, teleskopowe amortyzatory, ze stabilizatorem i drążkami skrętnymi do regulacji wysokości jazdy |
| Dane dotyczące ustawienia kół | Zobacz poniżej |
| Oznaczenie sprężyny zawieszenia | Oznaczenie kolorem Zamontuj sprężyny z tylko jednym oznaczeniem. Sprężyny mają oznaczenia jedno- lub dwukolorowe. |
| Łożysko przednie koła | Zamontowany w zwrotnicy |
Zawieszenie tylne
| Typ – do połowy 1995 roku - od połowy 1995 roku | Resory piórowe i oś sztywna Sprężyny śrubowe, drążki i stabilizator |
Sterowniczy
| Cechy konstrukcyjne | Mechanizm typu "śruba-nakrętka" na krążących kulach z hydraulicznym wzmacniaczem | |
| Przełożenie układu kierowniczego | 15.8: 1 | |
| Płyn do wspomagania układu kierowniczego – ilość płynu, jaką należy wlać | Specjalny płyn "Dexron" – 1,0 l | |
| Korekty | Nie wyprodukowano | |
| Maksymalne ciśnienie w układzie: - wszystkie samochody z silnikami 2.0 i 2.4 l wyprodukowane przed 1995 rokiem - wszystkie samochody wyprodukowane od połowy 1995 roku | 83 - 88 bar 93 - 100 bar | |
| Maksymalny luz kierownicy | 10 - 30 mm | |
| Kąty ustawienia kół przednich | ||
| Zawalić się - do połowy 1995 roku - od połowy 1995 roku | Nie załadowano +0°30' ±1° 0° ±1° | Nie załadowano +1°05'+1° 0° ±1° |
| Różnica w pochyleniu kół lewego i prawego: - do połowy 1995 roku - od połowy 1995 roku | 30' 45' | 30' 45' |
| Kąt nachylenia wzdłużnego osi obrotu: - do połowy 1995 roku - od połowy 1995 roku | +2°30' ±1° +2°10' ±1° | +2°50'+1° +2°50'+1° |
| Różnica kątów pochylenia wzdłużnego osi skrętu koła lewego i prawego: - do połowy 1995 roku - od połowy 1995 roku | 45' 35' | 45' 35' |
| Konwergencja: - do połowy 1995 roku - od połowy 1995 roku | +1,00 ±2,00 mm 5,5 ± 0,5 mm | 2,00 ±2,00 mm 0 ±2,0 mm |
| Wskazanie Kąty zbieżności obu kół mieszczące się w określonej tolerancji muszą mieć wartość ujemną lub dodatnią. | ||
| Kąt kierownicy | Przy obrocie koła zewnętrznego o 20° koło wewnętrzne należy obrócić o 21° 50' ±1° | |
| Pochylenie poprzeczne sworznia zwrotnicy: - do połowy 1995 roku - od połowy 1995 roku | Załadowany 9°25' 12° 30' ±30' | Nie załadowano 10° ±1° 12°30' ±30' |
Materiał skopiowany z tego zasobu [www.OPELBOOK.ru]
Pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy, silnik 2.4 l do połowy 1995 r
| długość paska | 813 mm |
| szerokość pasa | 9,5 mm |
| napięcie paska: - nowy - używany | 450 N 250-300 N |
| Jeśli jest klimatyzacja | |
| długość paska | 960 mm |
| szerokość pasa | 9,5 mm |
| napięcie paska | Zobacz powyżej |
Siła dokręcania połączeń gwintowanych, Nm
Uwaga: W tekście rozdziału podano również momenty dokręcania elementów złącznych.
Oś przednia/zawieszenie przednie | |
| Czujnik ABS do zwrotnicy | 9 |
| Kabel czujnika ABS do śruby kierowniczej | 26 |
| Wspornik mostka do obudowy mostka: - wyprodukowane przed 1995 rokiem - od 1995 roku | 82 93 |
| Wspornik mostu do podwozia | 152 |
| Belka mechanizmu różnicowego do obudowy osi: - dla modelu 3-drzwiowego - dla modelu 5-drzwiowego | 28 54 |
| Obudowa automatycznej blokady piasty do piasty koła | 59 |
| Osłona drążka skrętnego dolnego wahacza | 116 |
| Wał kardana do kołnierza przekładni głównej oś przednia | 75 |
| Wał Cardana do kołnierza skrzyni rozdzielczej: - ze skrzynią biegów MSG (Samochód 3-drzwiowy) - ze skrzynią biegów MUA (Samochód 5-drzwiowy) | 35 75 |
| Przegub Cardana tylny, wahacz dolny do podwozia | 200 |
| Wał Cardana, ramię górne do tulei | 108 |
| Ręczna blokada piasty do piasty koła | 12 |
| Ręczna blokada piasty i skrzyni korbowej sprzęgło do korpusu piasty | 60 |
| Nakrętka korbowodu drążka stabilizatora: - do połowy 1995 roku - od połowy 1995 roku | 10 51 |
| Górny przegub uniwersalny wału kierowniczego do podwozia | 155 |
| Górny zawias do dźwigni - do połowy 1995 roku - od połowy 1995 roku | 33 61 |
| Górny staw do zwrotnicy | 105 |
| Korek wlewu oleju w skrzyni korbowej | 45 |
| Belka poprzeczna, zawieszenie przednie do podwozia | 75 |
| Mocowanie koła: - felgi stalowe - dyski z metali lekkich | 110 120 |
| Śruby mocujące zębatkę czujnika ABS | 18 |
| Tarcza hamulcowa do piasty koła | 103 |
| Nakrętka blokująca koło | 23 |
| Drążek kierowniczy do stawu | 120 |
| Mocowanie drążka stabilizatora do podwozia: - do połowy 1995 roku - od połowy 1995 roku | 28 20 |
| Amortyzator do podwozia | 20 |
| Amortyzator do dźwigni | 83 |
| Dolny staw do zwrotnicy | 140 |
| Przedni sworzeń kulowy, wahacz dolny do podwozia | 160 |
Oś tylna/zawieszenie tylne | |
| Śruby mocujące osłonę mechanizmu różnicowego | 24 |
| Nakrętki mocujące uchwyt półosi (samochody z hamulcami tarczowymi) | 75 |
| Nakrętka mocująca korbowód, serwo hamulcowe | 13 |
| Korek wlewu oleju w skrzyni korbowej | 45 |
| Arkusz montażowy półosi (hamulce bębnowe) | 95 |
| Śruby mocujące kołnierz wału Cardana | 75 |
| Śruby do mocowania podpory pośredniej wału napędowego | 33 |
| Zawieszenie tylne - resory piórowe: - nakrętki wspornikowe - śruba ściągająca - nakrętki amortyzatorów - śruby mocujące zderzak - nakrętki montażowe drabiny | 108 160 40 42 68 |
| Zawieszenie tylne - sprężyny śrubowe: - pręt reakcji poprzecznej do mostu - drążek reakcyjny poprzeczny do podwozia - amortyzator do mostu - amortyzator podwozia - uchwyt, czujnik ABS - wspornik, linka ABS do środkowego ramienia - bufor mostkowy do podwozia - zaciski linki hamulca postojowego - śruby mocujące wahacz wleczony - śruby mocujące, dźwignia środkowa - śruby mocujące drążek stabilizatora do podwozia | 80 165 80 105 26 26 37 9 165 165 22 |
| Wskazanie Zarówno na przednim, jak i tylnym zawieszeniu (obie wersje) niektóre śruby i nakrętki montażowe należy dokręcać, gdy pojazd stoi na kołach. Instrukcje dotyczące tej kwestii podano w odpowiednich sekcjach. W ten sposób należy dokręcić wszystkie połączenia zawieszenia posiadające elementy gumowe. | |
Sterowniczy | |
| Nakrętka zabezpieczająca śruby regulacyjnej wału segmentowego | 41 |
| Nakrętka zabezpieczająca końcówkę drążka kierowniczego | 120 |
| Śruba zacisku zbiornika | 7 |
| Zwrotnica do zwrotnicy | 118 |
| Zwrotnica do przekładni kierowniczej | 216 |
| Pośrednie ramię kierownicze do podwozia | 45 |
| Nakrętka, śruba zaciskowa przegubu krzyżakowego | 25 |
| Nakrętka kierownicy do kolumny kierowniczej | 35 |
| Nakrętka zwrotnicy do przekładni kierowniczej | 220 |
| Nakrętka ramienia pośredniego do środkowego drążka kierowniczego | 60 |
| Nakrętka ramienia pośredniego do zwrotnicy | 130 |
| Nakrętka mocująca wspornik do podwozia | 48 |
| Nakrętki mocujące układ kierowniczy do podwozia | 44 |
| Nakrętka śruby zaciskowej | 40 |
| Nakrętka końcówki drążka kierowniczego do ramienia zwrotnicy | 110 |
| Zaciski | 20 |
| Śruba mocująca kolumnę kierownicy do dolnej blachy | 20 |
| Śruba mocująca kolumnę kierownicy do górnego wspornika | 17 |
| Nakrętka łącząca rurociągu tłocznego pompy | 20 |
| Nakrętka łącząca przewód ciśnieniowy z przekładnią kierowniczą | 45 |
| Nakrętka łącząca rurę spustową z pompą | 45 |

Komentarze gości