Wspólne parametry
rodzaj zawieszenia |
|
|
Niezależne, z kolumnami MacPhersona, wypełnione gazem amortyzatory i stabilizator poprzeczny |
|
Półniezależny, z belką skrętną, wahaczami wzdłużnymi, śrubą sprężyny i amortyzatory teleskopowe. W modelach Wagon jako opcjonalny system regulacji wysokości prześwit z tyłu |
rodzaj kierowania |
Regał wzmocniony hydraulicznie we wszystkich modelach |
Rodzaj i objętość płynu hydraulicznego układu wspomagania kierownicy |
patrz rozdział podręcznik |
Łożyska tylnego koła
Maksymalna dopuszczalna wartość luzu osiowego, mm |
0.05 |
Wartość graniczna luzu promieniowego, mm |
0.04 |
Maksymalna dopuszczalna niewspółosiowość łożyska, mm |
0.1 |
Przekładnia kierownicza
przełożenie |
17:1 |
Koła i opony
Charakterystyka wielkości koła |
|
Modele 1,6 l SOHC i 1,4 l DOHC |
5SJX14 (standard), 6JX15 i 6JX16 (Dodatkowo) |
Modele 1,6 l DOHC, 1,8 i 2,0 l |
6JX15 (standard), 5SJX14 i 6JX16 (Dodatkowo) |
Rozmiary opon |
|
Koła 5SJX14 |
175/70 R14-84T, 185/70 R14-88T, 185/70 R14-88H, 185/65 R14-86T, 185/65R/14-86H |
Koła 6JX15 |
195/60 R15-88H, 195/60 R15-88V, 195/65 R15-91H |
Koła 6JX16 |
205/50 R16-87V |
Zbieżność kół przednich
Modele po wydaniu z 1999 roku |
|
zawalić się
|
-1°10'±10' |
Kąt nachylenia wzdłużnego osi obrotu koła (skończyć się)
| |
Modele Astry | |
|
4°±1° |
|
3°25'±1° |
|
3°00' |
Maksymalna dopuszczalna różnica między kołami | |
|
1° |
|
+0°’±10' |
Upadek w turze (koło wewnętrzne obrócone o 20°)
|
1°20'±45' |
Modele od 2000 roku |
|
zawalić się | |
Modele Astry | |
|
-1°00'±20' |
|
-1 °10'±30' |
|
-0°50'±30' |
Modele Zafiry
|
-0°20±30' |
Maksymalna dopuszczalna różnica między kołami
|
1° |
Kąt nachylenia wzdłużnego osi obrotu koła (skończyć się) | |
Modele Astry | |
| |
|
4°00'±30' |
|
4°15'±30' |
| |
Zawieszenie standardowe i zawieszenie z niskim prześwitem
|
3°30'±30' |
Zawieszenie typu terenowego
|
3°45'±30' |
Modele Zafiry
|
3°10'±30' |
Maksymalna dopuszczalna różnica między kołami
|
1° |
Konwergencja
|
0°00'±20' |
Upadek w turze (koło wewnętrzne obrócone o 20°) | |
|
1°20'±45' |
|
1°09'±45' |
Zbieżność kół tylnych
Modele do 1999r uwolnienie |
|
zawalić się | |
|
-1°40'±30' |
|
-1°45'±30' |
Maksymalna dopuszczalna różnica między kołami
|
35' |
Konwergencja
|
+0°10' +30'/-20' |
Modele od 2000 roku |
|
zawalić się | |
Modele Astry | |
|
-1°40'±30' |
|
-1°45'±30' |
|
-1°45'±30' |
Maksymalna dopuszczalna różnica między kołami
|
35' |
Konwergencja | |
Modele Astry | |
| |
|
+0°20±30'/-20' |
|
+0°25'+30'/-20' |
|
+0°15'+30'/-20' |
| |
|
+0°12'+30'/-20' |
|
+0°17'+30'/-20' |
|
+0°07'+30'/-20' |
|
+0°10'+30'/-20' |
Maksymalna dopuszczalna różnica między kołami
|
15' |
Siła dokręcania połączeń gwintowanych, Nm
Przednie zawieszenie
Rodzaj połączenia |
Oznaczający |
pchnięcie (stojak) drążek stabilizatora |
|
|
65 |
|
65 |
|
20 |
Śruba przelotowa wspornika przedniego wspornika zawieszenia zespołu napędowego |
55 |
Montaż dolnego wahacza do ramy pomocniczej |
|
|
90 |
|
Podciągnij do 75° |
|
Podciągnij do 15° |
Śruba kołnierza mocowania dolnego palca sferycznego do pięści obrotowej
|
100 |
Mocowanie dolnego przegubu kulowego do dolnego ramienia |
35 |
Mocowanie zespołu pięści obrotowej do zębatki |
|
|
50 |
|
90 |
|
Podciągnij do 45° |
|
Podciągnij do 15° |
nakrętka piasty |
|
|
120 |
|
Całkowicie poluzuj nakrętkę (aż do ręcznego obracania) |
|
20 |
|
Zasięg 80°plus (koniecznie) przed pierwszym meczem otwory na szpilki |
Mocowanie wspornika wspornika tylnego zawieszenia jednostki napędowej do skrzyni korbowej przenoszenie |
80 |
Wspornik górnego kosza |
55 |
Śruby wspornika ramy pomocniczej |
|
|
90 |
|
Podciągnij do 45° |
|
Podciągnij do 15° |
Montaż zespołu piasty do zwrotnicy |
|
|
90 |
|
Podciągnij do 30° |
|
Podciągnij do 15° |
Tylne zawieszenie
Rodzaj połączenia |
Oznaczający |
Nakrętki kołpakowe złączy przewodów hamulcowych |
16 |
Mocowanie wspornika piasty do dolnego wahacza wzdłużnego
|
|
|
50 |
|
Rozciągnij do kąta 30° |
|
Podciągnij do 15° |
amortyzator |
|
Mocowanie do elementu korpusu |
90 |
Mocowanie wahacza |
110 |
Mocowanie przedniego wspornika belki skrętnej |
|
Śruba centralna |
|
|
90 |
|
Podciągnij do 60° |
|
Podciągnij do 15° |
Śruby mocowania ramienia podpory do dna |
|
|
90 |
|
Podciągnij do 30° |
|
Podciągnij do 15° |
Sterowniczy
Rodzaj połączenia |
Oznaczający |
Śruby mocowania modułu poduszki powietrznej do kierownicy |
8 |
Montaż pompy układu kierowniczego do przekładni kierowniczej i ramy pomocniczej |
22 |
Montaż osłony termicznej do przekładni kierowniczej |
4 |
Nakrętki złączki złączy węży hydraulicznych o wysokiej ciśnienie |
27 |
Mocowanie wspornika do przewodów wysokociśnieniowych do kierownicy mechanizm |
4 |
Mocowanie wspornika tylnego zawieszenia jednostki napędowej do ramy pomocniczej |
55 |
Mocowanie kolumny kierownicy do poprzeczki przegrody komory silnika
|
22 |
Mocowanie półosi kolumny kierowniczej do osi mechanizmu kierowniczego
|
22 |
Montaż przekładni kierowniczej do ramy pomocniczej |
|
|
45 |
|
Podciągnij do 45° |
|
Podciągnij do 15° |
Nakrętka kierownicy |
22 |
Nakrętka zabezpieczająca końcówki drążka kierowniczego |
60 |
Mocowanie kulistego palca końcówki kierownicy do obrotowej pięści
|
60 |
Mocowanie drążka kierowniczego do bagażnika |
90 |
Koła
Rodzaj połączenia |
Oznaczający |
Wszystkie modele |
110 |
Komentarze gości