Obie kolumny należy wymieniać jednocześnie, aby zachować stabilność i właściwości jezdne pojazdu. Zaleca się również bezwzględną wymianę wszystkich gwintowanych elementów złącznych.
Konstrukcja kolumny przedniego zawieszenia
1 — Nakrętka górnej podpory
2 — Płyta górnej podpory
3 — Nakrętka mocowania drążka amortyzatora
4 - Amortyzator gumowy
5 - Łożysko
6 - Kompresja skoku bufora
7 - Sprężyna spiralna
8 - Montaż stojaka
Wycofanie
1. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i umieść go na podporach. Zdejmij odpowiednie przednie koło.
2. Kluczem płaskim, powstrzymując palec przed przekręceniem za płaskowniki, podać nakrętkę mocującą łącznik pionowy stabilizatora. Odłącz łącznik od kolumny zawieszenia.
3. Zdejmij element ustalający i zwolnij wąż ze wspornika na kolumnie.
4. Zwolnić z zacisku na listwie elektroprzewodzącej miernik zużycia okładzin. NA modele z ABS Odłącz przewody od czujnika koła.
5. Zaznacz położenie zębatki względem obrotowej pięści, wykręć dwie śruby mocujące (2) zębatki do zwrotnicy - spróbuj zapamiętać położenie montażowe śrub. Zwolnij pięść ze wspornika (1) na stojaku i umieść go na odpowiednim wsporniku.
6. Poproś asystenta, aby przytrzymał bagażnik przez nadkole. W komorze silnika zdjąć kołpak ochronny górnego wspornika kolumny i poluzować górną nakrętkę mocującą - drugim kluczem przytrzymać drążek amortyzatora, aby się nie obracał.
7. Zdejmij górną płytę nośną ze stojaka, - wł modele Zafiry aby zapewnić dostęp do nakrętki (2) będziesz musiał usunąć plastikowy deflektor zainstalowany przed przednią szybą.
8. Opuść kolumnę i wyjmij ją przez nadkola.
Naprawa
Do wykonania tej operacji potrzebne będzie urządzenie do ściskania sprężyn śrubowych.
1. Zacisnąć zespół zębatki w imadle o miękkich szczękach i za pomocą specjalnego narzędzia ścisnąć sprężynę śrubową, całkowicie odciążając miseczki. Upewnij się, że urządzenie mocujące jest bezpiecznie osadzone na sprężynie - postępuj ściśle według wskazówek zawartych w instrukcjach producenta.
2. Przytrzymując kluczem drążek amortyzatora odkręcić nakrętkę.
3. Zdemontować górny amortyzator gumowy, górną miseczkę sprężyny z łożyskiem, zderzak skoku sprężania (jeśli podano) i sprężyna śrubowa (patrz ilustracja Konstrukcja kolumny przedniego zawieszenia).
4. Sprawdzić elementy pod kątem uszkodzeń mechanicznych, sprawdzić gładkość drążka amortyzatora. Wymień uszkodzone komponenty.
5. Sprawdź amortyzator kolumny pod kątem oznak rozwoju nieszczelności. Upewnij się, że trzpień na całej długości nie nosi śladów uszkodzeń korozyjnych metalu, a także śladów uszkodzeń mechanicznych. Trzymając amortyzator pionowo sprawdzić poprawność działania jego pracy, zarówno przy pełnym jak i krótkim skoku (50-100 mm) uderzenie kolby. W obu przypadkach opór powinien być miękki, równy i stały. W przypadku wykrycia oznak nieprawidłowego działania należy wymienić oba amortyzatory.
6. Wyjmij narzędzie do ściskania sprężyn i dokładnie obejrzyj je pod kątem oznak deformacji i uszkodzeń mechanicznych. W razie potrzeby wymień obie sprężyny przedniego zawieszenia. Wymianie podlegają również sprężyny, które zwiotczały i nie rozwijają odpowiedniej siły.
7. Sprawdź stan pozostałych elementów zespołu stelaża. Wymień uszkodzone części.
8. Ściskając ponownie sprężynę, zamontuj ją na stojaku, opierając dolny koniec o ogranicznik.
9. Zamontować zderzak, górną miskę i tłumik wraz z łożyskiem.
10. Nakręć nakrętkę trzpienia i dokręć ją wymaganym momentem obrotowym, powstrzymując trzpień przed obracaniem się drugim kluczem.
11. Powoli zwolnij sprężynę i upewnij się, że oba końce sprężyny opierają się o ograniczniki kubka. W razie potrzeby odpowiednio skorygować położenie miseczek, a dopiero potem ostatecznie zdjąć urządzenie dociskowe ze sprężyny.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu elementów. Zwróć uwagę na następujące punkty.
1. Wymienić dwie śruby mocujące zębatkę do pięści obrotowej i obie nakrętki górne.
2. Dokręć wszystkie elementy złączne odpowiednim momentem obrotowym.
3. Na koniec zabierz pojazd do specjalistycznego warsztatu w celu sprawdzenia i skorygowania geometrii przednich kół.
Komentarze gości