Twórcy niniejszego Poradnika zalecają wymianę śrub i nakrętek zwrotnicy, niezależnie od ich stanu. Do wykonania zabiegu potrzebny będzie ściągacz do przegubów kulowych.
Zapadanie się przednich kół reguluje położenie śruby mocującej pięść do zębatki. Przed odkręceniem śrub zaznacz położenie zwrotnicy względem zębatki. Po zakończeniu montażu należy w warsztacie samochodowym sprawdzić iw razie potrzeby wyregulować geometrię przedniego zawieszenia.
Wycofanie
1. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i umieść go na podporach. Zdejmij odpowiednie przednie koło.
2. Poluzować nakrętkę mocowania końcówki drążka sterowego do dźwigni obrotowej pięści. Za pomocą specjalnego ściągacza zwolnij końcówkę z dźwigni (cm. Demontaż i montaż końcówek pociągów sterowych).
3. Zdejmij zespół piasty (cm. Sprawdzenie stanu i wymiana zespołu piasty).
4. Zaznacz położenie zwrotnicy względem kolumny zawieszenia (zobacz ostrzeżenie na początku), daj dwie nakrętki i wykręć śruby mocujące (zwróć uwagę, że śruby są montowane łbem do przodu w pojeździe). Oddziel przegub kulowy od zwrotnicy. Zdejmij pięść ze stojaka. Śruby i nakrętki mocujące należy bezwzględnie wymienić.
Instalacja
1. Umieść obrotową pięść na stojaku i włóż nowe śruby mocujące. Upewnij się, że znaki lądowania naniesione podczas demontażu są prawidłowo połączone, a następnie przykręć nakrętki mocujące i dokręć je w kilku etapach z wymaganą siłą (cm. Specyfikacje).
2. Zainstaluj zespół piasty (cm. Sprawdzenie stanu i wymiana zespołu piasty).
3. Złączyć w pięść końcówkę steru i dokręcić jej nakrętkę z wymaganą siłą.
4. Zamontuj przednie koło i opuść pojazd na ziemię.
5. Dojedź pojazdem do warsztatu, aby sprawdzić iw razie potrzeby wyregulować zbieżność przednich kół.
Komentarze gości