Badanie
1. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i umieść go na podporach. Ręcznie obróć koło, słuchając dźwięków wydawanych przez łożysko koła. Chwyć kierownicę rękami i potrząśnij nią, szukając śladów luzu w łożysku - staraj się nie mylić luzu w łożyskach z luzem w przegubach elementów zawieszenia i układu kierowniczego (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Wymiana
1. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i umieść go na podporach. Zdejmij odpowiednie przednie koło.
2. Zdjąć zacisk hamulca i nie odłączając elastycznego przewodu hydraulicznego przywiązać go do elementów zawieszenia, - odpiąć przewód od wspornika i zdjąć po zwolnieniu zacisku, - zdemontować tarczę hamulcową (patrz rozdział Układ hamulcowy).
3. Zdejmij kołpak ochronny nakrętki piasty, zablokuj obracanie się piasty trzymając ją łomem wciśniętym między dwie prowizorycznie wkręcone śruby koła, wyjmij zawleczkę i podaj nakrętkę.
Nakrętka jest bardzo ciasna.
4. Weź zawleczkę i daj nakrętkę mocowania końcówki sterowej. Za pomocą ściągacza wypchnij sworzeń kulowy końcówki z dźwigni na zwrotnicy. Podaj nakrętkę mocującą i odłącz pionowy ciąg stabilizatora od zębatki wspornika zawieszenia.
5. Wykręć śrubę kołnierza mocowania palca podpory kulistej do pięści, - spróbuj zapamiętać ustawienie śruby.
Kompilatorzy tego przewodnika zalecają bezbłędną wymianę śruby i nakrętki.
7. Za pomocą dłuta lub dużego śrubokręta rozciągnij zacisk u dołu zwrotnicy.
8. Naciskając dolny wahacz, zwolnij sworzeń przegubu kulowego z kołnierza. Odsuń zębatkę na bok i zwolnij dźwignię - staraj się nie uszkodzić osłony przegubu kulowego.
9. Wł Modele wyposażone w ABS Odłącz przewody od czujnika koła.
10. Wysuń pięść na zewnątrz, wypychając czop wału napędowego z piasty - w razie potrzeby wybij wał młotkiem przez mosiężny wybijak.
11. Zaznacz względne położenie bieżni zewnętrznej łożyska, zwrotnicy i płyty podstawowej.
12. Od tylnej strony pięści odkręć trzy śruby zespołu łożyska, - podczas montażu śruby należy bezwzględnie wymienić.
13. Zdejmij z pięści (4) zespół łożyska i płyta podstawy (3), - uważać, aby nie uszkodzić przewodów czujnika koła.
14. Zespół łożyska jest zabudowany w zespole piasty i jego demontaż nie jest możliwy. W przypadku uszkodzenia któregokolwiek z elementów piasty należy wymienić cały zespół.
15. Po oczyszczeniu powierzchni współpracujących, dociśnij płytę podstawy pięścią - upewnij się, że ślady lądowania naniesione podczas demontażu elementów są prawidłowo wyrównane. Lekko nasmaruj gwintowaną część nowych śrub mocujących anaerobowym uszczelniaczem utrwalającym, a następnie wkręć ten ostatni i dokręć je w kilku etapach do wymaganego momentu obrotowego (cm. Specyfikacje).
16. Wyciągnij pięść i włóż czop wału napędowego do piasty. Załóż podkładkę, a następnie przykręć nakrętkę i lekko ją dokręć, aż czop wału będzie całkowicie osadzony w piaście. Ostateczne dokręcenie nakrętki odbywa się później (patrz poniżej).
17. Wł Modele wyposażone w ABS podłącz wiązkę przewodów do czujnika koła, naciśnij dolne ramię w dół i włóż sworzeń przegubu kulowego do zacisku zwrotnicy.
18. Wyjąć klin rozprężny z blokady zacisku i wkręcić nową śrubę. Dokręcić nakrętkę wymaganym momentem obrotowym.
19. Zacisnąć końcówkę drążka kierowniczego i dokręcić z wymaganą siłą nakrętkę jego mocowania. W razie potrzeby zabezpieczyć nakrętkę nową zawleczką. Połącz pionowe ogniwo stabilizatora z kolumną zawieszenia i dokręć nakrętkę mocującą wymaganym momentem obrotowym.
20. Po zablokowaniu obracania się piasty łomem dokręcić nakrętkę piasty w kilku etapach z wymaganą siłą (cm. Specyfikacje). Załóż nową zawleczkę i zegnij jej zewnętrzną nóżkę wokół nakrętki. Zegnij wewnętrzną nóżkę zawleczki do wewnątrz, a następnie odgryź wolny koniec.
21. Załóż kołpak ochronny nakrętki piasty.
22. Ponownie zamontuj elementy hamulca (patrz rozdział Układ hamulcowy).
23. Zamontuj przednie koło, opuść pojazd na ziemię i dokręć śruby koła zgodnie ze specyfikacją.
Komentarze gości