Sprawdzenie stanu i wymiana przewodów komory silnika (Opel Frontera A)

Uwaga: Węże klimatyzacji należy wymieniać w serwisie dealera lub w specjalistycznym warsztacie wyposażonym w urządzenia umożliwiające bezpieczne usunięcie ciśnienia z układu. Nigdy nie odłączaj przewodów układu ani nie wyjmuj podzespołów układu bez uprzedniego usunięcia ciśnienia.

Informacje ogólne

1. Narażenie na wysokie temperatury w komorze silnika prowadzi do stopniowego zużycia przewodów gumowych i plastikowych stosowanych w różnych układach. Należy regularnie sprawdzać węże pod kątem pęknięć, luźnych zacisków, stwardnienia materiałów i oznak przecieków.

2. Informacje dotyczące przewodów układu chłodzenia znajdują się w rozdziale Sprawdzenie działania układu chłodzenia, i przewodów układu hamulcowego - w rozdziale Sprawdź układ hamulcowy i wymień płyn hamulcowy, a następnie odpowietrz układ.

3. Większość (ale nie wszystkie) węże mocuje się za pomocą zacisków. W przypadku stosowania zacisków należy sprawdzić, czy są one solidnie zamocowane, aby zapobiec wyciekom. Jeżeli nie stosuje się zacisków, należy upewnić się, że wąż w miejscu połączenia ze złączką nie jest spuchnięty i/lub stwardniały, co mogłoby powodować wycieki.

Węże próżniowe

1. Zazwyczaj przewody podciśnieniowe, zwłaszcza te stosowane w układach kontroli emisji, są oznaczone kolorami lub mają wstawki w postaci kolorowych pasków.

2. Różne systemy wymagają węży o różnej grubości ścianek, odporności na ciepło i zapadanie się. Podczas wymiany węży należy upewnić się, że materiał nowego węża jest taki sam, jak materiał starego węża.



3. Często jedynym niezawodnym sposobem sprawdzenia stanu węża jest jego całkowite wymontowanie z pojazdu. W przypadku demontażu więcej niż jednego węża, należy wyraźnie opisać węże i przyłącza, aby zagwarantować prawidłowy ponowny montaż.

4. Podczas sprawdzania przewodów podciśnieniowych należy pamiętać o sprawdzeniu także plastikowych złączek typu T. Sprawdź je pod kątem pęknięć, które mogłyby spowodować przecieki.

5. Aby wykryć nieszczelności podciśnienia, możesz użyć małego kawałka węża podciśnienia jako stetoskopu. Przyłóż jeden koniec węża do ucha i drugim końcem posłuchaj, czy w wężach i połączeniach podciśnienia słychać charakterystyczny syczący dźwięk, który wskazuje na nieszczelność układu podciśnieniowego.

Uwaga: Używając tego typu stetoskopu, należy zachować ostrożność, aby nie dopuścić do kontaktu z ruchomymi elementami w komorze silnika, takimi jak pasek napędowy, wentylator chłodzący itp.)

Węże paliwowe

Ostrzeżenie: Podczas kontroli i serwisowania elementów układu paliwowego należy zachować pewne środki ostrożności. Wszelkie prace należy wykonywać w dobrze wentylowanym pomieszczeniu, nie dopuszczać do kontaktu z otwartym ogniem (na przykład zapalone papierosy) lub nieosłoniętych abażurów do miejsca, w którym będą wykonywane prace. Natychmiast zbierz rozlane paliwo za pomocą szmatki, którą następnie odłóż w miejsce, w którym nie ulegnie samozapłonowi. W przypadku kontaktu paliwa ze skórą należy natychmiast zmyć ją dużą ilością wody z mydłem. Pracując przy układzie paliwowym, należy nosić okulary ochronne i zawsze mieć pod ręką gaśnicę.

1. Przewody paliwowe zwykle znajdują się pod ciśnieniem, dlatego po ich odłączeniu należy liczyć się z możliwością wytrysku paliwa i koniecznością jego zebrania.

Uwaga: W pojazdach wyposażonych w układ wtrysku paliwa, przed przystąpieniem do serwisowania przewodów paliwowych należy zredukować ciśnienie w układzie. Instrukcje znajdziesz w rozdziale Układ paliwowy i wydechowy.

2. Sprawdź wszystkie gumowe przewody paliwowe pod kątem oznak zużycia lub przetarcia. Szczególną uwagę należy zwrócić na miejsca, w których występują zagięcia oraz przed przyłączami, np. tam, gdzie wąż łączy się z pompą paliwa lub filtrem, ponieważ mogą tam powstawać pęknięcia.

3. Stosuj wyłącznie przewody paliwowe najwyższej jakości. Pod żadnym pozorem nie należy używać jako przewodów paliwowych niewzmocnionych węży podciśnieniowych, przezroczystych rurek plastikowych ani węży wodnych.

4. Opaski zaciskowe są zwykle stosowane do mocowania przewodów paliwowych. Zaciski te z czasem się poluzują i mogą "wyskoczyć" podczas zdejmowania. Podczas wymiany węży należy zastąpić te zaciski zaciskami śrubowymi.

Linie metaliczne

1. Między pompą paliwa a układem wtrysku paliwa często wsuwa się odcinki metalowej rurki. Dokładnie sprawdź te rurki pod kątem wgnieceń, skręceń i pęknięć.

2. Jeśli konieczna jest wymiana odcinka metalowego przewodu, należy zastosować wyłącznie bezszwowe rury stalowe, gdyż rury miedziane i aluminiowe nie są wystarczająco wytrzymałe, aby wytrzymać drgania powstające podczas pracy silnika.

3. Sprawdź metalowe przewody hamulcowe w miejscu ich podłączenia do cylindra głównego oraz do regulatora ciśnienia lub ABS (jeśli istnieje) pod kątem pęknięć i luźnych połączeń. Jakiekolwiek oznaki wycieku płynu hamulcowego wymagają natychmiastowej i dokładnej kontroli całego układu hamulcowego.

Węże wspomagania kierownicy

1. Sprawdź przewody układu wspomagania kierownicy pod kątem wycieków płynów, luźnych przyłączy i zużytych zacisków. Nieszczelne węże i zużyte zaciski należy wymienić.