Uwaga! Nie trzymaj kierownicy całkowicie obróconej w żadnym kierunku przez dłużej niż pięć sekund. Może to spowodować uszkodzenie pompy układu kierowniczego.
2. Zbiornik układu wspomagania kierownicy ma zakrętkę z wbudowaną sondą pomiarową.
3. Zaparkuj pojazd na poziomym podłożu i zaciągnij hamulec postojowy.
4. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury. Przy silniku pracującym na biegu jałowym obróć kilkakrotnie kierownicę od jednego do drugiego położenia, aby odpowietrzyć układ kierowniczy. Zatrzymaj silnik, zdejmij korek zbiornika, obracając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, wytrzyj bagnet do sucha i zamknij korek. Ponownie otwórz korek i sprawdź poziom płynu. Powinien znajdować się między dwoma znakami.
5. Dodawaj płyn małymi porcjami, aż osiągnie pożądany poziom.
Uwaga! Nie przepełniać płynem. Jeśli tak się stanie, usuń nadmiar czystą strzykawką. Zamknij pokrywę.
6. Jeśli wymagane jest częste uzupełnianie, sprawdź przewody i złączki układu wspomagania kierownicy pod kątem oznak zużycia i wycieków (Patrz sekcja Sprawdzenie stanu i wymiana węży komory wirnika).
7. Sprawdź stan i napięcie paska napędowego (Patrz sekcja Sprawdzenie stanu, regulacja napięcia i wymiana paska napędowego (tylko dla silników z kontrolą napięcia)).
Komentarze gości