Schemat ułożenia paska klinowego dla silnika 2.0L od 1995 roku i silnika DOHC bez klimatyzacji
Schemat prowadzenia paska klinowego dla silnika 2.0L z połowy 1995 roku oraz dla silnika DOHC z pompą wspomagania i klimatyzacją
Sprawdzenie stanu
1. Paski napędowe, nazywane czasem paskami klinowymi lub po prostu paskami klinowymi, znajdują się w przedniej części silnika i odgrywają ważną rolę w eksploatacji pojazdu oraz jego poszczególnych podzespołów. Ze względu na specyfikę materiału i warunki pracy paski napędowe po pewnym czasie ulegają uszkodzeniu, dlatego należy okresowo sprawdzać i regulować ich stan, aby zapobiec poważnym uszkodzeniom silnika.
2. Liczba pasów stosowanych w danym pojeździe zależy od jednostek i systemów w nim zainstalowanych. Paski napędowe służą do napędzania generatora, pompy układu kierowniczego, pompy wody oraz sprężarki klimatyzacji. W zależności od umiejscowienia kół pasowych jeden pasek może napędzać jednocześnie kilka elementów.
Niektóre z najczęstszych usterek paska napędowego.
3. Wyłącz silnik, otwórz maskę i poszukaj różnych pasków napędowych z przodu silnika. palce (i w razie potrzeby użyć latarki) Przejdź wzdłuż każdego paska, wyczuwając pęknięcia lub pęknięcia. Sprawdź również paski pod kątem zużycia i wypolerowanych obszarów. Każdy pasek należy obejrzeć z obu stron, co oznacza, że należy go skręcić, aby sprawdzić stan po niewłaściwej stronie.
4. Naciąg paska sprawdzamy mocno naciskając go kciukiem i określając stopień jego ugięcia. Zmierz ugięcie za pomocą linijki. Praktyczna zasada mówi, że jeśli odległość między środkami kół pasowych wynosi od 180 do 280 mm, to wielkość ugięcia powinna wynosić 6 mm. Jeśli odległość między środkami kół pasowych wynosi od 300 do 400 mm, ugięcie powinno wynosić 13 mm.
Modyfikacja
1. W przypadku konieczności regulacji naciągu pasa w kierunku jego zwiększania lub zmniejszania, dokonuje się tego przesuwając zespół napędzany pasem na jego wsporniku montażowym. W przypadku, gdy pasek napędza więcej niż jedną jednostkę, zwykle wystarczy przesunąć tylko jedną z nich, aby ją wyregulować.
Strzałki wskazują przeciwnakrętki śruby regulacji napięcia paska klinowego (silnik 2,4 l).
2. Każda jednostka ma śrubę regulacyjną i śrubę osi. Aby przesunąć go na wsporniku, należy lekko poluzować obie śruby. W przypadku niektórych urządzeń napięcie paska napędowego można regulować, obracając śrubę regulacyjną po poluzowaniu śruby blokującej.
3. Po poluzowaniu obu śrub odsuń zespół od silnika, aby zwiększyć napięcie paska lub w kierunku silnika, aby go poluzować. Zamocuj maszynę w nowej pozycji i sprawdź napięcie paska. Jeśli dalsza regulacja nie jest wymagana, dokręć obie śruby i ponownie sprawdź napięcie. Jeśli nic się nie zmieniło, całkowicie dokręć śruby.
4. Często konieczne jest użycie dźwigni do przesunięcia urządzenia w celu wyregulowania napięcia pasa. W razie potrzeby należy zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić przenoszonej maszyny lub elementu używanego jako punkt podparcia.
Wymiana
1. Aby wymienić pasek, postępuj zgodnie z powyższymi instrukcjami dotyczącymi regulacji, ale zdejmij pasek z kół pasowych.
2. W niektórych przypadkach konieczne będzie zdjęcie więcej niż jednego paska ze względu na sposób, w jaki są one umieszczone z przodu silnika. Dlatego też, a także dlatego, że paski mają tendencję do jednoczesnej awarii, najlepiej jest je również wymieniać w tym samym czasie. Zaznacz każdy pasek i odpowiadający mu rowek na kole pasowym, aby prawidłowo założyć nowe paski.
3. Kupując nowe paski, wygodnie jest zabrać ze sobą stare paski, aby móc bezpośrednio porównać je pod względem długości, szerokości i wzoru.
4. Sprawdź napięcie nowych pasków po kilkuset kilometrach.
Komentarze gości