Sprawdzenie stanu, regulacja naciągu i wymiana paska napędowego (tylko dla silników z regulacją naciągu) (Opel Frontera A)

Proszę zapoznać się również z materiałami rozdziału Systemy chłodzenia i ogrzewania.

Sprawdzanie statusu

1. Paski napędowe, zwane czasami paskami klinowymi lub po prostu paskami wentylatora, znajdują się z przodu silnika i odgrywają istotną rolę w działaniu pojazdu i jego poszczególnych podzespołów. Ze względu na właściwości materiału i warunki pracy paski napędowe po pewnym czasie ulegają uszkodzeniu, dlatego należy okresowo sprawdzać ich stan i regulować ich napięcie, aby uniknąć poważnego uszkodzenia silnika.



2. Liczba pasów stosowanych w konkretnym pojeździe zależy od podzespołów i systemów w nim zamontowanych. Paski napędowe służą do napędzania generatora, pompy układu kierowniczego, pompy wody i sprężarki klimatyzacji. W zależności od układu kół pasowych, jeden pas może napędzać kilka podzespołów jednocześnie.

Tekst skopiowany z zasobu online: OpelBook.ru



3. Wyłącz silnik, otwórz maskę i znajdź paski napędowe z przodu silnika. Palcami (i w razie potrzeby używając latarki) przejdź wzdłuż każdego pasa, sprawdzając, czy nie ma pęknięć i rozwarstwień. Sprawdź również paski pod kątem otarć i wypolerowanych miejsc. Każdy pasek należy obejrzeć z obu stron, co oznacza, że należy go skręcić, aby sprawdzić stan strony przeciwnej.



4. Napięcie paska sprawdza się poprzez mocne naciśnięcie go kciukiem i określenie stopnia jego ugięcia. Zmierz wielkość ugięcia za pomocą linijki. Zasada jest taka, że jeśli rozstaw kół pasowych wynosi od 180 mm do 280 mm, ugięcie powinno wynosić 6 mm. Jeśli rozstaw kół pasowych wynosi od 300 mm do 400 mm, ugięcie powinno wynosić 13 mm.

Modyfikacja

1. Jeżeli zachodzi konieczność zwiększenia lub zmniejszenia napięcia paska, dokonuje się tego poprzez przesunięcie jednostki napędzanej paskiem na jej wsporniku montażowym. W przypadku gdy pas napędza więcej niż jeden element, zazwyczaj wystarczy poruszyć tylko jeden element, aby go wyregulować.



2. Każda jednostka ma śrubę regulacyjną i śrubę osi. Aby przesunąć go na uchwycie, należy lekko poluzować obie śruby. W niektórych modelach napięcie paska napędowego można regulować poprzez obrót śruby regulacyjnej po poluzowaniu śruby blokującej.

3. Po poluzowaniu obu śrub należy odsunąć urządzenie od silnika, aby zwiększyć napięcie paska, lub przybliżyć je do silnika, aby poluzować pasek. Zamontuj urządzenie w nowej pozycji i sprawdź napięcie paska. Jeżeli nie jest konieczna dalsza regulacja, dokręć obie śruby i ponownie sprawdź napięcie. Jeżeli nic się nie zmieniło, dokręć śruby całkowicie.

4. Często, aby przesunąć urządzenie i wyregulować napięcie paska, konieczne jest użycie dźwigni. W razie konieczności należy zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić przenoszonej jednostki lub elementu służącego jako punkt podparcia.

Wymiana

1. Aby wymienić pasek, należy postępować zgodnie z powyższymi instrukcjami regulacji, ale najpierw należy zdjąć pasek z kół pasowych.

2. W niektórych przypadkach konieczne będzie zdjęcie więcej niż jednego paska ze względu na ich umiejscowienie z przodu silnika. Dlatego też, a także dlatego, że paski mają tendencję do jednoczesnego uszkodzenia, najlepiej jest wymienić je w tym samym czasie. Zaznacz każdy pasek i odpowiadający mu rowek na kole pasowym, aby mieć pewność, że nowe paski zostaną zamontowane prawidłowo.

3. Przy zakupie nowych pasków, dobrze jest zabrać ze sobą stare, aby móc bezpośrednio porównać ich długość, szerokość i konstrukcję.

4. Sprawdź napięcie nowych pasków po przejechaniu kilkuset kilometrów.