Дијаграм клинастог ремена за 2.0Л мотор од 1995. и DOHC мотор без клима уређаја
Дијаграм клинастог ремена за 2.0Л мотор из средине 1995. и DOHC мотор са пумпом серво управљача и клима уређајем
Провера статуса
1. Погонски каишеви, који се понекад називају клинасти или једноставно каишеви вентилатора, налазе се на предњем делу мотора и играју важну улогу у раду возила и његових појединачних компоненте. Због природе материјала и услова рада, погонски каишеви после извесног времена покваре, те стога њихово стање треба периодично проверавати и подешавати како би се спречила озбиљна оштећења мотора.
2. Број појасева који се користе на одређеном возилу зависи од јединица и система инсталираних на њему. Погонски ремени се користе за погон генератора, пумпе управљача, пумпе за воду и компресора клима уређаја. У зависности од локације ременица, један каиш може истовремено покретати неколико компоненти.
Неки од најчешћих кварова погонског ремена.
3. Искључите мотор, отворите хаубу и потражите различите погонске каишеве на предњем делу мотора. прстима (и коришћење батеријске лампе ако је потребно) Прођите дужином сваке траке, осетите пукотине или расцепе. Такође проверите да ли су појасеви истрошени и полирани делови. Сваки појас мора бити прегледан са обе стране, што значи да се мора уврнути да би се проверило стање погрешне стране.
4. Затегнутост каиша се проверава чврстим притиском на каиш палцем и одређивањем количине отклона. Измерите отклон помоћу лењира. Опште правило каже да ако је растојање између центара ременица од 180 до 280 мм, онда количина отклона треба да буде 6 мм. Ако је растојање између центара ременица између 300 и 400 мм, отклон треба да буде 13 мм.
Подешавање
1. Уколико је потребно подесити затегнутост каиша у правцу његовог повећања или смањења, то се ради померањем јединице коју покреће каиш на свом монтажном носачу. У случају да ремен покреће више јединица, обично је довољно померити само једну од њих да бисте је подесили.
Стрелице показују на сигурносне матице затезног вијка за подешавање клинастог ремена (мотор 2,4 л).
2. Свака јединица има вијак за подешавање и осовински вијак. Да бисте га померили на држач, морате мало олабавити оба вијка. За неке јединице, напетост погонског ремена се може подесити окретањем завртња за подешавање након отпуштања завртња за закључавање.
3. Након што су оба завртња олабављена, померите машину даље од мотора да бисте повећали затегнутост каиша, или према мотору да бисте је олабавили. Поправите машину у новом положају и проверите затегнутост каиша. Ако није потребно даље подешавање, затегните оба вијка и поново проверите затегнутост. Ако се ништа није променило, потпуно затегните завртње.
4. Често је потребно користити полугу за померање машине да бисте подесили затегнутост каиша. Ако је потребно, будите веома опрезни да не оштетите машину која се помера или елемент који се користи као ослонац.
Замена
1. Да бисте заменили каиш, пратите упутства за подешавање изнад, али уклоните каиш са ременица.
2. У неким случајевима, мораћете да уклоните више од једног појаса због начина на који се налазе на предњем делу мотора. Због тога, као и због тога што појасеви имају тенденцију да покваре у исто време, такође је најбоље да их замените у исто време. Означите сваки каиш и његов одговарајући жлеб на ременици да бисте правилно поставили нове каишеве.
3. Када купујете нове каишеве, згодно је да понесете старе каишеве са собом како бисте могли директно да их упоредите по дужини, ширини и дизајну.
4. Проверите затегнутост нових каишева након неколико стотина километара.
Коментари посетилаца