Дијаграм усмеравања клинастог каиша за мотор од 2.0 литара од 1995. године и DOHC мотор без клима уређаја
Дијаграм усмеравања клинастог каиша за мотор од 2,0 литра из средине 1995. и DOHC мотор са пумпом серво управљача и клима уређајем
Провера статуса
1. Погонски каишеви, понекад названи клинасти каишеви или једноставно каишеви вентилатора, налазе се на предњем делу мотора и играју важну улогу у раду возила и његових појединачних компоненти. Због природе материјала и услова рада, погонски каишеви отказују након неког времена, и стога њихово стање треба периодично проверавати и подешавати затегнутост како би се избегла озбиљна оштећења мотора.
2. Број каишева који се користе на одређеном возилу зависи од јединица и система који су на њему инсталирани. Погонски каишеви се користе за погон генератора, пумпе управљача, водене пумпе и компресора клима уређаја. У зависности од распореда ременица, један каиш може покренути неколико компоненти истовремено.
Неки од најчешћих недостатака погонског каиша.
3. Искључите мотор, отворите хаубу и пронађите различите погонске каишеве на предњем делу мотора. Прстима (и батеријском лампом ако је потребно) пређите дужином сваког каиша, опипавајући пукотине или раслојавање. Такође проверите каишеве да ли имају огреботина или полираних места. Сваки каиш мора бити прегледан са обе стране, што значи да се увијањем проверава стање супротне стране.
4. Затегнутост каиша се проверава чврстим притиском палцем и одређивањем степена његовог отклона. Измерите количину отклона помоћу лењира. Правило палца каже да ако је растојање између центара котура се креће од 180 до 280 мм, вредност угиба треба да буде једнак 6 мм. Ако је растојање између центара котура се налази у границама између 300 и 400 мм, скретање мора бити 13 мм.
Подешавање
1. Ако је потребно подесити затегнутост каиша да би се повећала или смањила, то се ради померањем јединице коју покреће каиш на његовом носачу. У случајевима када каиш покреће више од једне компоненте, обично је довољно померити само једну компоненту да би се она подесила.
Стрелице показују ка контранаврткама завртња за затезање клинастог каиша (мотор 2,4 л).
Текст копиран са интернет веб-сајта OPELBOOK
2. Свака јединица има вијак за подешавање и вијак осовине. Да бисте га померили на носачу, потребно је мало да олабавите оба вијка. Код неких јединица, затегнутост погонског каиша може се подесити окретањем завртња за подешавање након отпуштања завртња за закључавање.
3. Када се оба вијка олабаве, померите уређај даље од мотора да бисте повећали затегнутост каиша или према мотору да бисте олабавили каиш. Фиксирајте јединицу у новом положају и проверите затегнутост каиша. Ако није потребно даље подешавање, затегните оба вијка и поново проверите затегнутост. Ако се ништа није променило, потпуно затегните вијке.
4. Често, да би се померила јединица ради подешавања затегнутости каиша, потребно је користити полугу. Ако је потребно, поступајте са изузетним опрезом како бисте избегли оштећење јединице која се помера или елемента који се користи као ослонац.
Замена
1. Да бисте заменили каиш, пратите горе наведена упутства за подешавање, али скините каиш са ременица.
2. У неким случајевима, мораћете да уклоните више од једног каиша због њиховог положаја на предњем делу мотора. Због тога, а и зато што каишеви имају тенденцију да откажу у исто време, најбоље их је заменити у исто време. Означите сваки каиш и његов одговарајући жлеб на ременици како бисте били сигурни да су нови каишеви правилно постављени.
3. Приликом куповине нових каишева, згодно је понети старе са собом како бисте могли директно да их упоредите по дужини, ширини и конструкцији.
4. Проверите затегнутост нових каишева након што пређете неколико стотина километара.
Коментари посетилаца