Провера стања гума и њиховог притиска (Opel Frontera A)

Редовна провера стања ваших гума помоћи ће вам да избегнете проблеме са заустављањем на путу због пукнуте гуме. Поред тога, ове провере пружају вредне информације о потенцијалним проблемима са управљањем и вешањем пре него што дође до озбиљне штете.

1. Гуме су опремљене уграђеним тракама за индикатор хабања газећег слоја које постају видљиве када дубина газећег слоја падне на 1,6 мм, након чега се гуме сматрају истрошеним. Ова вредност представља минималну дозвољену дубину газећег слоја; у већини случајева, препоручује се замена гума са дубином шаре од 2 мм или мање. Дубина газећег слоја може се одредити и помоћу једноставног и јефтиног уређаја познатог као мерач дубине газећег слоја.

2. Обратите пажњу на свако необично хабање газећих слојева. Дефекти газећег слоја као што су шупљине, испупчења, спљоштеност и јаче хабање на једној страни указују на кршење углова поравнања предњих точкова и/или балансирања точкова. Ако се открију било који од наведених недостатака, требало би да контактирате сервис за поправку гума како би их исправили.







3a. Пажљиво проверите гуму да ли има посекотина, убода и заглављених ексера или ексера. Понекад, након што је гума пробушена ексером, она и даље држи притисак неко време или се веома споро испушта издув. Ако сумњате да имате такву "спору пукнућу", прво проверите чврстоћу брадавице вентила за надувавање.



3b. Затим прегледајте газећи слој да ли у њему има заглављених страних предмета или претходно поправљених убода који су поново почели да пропуштају ваздух. Ако сумњате да постоји убод, можете проверити његово присуство тако што ћете сумњиво подручје навлажити сапуницом. Ако дође до цурења, раствор ће почети да се мехури. Ако пробушење није превелико, гума се обично може поправити у било којој сервисној радњи за гуме.



4. Пажљиво прегледајте унутрашње бочне зидове гума да бисте пронашли знаке цурења кочионе течности. Ако их има, одмах проверите кочиони систем.

5. Одржавање правилног притиска у гумама продужава век трајања гума, помаже у уштеди горива и побољшава укупни квалитет вожње. Да бисте проверили притисак, потребан вам је посебан манометар.

Препоруке. Увек држите прецизан манометар у претинцу за рукавице. Манометри уграђени у млазнице црева за ваздух на бензинским станицама су често нетачни.

6. Увек проверавајте притисак на хладним гумама (тј. пре вожње). Провера притиска на топлим или врућим гумама резултираће прецењеним очитавањем на манометру због термичког ширења гума. У овом случају, никада не би требало да испуштате притисак, јер ће након што се гума охлади бити испод нормалног.



7. Одврните заштитну капицу са вентила за надувавање који вири из обода точка или поклопца главчине, а затим чврсто притисните млазницу манометра на вентил. Очитајте очитавања инструмента и упоредите их са онима препорученим у Спецификацијама. Обавезно вратите заштитну капицу како бисте спречили улазак прљавштине и влаге у механизам вентила. Проверите притисак у све четири гуме и по потреби их надувајте на препоручени притисак.



8. Не заборавите да одржавате потребан притисак у резервној гуми.

Примери типичног хабања газећег слоја гума

Бочно хабање

Недовољан притисак (хабање са обе стране)

Недовољно пумпање гуме доводи до њеног прегревања током вожње због прекомерног отклона, што резултира тиме да газећи слој није довољно притиснут уз површину пута. То доводи до губитка приањања и прекомерног хабања газећег слоја, а да не помињемо ризик од пуцања гума услед прегревања.

1. Проверите и подесите притисак.

Неправилно поравнање точкова (хабање на једној страни)

1. Поправите или замените делове вешања.

Превише оштри заокрети

Снижайте брзину!

Централно хабање

Прекомерни притисак

Прекомерно надувавање гуме доводи до убрзаног хабања средишњег слоја газећег слоја, смањеног приањања, грубље вожње и повећаног ризика од фаталног оштећења гуме.



1. Проверите и подесите притисак.

2. Ако сте морали да надувате гуме до притиска прописаног за ову сврху како бисте превозили тешке терете, Спецификације вредности притиска, не заборавите да га отпустите након овога када прелазите у нормалан режим рада.

Неравномерно хабање

Предње гуме се могу неравномерно трошити због неправилног поравнања точкова. Већина сервиса за гуме може да провери и подеси углове поравнања уз разумну накнаду.

1. Неправилан нагиб или трзање. Поправите или замените делове вешања.

Чланак објављен на онлајн ресурсу: www.OpelBook.ru

2. Дефект суспензије. Поправите или замените делове вешања.

3. Точкови су ван равнотеже. Извршите балансирање точкова.

4. Поравнање предњих точкова је погрешно подешено. Подесите углове поравнања предњих точкова.

Напомена: Избледеле ивице шаре газећег слоја, које су знак хабања, најбоље се откривају додиром.