1. Gume su opremljene ugrađenim indikatorskim trakama za istrošenost profila koje postaju vidljive kada dubina profila padne na 1,6 mm, nakon čega se gume smatraju istrošenim. Ova vrijednost predstavlja minimalnu dopuštenu dubinu profila; u većini slučajeva preporučuje se zamjena guma s dubinom profila od 2 mm ili manje. Dubina gaznog sloja može se odrediti i jednostavnim i jeftinim uređajem poznatim kao mjerač dubine gaznog sloja.
2. Obratite pozornost na svako neuobičajeno trošenje gaznih slojeva. Nedostaci gaznoga sloja poput šupljina, izbočina, spljoštenosti i jačeg trošenja na jednoj strani ukazuju na kršenje kutova poravnanja prednjih kotača i/ili balansiranja kotača. Ako se otkriju bilo koji od navedenih nedostataka, trebali biste se obratiti vulkanizerskoj radionici kako bi ih ispravili.
Za određivanje istrošenosti guma koristite mjerač dubine profila - prodaju se u trgovinama autopriborom i na benzinskim postajama te su vrlo jeftini.
3a. Pažljivo provjerite gumu ima li na njoj posjekotina, uboda i zaglavljenih čavala ili čavlića. Ponekad nakon što se guma probuši čavlom, ona još neko vrijeme drži tlak ili se vrlo sporo ispuhuje. Ako sumnjate da imate takav "spori proboj", prvo provjerite nepropusnost bradavice ventila za napuhavanje.
3b. Zatim pregledajte gazni sloj ima li u njemu zaglavljenih stranih predmeta ili prethodno popravljenih udubljenja koja su ponovno počela propuštati zrak. Ako sumnjate da je došlo do rupe, možete provjeriti njezinu prisutnost tako da sumnjivo područje navlažite sapunicom. Ako dođe do curenja, otopina će početi stvarati mjehuriće. Ako probušena guma nije prevelika, obično se može popraviti u bilo kojoj vulkanizerskoj radionici.
4. Pažljivo pregledajte unutarnje bočne stijenke guma kako biste utvrdili ima li znakova curenja kočione tekućine. Ako ih ima, odmah provjerite kočioni sustav.
5. Održavanje pravilnog tlaka u gumama produžuje vijek trajanja guma, pomaže u uštedi goriva i poboljšava ukupnu kvalitetu vožnje. Za provjeru tlaka potreban je poseban manometar.
Preporuke. Uvijek držite točan manometar u pretincu za rukavice. Manometri ugrađeni u mlaznice crijeva za zrak na benzinskim postajama često su netočni.
6. Uvijek provjeravajte tlak u gumama kada su gume hladne (tj. prije putovanja automobilom). Provjera tlaka na toplim ili vrućim gumama rezultirat će precjenjivanjem očitanja manometra zbog toplinskog širenja guma. U tom slučaju nikada ne smijete ispuštati tlak, jer će nakon što se guma ohladi biti ispod normale.
7. Odvijte zaštitnu kapicu s ventila za napuhavanje koji viri iz naplatka kotača ili poklopca glavčine, a zatim čvrsto pritisnite mlaznicu manometra na ventil. Očitajte očitanja instrumenta i usporedite ih s onima preporučenim u specifikacijama. Obavezno vratite zaštitni poklopac kako biste spriječili ulazak prljavštine i vlage u mehanizam ventila. Provjerite tlak u sve četiri gume i po potrebi ih napumpajte na preporučeni tlak.
8. Ne zaboravite održavati potreban tlak u rezervnoj gumi.
Materijal preuzet s internetskog portala (opelbook)
Primjeri tipičnog trošenja gaznog sloja gume
Bočno trošenje
Nedovoljan tlak (nositi s obje strane)
Nedovoljan tlak u gumi uzrokuje njezino pregrijavanje tijekom vožnje zbog prevelikog otklona, što rezultira time da gazni sloj nije dovoljno pritisnut uz površinu ceste. To rezultira gubitkom prianjanja i prekomjernim trošenjem gaznoga sloja, a da ne spominjemo rizik od pucanja gume zbog pregrijavanja.
1. Provjerite i prilagodite tlak.
Nepravilno poravnanje kotača (nositi s jedne strane)
1. Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.
Previše oštri zavoji
Usporiti!
Središnja odjeća
Prekomjerni pritisak
Prenapuhavanje gume rezultira ubrzanim trošenjem središnjeg gaznog sloja, smanjenim prianjanjem, grubljom vožnjom i povećanim rizikom od fatalnog oštećenja gume.
1. Provjerite i prilagodite tlak.
2. Ako ste morali napumpati gume na tlak propisan za tu svrhu kako biste mogli prevoziti teške terete, Tehnički podaci vrijednosti tlaka, ne zaboravite ga nakon toga otpustiti prilikom prelaska na normalan način rada.
Neravnomjerno trošenje
Prednje gume se mogu neravnomjerno trošiti zbog nepravilnog poravnanja kotača. Većina vulkanizerskih radionica može provjeriti i podesiti kutove poravnanja uz razumnu naknadu.
1. Nepravilan nagib ili odstupanje. Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.
2. Kvar ovjesa. Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.
3. Kotači su izvan ravnoteže. Izvršite balansiranje kotača.
4. Poravnanje prednjih kotača nije ispravno postavljeno. Podesite kutove poravnanja prednjih kotača.
Napomena: Izlizane rubove uzorka gaznoga sloja, koji su znak habanja, najbolje je otkriti dodirom.
Komentari posjetitelja