Provjera stanja guma i tlaka u njima, rotiranje kotača (Opel Corsa B)

Provjerite svake godine

Savjestan stav prema redovitim provjerama guma omogućit će vozaču da izbjegne dosadna kašnjenja povezana s kvarom guma tijekom vožnje. Osim toga, priroda istrošenosti gaznog sloja može se koristiti za prepoznavanje ranih razvojnih nedostataka u komponentama ovjesa i upravljanja.

Uključeno u standard Za procjenu stupnja istrošenosti gaznog sloja proizvode se posebni jeftini mjerači dubine profila. Standardna oprema vozila koja se razmatraju u ovom priručniku uključuje kotače opremljene posebnim indikatorskim trakama, koje su široke približno 12 mm i pojavljuju se na gaznom sloju. uzorak kada je potonji istrošen do dopuštene granice. Minimalna dopuštena dubina profila je 1,6 mm. Stupanj istrošenosti gaznog sloja možete procijeniti pomoću posebnog jeftinog uređaja - pitajte u trgovinama auto pribora.

Za procjenu stupnja istrošenosti gaznoga sloja proizvode se posebni jeftini mjerači dubine profila



Obratite pozornost na sve znakove neravnomjernog trošenja gaznoga sloja, kao što su spljoštenost, itd. koji obično nastaju zbog pogrešnih kutova ugradnje prednjih kotača ili njihovog balansiranja. Za prepoznavanje i otklanjanje kvarova automobil treba odvesti u specijaliziranu radionicu ili servis.



Najtipičniji primjeri istrošenosti gaznog sloja

• Sljedeći su mogući razlozi za nastanak defekata u obliku šalice:
• Gume su premalo napuhane ili postoji mehanička devijacija (neravnoteža kotača ili deformacija diska).
• Upravljačke poluge ili poluga klatna upravljača su se olabavili ili su navedene komponente istrošene.
• Komponente prednjeg ovjesa su oštećene, istrošene ili labave

Pažljivo pregledajte gume svih kotača na posjekotine, rupe i strane predmete zaglavljene u utorima gaznoga sloja. Ponekad probušena guma još neko vrijeme zadržava zrak u sebi jer predmet koji je probušio gumu ostaje zaglavljen u njoj. Razlog za sporo ispuhavanje gume može biti neispravan priključak ventila za napuhavanje gume - pažljivo provjerite stanje gaznog sloja da u njemu nema stranih predmeta i znakova nepropusnosti korištenih "čepova" za popravak. za popravak malih rupa u gumi. Lako je provjeriti je li guma probušena - samo namočite sumnjivo područje površine gume otopinom sapunaste vode - ako je probušena, otopina će početi stvarati mjehuriće. Male rupetine obično se lako popravljaju u vulkanizerskoj radionici.



Ako se guma stalno "spušta", treba provjeriti stanje bradavice ventila za napuhavanje



Pažljivo pregledajte unutarnje stijenke guma sva četiri kotača na znakove curenja tekućine za kočnice. Ako se otkriju bilo kakvi takvi problemi, odmah provjerite stanje odgovarajućih kočionih mehanizama i hidrauličnih vodova povezanih s njima.

Održavanje potrebnog tlaka u gumama značajno će produžiti životni vijek kotača, osim toga, pružit će maksimalnu udobnost tijekom vožnje i neće smanjiti upravljivost vozila. Imajte na umu da je okom gotovo nemoguće točno odrediti tlak u gumama, pogotovo kada su u pitanju radijalne gume. Potrebno je stalno imati pri ruci odgovarajući mjerač tlaka - ne treba vjerovati očitanjima mjerača tlaka kompresora za povišenje tlaka na benzinskim postajama i servisima.

Provjerite tlak u gumama kada su gume hladne - to znači da vozilo nije prešlo više od jedne milje u zadnja tri sata. Imajte na umu da je povećanje tlaka za 0,3÷0,6 kgf/cm² kao rezultat zagrijavanja kotača potpuno prirodna pojava.

Uklonite zaštitnu kapicu s ventila za napuhavanje gume i čvrsto pritisnite mlaznicu manometra na izlaz ventila, stišćući vreteno bradavice. Očitajte očitanje i usporedite ga sa standardnim podacima; po potrebi prilagodite tlak.



Provjera tlaka u gumama



Ne zaboravite vratiti poklopac ventila na mjesto kako biste spriječili da vlaga i prljavština uđu u bradavicu. Provjerite tlak u svim gumama, uključujući i rezervnu.

Tlak napuhavanja rezervne gume kompaktnog tipa obično je znatno viši nego kod konvencionalnih guma.

Rotacija kotača

Rotaciju kotača treba provoditi redovito u skladu s rasporedom rutinskog održavanja vozila, kao i kada se otkriju znakovi neravnomjernog trošenja gaznog sloja. Kada rotirate vozilo, važno ga je podići od tla - iskoristite ovu priliku i provjerite stanje komponenti kočionog sustava (vidi odjeljak Provjera kočionog sustava).

Autori ovog Vodiča preporučuju rotirajuće kotače opremljene radijalnim gumama u skladu s predloženim dijagramima. Većina modela opremljena je gumama s usmjerenim gaznim slojem - usmjerene gume lako se razlikuju po prisutnosti strelice na bočnoj stijenci koja pokazuje točan smjer vrtnje. kotača. Komplet treba sadržavati dvije desne i dvije lijeve gume.

Preporučeni redoslijed rotacije za kotače opremljene gumama s NEUSMJERNIM gaznim slojem





Preporučeni redoslijed rotacije za kotače opremljene gumama SA SMJEROM gaznoga sloja



Detaljan opis postupka izmjene kotača nalazi se u odjeljku Dizanje i vuča. Provjerite je li vozilo sigurno pričvršćeno u podignutom položaju.

Najbolje je podići cijeli automobil s tla - ni pod kojim okolnostima ne smijete koristiti manje od četiri oslonca da osigurate automobil u podignutom položaju!

Nakon završetka rotacije, provjerite tlak u gumama i prilagodite ga prema zakonskim zahtjevima. Provjerite jesu li kotači čvrsto pričvršćeni (u idealnom slučaju, vijke kotača treba zategnuti moment ključem i ponovno provjeriti nakon 40 km vožnje).

Detaljnije informacije o kotačima i gumama nalaze se u poglavlju Ovjes i upravljanje ovog Vodiča.