A gumik állapotának és légnyomásának ellenőrzése, kerekek forgatása (Opel Corsa B)

Minden évben ellenőrizze

A rendszeres gumiabroncs-ellenőrzésekkel kapcsolatos lelkiismeretes hozzáállás lehetővé teszi a vezető számára, hogy elkerülje a gumiabroncs meghibásodásával kapcsolatos bosszantó késéseket vezetés közben. Ezenkívül a futófelület kopásának jellege felhasználható a felfüggesztés és a kormányelemek korai fejlesztési hibáinak azonosítására.

A szabvány tartalmazza A futófelület kopásának felmérésére speciális, olcsó profilmintázat-mélységmérőket gyártanak. A jelen kézikönyvben szereplő járművek alapfelszereltsége speciális jelzőszalagokkal felszerelt kerekeket tartalmaz, amelyek körülbelül 12 mm szélesek és megjelennek a futófelületen. mintát, ha az utóbbi a megengedett határig el van kopva. A minimális megengedett futómélység 1,6 mm. A futófelület kopásának mértékét egy speciális, olcsó eszközzel tudja felmérni – érdeklődjön az autótartozékok üzleteiben.

A futófelület kopásának felmérésére speciális, olcsó profilmintázat-mélységmérőket gyártanak



Ügyeljen a futófelület egyenetlen kopására utaló jelekre. A lokális hibák, mint pl. csapódás, ellaposodás stb., általában az első kerekek helytelen beszerelési szögéből vagy kiegyensúlyozásából erednek. A hibák azonosításához és kiküszöböléséhez az autót el kell vinni egy speciális autószervizbe vagy szervizbe.



A futófelület kopásának legtipikusabb példái

• A csésze alakú hibák kialakulásának a következő lehetséges okai lehetnek:
• A gumiabroncsok alulfújtak, vagy mechanikai eltérés tapasztalható (a kerék kiegyensúlyozatlansága vagy a tárcsa deformációja).
• A kormányrudak vagy a kormány lengőkarja meglazult, vagy a felsorolt alkatrészek elhasználódtak.
• Az első felfüggesztés alkatrészei sérültek, elkoptak vagy meglazultak

Óvatosan ellenőrizze az összes kerék abroncsát, hogy nincsenek-e rajta vágások, defektek, és nem ragadtak-e idegen tárgyak a futófelület hornyaiba. Előfordul, hogy egy defektes gumiabroncs még egy ideig megtartja a levegőt, mert a tárgy, amely a gumiabroncsot kilyukasztotta, benne marad. A gumiabroncs lassú leeresztésének oka lehet a gumiabroncs felfúvószelepének hibája - ellenőrizze a mellbimbó állapotát, alaposan vizsgálja meg, hogy a futófelületen nem ragadt-e be idegen tárgy, és nincs-e jele a használt javító "dugók" tömítettségének megsértésének. a gumiabroncs apró defekteinek javítására. Meglehetősen könnyű ellenőrizni, hogy van-e defekt - csak nedvesítse be a gumiabroncs felületének gyanús területét szappanos vízzel -, ha defekt van, az oldat buborékolni kezd. A kis defekteket általában könnyen kijavítják egy gumijavító műhelyben.



Ha a gumiabroncs folyamatosan "süllyed", ellenőrizni kell a felfújó szelep csonkjának állapotát



Gondosan vizsgálja meg mind a négy kerék gumiabroncsának belső falát, hogy nincs-e benne fékfolyadék szivárgás. Ha ilyen problémákat észlel, azonnal ellenőrizze a megfelelő fékberendezések és a hozzájuk kapcsolódó hidraulika vezetékek állapotát.

A szükséges abroncsnyomás tartása jelentősen meghosszabbítja a kerekek élettartamát, emellett maximális kényelmet biztosít vezetés közben, és nem csökkenti a jármű irányíthatóságát. Ne feledje, hogy szinte lehetetlen pontosan meghatározni a gumiabroncsok nyomását szemmel, különösen, ha radiál abroncsokról van szó. Mindig kéznél kell tartani a megfelelő nyomásmérőt - a benzinkutak és a benzinkutak nyomásfokozó kompresszorainak nyomásmérőinek leolvasásában nem szabad megbízni.

Ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását, amikor a gumik hidegek – ez azt jelenti, hogy a járművel az elmúlt három órában legfeljebb egy mérföldet tett meg. Ne feledje, hogy a kerékmelegedés következtében 0,3÷0,6 kgf/cm²-es nyomásnövekedés teljesen természetes jelenség.

Távolítsa el a védősapkát a gumiabroncs-felfújó szelepről, és nyomja szorosan a nyomásmérő fúvókáját a szelep kimenetéhez, összenyomva a mellbimbószárat. Olvassa el a leolvasást és hasonlítsa össze a szabványos adatokkal, ha szükséges, állítsa be a nyomást.



A gumiabroncs nyomásának ellenőrzése



Ne felejtse el visszacsavarni a szelepsapkát a helyére, nehogy nedvesség és szennyeződés kerüljön a mellbimbóba. Ellenőrizze az összes gumiabroncs nyomását, beleértve a pótabroncsokat is.

A kompakt típusú pótabroncsok légnyomása általában lényegesen magasabb, mint a hagyományos gumiké.

Kerék forgása

A kerekeket rendszeresen el kell forgatni a jármű rutin karbantartási ütemtervének megfelelően, valamint ha a futófelület egyenetlen kopására utaló jeleket észlel. A jármű elforgatásakor fontos, hogy felemelje a talajról – használja ki ezt a lehetőséget, és ellenőrizze a fékrendszer alkatrészeinek állapotát is (lásd a fejezetet A fékrendszer ellenőrzése).

Az útmutató szerzői a javasolt diagramoknak megfelelően radiál gumiabroncsokkal szerelt forgó kerekeket javasolnak a legtöbb modell irányzott futófelületű abroncsokkal van felszerelve - az irányított gumiabroncsok könnyen megkülönböztethetők az oldalfalon lévő nyíllal, amely jelzi a megfelelő forgásirányt. a kerékről. A készletnek két jobb és két bal oldali abroncsot kell tartalmaznia.

A NEM IRÁNYÚ futófelületű gumiabroncsokkal szerelt kerekek javasolt forgási sorrendje





A DIRECTIONAL futófelületű gumiabroncsokkal felszerelt kerekek javasolt forgási sorrendje



A kerékcsere eljárásának részletes leírása a fejezetben található Emelés és vontatás. Győződjön meg arról, hogy a jármű biztonságosan rögzítve van felemelt helyzetben.

A legjobb, ha az egész autót felemeli a talajról – semmi esetre sem szabad négynél kevesebb támasztékot használni az autó megemelt helyzetbe rögzítéséhez!

A forgatás befejezése után ellenőrizze a gumiabroncs nyomását, és állítsa be a szabályozási követelményeknek megfelelően. Győződjön meg arról, hogy a kerekek biztonságosan rögzítve vannak (ideális esetben a kerékcsavarokat nyomatékkulccsal kell meghúzni és 40 km vezetés után újra ellenőrizni).

A kerekekre és gumiabroncsokra vonatkozó részletesebb információk a fejezetben találhatók Felfüggesztés és kormánymű ennek az útmutatónak.