Minden évben ellenőrizze
A gumiabroncsok állapotának rendszeres ellenőrzéséhez való lelkiismeretes hozzáállás lehetővé teszi a vezető számára, hogy elkerülje a kerék meghibásodásával kapcsolatos bosszantó késéseket vezetés közben. Ezenkívül a futófelületek kopásának jellegéből adódóan a felfüggesztés és a kormányelemek fejlesztési stádiumában lévő hibái előre észlelhetők.
A szabvány tartalmazza A futófelület kopottságának felmérésére speciális, olcsó profilmintázat-mélységmérőket gyártanak A jelen Útmutatóban tárgyalt járművek felszereltsége speciális jelzőszalaggal felszerelt kerekeket tartalmaz, amelyek szélessége kb. 12 mm a futófelület mintázata, ha az utóbbi a megengedett határértékig elkopott. A minimális megengedett futómélység 1,6 mm. A futófelület kopásának mértékét egy speciális, olcsó eszközzel tudja felmérni – érdeklődjön az autótartozékok üzleteiben.
A futófelület kopásának felmérésére speciális, olcsó profilmintázat-mélységmérők állnak rendelkezésre
Ügyeljen a futófelület egyenetlen kopására utaló jelekre.A helyi hibák, mint például a csapódás, ellaposodás stb., általában az első kerekek hibás beállításából vagy az utóbbiak egyensúlyából erednek. A hibák azonosításához és kiküszöböléséhez az autót el kell vinni egy speciális autószervizbe vagy egy szervizbe.
A futófelület kopásának legtipikusabb példái
ELÉGTELEN GUMIABRONCS-NYOMÁS
TÁL HIBÁK
- A csésze alakú hibák kialakulásának a következő okai lehetnek:
- A gumiabroncsok túl lazán vannak felfújva, vagy mechanikus elhajlás tapasztalható (a kerék kiegyensúlyozatlansága vagy a tárcsa deformációja).
- A hajtórudak vagy a kormány lengőkarja meglazult, vagy a felsorolt alkatrészek elhasználódtak.
- Az elülső felfüggesztés alkatrészei sérültek, kopottak vagy meglazultak
TÚL MAGAS GUMIABRONCS-NYOMÁS
A KONVERGENCIA BEÁLLÍTÁSA SÉRÜL, VAGY A CAMBER TÚL NAGY
A SZÖGÖN KÍVÜLI KEREKEK ÁLTAL OKOZOTT futófelület MÉRETE
Gondosan ellenőrizze az összes kerék abroncsát, hogy nincsenek-e rajta vágások, defektek és nem ragadtak-e idegen tárgyak a futófelület mintázatának barázdáiba. Előfordul, hogy egy defektes gumiabroncs még egy ideig megtartja magában a levegőt annak következtében, hogy az abroncsot átlyukasztó tárgy továbbra is beleragadt. A gumiabroncs lassú leeresztésének oka lehet a kerékfelfúvó szelep csatlakozójának meghibásodása - ellenőrizze a mellbimbó állapotát Gondosan ellenőrizze a futófelületet, hogy nincsenek-e benne ragadt idegen tárgyak és a javítási illeszkedés tömítettségének megsértésére utaló jelek «forgalmi dugók», kisebb gumi defektek javítására szolgál. Meglehetősen egyszerű ellenőrizni a defekt jelenlétét - elegendő a gumiabroncs felületének feltételezett területét szappanos vízzel megnedvesíteni - ha defekt történik, az oldat buborékolni kezd. A kisebb defekteket általában könnyen kijavítják az abroncsműhelyekben.
Ha a kerék folyamatosan «leereszkedik», ellenőriznie kell a szivattyú szelep csonkjának állapotát
Gondosan ellenőrizze a gumiabroncsok belső falait mind a négy keréken, nem szivárog-e a fékfolyadék. Ha ilyet talál, azonnal ellenőrizze a megfelelő fékberendezések és a hozzájuk kapcsolódó hidraulika vezetékek állapotát.
A szükséges abroncsnyomás fenntartása jelentősen meghosszabbítja a kerekek élettartamát, emellett maximális vezetési kényelmet biztosít, és nem csökkenti a jármű kezelhetőségét. Ne feledje, hogy szinte lehetetlen szemmel meghatározni a megfelelő abroncsnyomást, különösen, ha radiál abroncsokról van szó. Mindig kéznél kell tartani a megfelelő nyomásmérőt - a benzinkutak és a benzinkutak nyomásfokozó kompresszor mérőinek leolvasásában nem szabad megbízni.
Ellenőrizze az abroncsnyomást hideg gumikkal – feltételezhető, hogy a járművel az elmúlt három órában nem ment egy mérföldnél többet. Ne feledje, hogy a nyomás 0,3÷0,6 kgf/cm2 értékű növekedése a kerékfűtés következtében teljesen természetes jelenség.
Távolítsa el a védősapkát a kerékfelfújó szelepről, és határozottan nyomja a nyomásmérő fúvókáját a szelep kimenetéhez, megnyomva a mellbimbó szárát. Olvassa el a leolvasást és hasonlítsa össze a normatív adatokkal, szükség esetén korrigálja a nyomást.
A gumiabroncs nyomásának ellenőrzése
Ne felejtse el a szelep védősapkáját a helyére csavarni, hogy megakadályozza a nedvesség és a szennyeződés bejutását a mellbimbóba. Ellenőrizze az összes gumiabroncs nyomását, beleértve a pótabroncsokat is.
A kompakt típusú pótabroncsok légnyomása általában észrevehetően magasabb, mint a hagyományos kerekeké.
Kerék forgása
A kerekeket rendszeresen el kell forgatni a jármű rutin karbantartási ütemtervének megfelelően, valamint ha a futófelület egyenetlen kopására utaló jeleket észlel. Forgáskor az autót fel kell emelni a talajról - éljen ezzel a lehetőséggel, és ellenőrizze a fékrendszer alkatrészeinek állapotát is (lásd a részt A fékrendszer ellenőrzése).
Az Útmutató összeállítói a javasolt sémáknak megfelelően radiál gumiabroncsokkal felszerelt forgó kerekeket javasolnak. A legtöbb modell irányított futófelületű abroncsokkal van felszerelve - az irányzott gumiabroncsok könnyen megkülönböztethetők az oldalfalon lévő nyílról, amely jelzi a megfelelő irányt. a kerék forgása. A készletnek tartalmaznia kell két jobb forgásirányú abroncsot és kettőt - a bal oldali.
A NEM IRÁNYÚ futófelületű gumiabroncsokkal szerelt kerekek javasolt forgási sorrendje
1 - Bal első
2 - Jobb első
A DIRECTIONAL futófelületű gumiabroncsokkal szerelt kerekek javasolt forgási sorrendje
3 - Bal hátsó
4 - Jobb hátsó
A kerékcsere eljárásának részletes leírása a fejezetben található Emelés és vontatás. Az autó felemelt helyzetben történő rögzítésének nyomon követési megbízhatósága.
Az lenne a leghelyesebb, ha az egész autót a talaj fölé emelnénk – semmi esetre sem elfogadhatatlan, hogy négynél kevesebb támaszt használjunk az autó megemelt helyzetbe rögzítéséhez!
A forgatás befejezése után ellenőrizze a gumiabroncsok légnyomását, korrigálja az előírásoknak megfelelően. Győződjön meg arról, hogy a kerekek biztonságosak (Ideális esetben a kerékcsavarokat nyomatékkulccsal kell meghúzni, és 40 km után újra ellenőrizni).
A kerekekkel és gumiabroncsokkal kapcsolatos további információkért lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű ezt az útmutatót.
Látogatói megjegyzések