Az alábbiakban néhány speciális karbantartási eljárást is ismertetünk, amelyek további folyadékszint-ellenőrzést igényelnek. Rendszeresen ellenőrizze a jármű alatt a folyadékszivárgás jeleit.
Az útmutató összeállítói javasolják a fő munkaközegek szintjének ellenőrzését (motorolaj, hűtőfolyadék, ablakmosó folyadék, akkumulátor elektrolit, szervokormány folyadék) rendszeresen, legalább 7500 km-enként. A többi - a karbantartási ütemtervnek megfelelően (lásd a részt A folyamatos karbantartás ütemezése).
Különféle folyadékok töltik be a munkafolyadékok szerepét a kenésben, hűtésben, fékezésben, tengelykapcsoló-, fűtő- és légkondicionáló rendszerekben, üvegmosásban stb. Tekintettel arra, hogy az összes folyadék idővel elvékonyodik és kimerül, és a rendszerek normál működése során fokozatosan szennyeződik, rendszeresen ki kell cserélni őket. Mielőtt bármilyen szintbeállítást vagy cserét megkísérelne, olvassa el a járművében használható folyadékok listáját (lásd a fejezet specifikációit A jármű beállításai és a rendszeres karbantartás).
A folyadékszint ellenőrzésekor az autót sík vízszintes területen kell leparkolni, lehetőleg kemény felülettel.
Motorolaj
A szivárgások vizuális ellenőrzése
Olajos motor és magas olajfogyasztás esetén ellenőrizze azokat a területeket, ahol a legvalószínűbb a szivárgás:
- Nyissa ki a töltősapkát, és ellenőrizze, hogy a tömítésen nincs-e repedés vagy sérülés;
- A forgattyúház szellőzése: Például szellőzőtömlő a hengerfej fedelétől a levegőbeszívó tömlőig;
- Hengerfejfedél tömítés;
- Hengerfej tömítés;
- leeresztő dugó (tömítőgyűrű);
- Olajszűrő tömítés: szűrőcsukló karimával;
- Olajteknő tömítés;
- Első és hátsó főtengely tömítések.
Mivel szivárgás esetén az olaj a motor nagy felületén terjed, nehéz azonnal meghatározni a szivárgás helyét. A szivárgások észleléséhez az alábbiak szerint járjon el:
1. Tekerje be a generátort polietilénbe.
2. Permetezze be a motort normál hideg tisztítószerrel, majd rövid idő múlva mossa le vízzel az autómosóban.
3. A motor alkatrészeinek illesztéseit kívülről szórja meg mésszel vagy talkummal.
4. Ellenőrizze az olajszintet, szükség esetén töltsön utána.
5. Próbavezetés kb. 30 km-t autópályán, mivel a forró motorban lévő olaj csökkenti a viszkozitását, és szivárgásnál gyorsabban szivárog ki.
6. Végül vizsgálja meg a motort lámpával, és hibaelhárítással keresse meg a szivárgást.
Szintellenőrzés
Körülbelül 1000 km-enként ellenőrizze az olajszintet, és szükség esetén töltse fel. 1000 km-re az autó legfeljebb 1,0 liter olajat fogyaszthat. A nagyobb áramlás a tömítések és/vagy a dugattyúgyűrűk vagy tömítések elhasználódását jelzi.
A motorolajszint ellenőrzése fontos megelőző motorkarbantartási eljárás. Az állandóan alacsony szint a meghibásodott olajtömítések, sérült tömítések, kopott dugattyúgyűrűk vagy szelepvezetők miatti olajszivárgást jelez. Ha az olaj színében vagy állagában tejre hasonlít, vagy vízcseppek vannak benne, ez a hengerfejtömítés lehetséges károsodását vagy repedések kialakulását jelzi a fej testén (rendben) vagy blokkolja. Az ellenőrzést késedelem nélkül el kell végezni. Az olajszint mérésekor mindig ellenőrizze annak állapotát is. A hüvelyk- és mutatóujjával távolítsa el az olajnyomokat a nívópálca lapjáról - ha apró fémrészecskék vannak benne, az olajat ki kell cserélni (lásd a részt Motorolaj és olajszűrő cseréje).
1. Parkolja le az autót vízszintes talajon.
2. Parkolja le az autót vízszintes talajon.
3. Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre, és kapcsolja ki. Várjon 3 percet, amíg az olaj kifolyik az olajteknőbe.
4. Vegye ki az olajszint mérésére szolgáló nívópálcát, és törölje le egy tiszta ruhával.
5. Ezután tolja be ütközésig a nívópálcát, és vegye ki ismét. Az olajszintnek a MIN és a MAX jelzés között kell lennie
6. Adjon hozzá olajat, ha annak szintje az alsó jel közelében van.
Motorolaj mérőpálca (1) jelekkel és szondavezetővel (2)
A jelek közötti különbségnek megfelelő olajtérfogat «MIN» És «MAX» 1,0 l-nek felel meg.
Motor hűtőfolyadék
Ne engedje, hogy fagyálló érintkezzen a karosszéria szabaddá váló területeivel és az autó festett felületeivel. A véletlenül kifröccsenő anyagot bő vízzel haladéktalanul le kell mosni. Ne feledje, hogy a fagyálló erősen mérgező folyadék, és a szervezetbe jutása még kis mennyiségben is a legsúlyosabb következményekkel jár, akár halállal is. Soha ne hagyja a fagyállót lazán lezárt tartályban tárolni, a kiömlött hűtőfolyadékot azonnal gyűjtse össze a padlón. Ne feledje, hogy a fagyálló édes illata felkeltheti a gyerekek és az állatok figyelmét. Konzultáljon a helyi hatóságokkal a használt hűtőfolyadék ártalmatlanítási módjairól – a világ számos régiójában külön helyek vannak a különféle hulladékok fogadására. Soha ne engedje le a régi hűtőfolyadékot a lefolyóba és a földre!
Az utóbbi időben nem mérgező minőségű fagyállókat fejlesztettek ki, azonban ezeket is szervezetten kell ártalmatlanítani.
A kézikönyvben ismertetett összes járműmodell túlnyomás-kiegyenlítő típusú hűtőrendszerrel van felszerelve. A hűtőrendszer áttetsző műanyagból készült tágulási tartálya a motortér válaszfala előtt található. Amikor a motor felmelegszik, a hűtőfolyadék (hűtőfolyadék) kitágul, feleslege pedig a radiátor töltőnyílásába szerelt szelepen keresztül a tágulási tartályba folyik. Amint lehűl, a folyadék a tömlőn keresztül visszatér a radiátorhoz, ami lehetővé teszi, hogy folyamatosan fenntartsa normál szintjét a rendszerben.
Ne távolítsa el a kupakot a hűtő/tágulási tartály betöltőcsonkjáról, amikor a motor forró!
A hűtőfolyadék szintjét a tágulási tartályban rendszeresen ellenőrzik, és hideg motor esetén nem eshet az áttetsző műanyagból készült tartály falán lévő KALT / COLD jelzés alá. Ha szükséges, végezze el a megfelelő beállítást a szükséges mennyiségű friss keverék hozzáadásával a tartályba.
A hűtőfolyadék szintjének ellenőrzése a tágulási tartály áttetsző falain keresztül
Csak az etilénglikol és a desztillált víz megfelelő keverékét használja a folyadékszint korrigálásához (kb 50/50). Ne feledje, hogy a sima víz gyakori használata erre a célra a fagyálló folyadék fokozatos hígulásához, valamint a keverék fagyállóságának és korróziógátló tulajdonságainak elvesztéséhez vezet. Nem szabad visszaélni a különféle típusú adalékokkal sem.
A hűtőfolyadék szintjének állandó csökkenése általában a rendszer szivárgásának kialakulását jelzi. Ellenőrizze a hűtőt, a csatlakozó tömlőket, a töltősapkát, a leeresztőcsavarokat és a vízszivattyú házát, hogy nincs-e szivárgás. Ha nem észlelhető szivárgásra utaló jel, akkor a hűtősapka nyomáspróbáját egy autószervizben kell elvégezni.
Ha le kell venni a hűtősapkát, várja meg, amíg a motor teljesen lehűl, majd tekerje be a nyakát vastag rongyréteggel, és lassan csavarja le a kupakot az első ütközésig. Ha ez gőzt termel, hagyja még egy kicsit lehűlni a motort, csak ezután vegye le teljesen a fedelet.
A szint mellett mindig ellenőrizze a hűtőfolyadék állapotát is - viszonylag világosnak kell lennie. Ha a hűtőfolyadék rozsda-vörösesbarna, a hűtőrendszert ki kell üríteni, át kell öblíteni, és fel kell tölteni fagyálló és víz friss keverékével. Ha a folyadék kívülről nem is változik, a benne lévő korróziógátlók idővel elhasználódnak, ezért a hűtőfolyadékot rendszeresen cserélni kell a jármű szokásos karbantartási ütemtervének megfelelően (lásd a részt A folyamatos karbantartás ütemezése).
Ügyeljen arra, hogy a fagyálló ne érintkezzen szabad bőrrel vagy a testrészek festett felületeivel. A véletlen kifröccsenést bő vízzel azonnal le kell mosni.
Mosófolyadék ablakokhoz és fényszóróüvegekhez
A szélvédő és a hátsó ablakok mosására szolgáló folyadékot egy speciális műanyag tartályba öntik, amely a motortér bal sarkában található a lengéscsillapító és a válaszfal között; A fényszórómosó folyadék tartály a lengéscsillapító rugóstag előtt található. Mérsékelt égövön tiszta víz használható szélvédőmosó folyadékként, de ne töltse fel a tartályt 2/3-nál nagyobb mértékben, hogy kompenzálja a víz kitágulását fagyáskor fagy idején. Ha zord környezetben használja a járművet, csak szabadalmaztatott ablaktörlőt használjon, amely megfelelő mértékben csökkenti a folyadék fagyáspontját. A hideg időben történő mosás során az üveg befagyásának elkerülése érdekében melegítse elő a fűtőelem hőcserélőjén áthaladó levegő befújásával.
Ablakmosó folyadék tartály
Fényszórómosó folyadék tartály
A keverési szabályok általában a tartály címkéjére vannak nyomtatva. Ne használjon a hűtőrendszerben használt fagyállót a mosófolyadékhoz – ez utóbbi agresszív a karosszériaelemek fényezésével szemben!
Akkumulátor elektrolit
Az ebben a kézikönyvben szereplő járművek karbantartást nem igénylő, zárt típusú akkumulátorral vannak felszerelve, amelynek csak szellőzőnyílásai vannak a burkolaton. Az akkumulátorház készülhet áttetsző műanyagból – ebben az esetben az elektrolitszint a bankokban figyelhető, hogy közvetett információkat kapjunk a töltőrendszer megfelelő működéséről és az akkumulátor aktuális állapotáról. Ha a jármű működése során az akkumulátort bármilyen okból kicserélték egy hagyományosra (szervizelt típus), időnként ellenőrizni kell az elektrolitszintet a töltéseiben, amihez el kell távolítani a felső vezérlő/betöltő dugókat. Különös figyelmet kell fordítani az elektrolit szintjére a meleg évszakban. Az elektrolitszint korrigálásához csak desztillált vizet szabad használni.
Fék és tengelykapcsoló folyadék
A fékfolyadék-tartály két kamrára van osztva, mindegyik saját fékkörhöz tartozik. A csavaros kupakon van egy szellőzőnyílás, amelynek mindig nyitva kell lennie. A tartály átlátszó falai megkönnyítik a fékfolyadék szintjének meghatározását.
Fő fékhenger (GTZ) a vákuumfékrásegítő szervoblokkra szerelve. A GTZ tetejére szerelt tartály tartalékként szolgál mind a fékmechanizmusok, mind a tengelykapcsoló meghajtásának hidraulikus útjaiban (fejezeteket lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek és Fékrendszer).
A GTZ-tartályokban és a tengelykapcsoló-hajtásban lévő folyadékszint jól látható az utóbbi áttetsző falain keresztül, és a MIN és MAX jelzések között kell tartani.
A GTZ tartályban lévő folyadékszint jól látható az áttetsző falakon keresztül
Ha a folyadékszintet módosítani kell, óvatosan törölje le a megfelelő tartály kupakját és a körülötte lévő területet egy tiszta ruhával, hogy megakadályozza a szennyeződések bejutását a hidraulikus rendszerbe.
Amikor folyadékot tölt a tartályba, ügyeljen arra, hogy az ne fröccsenjen rá a karosszériaelemek környező festett felületeire. Csak a megadott minőségű folyadékot adjon minden rendszerhez - két különböző minőségű folyadék keverése elfogadhatatlan, és a megfelelő rendszer meghibásodásához vezethet!
A fékfolyadék kémiailag erősen agresszív – ne engedje, hogy a szemébe és a karosszériaelemek festett felületére kerüljön! Ne adjon a rendszerhez olyan munkafolyadékot, amely több mint egy évig állt, vagy lazán zárt edényben tárolták. Ne feledje, hogy a fékfolyadék nagyon higroszkópos, pl. nedvességet képes felszívni a levegőből, aminek következtében a fékrendszer hatékonysága vészesen lecsökkenhet!
A szintbeállítási lépés során gondosan ellenőrizze a folyadék állapotát és a tartály belső falait is. Szennylerakódások, szilárd idegen részecskék vagy vízcseppek esetén a rendszert ki kell üríteni és friss fékfolyadékkal fel kell tölteni (fejezeteket lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek és Fékrendszer).
Ha a tartály a kívánt szintre megtelt, erősen helyezze rá a fedelet.
Ne feledje, hogy a munkafolyadék szintje a GTZ tartályban fokozatosan csökken, ahogy a fékbetétek súrlódó betétjei működésbe lépnek, de ez a csökkenés mindig nagyon kicsi. Ha túl gyakran kell utántölteni a folyadékot, ezért szivárgás van a rendszerben, aminek a forrását haladéktalanul azonosítani kell és az okot meg kell szüntetni - gondosan vizsgálja meg az összes fékvezetéket és azok csatlakozásait, beleértve a féknyergeket, a kereket hengerek és vákuumfokozó szervo (lásd a részt A fékrendszer ellenőrzése). A folyadékszint csökkenése a tengelykapcsoló hidraulika tartályában szivárgás kialakulását jelzi a csatornában, beleértve a munkahengert is (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
Ha a főhengerek folyadékszintjének ellenőrzése során kiderül, hogy a tartály majdnem üres, a megfelelő rendszert teljesen légteleníteni kell (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek vagy Fékrendszer).
Szervokormány folyadék
A szervokormány folyadéktartálya a motortér elején, a bal fényszóró mögött található.
A tartály fedele beépített mérőszondával van felszerelve. Az ellenőrzési eljárás minden szondával végzett mérésnél szabványos.
A munkafolyadék szintjének ellenőrzése a szervokormány-tartályban
Ne engedje, hogy a folyadék szintje túllépje a megengedett tartomány alsó határát.
Ha szükséges, végezze el a megfelelő szintbeállítást úgy, hogy a megfelelő minőségű szervokormány-folyadékot töltse a tartály nyakába.
Ha a folyadékszint beállításának szükségessége rendszeresen és gyakran előfordul, ellenőrizze, hogy nem szivárog-e a kormányszivattyú, a fogasléc és a fogaskerék háza, valamint a rendszer hidraulikus útjának összes csatlakozó vezetéke és azok csatlakozócsatlakozásai.
Sebességváltó olaj
A sebességváltó olaját nem kell cserélni. Az olajszintet korrigálni kell, ha szivárgást észlel az erőegységben vagy a kézi sebességváltó beszerelése után. A kézi sebességváltó olajjal való feltöltésekor az szivároghat a vezérlőnyíláson keresztül. Helyezzen egy megfelelő edényt a kézi sebességváltó alá az olaj összegyűjtésére.
1. Hajtsa rá az autót egy felüljáróra vagy ellenőrző nyílásra, vagy emelje fel és helyezze támasztékokra szigorúan vízszintes helyzetben. A sebességváltó olajszintjét az utazás előtt, vagy legalább 5 perccel a motor leállítása után kell ellenőrizni – az olajnak legyen ideje kifolyni a kézi sebességváltó olajteknőjébe.
2. Alaposan törölje le a doboz forgattyúházának felületét a vezérlődugó körül.A dugó a kézi sebességváltó bal hátsó részén található.
A vezérlőnyílás dugójának helye a kézi sebességváltón
Az 1,6 literes motornál a dugó a kézi sebességváltó bal elején található.
3. Készítsen egy kampót a mellékelt ábra szerint, és helyezze be a furatba - az olajszintnek legalább 2 cm-re kell lennie a vezérlőfurat alsó szélétől.
Nívópálca a kézi sebességváltó olajszintjének ellenőrzéséhez
4. Az olajszint beállítása a D / V tolatólámpák felszerelésére szolgáló lyukon keresztül, vagy egy speciális töltőnyíláson keresztül történik - csavarja ki az érzékelőt / dugót.
A betöltőnyílás helye a kézi sebességváltón
5. Folytassa az olaj adagolását, amíg el nem kezd folyni a vezérlőfurat szélén, hagyja a felesleget lefolyni, majd dugja be a vezérlőnyílást egy dugóval, és húzza meg a szükséges erővel.
Ne adjunk hozzá egyszerre túl sok olajat. Az olajnak van egy bizonyos viszkozitása, és időbe telik, amíg lefolyik.
6. Helyezze vissza az érzékelő kapcsolót vagy a betöltő dugót, és húzza meg a kívánt nyomatékkal.
ATF
Az alábbiakban leírt eljárások végrehajtásakor ügyeljen a tisztaságra.
A megfelelő ATF szint az egyik kritikus teljesítményparaméter az AT-vel felszerelt modelleknél. Az ATF-szint túlzott csökkenése a forgásátalakító megcsúszását okozhatja, míg a túlzott mennyiségű folyadék habzásához, szivárgásához és a sebességváltó meghibásodásához vezethet.
Az ATF-szint ellenőrzését normál üzemi hőmérsékletre felmelegített sebességváltó mellett kell elvégezni (15÷20 km fuss, 72÷80 fok.).
Ne ellenőrizze az ATF szintet közvetlenül nagy sebességű vezetés után, városi körülmények között meleg időben, vagy utánfutó vontatása után - előtte hagyja lehűlni a folyadékot körülbelül 30 percig!
1. Parkolja le a járművet vízszintes, kemény burkolatú területen, és húzza be erősen a rögzítőféket. Ha a motor hideg, indítsa be, és alapjáraton melegítse fel normál üzemi hőmérsékletre. Járó motor mellett nyomja le a fékpedált, és váltakozva mozgassa az AT választókart az összes pozícióba, végül állítsa vissza a helyzetbe «R».
2. A motor leállítása nélkül, hogy a nyomatékváltó meg legyen töltve sebességváltó-folyadékkal, vegye ki a nívópálcát a vezetőcsőből, ujjaival távolítsa el az ATF nyomait a nívópálca lapjáról, és érintéssel értékelje állapotát. Az ellenőrzés hűtött és meleg motoron is elvégezhető. Mivel az ATF szintje a motor hőmérsékletétől függ, a nívópálcának két skálája van. Az egyik oldalon lévő skála az ATF szintjének ellenőrzésére szolgál 80 fokos hőmérsékleten, a másik oldalon pedig 20 fokos hőmérsékleten.
Az ATF nívópálca az akkumulátor és a motor közötti térbe kerül
3. Amikor lehűlt AT (környezeti hőmérséklet 35 fok alatt.) A tesztet a motor beindítása után egy perccel be kell fejezni. Törölje le alaposan a pengét egy tiszta ronggyal, és helyezze vissza a szondát a vezetőcsőbe úgy, hogy a kupakot szorosan a szájra erősítse.
4. Vegye ki ismét a nívópálcát a torokból, és határozza meg az ATF szintjét a sebességváltó házában a fűrészlap nedvesített területének hosszával. Ha szükséges, végezze el a megfelelő beállítást a szükséges fokozatú sebességváltó-folyadék hozzáadásával egy tölcséren keresztül - öntse az ATF-et közvetlenül a nívópálca vezetőcsőjének nyakába.
MIN és MAX jelzések a szonda lapján
A jelek közötti különbség «MIN» És «MAX» tovább «hideg» a nívópálca oldala 0,35 l-nek felel meg, és tovább «forró» oldal - 0,2 l.
Adjon hozzá ATF-et kis adagokban, több lépésben, minden alkalommal ellenőrizze a szintet. Ne töltse túl az olajat, mivel túlsúlya problémákhoz vezethet az AT munkájában. A felesleges olajat le kell engedni vagy ki kell szivattyúzni. Nyomja meg a fékpedált, és lassan mozgassa a választókart az összes pozícióba egymás után. Ezután ellenőrizze újra az ATF szintet.
Az összes jóváhagyott ATF keverhető egymással. Ne használjon semmilyen adalékanyagot.
A szinttel egy időben az ATF állapotát is ellenőrizni kell. Ha a nívópálca lapjának hegyét nedvesítő folyadék sötétvörös-barna vagy égett szagú, az ATF-et ki kell cserélni (fejezetet lásd Automata 4 sebességes váltó). Ha bizonytalan a sebességváltó-folyadék állapotának helyes értékelésében, színe és illata alapján hasonlítsa össze a friss ATF-fel.
Ne indítsa be a motort, és ne vontassa az autót ATF nélkül a nyomatékváltóban és az AT-ben.
Látogatói megjegyzések