Kontrola hladín tekutín (Opel Corsa B)

Nižšie sú popísané aj niektoré špeciálne postupy údržby, ktoré si vyžadujú dodatočné kontroly hladiny kvapaliny. Pravidelne sa pozerajte pod svoje vozidlo, aby ste skontrolovali známky úniku tekutín.

Autori tohto návodu odporúčajú kontrolovať hladiny hlavných pracovných kvapalín (motorový olej, chladiaca kvapalina, kvapalina do ostrekovačov, elektrolyt batérie, kvapalina posilňovača riadenia) pravidelne, minimálne každých 7500 km. Zvyšok - v súlade s plánom údržby (pozri časť Harmonogram aktuálnej údržby).

Rôzne kvapaliny pôsobia ako pracovné kvapaliny v mazaní, chladení, brzdení, spojke, kúrení a klimatizácii, v systémoch ostrekovania čelného skla atď. Pretože všetky kvapaliny časom podliehajú zriedeniu a znehodnoteniu a tiež sa postupne kontaminujú počas normálnej prevádzky systémov, je potrebné ich pravidelne úplne vymieňať. Pred úpravou hladiny alebo výmenou kvapaliny si skontrolujte zoznam odporúčaných tried kvapalín pre použitie vo vašom vozidle (pozrite si špecifikácie v kapitole Nastavenia vozidla a bežná údržba).

Pri kontrole hladiny kvapalín by malo byť vozidlo zaparkované na vodorovnom vodorovnom povrchu, pokiaľ možno s tvrdým povrchom.

Motorový olej

Vizuálna kontrola netesností

Ak je motor zaolejovaný a má vysokú spotrebu oleja, skontrolujte najpravdepodobnejšie miesta, či netesnia:

• Otvorte uzáver plniaceho hrdla a skontrolujte, či tesnenie nie je prasknuté alebo poškodené;
• Vetranie kľukovej skrine: Napríklad ventilačná hadica od krytu hlavy valcov k hadici nasávania vzduchu;
• Tesnenie krytu hlavy valcov;
• Tesnenie hlavy valcov;
• Vypúšťacia zátka (tesniaci krúžok);
• Tesnenie olejového filtra: prírubový spoj filtra;
• Tesnenie olejovej vane;
• Predné a zadné olejové tesnenia kľukového hriadeľa.

Pretože v prípade netesností sa olej šíri po veľkom povrchu motora, je ťažké okamžite určiť miesto úniku. Ak chcete zistiť úniky, postupujte takto:

1. Zabaľte generátor do plastu.

2. Nastriekajte motor bežným studeným čističom a po krátkom čase opláchnite vodou v autoumyvárni.

3. Vonkajšiu stranu spojov komponentov motora posypte vápnom alebo mastencom.

4. Skontrolujte hladinu oleja av prípade potreby doplňte.

5. Urobte si skúšobnú jazdu asi 30 km po vysokorýchlostnej diaľnici, pretože olej v horúcom motore znižuje svoju viskozitu a rýchlejšie sa objavuje v miestach úniku.

6. Nakoniec skontrolujte motor pomocou lampy a nájdite netesnosti a odstráňte chyby.

Kontrola úrovne

Hladinu oleja kontrolujte približne každých 1 000 km av prípade potreby doplňte. Auto by nemalo spotrebovať viac ako 1,0 litra oleja na 1000 km. Vyššia spotreba poukazuje na opotrebované guferá a/alebo piestne krúžky či guferá.

Kontrola hladiny motorového oleja je dôležitým preventívnym postupom údržby motora. Neustály pokles hladiny indikuje prítomnosť únikov oleja v dôsledku zlyhania tesnení, poškodenia tesniacich tesnení, opotrebovania piestnych krúžkov alebo vedenia ventilov. Ak má olej mliečnu farbu alebo konzistenciu, prípadne obsahuje kvapky vody, svedčí to o možnom poškodení tesnenia hlavy valcov, prípadne o vzniku trhlín v tele hlavy alebo bloku. Kontrola sa musí vykonať bezodkladne. Pri meraní hladiny oleja vždy skontrolujte aj jeho stav. Použite palec a ukazovák na odstránenie akýchkoľvek stôp oleja z čepele mierky Ak sú v nej malé kovové čiastočky, olej je potrebné vymeniť (pozri časť Výmena motorového oleja a olejového filtra).



1. Zaparkujte auto na rovnom povrchu.

2. Zaparkujte auto na rovnom povrchu.

3. Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu a vypnite ho. Počkajte 3 minúty, kým olej vytečie do olejovej vane.

4. Vyberte mierku oleja a utrite ju čistou handričkou.

5. Potom mierku zasuňte úplne dovnútra a znova ju vytiahnite. Hladina oleja by mala byť medzi značkami MIN a MAX

6. Pridajte olej, ak je jeho hladina blízko spodnej značky.

Mierka motorového oleja (1) so značkami a vodítko na mierku (2)

Objem oleja zodpovedajúci rozdielu medzi značkami "MIN" a "MAX" je 1,0 l.

Chladiaca kvapalina motora

Zabráňte kontaktu nemrznúcej zmesi s nechránenou pokožkou alebo lakovanými povrchmi vozidla. Akékoľvek náhodné postriekanie je potrebné ihneď zmyť veľkým množstvom vody. Nezabúdajte, že nemrznúca zmes je vysoko toxická kvapalina a jej požitie do tela aj v malom množstve môže mať najvážnejšie následky vrátane smrti. Nikdy nenechávajte nemrznúcu kvapalinu uloženú vo voľne uzavretej nádobe ihneď pozbierajte chladiacu kvapalinu rozliatu na podlahu. Pamätajte, že sladká vôňa nemrznúcej zmesi môže upútať pozornosť detí a zvierat. O spôsoboch likvidácie použitej chladiacej kvapaliny sa poraďte s miestnymi úradmi – v mnohých regiónoch sveta existujú špeciálne zberné miesta pre rôzne druhy odpadu. Nikdy nevylievajte starú chladiacu kvapalinu do odtoku alebo na zem!

V posledných rokoch sa vyvinuli netoxické typy nemrznúcich zmesí, ktoré sa však musia tiež organizovane likvidovať.

Všetky modely vozidiel opísané v tejto príručke sú vybavené kompenzačným chladiacim systémom pracujúcim pod nadmerným tlakom. Expanzná nádržka chladiaceho systému vyrobená z priesvitného plastu je umiestnená pred prepážkou motorového priestoru. Keď sa motor zahreje, chladiaca kvapalina expanduje a jej prebytok prúdi cez ventil namontovaný na uzávere plniaceho otvoru chladiča do expanznej nádrže. Keď sa kvapalina ochladzuje, vracia sa hadicou späť do chladiča, čo umožňuje jej hladinu v systéme neustále udržiavať na normálnej úrovni.

Neodstraňujte uzáver chladiča/expanznej nádrže, keď je motor horúci!

Hladina chladiacej kvapaliny v expanznej nádržke sa pravidelne kontroluje a pri studenom motore by nemala klesnúť pod značku KALT/COLD na stene nádrže z priesvitného plastu. V prípade potreby vykonajte príslušné úpravy pridaním požadovaného množstva čerstvej zmesi do nádrže.

Kontrola hladiny chladiacej kvapaliny cez priesvitné steny expanznej nádrže

Na nastavenie hladiny kvapaliny používajte iba požadovanú zmes etylénglykolu a destilovanej vody (asi 50/50). Pamätajte, že časté používanie obyčajnej vody na tento účel vedie k postupnému riedeniu nemrznúcej zmesi a strate mrazuvzdornosti a antikoróznych vlastností zmesou. Nemali by ste nadužívať ani rôzne druhy aditív.

Konštantný pokles hladiny chladiacej kvapaliny zvyčajne naznačuje vývoj netesností v systéme. Skontrolujte chladič, spojovacie hadice, uzáver plniaceho hrdla, vypúšťacie zátky a kryt vodného čerpadla, či nevykazujú známky netesností. Ak nezistíte žiadne známky netesnosti, uzáver chladiča by sa mal podrobiť tlakovej skúške v autoservise.

Ak potrebujete odstrániť uzáver chladiča, počkajte, kým motor úplne nevychladne, potom obalte hrdlo hrubou vrstvou handry a pomaly odskrutkujte uzáver až po prvú zarážku. Ak sa uvoľní para, pred úplným odstránením krytu nechajte motor ešte trochu vychladnúť.

Okrem hladiny vždy skontrolujte aj stav chladiacej kvapaliny – mala by byť pomerne priehľadná. Ak je chladiaca kvapalina červenohnedej farby, chladiaci systém by sa mal vypustiť, prepláchnuť a znovu naplniť čerstvou zmesou nemrznúcej zmesi a vody. Aj keď kvapalina nezmení vzhľad, inhibítory korózie, ktoré obsahuje, podliehajú časom opotrebovaniu, takže chladiacu kvapalinu je potrebné pravidelne vymieňať v súlade s plánom bežnej údržby vozidla (pozri časť Harmonogram aktuálnej údržby).

Snažte sa zabrániť tomu, aby sa nemrznúca zmes dostala na exponovanú pokožku alebo na lakované povrchy častí tela. Akékoľvek náhodné postriekanie je potrebné ihneď zmyť veľkým množstvom vody.

Kvapalina do ostrekovačov čelného skla a svetlometov

Kvapalina do ostrekovačov čelného a zadného skla sa naleje do špeciálnej plastovej nádržky umiestnenej v ľavom rohu motorového priestoru medzi vzperou tlmiča a prepážkou; nádržka kvapaliny do ostrekovačov svetlometov sa nachádza pred vzperou tlmiča V oblastiach s miernym podnebím možno použiť čistú vodu ako kvapalinu do ostrekovačov, ale nenapĺňajte nádržku viac ako do 2/3, aby ste kompenzovali expanziu. vody, keď počas mrazov zamrzne. Pri prevádzke vozidla v náročných klimatických podmienkach používajte iba patentované stierače čelného skla, ktoré poskytujú primerané zníženie bodu tuhnutia kvapaliny. Aby ste predišli zamrznutiu skla pri umývaní v chladnom počasí, predhrejte ho fúkaním vzduchu cez výmenník tepla ohrievača.

Pravidlá pre miešanie zmesi sú zvyčajne vytlačené na štítku nádoby. Nemrznúcu zmes použitú v chladiacom systéme nepoužívajte na pridávanie do kvapaliny ostrekovačov čelného skla – kvapalina je agresívna voči laku panelov karosérie!

Elektrolyt batérie

Vozidlá uvedené v tomto návode sú vybavené zapečatenou bezúdržbovou batériou s iba vetracími otvormi v kryte. Puzdro batérie môže byť vyrobené z priesvitného plastu - v tomto prípade je možné sledovať hladinu elektrolytu v nádobách s cieľom získať nepriame informácie o správnom fungovaní systému nabíjania a aktuálnom stave batérie. Ak bola počas prevádzky vozidla batéria z akéhokoľvek dôvodu vymenená za bežnú (servisovaný typ), mali by ste z času na čas skontrolovať hladinu elektrolytu v jeho nádobách, na čo je potrebné odstrániť horné ovládacie/plniace zátky. Počas teplej sezóny by ste mali byť obzvlášť opatrní pri monitorovaní hladiny elektrolytu. Na nastavenie hladiny elektrolytu by sa mala používať iba destilovaná voda.

Pracovná kvapalina brzdového systému a pohonu spojky

Nádržka brzdovej kvapaliny je rozdelená na dve komory, každá pre vlastný brzdový okruh. Skrutkovací uzáver má ventilačný otvor, ktorý by mal byť vždy otvorený. Priehľadné steny nádržky umožňujú ľahko určiť hladinu brzdovej kvapaliny.

Hlavný brzdový valec (MBC) je namontovaný na posilňovači bŕzd. Nádrž namontovaná na vrchu hlavného valca sa používa ako rezerva v hydraulických rozvodoch brzdového mechanizmu a spojky (pozri kapitoly Spojkové a hnacie hriadele a Brzdový systém).

Hladina kvapaliny vo vnútri nádržky hlavného valca a spojky je jasne viditeľná cez priesvitné steny nádržky a mala by sa udržiavať medzi značkami MIN a MAX.

Hladina kvapaliny v nádrži hlavného valca je jasne viditeľná cez jej priesvitné steny



Ak je potrebné upraviť hladinu kvapaliny, opatrne utrite uzáver príslušnej nádržky a jej okolie čistou handričkou, aby sa do hydraulického systému nedostali nečistoty.

Pri nalievaní kvapaliny do nádržky dbajte na to, aby nestriekala na okolité lakované povrchy častí tela. Do každého systému pridávajte iba kvapalinu špecifikovanej v špecifikáciách - miešanie dvoch kvapalín rôznych tried nie je povolené a môže viesť k zlyhaniu príslušného systému!

Brzdová kvapalina je vysoko chemicky agresívna - nedovoľte, aby sa dostala do kontaktu s očami alebo lakom na paneloch karosérie! Na pridávanie do systému nepoužívajte pracovnú kvapalinu, ktorá stála dlhšie ako jeden rok alebo skladovanú vo voľne uzavretej nádobe. Pamätajte, že brzdová kvapalina je veľmi hygroskopická, t.j. má schopnosť absorbovať vlhkosť zo vzduchu, v dôsledku čoho môže byť účinnosť brzdového systému nebezpečne znížená!

Vo fáze nastavenia hladiny by ste mali tiež starostlivo skontrolovať stav kvapaliny a vnútorných stien nádrže. Ak sa zistia usadeniny nečistôt, pevné cudzie častice alebo kvapky vody, systém sa musí vypustiť a naplniť čerstvou brzdovou kvapalinou (pozri kapitoly Spojkové a hnacie hriadele a Brzdový systém).

Keď je nádrž naplnená na požadovanú úroveň, pevne na ňu nasaďte veko.

Nezabúdajte, že hladina pracovnej kvapaliny v nádržke hlavného valca postupne klesá s nasadením trecích obložení brzdových doštičiek, ale tento pokles je vždy veľmi nevýznamný. Ak je potrebné kvapalinu dopĺňať príliš často, dochádza k netesnosti v systéme, ktorej zdroj treba bezodkladne identifikovať a príčinu odstrániť – dôkladne skontrolujte všetky brzdové vedenia a ich spojky vsuviek, vrátane strmeňov, valcov kolies a servo posilňovača vákua (ďalšie podrobnosti nájdete v časti Kontrola brzdového systému). Pokles hladiny kvapaliny v nádrži hydraulického pohonu spojky naznačuje vznik netesností v trakte vrátane pomocného valca (pozri kap Spojkové a hnacie hriadele).

Ak sa pri kontrole hladiny kvapaliny v hlavnom valci zistí, že jeho nádržka je takmer prázdna, je potrebné príslušný systém úplne odvzdušniť (pozri kap Spojkové a hnacie hriadele alebo Brzdový systém).

Kvapalina posilňovača riadenia

Nádržka kvapaliny posilňovača riadenia sa nachádza v prednej časti motorového priestoru za ľavým svetlometom.

Veko nádrže je vybavené vstavanou meracou sondou. Skúšobný postup je štandardný pre všetky merania pomocou spáromerov.

Kontrola hladiny pracovnej kvapaliny v nádrži posilňovača riadenia



Snažte sa, aby hladina kvapaliny neprekročila spodnú hranicu prijateľného rozsahu.

Ak je to potrebné, vykonajte príslušné nastavenie hladiny pridaním kvapaliny posilňovača riadenia požadovanej triedy do hrdla nádržky.

Ak je potrebné pravidelne a často upravovať hladinu kvapaliny, skontrolujte čerpadlo riadenia, skriňu hrebeňa a pastorka, ako aj všetky spojovacie vedenia hydraulického systému a ich armatúry, či nevykazujú známky netesnosti.

Olej do manuálnej prevodovky

Nie je potrebné meniť prevodový olej. Hladina oleja sa musí upraviť, ak sa zistí netesnosť v pohonnej jednotke alebo po inštalácii manuálnej prevodovky. Pri plnení oleja do manuálnej prevodovky môže dôjsť k úniku oleja z kontrolného otvoru. Na zachytávanie oleja umiestnite pod manuálnu prevodovku vhodnú nádobu.

1. Prejdite s autom na rampu alebo inšpekčnú jamu, alebo ho zdvihnite a umiestnite na podpery v striktne vodorovnej polohe. Hladinu prevodového oleja je potrebné skontrolovať pred jazdou, alebo aspoň 5 minút po zastavení motora – olej by mal stihnúť vytiecť do olejovej vane prevodovky.

2. Opatrne utrite povrch skrine prevodovky okolo kontrolnej zátky Zástrčka sa nachádza na ľavej zadnej strane manuálnej prevodovky.

Umiestnenie zátky kontrolného otvoru na manuálnej prevodovke

Pri motore 1,6 l je zástrčka umiestnená vľavo pred manuálnou prevodovkou.

3. Vytvorte háčik podľa priloženého obrázku a vložte ho do otvoru - hladina oleja by mala byť aspoň 2 cm od spodného okraja kontrolného otvoru.

Mierka na kontrolu hladiny prevodového oleja v manuálnej prevodovke



4. Hladina oleja sa nastavuje cez otvor na inštaláciu spätných svetiel, alebo cez špeciálny plniaci otvor - odskrutkujte snímač/zátku.

Umiestnenie plniaceho otvoru na manuálnej prevodovke



5. Pokračujte v nalievaní oleja, kým nezačne vytekať z okraja kontrolného otvoru, nechajte prebytok vytiecť, potom kontrolný otvor upchajte zátkou a utiahnite ju na požadovanú silu.

Nepridávajte príliš veľa oleja naraz. Olej má určitú viskozitu a chvíľu trvá, kým stečie.

6. Vymeňte spínač alebo plniacu zátku a utiahnite ju na špecifikovaný krútiaci moment.

ATF

Pri vykonávaní nižšie popísaných postupov sa uistite, že je udržiavaná čistota.

Správna hladina ATF je jedným z kritických prevádzkových parametrov modelov vybavených AT. Nadmerný pokles hladiny ATF môže spôsobiť skĺznutie prevodníka, zatiaľ čo nadmerná hladina kvapaliny spôsobuje penenie, netesnosti a môže spôsobiť poruchu prevodovky.

Hladina ATF by sa mala kontrolovať pri prevodovke zahriatej na normálnu prevádzkovú teplotu (15÷20 km najazdené kilometre, 72÷80 stupňov.).

Hladinu ATF nekontrolujte ihneď po jazde vysokou rýchlosťou, v horúcich mestských podmienkach alebo po ťahaní prívesu - nechajte kvapalinu najskôr asi 30 minút vychladnúť!

1. Zaparkujte vozidlo na vodorovnom vodorovnom povrchu s tvrdým povrchom a pevne zatiahnite ručnú brzdu. Ak je motor studený, naštartujte ho a zahrejte na normálnu prevádzkovú teplotu pri voľnobežných otáčkach. Pri naštartovanom motore zošliapnite brzdový pedál a presuňte páku voliča AT postupne cez všetky polohy, až ju vráťte do polohy "P".

2. Bez vypnutia motora, aby bol menič krútiaceho momentu naplnený prevodovou kvapalinou, vyberte meraciu sondu z vodiacej trubice Pomocou prstov odstráňte stopy ATF z čepele sondy a dotykom zhodnoťte jej stav. Kontrolu je možné vykonať na vychladenom aj zahriatom motore. Keďže hladina ATF závisí od teploty motora, mierka má dve stupnice. Stupnica na jednej strane je určená na kontrolu hladiny ATF pri teplote 80 stupňov a na druhej strane - pri teplote 20 stupňov.

Mierka ATF je umiestnená v priestore medzi batériou a motorom



3. Keď AT vychladne (okolitá teplota pod 35 stupňov.) test sa musí ukončiť do jednej minúty po spustení motora. Čepeľ dôkladne utrite čistou handričkou a vložte sondu späť do vodiacej trubice, pričom uzáver pevne pripevnite na hrdlo.

4. Znovu vyberte mierku z plniaceho hrdla a pomocou dĺžky navlhčenej časti čepele zistite hladinu ATF v skrini prevodovky. V prípade potreby vykonajte príslušné nastavenie pridaním požadovanej triedy prevodovej kvapaliny cez lievik - nalejte ATF priamo do plniaceho hrdla vodiacej trubice mierky.

Značky MIN a MAX na čepeli spáromeru

Rozdiel medzi značkami "MIN" a "MAX" na "studenej" strane mierky je 0,35 l a na "horúcej" strane - 0,2 l.

Pridávajte ATF po malých dávkach v niekoľkých krokoch, pričom zakaždým skontrolujte hladinu. Olej neprepĺňajte, pretože jeho prebytok môže viesť k problémom pri prevádzke AT. Prebytočný olej treba vypustiť alebo odčerpať. Stlačte brzdový pedál a pomaly posúvajte voliacu páku postupne cez všetky polohy. Potom znova skontrolujte hladinu ATF.

Všetky schválené ATF sa môžu navzájom miešať. Nepoužívajte žiadne prísady.

Súčasne s úrovňou by sa mal skontrolovať aj stav ATF. Ak má kvapalina zmáčajúca koniec čepele mierky tmavočerveno-hnedý odtieň alebo páchne po spálení, ATF by sa mala vymeniť (pozri kapitolu Automatická 4-stupňová prevodovka). Ak si nie ste istí, či je stav vašej prevodovej kvapaliny správny, porovnajte ju s čerstvou kvapalinou ATF podľa farby a vône.

Neštartujte motor ani neťahajte vozidlo bez ATF v meniči krútiaceho momentu a AT.