Nižšie sú popísané aj niektoré špeciálne postupy údržby, ktoré si vyžadujú dodatočné kontroly hladiny kvapaliny. Pravidelne kontrolujte pod vozidlom známky úniku kvapaliny.
Zostavovatelia tejto príručky odporúčajú kontrolovať hladiny hlavných pracovných kvapalín (motorový olej, chladiaca kvapalina, kvapalina do ostrekovačov, elektrolyt batérie, kvapalina posilňovača riadenia) pravidelne, minimálne každých 7500 km. Zvyšok - v súlade s plánom údržby (pozri časť Harmonogram priebežnej údržby).
Rôzne kvapaliny zohrávajú úlohu pracovných kvapalín v mazacích, chladiacich, brzdových, spojkových, vykurovacích a klimatizačných systémoch, umývaní skla atď. Vzhľadom na to, že všetky kvapaliny časom podliehajú rednutiu a vyčerpaniu a tiež sa postupne kontaminujú počas normálnej prevádzky systémov, je potrebné ich pravidelne úplne vymieňať. Pred vykonaním akéhokoľvek nastavenia alebo výmeny si pozrite zoznam kvapalín odporúčaných na použitie vo vašom vozidle (pozri Špecifikácie ku kapitole Nastavenia vozidla a bežná údržba).
Pri kontrole hladiny kvapalín musí byť auto zaparkované na rovnej vodorovnej ploche, pokiaľ možno s tvrdým povrchom.
Motorový olej
Vizuálna kontrola netesností
Pri zamastenom motore a vysokej spotrebe oleja skontrolujte oblasti, v ktorých je najpravdepodobnejšie vznik netesností:
- Otvorte uzáver plniaceho hrdla a skontrolujte, či tesnenie nie je prasknuté alebo poškodené;
- Vetranie kľukovej skrine: Napríklad odvzdušňovacia hadica od krytu hlavy valcov k hadici nasávania vzduchu;
- Tesnenie krytu hlavy valcov;
- Tesnenie hlavy valcov;
- vypúšťacia zátka (tesniaci krúžok);
- Tesnenie olejového filtra: spoj filtra s prírubou;
- Tesnenie olejovej vane;
- Predné a zadné tesnenia kľukového hriadeľa.
Pretože v prípade netesností sa olej šíri po veľkom povrchu motora, je ťažké okamžite určiť miesto úniku. Ak chcete zistiť úniky, postupujte takto:
1. Zabaľte generátor do polyetylénu.
2. Nastriekajte motor bežným studeným čističom a po krátkom čase ho umyte vodou v autoumyvárni.
3. Spoje komponentov motora z vonkajšej strany posypte vápnom alebo mastencom.
4. Skontrolujte hladinu oleja, v prípade potreby doplňte.
5. Skúšobná jazda asi 30 km po diaľnici, pretože olej v horúcom motore znižuje svoju viskozitu a pri netesnostiach rýchlejšie vyteká.
6. Nakoniec skontrolujte motor pomocou lampy a pomocou riešenia problémov nájdite netesnosti.
Kontrola úrovne
Hladinu oleja kontrolujte približne každých 1 000 km av prípade potreby doplňte. Na 1000 km by auto nemalo spotrebovať viac ako 1,0 litra oleja. Vyšší prietok indikuje opotrebované tesnenia a/alebo piestne krúžky alebo tesnenia.
Kontrola hladiny motorového oleja je dôležitým preventívnym postupom údržby motora. Neustále nízka hladina indikuje prítomnosť únikov oleja v dôsledku zlyhaných olejových tesnení, poškodených tesnení, opotrebovaných piestnych krúžkov alebo vedení ventilov. Ak olej farbou alebo konzistenciou pripomína mlieko alebo sú v ňom kvapky vody, svedčí to o možnom poškodení tesnenia hlavy valcov, prípadne o tvorbe prasklín v tele hlavy (OK) alebo blokovať. Kontrola sa musí vykonať bezodkladne. Pri meraní hladiny oleja vždy skontrolujte aj jeho stav. Palcom a ukazovákom odstráňte stopy oleja z čepele mierky - ak sú v nej malé kovové čiastočky, olej treba vymeniť (pozri časť Výmena motorového oleja a olejového filtra).
1. Zaparkujte auto na rovnom povrchu.
2. Zaparkujte auto na rovnom povrchu.
3. Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu a vypnite ho. Počkajte 3 minúty, kým olej vytečie do olejovej vane.
4. Vyberte mierku na meranie hladiny oleja a utrite ju čistou handričkou.
5. Potom mierku zasuňte až na doraz a znova ju vyberte. Hladina oleja musí byť medzi značkami MIN a MAX
6. Ak je jeho hladina blízko spodnej značky, pridajte olej.
Mierka motorového oleja (1) so značkami a vedením sondy (2)
Objem oleja zodpovedajúci rozdielu medzi značkami «MIN» A «MAX» zodpovedá 1,0 l.
Chladič motora
Nedovoľte, aby sa nemrznúca zmes dostala do kontaktu s nechránenými miestami karosérie a lakovanými povrchmi auta. Náhodné postriekanie ihneď umyte veľkým množstvom vody. Pamätajte, že nemrznúca zmes je vysoko toxická kvapalina a dostať ju do tela, dokonca aj v malých množstvách, je plné najvážnejších následkov, dokonca aj smrti. Nikdy nenechávajte nemrznúcu zmes uloženú vo voľne uzavretej nádobe, rozliatu chladiacu kvapalinu ihneď pozbierajte na podlahe. Pamätajte, že sladká vôňa nemrznúcej zmesi môže upútať pozornosť detí a zvierat. Poraďte sa s miestnymi úradmi o spôsoboch likvidácie použitej chladiacej kvapaliny – v mnohých regiónoch sveta existujú špeciálne miesta na prijímanie rôznych druhov odpadu. Nikdy nevypúšťajte starú chladiacu kvapalinu do odtoku a na zem!
Nedávno boli vyvinuté netoxické druhy nemrznúcich zmesí, ktoré sa však musia tiež likvidovať organizovaným spôsobom.
Všetky modely vozidiel popísané v tomto návode sú vybavené chladiacim systémom s kompenzáciou pretlaku. Expanzná nádržka chladiaceho systému z priesvitného plastu je umiestnená pred prepážkou motorového priestoru. Keď sa motor zahreje, chladiaca kvapalina (chladiaca kvapalina) expanduje a jeho prebytok prúdi cez ventil namontovaný na uzávere plniaceho hrdla chladiča do expanznej nádrže. Pri ochladzovaní sa kvapalina vracia hadicou späť do chladiča, čo vám umožňuje neustále udržiavať jej normálnu hladinu v systéme.
Neodstraňujte uzáver z plniaceho hrdla chladiča/expanznej nádrže, keď je motor horúci!
Hladina chladiacej kvapaliny v expanznej nádržke sa pravidelne kontroluje a pri studenom motore by nemala klesnúť pod značku KALT / COLD na stene nádrže z priesvitného plastu. V prípade potreby vykonajte príslušnú úpravu pridaním požadovaného množstva čerstvej zmesi do zásobníka.
Kontrola hladiny chladiacej kvapaliny cez priesvitné steny expanznej nádrže
Na úpravu hladiny kvapaliny používajte iba správnu zmes etylénglykolu a destilovanej vody (asi 50/50). Pamätajte, že časté používanie obyčajnej vody na tento účel vedie k postupnému riedeniu nemrznúcej zmesi a strate mrazuvzdornosti a antikoróznych vlastností zmesi. Tiež by ste nemali zneužívať rôzne druhy prísad.
Konštantný pokles hladiny chladiacej kvapaliny zvyčajne naznačuje vývoj netesností v systéme. Skontrolujte chladič, spojovacie hadice, uzáver plniaceho hrdla, vypúšťacie zátky a kryt vodného čerpadla, či nevykazujú známky netesnosti. Ak nezistíte žiadne známky netesnosti, je potrebné vykonať tlakovú skúšku uzáveru chladiča v autoservise.
Ak je potrebné odstrániť uzáver chladiča, počkajte, kým motor úplne nevychladne, potom obalte hrdlo hrubou vrstvou handry a pomaly odskrutkujte uzáver až po prvú zarážku. Ak sa vytvára para, nechajte motor ešte trochu vychladnúť a až potom úplne odstráňte kryt.
Okrem hladiny vždy skontrolujte aj stav chladiacej kvapaliny – mala by byť pomerne jasná. Ak je chladiaca kvapalina hrdzavo červenohnedá, je potrebné chladiaci systém vyprázdniť, prepláchnuť a naplniť čerstvou zmesou nemrznúcej zmesi a vody. Aj keď sa kvapalina externe nemení, inhibítory korózie, ktoré obsahuje, sa časom opotrebujú, takže chladiacu kvapalinu treba pravidelne meniť v súlade s plánom bežnej údržby vozidla (pozri časť Harmonogram priebežnej údržby).
Snažte sa zabrániť tomu, aby sa nemrznúca zmes dostala do kontaktu s nechránenou pokožkou alebo natretými povrchmi častí tela. Náhodné postriekanie treba ihneď zmyť veľkým množstvom vody.
Kvapalina do ostrekovačov okien a skiel svetlometov
Kvapalina na umývanie čelného skla a zadných okien sa naleje do špeciálnej nádržky vyrobenej z plastu, ktorá sa nachádza v ľavom rohu motorového priestoru medzi tlmičom a prepážkou; Nádržka kvapaliny do ostrekovačov svetlometov sa nachádza pred vzperou tlmiča. V miernych oblastiach možno použiť čistú vodu ako kvapalinu do ostrekovačov čelného skla, ale nenapĺňajte nádržku viac ako do 2/3, aby ste kompenzovali expanziu vody pri zamrznutí počas mrazov. Pri prevádzke vozidla v drsnom prostredí používajte iba patentované stierače čelného skla, ktoré poskytujú primeraný pokles bodu tuhnutia kvapaliny. Aby ste predišli zamrznutiu skla pri umývaní v chladnom počasí, predhrejte ho fúkaním vzduchu prechádzajúceho cez výmenník tepla ohrievača.
Nádržka kvapaliny ostrekovača čelného skla
Nádržka kvapaliny ostrekovačov svetlometov
Pravidlá miešania sú zvyčajne vytlačené na štítku nádoby. Nemrznúcu zmes použitú v chladiacom systéme nepoužívajte na pridávanie do kvapaliny ostrekovačov – kvapalina je agresívna voči laku panelov karosérie!
Elektrolyt batérie
Vozidlá uvedené v tomto návode sú vybavené bezúdržbovou batériou uzavretého typu s iba vetracími otvormi v kryte. Puzdro batérie môže byť vyrobené z priesvitného plastu - v tomto prípade je možné monitorovať hladinu elektrolytu v jeho bankách s cieľom získať nepriame informácie o správnom fungovaní systému nabíjania a aktuálnom stave batérie. Ak bola počas prevádzky vozidla batéria z akéhokoľvek dôvodu vymenená za konvenčnú (servisovaný typ), mali by ste z času na čas skontrolovať hladinu elektrolytu v jeho bankách, na čo je potrebné odstrániť horné ovládacie / plniace zátky. Osobitná pozornosť by sa mala venovať hladine elektrolytu v teplom období. Na úpravu hladiny elektrolytu by sa mala používať iba destilovaná voda.
Brzdová a spojková kvapalina
Nádržka brzdovej kvapaliny je rozdelená na dve komory, každá pre vlastný brzdový okruh. Skrutkovací uzáver má vetrací otvor, ktorý musí byť vždy otvorený. Priehľadné steny nádržky uľahčujú určenie hladiny brzdovej kvapaliny.
Hlavný brzdový valec (GTZ) namontovaný na servobloku podtlakového posilňovača bŕzd. Nádrž namontovaná na vrchu GTZ sa používa ako záloha v hydraulických dráhach pohonu oboch brzdových mechanizmov a spojky (pozri kapitoly Spojkové a hnacie hriadele A Brzdový systém).
Hladina kvapaliny vo vnútri nádrží GTZ a pohonu spojky je jasne viditeľná cez ich priesvitné steny a musí sa udržiavať medzi značkami MIN a MAX.
Hladina kvapaliny v nádrži GTZ je jasne viditeľná cez jej priesvitné steny
Ak je potrebné upraviť hladinu kvapaliny, opatrne utrite uzáver príslušnej nádržky a jej okolie čistou handričkou, aby sa do hydraulického systému nedostali nečistoty.
Pri nalievaní kvapaliny do nádrže dbajte na to, aby nestriekala na okolité lakované povrchy prvkov karosérie. Do každého systému pridajte iba špecifikovanú kvalitu kvapaliny - zmiešanie dvoch kvapalín rôznej kvality je neprijateľné a môže viesť k zlyhaniu príslušného systému!
Brzdová kvapalina je vysoko chemicky agresívna - nedovoľte, aby sa dostala do očí a na lakované povrchy panelov karosérie! Nepoužívajte na pridávanie do systému pracovnú kvapalinu, ktorá stála viac ako jeden rok alebo bola skladovaná vo voľne uzavretej nádobe. Pamätajte, že brzdová kvapalina je veľmi hygroskopická, tzn. má schopnosť absorbovať vlhkosť zo vzduchu, v dôsledku čoho môže byť účinnosť brzdového systému nebezpečne znížená!
Počas kroku nastavenia hladiny by ste mali tiež starostlivo skontrolovať stav kvapaliny a vnútorných stien nádrže. V prípade nánosov nečistôt, pevných cudzích častíc alebo kvapiek vody je potrebné systém vyprázdniť a naplniť čerstvou brzdovou kvapalinou (pozri kapitoly Spojkové a hnacie hriadele A Brzdový systém).
Keď je zásobník naplnený na požadovanú úroveň, pevne naň nasaďte veko.
Pamätajte, že hladina pracovnej kvapaliny v nádrži GTZ postupne klesá, keď sa aktivujú trecie obloženia brzdových doštičiek, ale tento pokles je vždy veľmi malý. Ak je preto potrebné kvapalinu dopĺňať príliš často, dochádza k netesnosti v systéme, ktorej zdroj je potrebné bezodkladne identifikovať a príčinu odstrániť - dôkladne skontrolujte všetky brzdové vedenia a ich spoje, vrátane strmeňov, kolesa valce a podtlakové posilňovacie servo (pozri časť Kontrola brzdového systému). Pokles hladiny kvapaliny v hydraulickej nádrži spojky naznačuje vývoj netesností v trakte vrátane pomocného valca (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
Ak sa pri kontrole hladiny kvapaliny v hlavnom valci ukáže, že jeho nádržka je takmer prázdna, musí sa príslušný systém úplne odvzdušniť (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele alebo Brzdový systém).
Kvapalina posilňovača riadenia
Nádržka kvapaliny posilňovača riadenia sa nachádza v prednej časti motorového priestoru za ľavým svetlometom.
Veko nádrže je vybavené vstavanou meracou sondou. Overovací postup je štandardný pre všetky merania so sondami.
Kontrola hladiny pracovnej kvapaliny v nádrži posilňovača riadenia
Snažte sa nedovoliť, aby hladina kvapaliny prekročila spodnú hranicu povoleného rozsahu.
V prípade potreby vykonajte vhodné nastavenie hladiny pridaním kvapaliny posilňovača riadenia požadovanej kvality do hrdla nádržky.
Ak je potrebné pravidelne a často upravovať hladinu kvapaliny, skontrolujte známky netesnosti čerpadla riadenia, krytu hrebeňa a pastorka, ako aj všetkých spojovacích vedení hydraulickej cesty systému a ich spojov.
Olej do prevodovky
Prevodový olej nie je potrebné meniť. Hladina oleja sa musí opraviť, ak sa zistí netesnosť v pohonnej jednotke alebo po inštalácii manuálnej prevodovky. Pri plnení oleja do manuálnej prevodovky môže dôjsť k úniku oleja z ovládacieho otvoru. Pod manuálnu prevodovku umiestnite vhodnú nádobu na zachytávanie oleja.
1. Prejdite autom na nadjazd alebo inšpekčný otvor, alebo ho zdvihnite a umiestnite na podpery v striktne vodorovnej polohe. Kontrolu hladiny prevodového oleja je potrebné vykonať pred cestou alebo aspoň 5 minút po zastavení motora – olej by mal mať čas vytiecť do olejovej vane manuálnej prevodovky.
2. Dôkladne utrite povrch kľukovej skrine okolo riadiacej zástrčky, ktorá sa nachádza na ľavej zadnej strane manuálnej prevodovky.
Umiestnenie zátky ovládacieho otvoru na manuálnej prevodovke
Pri motore s objemom 1,6 litra je zástrčka umiestnená na ľavej prednej strane manuálnej prevodovky.
3. Vytvorte háčik podľa priloženého obrázku a vložte ho do otvoru - hladina oleja musí byť aspoň 2 cm od spodného okraja ovládacieho otvoru.
Mierka na kontrolu hladiny prevodového oleja v manuálnej prevodovke
4. Hladina oleja sa nastavuje cez otvor pre inštaláciu D/V cúvacích svetiel, alebo cez špeciálny plniaci otvor - odskrutkujte snímač/zátku.
Umiestnenie plniaceho otvoru na manuálnej prevodovke
5. Pokračujte v pridávaní oleja, až kým nezačne pretekať cez okraj ovládacieho otvoru, nechajte prebytok vytiecť, potom upchajte ovládací otvor zátkou a utiahnite ju potrebnou silou.
Nepridávajte príliš veľa oleja naraz. Olej má určitú viskozitu a chvíľu trvá, kým stečie.
6. Vymeňte spínač snímača alebo plniacu zátku a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment.
ATF
Pri vykonávaní nižšie popísaných postupov udržujte čistotu.
Správna hladina ATF je jedným z kritických parametrov výkonu pre modely vybavené AT. Nadmerný pokles hladiny ATF môže spôsobiť skĺznutie rotačného meniča, zatiaľ čo nadmerné množstvo kvapaliny vedie k jeho peneniu, úniku a je spojené s poruchou prevodovky.
Kontrola hladiny ATF by sa mala vykonávať pri prevodovke zahriatej na normálnu prevádzkovú teplotu (15÷20 km bežať, 72÷80 stupňov.).
Hladinu ATF nekontrolujte ihneď po jazde vysokou rýchlosťou, v mestských podmienkach v horúcom počasí alebo po ťahaní prívesu - nechajte kvapalinu najskôr 30 minút vychladnúť!
1. Zaparkujte vozidlo na vodorovnej, tvrdej spevnenej ploche a pevne zatiahnite ručnú brzdu. Ak je motor studený, naštartujte ho a zohrejte na normálnu prevádzkovú teplotu pri voľnobehu. Pri naštartovanom motore zošliapnite brzdový pedál a striedavo posúvajte páku voliča AT cez všetky polohy a nakoniec ju vráťte do polohy «R».
2. Bez vypnutia motora, aby bol menič krútiaceho momentu naplnený prevodovou kvapalinou, vytiahnite mierku z vodiacej trubice.Prstami odstráňte stopy ATF z čepele mierky a dotykom zhodnoťte jej stav. Kontrolu je možné vykonať na vychladenom aj zahriatom motore. Keďže hladina ATF závisí od teploty motora, mierka má dve stupnice. Stupnica na jednej strane je určená na kontrolu hladiny ATF pri teplote 80 stupňov a na druhej strane - pri teplote 20 stupňov.
Mierka ATF je umiestnená v priestore medzi batériou a motorom
3. Po vychladnutí AT (okolitá teplota pod 35 stupňov.) Test sa musí ukončiť jednu minútu po naštartovaní motora. Čepeľ dôkladne utrite čistou handrou a vložte sondu späť do vodiacej trubice, pričom uzáver pevne nasadíte na ústa.
4. Znova vyberte mierku z hrdla a podľa dĺžky navlhčenej oblasti čepele stanovte hladinu ATF v skrini prevodovky. V prípade potreby vykonajte príslušné nastavenie pridaním požadovanej triedy prevodovej kvapaliny cez lievik - nalejte ATF priamo do hrdla vodiacej trubice mierky.
Značky MIN a MAX na čepeli sondy
Rozdiel medzi známkami «MIN» A «MAX» na «chladný» strana mierky zodpovedá 0,35 l a ďalej «horúce» strana - 0,2 l.
Pridávajte ATF po malých dávkach v niekoľkých krokoch, vždy pri kontrole hladiny. Neprepĺňajte olej, napr jeho prebytok môže viesť k problémom v práci AT. Prebytočný olej treba vypustiť alebo odčerpať. Stlačte brzdový pedál a pomaly presuňte páku voliča postupne do všetkých polôh. Potom znova skontrolujte hladinu ATF.
Všetky schválené ATF sa môžu navzájom miešať. Nepoužívajte žiadne prísady.
Súčasne s úrovňou by sa mal skontrolovať aj stav ATF. Ak je kvapalina zmáčajúca špičku čepele mierky tmavočerveno-hnedá alebo páchne po spálení, ATF by sa mala vymeniť (pozri kapitolu Automatická 4-stupňová prevodovka). Ak si nie ste istí správnym posúdením stavu prevodovej kvapaliny, porovnajte ju podľa farby a vône s čerstvým ATF.
Neštartujte motor a neťahajte auto bez ATF v meniči krútiaceho momentu a AT.
Komentáre návštevníkov