Poznámka: Poradie postupov vykonávaných pravidelne je popísané nižšie. Pravidelne kontrolujte pod vozidlom známky úniku kvapaliny. Snažte sa neignorovať fakty o výskyte úniku tekutín pod autom - takéto znaky naznačujú prítomnosť problémov, ktoré je potrebné okamžite odstrániť
Pozor! Pri kontrole hladiny akejkoľvek pracovnej kvapaliny musí byť vozidlo umiestnené striktne horizontálne! Pri opustení vozidla vždy použite parkovaciu brzdu!
1. Rôzne hydraulické kvapaliny zohrávajú úlohu pracovných kvapalín pri mazaní, chladení, brzdení, spojke, kúrení a klimatizácii, umývaní čelného skla atď. Vzhľadom na to, že všetky kvapaliny časom podliehajú rednutiu a vyčerpaniu a tiež sa postupne kontaminujú počas normálnej prevádzky systémov, je potrebné ich pravidelne úplne vymieňať. Pred vykonaním akéhokoľvek nastavenia alebo výmeny si pozrite zoznam kvapalín odporúčaných na použitie vo vašom vozidle (pozri špecifikácie). Kvapaliny naplnené do systémov z výroby sú uvedené v technickej dokumentácii každého vozidla.
Poznámka: Opel ponúka širokú škálu možností pre vozidlá s rôznymi typmi motorov. V súvislosti s tým sa umiestnenie niektorých testovacích bodov a vyhotovenie jednotlivých prvkov, ako usporiadanie motorového priestoru, tak aj ovládacích zariadení, môže líšiť od nižšie uvedených. Na uľahčenie hľadania sú uzávery plniaceho hrdla motorového oleja, chladiacej kvapaliny, kvapaliny do ostrekovačov okien a svetlometov, ako aj rúčka mierky na meranie hladiny motorového oleja natreté žltou farbou.
Motorový olej
Vizuálna kontrola netesností
2. Pri zamastenom motore a vysokej spotrebe oleja skontrolujte miesta, kde je najväčšia pravdepodobnosť vzniku netesností:
- a) Otvorte uzáver plniaceho hrdla a skontrolujte, či tesnenie nie je prasknuté alebo poškodené;
- b) Vetranie kľukovej skrine: napr. odvzdušňovacia hadica od krytu hlavy valcov k hadici nasávania vzduchu;
- c) Tesnenie krytu hlavy valcov;
- d) Tesnenie hlavy valcov;
- e) Zástrčka na odstránenie oleja (tesniaci krúžok);
- f) Tesnenie olejového čerpadla;
- g) Tesnenie olejovej vane;
- h) Predné a zadné olejové tesnenia pre vačkové hriadele a kľukové hriadele.
Pretože v prípade netesností sa olej šíri po povrchu motora, je ťažké okamžite určiť miesto úniku. Ak chcete nájsť netesnosti, postupujte podľa nižšie uvedeného popisu:
3. Zabaľte generátor do polyetylénu. Nastriekajte motor bežným studeným čističom a po krátkom čase ho umyte vodou v autoumyvárni.
4. Spoje komponentov motora zvonku posypte vápnom alebo mastencom.
5. Skontrolujte hladinu oleja, v prípade potreby doplňte.
6. Vykonajte skúšobnú jazdu na zahriatie oleja na normálnu prevádzkovú teplotu.
7. Nakoniec skontrolujte motor pomocou lampy a pomocou riešenia problémov nájdite netesnosti.
Kontrola úrovne
8. Keď hladina motorového oleja klesne na minimálnu povolenú hodnotu v poli servisného displeja (pozri kapitolu «Ovládacie prvky a spôsoby prevádzky», Sekcia 16) zobrazí sa príslušná ikona. Kontrola aktuálnej hladiny obežného oleja sa vykonáva pomocou mierky zaskrutkovanej do vodiacej trubice a zasunutej do motora po najnižší bod jeho olejovej vane.
9. Kontrola hladiny oleja by mala byť vykonaná pred prvou jazdou dňa alebo približne po 5 minút po zastavení motora.
Ak sa test vykoná ihneď po vypnutí motora, výsledky nebudú primerane odrážať situáciu, pretože časť oleja bude distribuovaná do vnútorných galérií a komponentov motora.
10. Vyberte mierku a vodiacu trubicu a osušte čepeľ čistou handričkou alebo papierovou utierkou. Zasuňte mierku späť do trubice, kým sa nezastaví, a potom ju znova vyberte. Po preskúmaní čepele sondy odhadnite veľkosť plochy navlhčenej olejom. Hladina oleja musí byť medzi hornou a dolnou značkou na čepeli mierky (pozri odolávať. ilustrácie). V prípade potreby doplňte do motora príslušné množstvo oleja požadovanej kvality.
4.10a Vrtuľa na meranie hladiny motorového oleja - možnosť A
4.10b Mierka motorového oleja - možnosť B
11. Na zvýšenie hladiny zdola (MIN) značky na mierke až po vrch (MAX) potrebné približne 1 l Hladina oleja Zníženie hladiny nad dolnú hranicu prípustného rozsahu vedie k rozvoju nedostatku motorového oleja, ktorý je spojený s vážnym mechanickým poškodením motorového oleja. Tiež sa snažte neprepĺňať olej nad hornú značku, pretože to môže viesť do «hádzanie» zapaľovacie sviečky alebo porucha olejových tesnení pohonnej jednotky v dôsledku nadmerného zvýšenia tlaku - pri pretečení oleja by sa mal odčerpať pomocou špeciálneho nástroja.
12. Aby bolo možné naplniť motor olejom, je potrebné odstrániť uzáver plniaceho hrdla so závitom. Použite lievik alebo nádobu na olej s dlhým výtokom, aby ste predišli striekaniu oleja pri jeho plnení do motora. Naplňte olej, zaskrutkujte a pevne utiahnite uzáver, potom naštartujte motor a starostlivo skontrolujte vypúšťaciu zátku v dosadaciu plochu olejového filtra, či nevykazuje známky netesnosti. Zastavte motor, počkajte 5 minút, počas ktorého olej vytečie do vane, potom znova skontrolujte jeho hladinu
13. Kontrola hladiny motorového oleja je dôležitý preventívny postup údržby motora. Trvalý pokles hladiny signalizuje úniky oleja v dôsledku zlyhaných olejových tesnení, poškodených tesnení, opotrebovaných piestnych krúžkov alebo vodidiel ventilov. Ak olej farbou alebo konzistenciou pripomína mlieko alebo sú v ňom kvapky vody, svedčí to o možnom poškodení tesnenia hlavy valcov, prípadne o tvorbe prasklín v tele hlavy (-Dobre) alebo blokovať. Kontrola sa musí vykonať bezodkladne. Pri meraní hladiny oleja vždy skontrolujte aj jeho stav. Palcom a ukazovákom odstráňte stopy oleja z čepele mierky - ak sú v nej malé kovové čiastočky, olej treba vymeniť.
Chladič motora
POZOR! Nedovoľte, aby sa nemrznúca zmes dostala do kontaktu s nechránenými miestami karosérie a lakovanými povrchmi auta. Náhodné postriekanie ihneď umyte veľkým množstvom vody. Pamätajte, že nemrznúca zmes je vysoko toxická kvapalina a dostať ju do tela, dokonca aj v malých množstvách, je plné najvážnejších následkov, dokonca aj smrti. Nikdy nenechávajte nemrznúcu zmes uloženú vo voľne uzavretej nádobe, rozliatu chladiacu kvapalinu ihneď pozbierajte na podlahe. Pamätajte, že sladká vôňa nemrznúcej zmesi môže upútať pozornosť detí a zvierat. Poraďte sa s miestnymi úradmi o spôsoboch likvidácie použitej chladiacej kvapaliny – v mnohých regiónoch sveta existujú špeciálne miesta na prijímanie rôznych druhov odpadu. Nikdy nevypúšťajte starú chladiacu kvapalinu do odtoku a na zem!
14. Všetky modely áut popísané v tomto návode sú vybavené kompenzačným chladiacim systémom pracujúcim pri nadmernom tlaku. Expanzná nádrž chladiaceho systému z priesvitného plastu je umiestnená vľavo (v smere jazdy) zadnej časti motorového priestoru vedľa nádržky brzdovej kvapaliny a je prepadovou hadicou prepojená s chladičom chladiaceho systému. Keď sa motor počas prevádzky zahrieva, prebytočná expandujúca chladiaca kvapalina sa vytlačí do nádržky. Chladiaca kvapalina pri chladení automaticky prúdi späť do chladiaceho systému, čo zabezpečuje udržiavanie jej hladiny na konštantnej hodnote.
15. Hladina chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži sa kontroluje pravidelne a pri studenom motore (približne +20°C) nesmie klesnúť pod značku KALT/COLD na stene nádrže (pozri odolávať. ilustrácie).Keď hladina chladiacej kvapaliny klesne na minimálnu povolenú hodnotu v poli servisného displeja (pozri kapitolu «Ovládacie prvky a spôsoby prevádzky») zobrazí sa príslušná ikona. V prípade potreby vykonajte príslušnú úpravu pridaním požadovaného množstva čerstvej zmesi do zásobníka.
4.15 Hladina chladiacej kvapaliny sa kontroluje vizuálne cez priesvitné steny expanznej nádoby a nemala by klesnúť pod značku KALT / COLD
Poznámka: Doplnenie studenej chladiacej kvapaliny sa musí vykonať po vychladnutí motora.
Pozor! Na nastavenie hladiny používajte iba tekutiny požadovaného zloženia – pozorne si preštudujte Technické údaje k tejto kapitole! Upozorňujeme, že farba kvapaliny by mala byť svetlooranžová (pri dlhšom používaní sa môže mierne zmeniť a zožltnúť). Použitie nemrznúcich zmesí rôznych značiek ako chladiacej kvapaliny (kvapalina má charakteristickú modrozelenú farbu - «morská vlna») neprijateľné! Pamätajte, že časté dopĺňanie pitnej / destilovanej vody v chladiacom systéme vedie k postupnému riedeniu nemrznúcej zmesi a strate mrazuvzdornosti a antikoróznych vlastností zmesi.
16. Pri uzavretom chladiacom systéme nedochádza prakticky k žiadnym stratám kvapaliny. Konštantný pokles hladiny chladiacej kvapaliny zvyčajne naznačuje vývoj netesností v systéme. Skontrolujte chladič, spojovacie hadice, uzáver plniaceho hrdla, vypúšťacie zátky a kryt vodného čerpadla, či nevykazujú známky netesnosti.
17. Ak je potrebné odstrániť kryt expanznej nádrže, počkajte, kým motor úplne nevychladne, potom obalte hrdlo hrubou vrstvou handry a pomaly odskrutkujte kryt až po prvú zarážku. Ak sa vytvára para, nechajte motor ešte trochu vychladnúť a až potom úplne odstráňte kryt.
Pozor! Nikdy neodstraňujte uzáver z expanznej nádrže, keď je motor horúci!
18. Okrem výšky hladiny vždy skontrolujte aj stav chladiacej kvapaliny, jej koncentráciu (pozri špecifikácie k tejto kapitole). Koncentrácia kvapaliny sa kontroluje pomocou hustomeru so špeciálnou stupnicou, možno ho zakúpiť v obchode alebo skontrolovať na čerpacej stanici. Aj keď sa kvapalina externe nemení, inhibítory korózie obsiahnuté v jej zložení sa časom vyčerpajú, takže stav chladiacej kvapaliny by sa mal pravidelne kontrolovať v súlade s plánom údržby vozidla (pozri časť 1).
Ostrekovač čelného skla / svetlometov
19. Kvapalina do ostrekovačov čelného skla / svetlometov sa naleje do špeciálnej nádržky umiestnenej v ľavom prednom rohu motorového priestoru medzi batériou a ľavým predným svetlometom. Uzáver palivovej nádrže sa nachádza na hornom nosníku predného konca motorového priestoru vedľa ľavého svetlometu (pozri odolávať. ilustrácie), - na meranie hladiny kvapaliny je nádrž vybavená meracou sondou. V miernych oblastiach je možné použiť čistú vodu ako kvapalinu do ostrekovačov skla, ale nádrž by nemala byť naplnená viac ako do 2/3, aby sa kompenzovala expanzia vody pri zamrznutí počas mrazov. Pri prevádzke vozidla v drsnom prostredí používajte iba patentované stierače čelného skla, ktoré poskytujú primeraný pokles bodu tuhnutia kvapaliny. Aby ste predišli zamrznutiu skla pri umývaní v chladnom počasí, predhrejte ho fúkaním vzduchu prechádzajúceho cez výmenník tepla ohrievača.
4.19 Uzáver nádržky ostrekovača čelného skla/svetlometu
Pozor! Pravidlá používania kvapaliny sú zvyčajne vytlačené na štítku nádoby. V žiadnom prípade nepoužívajte nemrznúcu kvapalinu použitú v chladiacom systéme na pridávanie kvapaliny do ostrekovačov skla - tá je agresívna voči laku panelov karosérie!
Elektrolyt batérie
POZOR! Základom elektrolytu batérie je KYSELINA! Neprijatie opatrení v prípade kontaktu elektrolytu s pokožkou alebo očami môže viesť k popáleninám alebo dokonca strate zraku - okamžite ich umyte veľkým množstvom vody, včas vyhľadajte lekársku pomoc! Pri manipulácii s batériou noste ochranné okuliare a rukavice! Po práci si dôkladne umyte ruky, neskladujte handry používané na utieranie povrchov batérie. Pri prevádzke na batériu sa uvoľňuje výbušný plyn! Je zakázané používať zdroje otvoreného ohňa, fajčiť v blízkosti batérie!
20. Moderné dobíjacie batérie, ktoré spĺňajú minimálne požiadavky na starostlivosť a prevádzku za normálnych podmienok, nevyžadujú dodatočnú údržbu a sú vypočítané v priemere, na 4 roky. Pravidelne, najmä v horúcom období, kontrolujte hladinu elektrolytu v batérii.
Pozor! Nedovoľte, aby batéria fungovala dlhší čas s nedostatočnou hladinou elektrolytu - môže to viesť k prebitiu batérie, zničeniu platní a výraznému zníženiu jej životnosti!
21. Hladina elektrolytu sa kontroluje vizuálne cez priesvitné plastové puzdro batérie. Úroveň vo VŠETKÝCH sekciách batérie musí byť medzi značkami MIN a MAX na puzdre batérie. Ak hladina elektrolytu nie je viditeľná cez puzdro, skontrolujte ju cez plniace otvory (Ak je k dispozícii) časti batérie, musí siahať po spodný okraj plniaceho puzdra alebo zakrývať vnútornú sieťku časti batérie (v závislosti od konštrukcie batérie). Ak je potrebné upraviť hladinu elektrolytu, pridajte potrebné množstvo DESTILOVANEJ vody.
Poznámka: Nenalievajte príliš veľa vody, prebytočný elektrolyt sa odstráni pomocou špeciálnej ručnej pumpy (hrušky). Po dokončení nastavenia úrovne tesne uzavrite plniace otvory a povrch batérie utrite handrou namočenou v alkalickom roztoku.
Brzdová a spojková kvapalina
22. Nádrž pre hydrauliku (brzda) kvapalina sa nachádza v motorovom priestore pri zadnej stene nad hlavným brzdovým valcom (GTZ) a slúži na uloženie rezervnej zásoby kvapaliny v hydraulických dráhach pohonu ako brzdových mechanizmov, tak aj spojky.
23. Hladina kvapaliny vo vnútri nádrže je jasne viditeľná cez priesvitné steny nádrže a musí sa udržiavať medzi značkami MIN a MAX, mierne pod vrchom (pozri odolávať. ilustrácie).
4.23 Hladina pracovnej kvapaliny v nádrži GTZ je jasne viditeľná cez jej priesvitné steny
24. Ak je potrebné upraviť hladinu kvapaliny, opatrne utrite uzáver nádržky a jeho okolie čistou handrou, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do hydraulického systému.
25. Pri nalievaní kvapaliny do nádrže dbajte na to, aby nestriekala na okolité lakované povrchy prvkov karosérie. Pridávajte iba čerstvú kvapalinu špecifikovanej kvality (pozri špecifikácie na začiatku tejto kapitoly), - Zmiešanie dvoch kvapalín rôznej kvality nie je v žiadnom prípade neprijateľné a môže viesť k zlyhaniu príslušného systému!
Pozor! Brzdová kvapalina je vysoko chemicky agresívna - nedovoľte, aby sa dostala do očí a na lakované povrchy panelov karosérie! Nepridávajte do systému brzdovú kvapalinu, ktorá stála viac ako jeden rok alebo bola skladovaná vo voľne uzavretej nádobe. Pamätajte, že brzdová kvapalina je veľmi hygroskopická, tj. má schopnosť absorbovať vlhkosť zo vzduchu, v dôsledku čoho môže byť účinnosť brzdového systému nebezpečne znížená!
26. Vo fáze nastavovania hladiny by ste mali tiež starostlivo skontrolovať stav kvapaliny a vnútorných stien nádrže. V prípade nánosov nečistôt, pevných cudzích častíc alebo kvapiek vody je potrebné systém vyprázdniť a naplniť čerstvou brzdovou kvapalinou (pozri kapitoly 6 A 9).
27. Keď je zásobník naplnený na správnu úroveň, pevne nasaďte veko na zásobník.
28. Nezabúdajte, že hladina brzdovej kvapaliny v nádržke postupne klesá, ako sa aktivujú trecie obloženia brzdových doštičiek, ale tento pokles je vždy veľmi malý. Ak je preto potrebné kvapalinu dopĺňať príliš často, dochádza k netesnosti v systéme, ktorej zdroj je potrebné okamžite identifikovať a odstrániť príčinu, dôkladne skontrolujte všetky brzdové vedenia a ich armatúry (pozri časť 9). Pokles hladiny kvapaliny v hydraulickej nádrži spojky naznačuje vývoj netesností v trakte vrátane pomocného valca.
29. Pri výrazných stratách brzdovej kvapaliny, keď je nádržka úplne prázdna, je po odstránení príčiny úniku potrebné prečerpať hydraulické dráhy brzdového systému a pohon záberu spojky.
Kvapalina posilňovača riadenia
30. V závislosti od modelu môže byť nádrž na kvapalinu umiestnená v motorovom priestore priamo nad prevodovkou riadenia alebo v zadnom výklenku pravého krídla.
31. Kontrola hladiny kvapaliny sa vykonáva pomocou značiek na mierke zabudovanej do uzáveru plniaceho hrdla nádrže (pozri odolávať. ilustrácie). Hladina musí byť medzi značkami MIN (A) a MAX (b). O «chladný» kvapalina, jej hladina by nemala klesnúť pod spodnú značku.
Poznámka: V závislosti od konfigurácie sú niektoré kryty vybavené dorazmi - ide o plastové dosky v tvare kríža na mierke určené na zabránenie striekaniu a úniku kvapaliny pri jazde na nerovných cestách alebo s veľkým kotúčom.
4.31 Nádrž (2) kvapalina posilňovača riadenia (možnosť inštalácie na dieselových modeloch): 1. Uzáver plniaceho otvoru; 3. Palivový filter; 4. Sonda: a. štítok minimálnej úrovne; b. Štítok maximálnej úrovne
32. Snažte sa, aby hladina kvapaliny neprekročila spodnú hranicu povoleného rozsahu.
33. Ak je to potrebné, vykonajte vhodné nastavenie hladiny doplnením hrdla nádrže hydraulickou kvapalinou správnej triedy (pozri špecifikácie).
34. Ak je potrebné pravidelne a často upravovať hladinu kvapaliny, skontrolujte známky netesnosti čerpadla riadenia, krytu hrebeňa a pastorka, ako aj všetkých spojovacích vedení hydraulickej cesty systému a ich spojov.
Olej do prevodovky
Poznámka: Kontrola a úprava hladiny by sa mala vykonávať iba v prípade zistenia úniku oleja z manuálnej prevodovky. V ostatných prípadoch nie sú potrebné.
35. V prvom rade je potrebné urobiť dôkladnú vizuálnu kontrolu boxu, či nedochádza k úniku oleja. Za týmto účelom očistite telo škatule od prachu, nečistôt a stôp po olejovaní, prípadné netesnosti posypte mastencom. Najpravdepodobnejšie úniky sú:
- Spojovacie plochy motora a manuálnej prevodovky;
- Tesnenia primárneho hriadeľa manuálnej prevodovky;
- Zátka plniaceho otvoru;
- Vypúšťacia zátka. pred kontrolnou kontrolou je potrebné pri skrate dobre zohriať olej manuálnej prevodovky (do 30 km) výlety.
36. Prejdite autom na nadjazd alebo inšpekčný otvor, alebo ho zdvihnite a umiestnite na podpery v striktne vodorovnej polohe. Ak sa zistí únik oleja, najskôr odstráňte jeho príčinu a potom upravte hladinu oleja v manuálnej prevodovke.
4.37 Umiestnenie ovládacieho otvoru manuálnej prevodovky
37. Dôkladne utrite povrch kľukovej skrine okolo riadiacej zástrčky. V prípade potreby demontujte ochranný kryt motorového priestoru. Kontrolný otvor sa nachádza na ľavej zadnej strane prevodovky (za vstupným hriadeľom) (pozri ilustráciu).
38. Pre kontrolu je potrebné odskrutkovať zátku ovládacieho otvoru a pomocou zalomenia pod 90" drôtu, zmerajte hladinu oleja v kľukovej skrini prevodovky - hladina oleja by nemala klesnúť pod okraj ovládacieho otvoru o viac ako 20 mm (minimálna povolená úroveň).
Pozor! Na modeloch vybavených motormi Z20NET a Y30DT so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou nie je k dispozícii kontrola hladiny prevodového oleja, pretože. pri inštalácii manuálnej prevodovky na auto sa hladina oleja nachádza nad ovládacím otvorom (cca 1,3 l).
39. V prípade potreby sa hladina nastaví pomocou špeciálnej injekčnej striekačky / maznice cez otvor pre inštaláciu senzorového spínača spätných svetiel (Manuálna prevodovka F17/F17+), alebo cez ovládací otvor (Manuálna prevodovka F23/F35/F40) - odpojte konektor vodiča (s príslušným vybavením) a vyberte snímač/zástrčku. Olej by sa mal dopĺňať, kým jeho hladina nedosiahne spodný okraj kontrolného otvoru.
Poznámka: Prevodový olej má vysokú viskozitu – jeho rovnomerné rozloženie v celom objeme skrine prevodovky si vyžaduje určitý čas. Vykonajte úpravy v niekoľkých fázach, nenalievajte príliš veľa oleja naraz, pravidelne kontrolujte jeho hladinu.
Ak olej začne vytekať cez okraj kontrolného otvoru, nechajte prebytok odkvapkať.
40. Na konci nastavenia zaskrutkujte zátku ovládacieho otvoru na miesto silou približne 4 Nm a utiahnite ho kľúčom asi o 1/8 viac, maximálne 3/8 otáčky (45°-135°). Potom po výmene tesnenia zaskrutkujte snímač spínača cúvacích svetiel a pevne ho utiahnite 20 Nm.
41. Na odvetrávanie kľukovej skrine je do skrine prevodovky naskrutkovaný špeciálny odvzdušňovač s krytom. Pri každej kontrole manuálnej prevodovky skontrolujte odvzdušňovací uzáver – mal by byť na odvzdušňovači voľne usadený. Keď je odvzdušňovač upchatý (pevný kryt) v kľukovej skrini manuálnej prevodovky sa vytvára zvýšený tlak, ktorý môže spôsobiť poruchu manuálnej prevodovky, ako aj viesť k vytláčaniu tesnení a úniku prevodového oleja.
42. Po dokončení práce odstráňte stopy oleja z prevodovky, vyberte náradie spod auta a spustite ho na zem, ak bolo zdvihnuté alebo zdvihnuté na výťahu. Počas prvých jázd skontrolujte tesnosť boxu.
ATF
43. Správna úroveň ATF je jedným z kritických parametrov výkonu pre modely vybavené AT. Nadmerný pokles hladiny ATF môže spôsobiť skĺznutie rotačného meniča, zatiaľ čo nadmerné množstvo kvapaliny vedie k jeho peneniu, úniku a je spojené s poruchou prevodovky.
44. Kontrolu hladiny ATF je možné vykonať pri prevodovke zahriatej na normálnu prevádzkovú teplotu (15-20 km beh, 72-80°C).
Pozor! Hladinu ATF nekontrolujte ihneď po jazde vysokou rýchlosťou, v mestských podmienkach v horúcom počasí alebo po ťahaní prívesu - nechajte kvapalinu najskôr 30 minút vychladnúť!
45. Zaparkujte vozidlo na rovnom povrchu s tvrdým povrchom, pevne zatiahnite ručnú brzdu. Ak je motor studený, naštartujte ho a zohrejte na voľnobeh. Keď motor beží, zošliapnite pedál nožnej brzdy a presuňte páku voliča AT postupne cez všetky polohy a nakoniec ju vráťte do polohy «R». Na modeloch CVTronic nechajte páčku v každej polohe približne 10 sekúnd.
46. Na modeloch vybavených AT AF23 a AF33 (motory Z22SE/ Z32SE/Y22DTR), v prípade potreby najskôr odpojte lanko radenia a káblový zväzok od karosérie AT, posuňte ich na stranu. Odstráňte upevňovaciu skrutku (pozri odolávať. ilustrácie) a vyberte mierku.
4.46 Kontrola a nastavenie hladiny AFT na AT AF 23 a AF 33 - šípka označuje značky na kontrolu hladiny kvapaliny, keď je prevodovka teplá: 1. Skrutka na upevnenie okuláru; 2. Meracia sonda; 3. Plniaca zátka; 4. Špička kábla pohonu; 5. Rameno pohonu
Pozor! Nikdy neodstraňujte zapečatenú šesťhrannú/päťhrannú skrutku, v opačnom prípade bude potrebné AT opraviť alebo vymeniť.
47. Čepeľ dôkladne utrite čistou handrou a vložte sondu späť do vodiacej trubice tak, aby pevne sedela na krku. Znovu vyberte mierku z hrdla - hladina kvapaliny by mala byť medzi značkami vedľa nápisu «HOT» (pozri obrázok 4.46). V prípade potreby vykonajte príslušnú úpravu pridaním do prevodovky cez špeciálny plniaci otvor (pozri tamtiež) kvapalina požadovanej kvality.
Pozor! Pred tankovaním je potrebné kvapalinu v obalovej nádobe dobre pretrepať a dôkladne premiešať. Nedodržanie tejto požiadavky môže viesť k tvorbe peny počas pohybu auta a poruche prevodovky!
Pridávajte ATF po malých dávkach v niekoľkých krokoch, vždy pri kontrole hladiny.
48. Pri montáži na automobil AT AF 23 / AF 33 spolu s motorom Y30DT je pre voľný prístup k mierke hladiny ATF potrebné demontovať predný držiak motora, - hladinu oleja pri teplote70-80°C musí byť medzi značkami vedľa nápisu «NIE».
Poznámka: Na zvýšenie hladiny od spodnej značky na mierke po hornú značku je potrebných približne 0,3 litra kvapaliny. Aby ste sa dostali k plniacemu otvoru, musíte vybrať batériu z palety (pozri kapitolu 5).
49. Na modeloch vybavených AT CVTronic - VT 20-E v prípade potreby odstráňte ochranu kľukovej skrine motora (dieselové modely) a vložte pod vypúšťací otvor (pozri odolávať. ilustrácie) vhodnú nádobu na zachytenie kvapaliny a odstránenie ovládacej skrutky.
4,49 Odtokový otvor AT CVTronic VT 20-E: 1. Ovládacia skrutka; 2. Vypúšťacia zátka
Pozor! Na kontrolu hladiny oleja je potrebné odskrutkovať iba kontrolnú skrutku a nie celú vypúšťaciu skrutku oleja!
50. Keď sa skrutka vysunie, určité množstvo oleja vytečie do náhradnej nádoby. Počkajte, kým olej prestane kvapkať – približne na normálnej úrovni 0,5 l olejov.
51. Dotiahnite riadiacu skrutku požadovanou silou. Odstráňte kryt (pozri odolávať. ilustrácie) plniaceho otvoru a pridajte potrebné množstvo tekutiny, ktorá sa musí najskôr zmiešať s prísadou (pozri špecifikácie).
4.51 Veko (1) plniaci otvor
Poznámka: V závislosti od teploty oleja sa nalejú rôzne objemy oleja (pozri špecifikácie). Teplota oleja sa meria pomocou diagnostického prístroja Opel - TECH - 2.
52. Na modeloch vybavených motormi Z18XE s AT CVTronic VT20-E je potrebné vykonať pri každej ďalšej údržbe (pozri časť 1) aditívna regenerácia. Odstráňte kryt (pozri obrázok 4.51) plniaci otvor a pridajte 8 porcií (striekačky) aditíva Opel93160537. Utiahnite uzáver na požadovaný krútiaci moment.
53. Na modeloch vybavených motorom Z19DT (H) CATAF40, kontroluje sa aj hladina ATF» na modeloch s AT CVTronic - VT 20-E.
54. Po dokončení nastavenia nainštalujte späť všetky odstránené komponenty a utiahnite závitové spojenia na požadovaný krútiaci moment (pozri špecifikácie).
55. Popis postupu kontroly v výmene ATF je uvedený v Kapitola 7.
Komentáre návštevníkov