Kontrola hladín tekutín (Opel Vectra C)

Kontrola hladín tekutín (motorový olej, prevodovka, ATF, kvapalina posilňovača riadenia, chladiaca kvapalina, brzdová kvapalina, kvapalina do ostrekovačov).

Poznámka: Nasleduje popis poradia procedúr vykonávaných na pravidelnej báze. Pravidelne sa pozerajte pod svoje vozidlo, aby ste skontrolovali známky úniku tekutín. Snažte sa neignorovať skutočnosť, že pod autom sa objavujú úniky tekutín - takéto znaky naznačujú prítomnosť porúch, ktoré je potrebné okamžite odstrániť

Pozor! Pri kontrole hladiny akejkoľvek pracovnej kvapaliny musí byť auto umiestnené striktne horizontálne! Pri opustení vozidla vždy použite parkovaciu brzdu!

1. Rôzne hydraulické kvapaliny pôsobia ako pracovné kvapaliny v mazaní, chladení, brzdení, spojke, kúrení a klimatizácii, v systémoch ostrekovania čelného skla atď. Keďže všetky kvapaliny časom podliehajú riedeniu a degradácii a tiež sa postupne kontaminujú počas normálnej prevádzky systémov, je potrebné ich pravidelne úplne vymieňať. Skôr ako začnete upravovať hladinu alebo vymieňať kvapalinu, pozrite si zoznam odporúčaných kvapalín na použitie vo vašom vozidle (pozri špecifikácie). Kvapaliny naplnené do systémov u výrobcu sú uvedené v technickej dokumentácii každého vozidla.

Poznámka: Opel ponúka širokú škálu konfigurácií vozidiel s rôznymi typmi motorov. V súvislosti s tým sa umiestnenie niektorých testovacích bodov a vyhotovenie jednotlivých prvkov, ako usporiadanie motorového priestoru, tak aj ovládacích zariadení, môže líšiť od nižšie uvedených. Na uľahčenie hľadania sú plniace uzávery motorového oleja, chladiacej kvapaliny, kvapaliny do ostrekovačov čelného skla a svetlometov, ako aj rukoväť mierky motorového oleja, natreté žltou farbou.

Motorový olej

Vizuálna kontrola netesností

2. Ak je motor zaolejovaný a má vysokú spotrebu oleja, skontrolujte najpravdepodobnejšie miesta, kde dochádza k netesnostiam:

• a) Otvorte uzáver plniaceho hrdla a skontrolujte, či tesnenie nie je prasknuté alebo poškodené;
• b) Vetranie kľukovej skrine: napr. ventilačná hadica od krytu hlavy valcov k hadici nasávania vzduchu;
• c) Tesnenie krytu hlavy valcov;
• d) Tesnenie hlavy valcov;
• e) Zátka na vypúšťanie oleja (tesniaci krúžok);
• f) Tesnenie olejového čerpadla;
• g) Tesnenie olejovej vane;
• h) Olejové tesnenia predného a zadného vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa.

Pretože v prípade netesností sa olej šíri po povrchu motora, je ťažké okamžite určiť miesto úniku. Ak chcete zistiť úniky, postupujte takto:

3. Zabaľte generátor do plastu. Nastriekajte motor bežným studeným čističom a po krátkom čase opláchnite vodou v autoumyvárni.

4. Vonkajšiu stranu spojov komponentov motora posypte vápnom alebo mastencom.

5. Skontrolujte hladinu oleja av prípade potreby doplňte.

6. Vykonajte skúšobnú jazdu na zahriatie oleja na normálnu prevádzkovú teplotu.

7. Nakoniec skontrolujte motor pomocou lampy a nájdite netesnosti a odstráňte chyby.

Kontrola úrovne

8. Keď hladina motorového oleja klesne na minimálnu povolenú hodnotu v poli servisného displeja (pozri kap "Ovládacie a prevádzkové techniky", Sekcia 16) zobrazí sa príslušná ikona. Aktuálna hladina motorového oleja sa kontroluje pomocou mierky vloženej do vodiacej trubice a zasunutej do motora na dno olejovej vane.

9. Hladinu oleja je potrebné skontrolovať pred prvou jazdou dňa alebo po približne 5 minút po zastavení motora.



Ak sa kontrola vykoná ihneď po vypnutí motora, výsledky nebudú primerane odrážať situáciu, pretože časť oleja sa rozdelí do vnútorných galérií a komponentov motora.

10. Odstráňte spáromer a vodiacu trubicu a utrite čepeľ dosucha čistou handrou alebo papierovou utierkou. Zasuňte mierku späť do trubice, kým sa nezastaví, a potom ju znova vyberte. Po preskúmaní čepele mierky zhodnoťte veľkosť plochy navlhčenej olejom. Hladina oleja by mala byť medzi hornou a dolnou značkou na čepeli mierky (pozri adj. ilustrácie). V prípade potreby pridajte do motora príslušné množstvo oleja požadovanej triedy.





11. Zvýšenie hladiny od spodnej značky (MIN) na mierke po hornú značku (MAX) trvá približne 1 l olejov. Zníženie hladiny za dolnú hranicu prípustného rozsahu vedie k rozvoju nedostatku oleja v motore, ktorý je spojený s vážnym mechanickým poškodením motora. Tiež sa snažte neprepĺňať olej nad hornú značku, pretože to môže viesť k vyhadzovaniu sviečok alebo zlyhaniu tesnení pohonnej jednotky v dôsledku nadmerného zvýšenia tlaku - ak sa olej preplní, mal by byť odčerpaný pomocou špeciálneho zariadenia.



12. Aby bolo možné naplniť motor olejom, je potrebné odstrániť uzáver plniaceho hrdla so závitom. Aby ste zabránili striekaniu oleja pri jeho pridávaní do motora, použite lievik alebo nádobu na olej s dlhým výtokom. Naplňte olej, zaskrutkujte a pevne utiahnite uzáver, potom naštartujte motor a starostlivo skontrolujte vypúšťaciu zátku a dosadaciu plochu olejového filtra, či nevykazujú známky netesnosti. Vypnite motor a počkajte asi 5 minút, počas ktorého olej vytečie do panvice, potom znova skontrolujte jeho hladinu

13. Kontrola hladiny motorového oleja je dôležitý preventívny postup údržby motora. Neustály pokles hladiny indikuje prítomnosť únikov oleja v dôsledku zlyhania tesnení, poškodenia tesniacich tesnení, opotrebovania piestnych krúžkov alebo vedenia ventilov. Ak je olej mliečnej farby alebo konzistencie, alebo ak obsahuje kvapky vody, naznačuje to možné poškodenie tesnenia hlavy valcov, prípadne tvorbu trhlín v tele hlavy (hlavách) alebo bloku. Kontrola sa musí vykonať bezodkladne. Pri meraní hladiny oleja vždy skontrolujte aj jeho stav. Pomocou palca a ukazováka odstráňte z čepele mierky všetky stopy oleja. Ak sú v nej malé kovové čiastočky, musíte olej vymeniť.

Chladiaca kvapalina motora

POZOR! Zabráňte kontaktu nemrznúcej zmesi s nechránenými časťami karosérie a lakovanými povrchmi vozidla. Akékoľvek náhodné postriekanie je potrebné ihneď zmyť veľkým množstvom vody. Nezabúdajte, že nemrznúca zmes je vysoko toxická kvapalina a jej požitie do tela aj v malom množstve môže mať najvážnejšie následky vrátane smrti. Nikdy nenechávajte nemrznúcu kvapalinu uloženú vo voľne uzavretej nádobe ihneď pozbierajte chladiacu kvapalinu rozliatu na podlahu. Pamätajte, že sladká vôňa nemrznúcej zmesi môže upútať pozornosť detí a zvierat. O spôsoboch likvidácie použitej chladiacej kvapaliny sa poraďte s miestnymi úradmi – v mnohých regiónoch sveta existujú špeciálne zberné miesta pre rôzne druhy odpadu. Nikdy nevylievajte starú chladiacu kvapalinu do odtoku alebo na zem!

14. Všetky modely vozidiel popísané v tomto návode sú vybavené kompenzačným chladiacim systémom pracujúcim pod nadmerným tlakom. Expanzná nádrž chladiaceho systému z priesvitného plastu je umiestnená vľavo (v smere jazdy) zadnej časti motorového priestoru vedľa nádržky brzdovej kvapaliny a je prepadovou hadicou prepojená s chladičom chladiaceho systému. Keď sa motor počas prevádzky zahrieva, prebytočná expandujúca chladiaca kvapalina sa vytlačí do nádržky. Chladiaca kvapalina pri chladení automaticky prúdi späť do chladiaceho systému, čo zabezpečuje udržiavanie jej hladiny na konštantnej hodnote.

15. Hladina chladiacej kvapaliny v expanznej nádržke sa kontroluje pravidelne a pri studenom motore (cca +20°C) by nemala klesnúť pod značku KALT/COLD na stene nádrže (pozri adj. ilustrácie).Keď hladina chladiacej kvapaliny klesne na minimálnu povolenú hodnotu v poli servisného displeja (pozri kap "Ovládacie a prevádzkové techniky") zobrazí sa príslušná ikona. V prípade potreby vykonajte príslušné úpravy pridaním požadovaného množstva čerstvej zmesi do nádrže.

Poznámka: Doplnenie studenej chladiacej kvapaliny sa musí vykonať po vychladnutí motora.

Pozor! Na nastavenie hladiny používajte iba tekutiny požadovaného zloženia – pozorne si preštudujte Technické údaje k tejto kapitole! Upozorňujeme, že farba kvapaliny by mala byť svetlooranžová (pri dlhšom používaní sa môže mierne zmeniť a zožltnúť). Použitie rôznych značiek nemrznúcej zmesi ako chladiacej kvapaliny (kvapalina má charakteristickú modrozelenú farbu - "morská vlna") je neprijateľné! Pamätajte, že časté dopĺňanie chladiaceho systému pitnou/destilovanou vodou vedie k postupnému riedeniu nemrznúcej zmesi a strate mrazuvzdornosti a antikoróznych vlastností zmesou.

16. Pri uzavretom chladiacom systéme nedochádza prakticky k žiadnym stratám tekutín. Konštantný pokles hladiny chladiacej kvapaliny zvyčajne naznačuje vývoj netesností v systéme. Skontrolujte chladič, spojovacie hadice, uzáver plniaceho hrdla, vypúšťacie zátky a kryt vodného čerpadla, či nevykazujú známky netesností.

17. Ak je potrebné odstrániť uzáver expanznej nádrže, počkajte, kým motor úplne nevychladne, potom obalte hrdlo hrubou vrstvou handry a pomaly odskrutkujte uzáver až po prvú zarážku. Ak sa uvoľní para, pred úplným odstránením krytu nechajte motor ešte trochu vychladnúť.

Pozor! Nikdy neodstraňujte uzáver expanznej nádrže, keď je motor horúci!

18. Okrem výšky hladiny vždy skontrolujte stav chladiacej kvapaliny, jej koncentráciu (pozri špecifikácie k tejto kapitole). Koncentrácia kvapaliny sa kontroluje pomocou hustomera so špeciálnou stupnicou, ktorú je možné zakúpiť na pulte alebo skontrolovať na čerpacej stanici. Aj keď kvapalina nepodlieha vonkajším zmenám, inhibítory korózie obsiahnuté v jej zložení podliehajú postupom času vývoju, preto by sa mal stav chladiacej kvapaliny pravidelne kontrolovať v súlade s plánom údržby vozidla (pozri časť 1).

Kvapalina ostrekovačov čelného skla/svetlometov

19. Kvapalina do ostrekovačov čelného skla/svetlometov sa naleje do špeciálnej nádržky umiestnenej v ľavom prednom rohu motorového priestoru medzi batériou a ľavým predným svetlometom. Uzáver palivovej nádrže sa nachádza na hornom prednom priečnom nosníku motorového priestoru vedľa ľavého svetlometu (pozri adj. ilustrácie), - na meranie hladiny kvapaliny je nádrž vybavená meracou sondou. V miernom podnebí sa môže ako kvapalina do ostrekovačov použiť obyčajná voda, ale nenapĺňajte nádržku viac ako do 2/3, aby ste kompenzovali expanziu vody, keď zamrzne počas mrazivého počasia. Pri prevádzke vozidla v náročných klimatických podmienkach používajte iba patentované stierače čelného skla, ktoré poskytujú primerané zníženie bodu tuhnutia kvapaliny. Aby ste predišli zamrznutiu skla pri umývaní v chladnom počasí, predhrejte ho fúkaním vzduchu cez výmenník tepla ohrievača.

Pozor! Návod na použitie kvapaliny je zvyčajne vytlačený na štítku nádoby. Nikdy nepoužívajte nemrznúcu zmes použitú v chladiacom systéme na pridávanie do kvapaliny ostrekovačov čelného skla – tá je agresívna voči laku panelov karosérie!

Elektrolyt batérie

POZOR! Základom elektrolytu batérie je KYSELINA! Ak sa vám elektrolyt dostane na pokožku alebo do očí, nečinnosť môže mať za následok popáleniny alebo dokonca stratu zraku – okamžite ich opláchnite veľkým množstvom vody a okamžite vyhľadajte lekársku pomoc! Pri manipulácii s batériou noste ochranné okuliare a rukavice! Po dokončení práce si dôkladne umyte ruky a neuchovávajte handry používané na utieranie povrchov batérie. Batéria počas prevádzky uvoľňuje výbušný plyn! V blízkosti batérie je zakázané používať otvorené zdroje ohňa alebo dym!

20. Moderné akumulátory, ak sú splnené minimálne požiadavky na údržbu a ak sa používajú za normálnych podmienok, nevyžadujú dodatočnú údržbu a sú navrhnuté v priemere, na 4 roky. Pravidelne, najmä počas horúceho počasia, kontrolujte hladinu elektrolytu v batérii.

Pozor! Nedovoľte, aby akumulátor pracoval dlhšiu dobu s nedostatočnou hladinou elektrolytu - môže dôjsť k prebitiu akumulátora, zničeniu platní a výraznému zníženiu jeho životnosti!

21. Hladina elektrolytu sa kontroluje vizuálne cez priesvitný plastový kryt batérie. Úroveň vo VŠETKÝCH sekciách batérie musí byť medzi značkami MIN a MAX na puzdre batérie. Ak nie je hladina elektrolytu viditeľná cez kryt, skontrolujte ju cez plniace otvory (ak je k dispozícii) časti batérie, mala by siahať po spodný okraj plniaceho otvoru alebo zakrývať vnútornú sieťku časti batérie (v závislosti od konštrukcie batérie). Ak je potrebné upraviť hladinu elektrolytu, pridajte potrebné množstvo DESTILOVANEJ vody.

Poznámka: Nepridávajte príliš veľa vody, prebytočný elektrolyt sa odstraňuje pomocou špeciálnej ručnej pumpy (žiarovky). Po dokončení nastavenia úrovne tesne uzavrite plniace otvory a povrch batérie utrite handrou namočenou v alkalickom roztoku.

Pracovná kvapalina brzdového systému a pohonu spojky

22. Nádržka na hydraulickú (brzdovú) kvapalinu je umiestnená v motorovom priestore pri zadnej stene nad hlavným brzdovým valcom (MBC) a slúži na uloženie rezervnej zásoby kvapaliny v hydraulických rozvodoch pohonu brzdových mechanizmov a brzdového mechanizmu. spojka.

23. Hladina kvapaliny vo vnútri nádrže je jasne viditeľná cez priesvitné steny nádrže a mala by byť udržiavaná medzi značkami MIN a MAX, tesne pred dosiahnutím vrcholu (pozri adj. ilustrácie).



24. Ak je potrebné upraviť hladinu kvapaliny, opatrne utrite uzáver nádržky a jeho okolie čistou handričkou, aby sa do hydraulického systému nedostali nečistoty.

25. Pri nalievaní kvapaliny do nádržky dbajte na to, aby nestriekala na okolité lakované povrchy častí tela. Pridávajte iba čerstvú kvapalinu triedy špecifikovanej regulačnými požiadavkami (pozri špecifikácie na začiatku tejto kapitoly), - miešanie dvoch kvapalín rôznych typov nie je v žiadnom prípade prípustné a môže viesť k poruche príslušného systému!

Pozor! Brzdová kvapalina je vysoko chemicky agresívna - nedovoľte, aby sa dostala do kontaktu s očami alebo lakom na paneloch karosérie! Na pridanie do systému nepoužívajte brzdovú kvapalinu, ktorá stála dlhšie ako jeden rok alebo ktorá bola skladovaná vo voľne uzavretej nádobe. Pamätajte, že brzdová kvapalina je veľmi hygroskopická, t.j. má schopnosť absorbovať vlhkosť zo vzduchu, v dôsledku čoho môže byť účinnosť brzdového systému nebezpečne znížená!

26. Vo fáze nastavovania hladiny by ste mali tiež starostlivo skontrolovať stav kvapaliny a vnútorných stien nádrže. Ak sa zistia usadeniny nečistôt, pevné cudzie častice alebo kvapky vody, systém sa musí vypustiť a naplniť čerstvou brzdovou kvapalinou (pozri kapitoly 6 a 9).

27. Keď je nádrž naplnená na požadovanú úroveň, pevne nasaďte veko.

28. Pamätajte, že hladina brzdovej kvapaliny v nádržke postupne klesá s opotrebením trecích obložení brzdových čeľustí, ale tento pokles je vždy veľmi mierny. Ak je potrebné kvapalinu dopĺňať príliš často, dochádza k netesnosti v systéme, ktorej zdroj treba bezodkladne identifikovať a príčinu odstrániť – dôkladne skontrolujte všetky brzdové vedenia a ich spojky (pozri časť 9). Pokles hladiny kvapaliny v nádrži hydraulického pohonu spojky naznačuje vývoj netesností v trakte vrátane pomocného valca.

29. Pri výrazných stratách brzdovej kvapaliny, keď je nádržka úplne prázdna, je po odstránení príčiny úniku potrebné odvzdušniť hydraulické rozvody brzdového systému a pohonu záberu spojky.

Kvapalina posilňovača riadenia

30. V závislosti od modelu môže byť nádrž na kvapalinu umiestnená v motorovom priestore priamo nad prevodovkou riadenia alebo v zadnom výklenku pravého krídla.

31. Hladina kvapaliny sa kontroluje pomocou značiek na meracej sonde zabudovanej do plniaceho uzáveru nádrže (pozri adj. ilustrácie). Hladina by mala byť medzi značkami MIN (a) a MAX (b). Keď je kvapalina "studená", jej hladina by nemala klesnúť pod spodnú značku.

Poznámka: V závislosti od konfigurácie sú niektoré kryty vybavené obmedzovačmi - ide o plastové doštičky v tvare kríža na mierke, ktoré zabraňujú striekaniu a úniku kvapaliny pri jazde na nerovnej ceste alebo vo veľkom sklone.

32. Snažte sa, aby hladina kvapaliny neprekročila spodnú hranicu povoleného rozsahu.

33. V prípade potreby vykonajte príslušné nastavenie hladiny pridaním hydraulickej kvapaliny požadovanej triedy do hrdla nádrže (pozri špecifikácie).

34. Ak je potrebné pravidelne a často upravovať hladinu kvapaliny, skontrolujte čerpadlo riadenia, skriňu hrebeňa a pastorka, ako aj všetky spojovacie vedenia hydraulického systému a ich armatúry, či nevykazujú známky netesnosti.

Olej do manuálnej prevodovky

Poznámka: Kontrola a úprava hladiny by sa mala vykonávať len vtedy, ak sa zistí únik oleja z manuálnej prevodovky. V ostatných prípadoch nie je potrebné ich vykonávať.

35. V prvom rade je potrebné vykonať dôkladnú vizuálnu kontrolu boxu, či nedochádza k úniku oleja. Za týmto účelom očistite teleso prevodovky od prachu, nečistôt a stôp oleja, prípadné netesnosti posypte mastencom. Najpravdepodobnejšie miesta úniku sú:

• Spojovacie plochy motora a manuálnej prevodovky;
• Primárne tesnenia hriadeľa pre manuálnu prevodovku;
• Plniaci uzáver;
• Vypúšťacia zátka. Pred kontrolnou kontrolou je potrebné počas krátkeho chodu dôkladne zohriať olej manuálnej prevodovky (do 30 km) výlety.

36. Prejdite s autom na rampu alebo inšpekčnú jamu, alebo ho zdvihnite a umiestnite na podpery v striktne vodorovnej polohe. Ak sa zistí únik oleja, najskôr odstráňte jeho príčinu a potom upravte hladinu oleja v manuálnej prevodovke.



37. Opatrne utrite povrch skrine prevodovky okolo kontrolnej zátky. V prípade potreby odstráňte ochranný kryt motorového priestoru. Kontrolný otvor sa nachádza na ľavej zadnej strane prevodovky (za primárnym hriadeľom) (pozri ilustráciu).

38. Pre kontrolu je potrebné odskrutkovať zátku kontrolného otvoru a pomocou drôtu ohnutého na 90° zmerať hladinu oleja v kľukovej skrini manuálnej prevodovky - hladina oleja by nemala klesnúť pod okraj kontrolného otvoru o viac ako 20 mm (minimálna prijateľná úroveň).

Pozor! Na modeloch vybavených motormi Z20NET a Y30DT so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou nie je k dispozícii kontrola hladiny prevodového oleja, pretože pri inštalácii manuálnej prevodovky na auto sa hladina oleja nachádza nad kontrolným otvorom (približne 1,3 l).

39. V prípade potreby sa hladina nastaví pomocou špeciálnej injekčnej striekačky/olejničky cez otvor na inštaláciu snímača spínača spätného svetla (F17/F17+ manuálna prevodovka), alebo cez kontrolný otvor (Manuálna prevodovka F23/F35/F40) - odpojte konektor elektrického vedenia (s príslušným vybavením) a odskrutkujte snímač/zástrčku. Olej by sa mal pridávať dovtedy, kým jeho hladina nedosiahne spodný okraj kontrolného otvoru.

Poznámka: Prevodový olej má vysokú viskozitu – jeho rovnomerné rozloženie v celom objeme skrine prevodovky trvá dlho. Úpravy vykonajte v niekoľkých fázach, nepridávajte príliš veľa oleja naraz, pravidelne kontrolujte jeho hladinu.

Ak olej začne vytekať cez okraj kontrolného otvoru, nechajte prebytok odtiecť.

40. Po dokončení nastavenia zaskrutkujte zátku kontrolného otvoru späť na miesto silou približne 4 Nm a utiahnite ho kľúčom o ďalšiu 1/8, maximálne 3/8 otáčky (45°-135°). Potom po výmene tesniaceho tesnenia zaskrutkujte snímač spínača spiatočky a silou ho dotiahnite 20 Nm.

41. Na odvetrávanie kľukovej skrine je do skrine manuálnej prevodovky naskrutkovaný špeciálny odvzdušňovací ventil s krytom. Pri každej kontrole manuálnej prevodovky skontrolujte odvzdušňovaciu čiapočku – mala by voľne priliehať na odvzdušňovač. Keď je odvzdušňovač upchatý (pevne sediace veko) v skrini manuálnej prevodovky sa vytvára zvýšený tlak, ktorý môže spôsobiť poruchu manuálnej prevodovky, ako aj viesť k vytláčaniu tesnení a úniku prevodového oleja.

42. Po dokončení práce odstráňte z prevodovky všetky stopy oleja, vyberte náradie spod vozidla a ak bolo vozidlo zdvihnuté alebo zdvihnuté, spustite ho na zem. Počas niekoľkých prvých jázd skontrolujte tesnosť prevodovky.

ATF

43. Správna hladina ATF je jedným z kritických prevádzkových parametrov modelov vybavených AT. Nadmerný pokles hladiny ATF môže spôsobiť skĺznutie prevodníka, zatiaľ čo nadmerná hladina kvapaliny spôsobuje penenie, netesnosti a môže spôsobiť poruchu prevodovky.

44. Hladinu ATF je možné skontrolovať, keď je prevodovka zahriata na normálnu prevádzkovú teplotu (15-20 km, 72-80°C).

Pozor! Hladinu ATF nekontrolujte ihneď po jazde vysokou rýchlosťou, v horúcich mestských podmienkach alebo po ťahaní prívesu - nechajte kvapalinu najskôr asi 30 minút vychladnúť!

45. Zaparkujte vozidlo na vodorovnom vodorovnom povrchu s tvrdým povrchom a pevne zatiahnite ručnú brzdu. Ak je motor studený, naštartujte ho a zohrejte pri voľnobežných otáčkach. Pri bežiacom motore zošliapnite pedál nožnej brzdy a presuňte páku voliča AT postupne cez všetky polohy a nakoniec ju vráťte do polohy "P". Na modeloch CVTronic nechajte páčku v každej polohe približne 10 sekúnd.

46. Na modeloch vybavených AT AF23 a AF33 (motory Z22SE/ Z32SE/Y22DTR), ak je to potrebné, najskôr odpojte lanko radenia a káblový zväzok od karosérie AT a posuňte ich nabok. Odstráňte montážnu skrutku (pozri adj. ilustrácie) a vyberte mierku.

Pozor! Za žiadnych okolností neodstraňujte zapečatenú šesťhrannú/päťhrannú skrutku, inak bude potrebné AT prepracovať alebo vymeniť.

47. Čepeľ dôkladne utrite čistou handričkou a zasuňte škáromer späť do vodiacej trubice, pričom ju pevne pripevnite na krk. Znovu vyberte mierku z plniaceho hrdla - hladina kvapaliny by mala byť medzi značkami vedľa nápisu "HOT" (pozri obrázok 4.46). V prípade potreby vykonajte príslušné nastavenie pridaním do prevodovky cez špeciálny plniaci otvor (pozri tamtiež) kvapalina požadovanej kvality.

Pozor! Pred plnením tekutinu v obalovej nádobe dobre pretrepte a dôkladne premiešajte. Nedodržanie tejto požiadavky môže mať za následok tvorbu peny a poruchu prevodovky počas pohybu vozidla!

Pridávajte ATF po malých dávkach v niekoľkých krokoch, pričom zakaždým skontrolujte hladinu.

48. Pri montáži na vozidlo AT AF 23/AF 33 spolu s motorom Y30DT je pre získanie prístupu k mierke hladiny ATF potrebné demontovať prednú podperu motora, - hladinu oleja pri teplote70-80°C by mal byť umiestnený medzi značkami vedľa nápisu "NIE".

Poznámka: Na zvýšenie hladiny od spodnej značky na mierke po hornú značku je potrebných približne 0,3 l kvapaliny. Ak chcete získať prístup k plniacemu otvoru, musíte vybrať batériu so zásobníkom (pozri kapitolu 5).

49. Na modeloch vybavených AT CVTronic - VT 20-E, ak je to potrebné, odstráňte kryt motorovej skrine (dieselové modely) a umiestnite ho pod vypúšťací otvor (pozri adj. ilustrácie) vhodnú nádobu na zachytenie kvapaliny a odskrutkujte ovládaciu skrutku.

Pozor! Na kontrolu hladiny oleja odskrutkujte iba kontrolnú skrutku, nie celú vypúšťaciu skrutku oleja!

50. Keď sa skrutka odskrutkuje, trochu oleja vytečie do nádoby umiestnenej pod ňou. Počkajte, kým olej prestane kvapkať – pri normálnej hladine cca 0,5 l olejov.

51. Utiahnite kontrolnú skrutku na požadovaný krútiaci moment. Odstráňte veko (pozri adj. ilustrácie) plniaci otvor a pridajte požadované množstvo tekutiny a najskôr ju zmiešajte s prísadou (pozri špecifikácie).

Poznámka: V závislosti od teploty oleja sa nalejú rôzne objemy oleja (pozri špecifikácie). Teplota oleja sa meria pomocou diagnostického prístroja Opel - TECH - 2.

52. Na modeloch vybavených motormi Z18XE s AT CVTronic VT20-E je potrebné vykonať pri každej pravidelnej údržbe (pozri časť 1) regenerácia prísad. Odstráňte veko (pozri obrázok 4.51) plniaci otvor a pridajte 8 dávok (striekačiek) aditíva Opel 93160537. Utiahnite uzáver na požadovanú silu.

53. Na modeloch vybavených motorom Z19DT(H) CATAF40 sa hladina ATF kontroluje rovnakým spôsobom ako na modeloch s AT CVTronic - VT 20-E.

54. Po dokončení nastavenia nainštalujte späť všetky odstránené komponenty a utiahnite závitové spoje na požadovaný krútiaci moment (pozri špecifikácie).

55. Postup kontroly a výmeny ATF je popísaný v Kapitola 7.