Примітка: Нижче наведено порядок процедур, які проводяться на регулярній основі. Регулярно заглядайте під автомобіль, перевіряючи його на ознаки розвитку витоків робочих рідин. Намагайтеся не залишати поза увагою факти появи потік рідин під автомобілем, - подібні ознаки вказують на наявність несправностей, що підлягають негайному усуненню.
Увага! При перевірці рівня будь-якої робочої рідини автомобіль повинен розташовуватися горизонтально! Завжди використовуйте гальмо стоянки, коли залишаєте автомобіль!
1. Різні гідравлічні рідини відіграють роль робочих тіл у системах змащення, охолодження, гальмування, зчеплення, опалення та кондиціювання повітря, омивання скла тощо. Зважаючи на те, що всі рідини з часом схильні до розрідження та вироблення, а також у ході нормального функціонування систем поступово забруднюються, необхідно періодично проводити їх повну заміну. Перш ніж приступати до коригування рівня або заміни, ознайомтеся зі списком рекомендованих до використання в автомобілі сортів рідин (див. Специфікації). Рідини, залиті в системи на заводі-виробнику, вказуються у технічній документації кожного автомобіля.
Примітка: Компанія Opel пропонує широкий вибір комплектації автомобілів різними типами двигунів. У зв'язку з цим розташуванням деяких точок перевірки і виконання окремих елементів, як компонування рухового відсіку, так і контрольних пристосувань можуть відрізнятися від наведених нижче. Для полегшення пошуку кришки заправних горловин для рухової олії, охолоджуючої рідини, рідини, що омиває стекол і фар, а також ручка щупа вимірювання рівня рухової олії пофарбовані в жовтий колір.
Двигуна олія
Візуальний контроль витоків
2. При замасленому двигуні та великій витраті олії перевірте місця найбільш ймовірного розвитку витоків:
- a) Відкрийте кришку заливної горловини та перевірте ущільнення на наявність тріщин чи пошкоджень;
- b) Вентиляція картера: наприклад, вентиляційний шланг від кришки головки циліндрів до шлангу всмоктування повітря;
- c) прокладання кришки головки циліндрів;
- d) прокладання головки циліндрів;
- e) Пробка видалення олії (ущільнювальне кільце);
- f) прокладання масляного насоса;
- g) Прокладання піддону картера;
- h) Передній та задній сальники розподільних та колінчастих валів.
Так як при наявності нещільностей масло поширюється поверхнею двигуна, місця витоків відразу визначити складно. Для виявлення витоків дійте як описано нижче:
3. Загорніть генератор у поліетилен. Обприскайте двигун звичайним холодним очищувачем і через недовго промийте водою на автомийці.
4. Стики компонентів двигуна посипте зовні вапном або тальком.
5. Перевірте рівень масла, при необхідності долийте.
6. Здійсніть пробну поїздку з метою прогрівання олії до нормальної робочої температури.
7. На закінчення досліджуйте двигун за допомогою лампи та локалізуйте місця витоків, усунувши несправності.
Перевірка рівня
8. При зниженні рівня двигуна до мінімально допустимого значення в полі сервісного дисплея (див. розділ «Органи управління та прийоми експлуатації», Розділ 16) висвітитись відповідна піктограма. Перевірка поточного рівня рухової олії проводиться за допомогою вимірювального щупа, протягнутого в напрямну трубку і опускається в двигун до нижньої точки піддону його картера.
9. Перевірка рівня масла повинна проводитися перед першою в поточний день поїздкою, або через 5 хвилин після зупинки двигуна.
Якщо виконати перевірку негайно після вимкнення двигуна, результати її не будуть адекватно відображати ситуацію, оскільки частина масла виявиться розподіленою за внутрішніми галереями та компонентами двигуна.
10. Вийміть вимірювальний щуп і: трубку, що направляє, і насухо протріть його лезо чистим ганчірком або паперовим рушником. Вставте щуп назад у трубку до упору, потім знову вийміть. Оглянувши лезо щупа, оцініть величину змоченої олією ділянки. Рівень олії повинен бути між верхньою і нижньою відмітками на лезі щупа (див. супр. ілюстрації). У разі потреби долийте у двигун відповідну кількість олії необхідного сорту.
4.10а Щуп вимірювання рівня рухової олії - варіант А
4.10b Щуп вимірювання рівня рухового масла - варіант
11. Для підйому рівня від нижньої (MIN) позначки на щупі до верхньої (МАХ) потрібно приблизно 1 л олії Опускання рівня за межі нижньої межі допустимого діапазону веде розвитку масляного голодування двигуна, що загрожує серйозними механічними пошкодженнями останнього Намагайтеся також не переливати масло вище верхньої позначки, оскільки це може призвести до «закидання» свічок запалення або виходу з ладу сальників силового агрегату внаслідок надмірного підвищення тиску - при переливі масла слід відкачати його за допомогою спеціального пристосування.
12. Для того, щоб залити масло в двигун, необхідно зняти обладнану різьбленням кришку заливної горловини. Щоб уникнути розбризкування масла під час заправки його в двигун скористайтеся лійкою, або масляною з довгим носиком. Залийте масло, наверніть і міцно затягніть кришку, потім запустіть двигун і уважно огляньте на наявність ознак витоків зливну пробку v поверхню масляного фільтра, що сполучається з блоком. Заглушіть двигун, зачекайте близько 5 хвилин, протягом яких олія зіллється в піддон потім знову перевірте його рівень
13. Перевірка рівня рухової олії є важливою профілактичною процедурою обслуговування двигуна. Постійне зниження рівня свідчить про наявність витоків масла в результаті виходу з ладу сальників, пошкодження прокладок ущільнювачів, зносу поршневих кілець або направляючих втулок клапанів. Якщо масло за кольором або консистенцією нагадує молоко, або в ньому присутні краплі води, це говорить про можливе пошкодження прокладки головки циліндрів, або утворення тріщин у тілі головки або блоку. Перевірка має бути здійснена без зволікання. Під час вимірювання рівня масла завжди перевіряйте його стан. Великим і вказівним пальцями зніміть з леза щупа сліди олії, - у разі присутності в ньому дрібних металевих частинок олія підлягає заміні.
Охолоджуюча рідина двигуна
Попередження! Не допускайте потрапляння антифризу на відкриті ділянки тіла та фарбовані поверхні автомобіля. Випадкові бризки без зволікання змивайте великою кількістю води. Пам'ятайте, що антифриз є вищою мірою токсичною рідиною і потрапляння його всередину організму навіть у невеликих кількостях може призвести до найсерйозніших наслідків, аж до летального результату. Ніколи не залишайте антифриз, що зберігається в нещільно закритій тарі, без зволікання збирайте пролиту на підлогу охолоджувальну рідину. Пам'ятайте, що солодкуватий запах антифризу може привернути увагу дітей і тварин. Про способи утилізації відпрацьованої охолоджувальної рідини проконсультуйтеся з місцевою владою, - у багатьох регіонах світу облаштовані спеціальні пункти прийому різного роду відпрацювань. У жодному разі не зливайте стару охолоджувальну рідину в каналізацію та на землю!
14. Всі моделі автомобілів, що описуються в цьому Посібнику, обладнані системою охолодження компенсаційного типу, що працює при надмірному тиску. Виготовлений із напівпрозорої пластмаси розширювальний бачок системи охолодження розташований у лівій (по ходу руху) задній частині рухового відсіку поруч із резервуаром для гальмівної рідини та з'єднаний переливним шлангом з радіатором системи охолодження. У міру розігріву двигуна в процесі його роботи надлишок охолоджуючої рідини, що розширюється, витісняється в бачок. При охолодженні рідина, що охолоджує, автоматично надходить назад в систему охолодження, що забезпечує підтримки постійного значення її рівня.
15. Рівень охолоджуючої рідини в розширювальному бачку перевіряється на регулярній основі і при холодному двигуні (приблизно +20°С) не повинен опускатися нижче за позначку KALT/COLD на стінці резервуара (див. попр. ілюстрацію).При зниженні рівня охолоджуючої рідини до мінімально допустимого значення в полі сервісного дисплея (див. розділ «Органи управління та прийоми експлуатації») висвітитись відповідна піктограма. У разі потреби здійсніть відповідне коригування, доливши в бачок необхідну кількість свіжої суміші.
4.15 Рівень охолоджувальної рідини перевіряється візуально крізь напівпрозорі стінки розширювального бачка і не повинен опускатися нижче за позначку KALT/COLD
Примітка: Долив холодної рідини, що охолоджує, необхідно проводити після остигання двигуна.
Увага! Для коригування рівня використовуйте рідини лише необхідного складу – уважно вивчіть Специфікації до цього Розділу! Зверніть увагу колір рідини повинен бути світло-жовтогарячий (при тривалій експлуатації він може дещо зміниться і стати жовтим). Застосування як охолоджувальна рідина тосолів різних марок (рідина має характерний синьо-зелений колір - «морської хвилі») Неприпустимо! Пам'ятайте, що частий долив у систему охолодження питної/дистильованої води призводить до поступового розрідження антифризу та втрачення сумішшю морозостійкості та антикорозійних властивостей.
16. При закритій системі охолодження втрати рідини практично відсутні. Постійне падіння рівня охолоджуючої рідини зазвичай свідчить про розвиток витоків у системі. Перевірте наявність слідів витоків радіатор, з'єднувальні шланги, кришку заливної горловини, зливні пробки і корпус водяного насоса.
17. При необхідності зняття кришки розширювального бачка дочекайтеся повного остигання двигуна, потім обмотайте горловину товстим шаром ганчірки та повільно відверніть кришку до першого упору. Якщо при цьому відбувається викид пари, дайте двигуну ще трохи охолонути, лише після цього остаточно знімайте кришку.
Увага! У жодному разі не знімайте кришку з розширювального бачка при гарячому двигуні!
18. Крім рівня, завжди перевіряйте також стан охолоджуючої рідини, її концентрацію (див. Специфікації до цієї глави). Концентрація рідини перевіряється за допомогою ареометра зі спеціальною шкалою, його можна придбати у вільному продажу або провести перевірку на СТО. Навіть якщо рідина зовні не піддається ніяким змінам, інгібітори корозії, що входять до її складу, з часом піддаються виробленню, тому стан охолоджуючої рідини повинен перевірятися регулярно відповідно до графіка ТО автомобіля (див. Розділ 1).
Рідина для омивання вітрового скла/фар
19. Рідина для омивання вітрового скла/фар заливається у спеціальний резервуар, розташований у лівому передньому куті рухового відсіку між акумуляторною батареєю та лівою передньою блок-фарою. Кришка заливної горловини знаходиться на верхній балці передка рухового відсіку поруч із лівою фарою (див. супр. Ілюстрацію), - для вимірювання рівня рідини резервуар обладнаний вимірювальним щупом. У регіонах з помірним кліматом як рідина для омивання скла може використовуватися чиста вода, проте не слід заповнювати резервуар більш ніж на 2/3 з метою компенсації розширення води при її замерзанні під час заморозків. При експлуатації автомобіля у суворих кліматичних умовах використовуйте лише патентовані склоочисники, які забезпечують відповідне зниження точки замерзання рідини. Щоб уникнути обмерзання скла під час омивання в холодну погоду, попередньо прогрівайте його шляхом обдування пропущеним через теплообмінник обігрівача повітрям.
4.19 Кришка резервуара для омивання вітрового скла/фар
Увага! Правила використання рідини зазвичай надруковані на етикетці тари. У жодному разі не застосовуйте для додавання в рідину омивання скла антифриз, що використовується в системі охолодження, - останній агресивний по відношенню до лакофарбового покриття кузовних панелей!
Електроліт акумуляторної батареї
Попередження! Основою електроліту акумуляторної батареї є КИСЛОТА! Неприйняття заходів при попаданні електроліту на шкіру чи очі може призвести до опіків чи навіть втрати зору - негайно промийте їх великою кількістю води, своєчасно звертайтеся за медичною допомогою! При користуванні батареєю надягайте захисні окуляри та рукавички! Після виконання робіт ретельно мийте руки, не зберігайте ганчір'я, що використовується для витирання поверхонь батареї. У процесі функціонування батареї виділяється вибухонебезпечний газ! Забороняється використання джерел відкритого вогню, куріння поблизу акумулятора!
20. Сучасні акумуляторні батареї при дотриманні мінімальних вимог щодо догляду та експлуатації в звичайних умовах не вимагають додаткового обслуговування та розраховані в середньому на 4 роки. Періодично, особливо в жарку пору року, перевіряйте рівень електроліту в акумуляторній батареї.
Увага! Не допускайте тривалого функціонування батареї з недостатнім рівнем електроліту, це може призвести до перезарядження батареї, руйнування пластин та значного скорочення її терміну служби!
21. Перевірка рівня електроліту проводиться візуально через напівпрозорий пластмасовий корпус батареї. Рівень у всіх секціях батареї повинен перебувати між відмітками, нанесеними на корпус батареї MIN та МАХ. Якщо рівень електроліту не проглядається через корпус, перевірте його через заливні отвори (за наявності) акумуляторних секцій, він повинен доходити до нижньої кромки втулки заливного отвору або закривати внутрішню сіточку акумуляторної секції (залежно від конструкції батареї). За необхідності коригування рівня електроліту долийте необхідну кількість ДИСТИЛОВАНОЇ води.
Примітка: Не заливайте занадто багато води, надлишок електроліту видаляється за допомогою спеціальної ручної помпи (груші). Після завершення коригування рівня щільно закрийте заливні отвори і протріть поверхні батареї ганчіркою, змоченою в лужному розчині.
Робоча рідина гальмівної системи та приводу зчеплення
22. Резервуар для гідравлічної (гальмівної) рідини розташований у підкапотному просторі біля задньої стінки над головним гальмівним циліндром (ГТЦ) і використовується для зберігання резервного запасу рідини в гідравлічних трактах приводу як гальмівних механізмів, так і зчеплення.
23. Рівень рідини всередині резервуара добре проглядається крізь напівпрозорі стінки останніх і повинен підтримуватися між відмітками MIN і МАХ, трохи не доходячи до верхньої (див. ілюстрацію).
4.23 Рівень робочої рідини в резервуарі ГТЦ добре проглядається крізь його напівпрозорі стінки
24. У разі необхідності коригування рівня рідини ретельно протріть кришку резервуара і поверхню навколо неї чистим ганчірком, щоб уникнути попадання в гідравлічну систему бруду.
25. При заливанні рідини в резервуар слідкуйте за тим, щоб вона не розбризкувалася на навколишні пофарбовані поверхні кузовних елементів. Додайте тільки свіжу рідину обумовленого нормативними вимогами сорту (див. Специфікації на початку цієї глави), - змішування двох рідин різного сорту в жодному разі неприпустимо і може призвести до відмови відповідної системи!
Увага! Гальмівна рідина дуже хімічно агресивна, - не допускайте потрапляння її в очі і на пофарбовані поверхні кузовних панелей! Не використовуйте для додавання в систему гальмівну рідину, яка простояла більше одного року або зберігалася в нещільно закритій тарі. Пам'ятайте, що гальмівна рідина є дуже гігроскопічною. має здатність вбирати вологу з повітря, в результаті чого ефективність функціонування гальмівної системи може небезпечно знижуватися!
26. На етапі коригування рівня слід також уважно перевірити стан рідини та внутрішніх стінок резервуара. У разі виявлення грязьових відкладень, твердих сторонніх частинок або крапель води, система повинна бути випорожнена та заправлена свіжою гальмівною рідиною (див. Глави 6 і 9).
27. Після того, як резервуар буде заповнений до необхідного рівня, щільно посадіть кришку.
28. Пам'ятайте, що рівень гальмівної рідини в резервуарі в міру спрацьовування фрикційних накладок гальмівних колодок поступово знижується, проте це зниження завжди дуже незначне. Якщо рідина доводиться доливати занадто часто, отже, в системі має місце витік, джерело якого має бути негайно виявлено, а причина усунена, - уважно огляньте всі гальмівні лінії та їх штуцерні з'єднання (див. Розділ 9). Падіння рівня рідини у резервуарі гідроприводу зчеплення свідчить про розвиток витоків у тракті, включаючи виконавчий циліндр.
29. При значних втратах гальмівної рідини, коли резервуар повністю спустошений, після усунення причини витоку необхідно прокачати гідравлічні тракти гальмівної системи та увімкнення зчеплення.
Рідина системи гідропідсилення керма
30. Залежно від моделі, резервуар рідини може розташовуватися в руховому відсіку безпосередньо над кермовим механізмом або в задній ніші правого крила.
31. Контроль рівня рідини здійснюється за допомогою міток на вимірювальному щупі, вбудованому в кришку заливної горловини резервуара (див. супр. ілюстрацію). Рівень повинен бути між мітками MIN (а) і МАХ (b). При «холодною» рідини її рівень не повинен опускатись за нижню позначку.
Залежно від варіанта комплектації деякі кришки обладнуються обмежувачами - це хрестоподібні пластмасові пластини на вимірювальному щупі, призначені для запобігання розплескування та витікання рідини під час руху нерівною дорогою або з великим креном.
4.31 Резервуар (2) рідини гідропідсилювача керма (варіант установки на дизельних моделях): 1. Кришка заливної горловини; 3. Паливний фільтр; 4. Вимірювальний щуп: а. Мітка мінімального рівня; b. Мітка максимального рівня
32. Намагайтеся не допускати виходу рівня рідини за межі нижньої межі допустимого діапазону.
33. У разі потреби зробіть відповідне коригування рівня, доливши в горловину резервуара гідравлічну рідину необхідного сорту (див. Специфікації).
34. Якщо потреба в коригуванні рівня рідини виникає регулярно і часто, перевірте на наявність ознак витоків кермовий насос, картер рейкової передачі, а також усі з'єднувальні лінії гідравлічного тракту системи та їх штуцерні з'єднання.
Трансмісійна олія РКПП
Примітка: Перевірка та коригування рівня повинні проводитися лише у разі виявлення витоків олії з РКПП. В інших випадках у їх виконанні немає потреби.
35. Насамперед необхідно зробити ретельний візуальний огляд коробки на наявність можливих витоків олії. Для цього слід очистити корпус коробки від пилу, бруду та слідів замаслювання, можливі місця витоків посипте тальком. Найбільш ймовірними місцями витоку є:
- Поверхні двигуна і РКПП, що сполучаються;
- ущільнення первинного валу РКПП;
- Корок заправного отвору;
- Корок зливного отвору. перед контрольною перевіркою необхідно добре прогріти масло РКПП під час короткої (до 30 км) поїздки.
36. Загоніть автомобіль на естакаду або оглядову яму, або піддомкратьте та встановіть його на підпірки у строго горизонтальному положенні. У разі виявлення витоку олії спочатку усуніть її причину, а потім зробіть коригування рівня олії в РКПП.
4.37 Розташування контрольного отвору РКПП
37. Ретельно протріть поверхню картера коробки навколо контрольної пробки. У разі необхідності демонтуйте захисний кожух рухового відсіку. Контрольний отвір розташований зліва ззаду коробки передач (ззаду первинного валу) (див. ілюстрацію).
38. Для перевірки необхідно відвернути пробку контрольного отвору і за допомогою загнутого під 90" дроту заміряти рівень масла в картері РКПП - рівень масла не повинен опускатися нижче за кромку контрольного отвору більш ніж на 20 мм ( мінімально допустимий рівень).
Увага! На моделях, обладнаних двигунами Z20NET та Y30DT з 6-ступінчастою РКПП, контроль рівня трансмісійної олії не передбачено, т.к. при встановленні РКПП на автомобіль рівень масла розташований вище за контрольний отвор (приблизно на 1.3 л).
39. У разі необхідності коригування рівня проводиться за допомогою спеціального шприца/масляни через отвір під установку датчика-вимикача вогнів заднього ходу (РКПП F17/F17+), або через контрольний отвір (РКПП F23/F35/F40) - роз'єднайте роз'єм електро комплектації) та викрутіть датчик/пробку. Масло слід заливати доти, доки його рівень не досягне нижньої кромки контрольного отвору.
Примітка: Трансмісійна олія має велику в'язкість - потрібен час, щоб вона рівномірно розподілилася по всьому об'єму картера коробки передач. Здійснюйте коригування в кілька прийомів, не заливайте відразу занадто багато олії, періодично перевіряйте її рівень.
Якщо масло почне витікати через край контрольного отвору, дозвольте надлишкам стекти.
40. Після закінчення коригування загорніть пробку контрольного отвору на місце із зусиллям приблизно 4 Нм і дотягніть його ключем ще приблизно на 1/8, максимум на 3/8 оберту ( 45°-135°). Потім вкрутіть датчик вимикача вогнів заднього ходу, попередньо замінивши ущільнювальну прокладку, та затягніть його із зусиллям 20 Нм.
41. Для вентиляції картера в корпус РКПП ввернуть спеціальний сапун із кришкою. Щоразу під час огляду РКПП перевіряйте кришку сапуна - вона має бути вільно посаджена на сапун. При засміченні сапуна (кришка, що нерухомо сидить) в картері РКПП створюється підвищений тиск, що може стати причиною порушення функціонування РКПП, а також призвести до видавлювання ущільнень і течі трансмісійної олії.
42. Після завершення робіт видаліть сліди масла з коробки передач, приберіть інструмент з-під автомобіля і опустіть останній на землю, якщо він був піддомкрачений або піднятий на підйомнику. Під час перших поїздок перевірте коробку на наявність витоків.
ATF
43. Правильність рівня ATF одна із критичних експлуатаційних параметрів моделей, обладнаних AT. Надмірне падіння рівня ATF може призвести до пробуксовування перетворювача обертання, тоді як надмірна кількість рідини веде до її спінювання, утворення витоків і може призвести до виходу трансмісії з ладу.
44. Перевірка рівня ATF може проводитись при розігрітій до нормальної робочої температури трансмісії (15-20 км пробігу, 72-80°С).
Увага! Не слід проводити перевірку рівня ATF відразу після експлуатації автомобіля на високих швидкостях, в умовах міського циклу в спеку, або після буксирування причепа, - попередньо дайте охолонути рідини протягом приблизно 30 хвилин!
45. Запаркуйте автомобіль на рівному горизонтальному майданчику з твердим покриттям, міцно зведіть гальмо стоянки. Якщо двигун холодний, запустіть його та прогрійте на холостих обертах. При працюючому двигуні вичавіть педаль ножного гальма і по черзі проведіть важіль селектора AT через всі положення, на закінчення, повернувши його в положення «Р». На моделях CVTronic залишайте важіль у кожному положенні приблизно на 10 секунд.
46. На моделях, обладнаних AT AF23 та AF33 (двигуни Z22SE/Z32SE/Y22DTR), за потреби попередньо від'єднайте трос приводу перемикання передач і джгуть електропроводки від корпусу AT, відведіть їх убік. Викрутіть кріпильний болт (див. супр. ілюстрацію) і витягніть вимірювальний щуп.
4.46 Перевірка та коригування рівня AFT на AT AF 23 та AF 33 - стрілкою вказані мітки для перевірки рівня рідини при розігрітій трансмісії: 1. Болт кріплення щура; 2. Вимірювальний щуп; 3. Заливна пробка; 4. Наконечник приводного троса; 5. Привідний важіль
Увага! У жодному разі не вивертайте опломбований, шестигранний/п'ятигранний болт, - інакше знадобиться перебирання або заміна AT.
47. Ретельно протріть лезо чистим ганчірком і введіть щуп назад у напрямну трубку, щільно посадивши на горловину. Знов витягніть щуп з горловини - рівень рідини повинен знаходитися між мітками поруч із написом «HOT» (Див. ілюстрацію 4.46). У разі потреби зробіть відповідне коригування, додавши до трансмісії через спеціальний заливний отвір (див. там же) рідину необхідного сорту.
Увага! Перед заправкою необхідно добре струсити рідину в пакувальній тарі та ретельно перемішати її. Невиконання цієї вимоги може призвести під час руху автомобіля до утворення піни та виходу трансмісії з ладу!
Додайте ATF невеликими порціями кілька прийомів, щоразу перевіряючи рівень.
48. При встановленні на автомобіль AT AF 23/AF 33 спільно з двигуном Y30DT для звільнення доступу до щупа вимірювання рівня ATF необхідно зняти передню опору двигуна, - рівень масла при температурі 70-80 'С повинен знаходитися між мітками поруч із написом «НОТ».
Примітка: Для підвищення рівня від нижньої позначки на щупі до верхньої потрібно приблизно 0.3 л рідини. Для доступу до заливного отвору необхідно зняти акумулятор з піддоном (див. Розділ 5).
49. На моделях, обладнаних AT CVTronic - VT 20-Е, при необхідності зніміть захист картера двигуна (дизельні моделі) і підставте під зливний отвір (див. супр. ілюстрацію) відповідну ємність для збирання рідини і виверніть контрольний болт.
4.49 Зливний отвір AT CVTronic VT 20-Е: 1. Контрольний болт; 2. Зливна пробка
Увага! Для перевірки рівня олії повинен вивертатися тільки контрольний болт, а не вся маслосливна пробка!
50. При вивернутому болті деяка кількість олії стіче в підставку ємності. Дочекайтеся, поки олія не перестане капати - при нормальному рівні витікає приблизно 0.5 л олії.
51. Затягніть контрольний болт з потрібним зусиллям. Зніміть кришку (див. супр. ілюстрацію) заливного отвору і долийте необхідну кількість рідини, причому попередньо її необхідно змішати з присадкою (див. Специфікації).
4.51 Кришка (1) заливного отвору
Зауваження: Залежно від температури олії заливаються різні її обсяги (див. Специфікації). Температура олії вимірюється за допомогою діагностичного приладу Opel – TECH – 2.
52. На моделях, обладнаних двигунами Z18XE з AT CVTronic VT20-E, потрібно робити при кожному черговому ТО (див. Розділ 1) регенерацію присадок. Зніміть кришку (див. ілюстрацію 4.51) заливного отвору та додайте 8 порцій (шприців) присадки Opel93160537. Затягніть кришку з потрібним зусиллям.
53. На моделях, обладнаних двигуном Z19DT(H) CATAF40, перевірка рівня ATF проводиться також як» моделі з AT CVTronic - VT 20-Е.
54. Після завершення коригування встановіть на місце всі компоненти, що знімаються, і затягніть різьбові з'єднання з необхідним зусиллям (див. Специфікації).
55. Опис процедури перевірки v заміни ATF наведено в Розділ 7.
Коментарі відвідувачів